凯美瑞越野车 买凯美瑞还是亚洲龙哪款性价比高
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丰田凯美瑞有几种驾驶模式
丰田凯美瑞有经济、纯电、标准、运动四种驾驶模式。当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时，可以切换模式。ECO虽然没有车企宣传的那么省油，但效果还是可以提高的。以下是几种模式的特点。
1.经济模型
计算机控制气缸的燃油喷射量，并改变通常的换档逻辑。简单来说就是车辆的动力输出受到抑制，即使你深踩油门，也不会加速过快，而是逐渐加速，让人觉得车辆“肉肉”的。
2.纯电动模式
这种模式只会出现在混合动力汽车中。当切换到纯电动模式时，电机驱动车辆，发动机不会干预。当车辆检测到电池电量不足时，会自动启动发动机。
3.标准模式
如果兼顾动力和舒适性，这种模式可以很好地解决这一需求。相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择模式合适的人群。舒适性还不错，油门响应快。
4.动态模式
也叫“运动模式”，换挡逻辑会有很大变化。降档提前，升档延迟，使车辆长时间处于高扭矩状态。精力充沛的力量直接体现在推背的感觉上，就像你身后的诺亚方舟在推着你前进。当然，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。如果长时间使用发动机，可以通过该模式清除积碳。
5.电源模式
虽然油耗会增加，但动力输出会线性增加。这时，电机和发动机一起工作。一般建议在高速公路上使用这种模式更经济，同时给车主最好的驾驶体验。
汽车常用模式的补充
1.越野模式
此时，行车电脑将锁定档位并限制升档行为。车辆将全时四驱，而不是适时四驱。爬陡坡或沙漠或坑坑洼洼的山路尤为突出。虽然转向灵敏度降低，油门响应相对较慢，但增加了车辆的稳定感。
2.雪地模式
遇到冰雪路面可以开启此模式。可以提供更大的牵引力，在直线行驶时性能更好。转弯时提供更多抓地力。在雪地模式下，车辆将以二档起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。
3.越野个性化模式
越野参数可以设计为应对不同的越野条件。可以设置电子差速器、坡道辅助和陡坡缓降。"
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凯美瑞cruse是什么意思
CRUSE”在这里的意思为定速巡航，一般是在您驾车中无意间碰到方向盘右侧上方的定速巡航开关所导致。只要按一下定速巡航开关，仪表盘上方的指示灯就会熄灭；如果仍然不熄灭则表示定速系统出现故障，则需到服务站进行电脑检测，排除故障要加点你分啊
凯美瑞能从多少深的水中安全开过
正常状态下，我们还是在水深20公分以下的时候开，如果真是急事的话，极限高度不要超过35公分，要知道车在向前开时后面会形成回旋，所以我们最好不要达到极限，不然发动机排气管进水会倒流进发动机，那样发动机就要大修了。
凯美瑞涉水时的操作要领和注意事项：
1、凯美瑞汽车涉水时，应保证在发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。
2、行驶中要稳住油门，保持凯美瑞有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。
3、若遇水底有流沙、凯美瑞的车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深。
4、行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使凯美瑞偏离正常的涉水路线而发生意外。
5、多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。
6、通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。
丰田凯美瑞与威飒哪个好
丰田凯美瑞和丰田威兰达哪个好？
虽然都是属于丰田旗下车子，不过丰田凯美瑞是属于中型车子而威兰达是属于紧凑型suv，其实单纯来讲两款车型都非常不错，不过要是没有特殊路况要求的话，推荐考虑选择凯美瑞，目前已经第八代车子车身流线以及颜值配置技术各方面都非常不错，家用或者商务外出都可以满足。
如果使2021年丰田Venza铭牌恢复原状的原因之一是让您忘记了凯美瑞，请认为它已完成任务。
好的，所以这可能不是丰田高管想到的，但这也足以说明他们知道，长寿面包和黄油轿车的某些销售将因另一跨界而被蚕食。
2021年丰田Venza本质上是日本市场Har，为我们的消费重新贴上标签。Venza基于凯美瑞（Camry）和新款Sienna的TNGA-K平台，为丰田汽车提供了一个完整的跨界武器库，以吸引消费者。
Venza的大小和价格介于RAV4和Highlander之间，起价不到$ 40K。它与本田护照雪佛兰开拓者，福特Edge，日产村野和其他一些。
这些SUV的共同主题是风格和内容的额外丰富，使它们在某种程度上更具优势。
Venza与其他竞争对手的不同之处在于其标准的混合动力总成。实际上，您无法以其他任何方式使用它。最后的Venza于2015年停产，现已提供V6，这是其受欢迎的主要原因。这种混合动力传动系统不像V6那样精致或流畅，但是由此带来的经济增长却是可喜的折衷方案。
新型Venza的动力来自2.5升4缸汽油发动机和三重电动机，前排两个，后排一个。总输出功率为219 hp。后电动机为Venza提供了按需全轮驱动系统，该系统不依赖于驱动轴或任何形式的物理联动装置来进行动力传递。
当检测到打滑时，电动机将独立为后轮提供动力，从而提供额外的牵引力。
该系统是完全无缝的，并且比传统的机械系统要简单，但并不是真正适用于积雪或积雪覆盖的道路以外的任何越野或轻载作业。
您可以得到三种不同等级的Venza，从基础LE（38,940美元）开始，升至XLE，然后在此处看到的Limited trim中达到最高。这款“满载” Venza的价格为47,690美元，这是一个相当高的价格。
但是Venza确实具有出色的氛围，并带有优雅的风格，这使他们感到好像他们从Lexus的书中借了几页，尤其是踏入机舱时。
仪表板具有柔软的皮革状表面，带有铜质滚边，采用高雅的人造木纹装饰，并设有舒适的前排座椅，既加热又通风。
它也很宽敞，有足够的空间容纳四英尺的六英尺长。货舱面积低于平均水平，但容积为816升，您应该能够将相当多的东西塞回那里，然后才能将座椅向下折叠。还有一个星空凝视全景玻璃屋顶，最初看起来是磨砂的，但是只要按一下按钮就可以立即变得清晰，因此您可以散发出阳光，同时避免通常从屋顶上一块大的透明玻璃窗格中获得的头部烹饪射线。
这是一个精巧的聚会技巧，以前只为六位数的奔驰车保留，但现在您可以在主流的丰田车上找到它。
至少对我而言，哪里有问题是用于气候控制和立体声的电容式触摸屏。当其他丰田汽车使用硬按钮时，Venza放弃了这种设计，因为其指纹吸引了光滑的黑色面板，在驾驶时难以使用。更糟糕的是，没有音量或调谐旋钮，因此您必须快速点击一个假按钮来提高或降低音量或更换广播电台。
有些人可能会喜欢这种美学，但是当您意识到需要保持手套箱中装满微纤维布以保持清洁时，可能就不会那么热心了。基本的Venza没有使用传统的按钮和旋钮设置来获得此触摸面板。
Venza是一款轻松易行的家庭旅行车。如果那是您要找的东西，那么这是一个不错的选择。如果您想要任何类型的个性或有趣的驾驶特性，就不会在这里找到它。
4缸汽车不像其他丰田汽车那样轻快，这很不错，但是当您给它装豆子时，它听起来仍然不够细腻和粗糙。
当只是匆匆忙忙地做些什么时，即使在高速公路上行驶时，Venza也变得安静而舒适。如果闭上眼睛，雷克萨斯的等效性会增强。那个更加有抱负的品牌的感觉并不遥远，我认为这是Venza最大的收获。
当然，作为混合动力车，您可以期待效率，而在我典型的先踩脚踏驾驶一周后，其功率仅为7.0 L/ 100 km，您就可以实现这一目标。您不需要做任何特别的事情或学习任何新的驾驶技术。Venza的大脑将以最有效的方式分配能量。可以使用完整的EV模式，但仅适用于低速下的短距离行驶，例如在停车场。
在这个接近高端的跨界车市场中，Venza正是为消费者提供了所需的东西：舒适，半豪华的车辆，通过高效的混合动力总成和一些非常酷的技术提升了赌注。越过凯美瑞（Camry），文萨（威飒）又回来了。
买凯美瑞还是亚洲龙哪款性价比高
车型平台方面，两款车都是tnga平台框架下的产品，动力系统基本相同，但凯美瑞拥有2.0L自然吸气和6at的动力组合。
我认为说谁更好是不恰当的。如果我们说谁更值得买，我认为亚洲龙更值得选择。
首先，亚洲龙的外形更大更豪华。亚龙的周长与雷克萨斯es基本相同，比凯美瑞更大。在中国市场，选择同样产品力的更大型号并没有错。
其次，在电力系统和平台几乎相同的情况下，亚龙的采购门槛较低。虽然购买中级车的消费者已经开始关心水肤的配置，但亚龙的入门价却远低于凯美瑞。此外，亚细龙的安全配置也不缺。TSS主动预警系统和十个安全气囊是标准配置，其他配置可以稍后再添加回来。所以在价格方面，亚龙也值得推荐。
第三，亚龙作为北美的原型车，一直比凯美瑞高出一个档次。在北美，亚细龙是主要车型，售价为4万美元，而凯美瑞则是售价在2-3万美元之间的车型。另外，亚龙比凯美瑞高，但进入中国后，亚龙的价格更低。所以亚洲龙值得推荐。
最后，保修政策的优势。亚龙的保修和保养政策在现阶段是凯美瑞无法比拟的。所以现在买亚龙就是在保养方面买个放心。
所以总体而言，现阶段亚洲龙值得购买
亚龙是一款于3月份推出的新车。它最初是皇冠生产线生产的一辆车。这也是皇冠的另一种模式。显然，其定位高于凯美瑞，主要集中在高端商务车上。它与王冠的不同之处在于它成为一个前驱体，而皇冠是一个后驱力。
一汽亚龙的设计和用料与广汽凯美瑞有很大不同。内饰大多采用软质材料，经常接触的部件用皮革包裹。总的来说，科技感似乎很高。凯美瑞比较中庸，但也非常耐用。
轴距方面，亚细龙比凯美瑞长了90mm，空间外观明显比凯美瑞大。在空间设计方面，后排的舒适性比凯美瑞更为商务豪华。
从性价比来看，亚细龙是一个新产品，目前正在市场上酝酿。目前不知道市场反馈如何，当然基于丰田成熟的技术，相信不会太差。凯美瑞现在已经生产了9代，库存非常充足。也一直在同级别车型中保持着很好的销量。
如果是的话，我肯定会选择亚洲龙。也许我会有不同的感觉。
说凯美瑞，作为丰田全球推广的战略车型，积累的口碑以及影响力，不是断代的亚洲龙可比的。
第八代的凯美瑞同样基于TNGA丰巢概念平台化生产的车型，相比于亚洲龙也是丝毫不弱。
从三大件上来说，两辆车用的东西几乎都是一样的，毕竟，丰田费那么大劲搞出个TNGA丰巢概念，就是为了让大部分的零件在各个车型上都可以通用。
亚洲龙呢，其实这是一个比较尴尬的车型，在上个世纪90年代，亚洲龙作为丰田的豪华旗舰车，由于没有肩负起重任而被搁置。
现在由于一汽丰田在B级车市场的不景气，锐志和皇冠的先后倒下，就促使丰田不得不再拿出一个新的车型来填补市场双战略车型的空白。
从整体来说，亚洲龙要比凯美瑞高上一筹的，不管是从平台，还是配置上来说，大家都知道，亚洲龙的血统里有雷克萨斯ES200的影子，同时亚洲龙要比凯美瑞的轴距长上几公分。
凯美瑞汽车算什么级别是A级还是B级
B级车。
B级车轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。其中，凯美瑞长×宽×高（mm）为：4885×1840×1455。轴距（mm）2825；排气量（mL）1987。
在B级车行列中，属于典型代表为大众MAGOTAN（Passat B6），丰田CAMRY（凯美瑞），本田ACCORD（雅阁）等车型。
高端品牌有AUDI A4，BMW3，Mercedes-Benz C等车型。B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，锐志、凯美瑞、奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。
扩展资料：
一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法。
按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
另外还有一种车叫SUV，它是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。我国自主汽车品牌多从A级和B级车、SUV入手。由于SUV深受中国用户欢迎，盈利性较好，汽车生产商和销售商也热衷于开发SUV产品。
参考资料来源：
百度百科-凯美瑞
百度百科-B级车
百度百科-A级车
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