老款奥迪rs4 开奥迪rs4的都是什么人
各位老铁们好，相信很多人对老款奥迪rs4都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于老款奥迪rs4以及开奥迪rs4的都是什么人的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
奥迪哪些车才是真四驱
奥迪真四驱车型：
1、奥迪Q5L
官方指导价：38.28-49.80万
级别：中型SUV
奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型SUV，各方面都取得平衡，所以适合的消费者种群非常广。
中型车通常作为家用，奥迪Q5L加长了轴距以获得更好的空间，将全时四驱换成适时四驱，保证抓地力又能降低油耗。上了RS外观套件后，造型犀利运动；内饰用料做工厚道，配置也不少，可以用全方面来形容。
2、奥迪Q7
官方指导价：68.38-99.88万
级别：中大型SUV
奥迪Q7是全进口的中大型SUV，和奥迪A6L一样，是奥迪的精髓制作。奥迪品牌的支撑力刚好到这一级别，再往上就开始乏力。外观造型豪华大气，配合RS套件又添一丝运动。
奥迪Q7的内饰豪华感受营造得非常好，而且又不会老气，还有奥迪一贯的科技感。奥迪Q7也是一款注重实用性的车，采用了7座布局，而且后两排的空间也不会太憋屈。
3、奥迪A8L
官方指导价：83.88-122.08万
级别：大型轿车
A8L是奥迪旗下百万级别豪华轿车，无论是气场、豪华程度还是用料做工都是豪华旗舰轿车该有的水平。前脸通过巨大的镀铬中网镇住气场，车内充斥着真皮、桃木、钢琴烤漆饰面，与很多豪华车不同的是，奥迪A8L整个内饰并没有奢华腐朽的味道，干净整洁充满科技感。
不过奥迪A8L有一个很大的弊端，就是国内不允许L3级自动驾驶技术装车，导致进入中国的A8L在底盘部分都有大幅的减配。
4、奥迪S4
官方指导价：45.98-47.50万
级别：中型轿车
奥迪S4，可以简单理解为奥迪A4L的运动版，它具有奥迪A4的空间能力，能够基本满足日常家用；同时又具有一点奥迪RS4的运动能力，享受速度和操控带来的激情。
外观上，和奥迪A4L没有太过明显的区别，但是机盖下方藏着一台3.0T V6怪物。车内的碳纤维饰板和平底方向盘充满战斗气息。
5、奥迪S5
官方指导价：61.98-70.88万
级别：中型跑车
奥迪S5是奥迪旗下的一款进口中型车，是奥迪A5的运动版，有5门5座掀背、2门4座硬顶跑车、2门4座硬顶敞篷车三种车型，掀背车型比较符合国人的用车需求。
外观上奥迪S5就像随时准备起飞的战斗机，3.0T V6这台大怪物动力强劲，而且还有真Quattro。因为是一款中型车，所以车内空间也能满足家用，配置和做工用料都很好，只是价格会有点高。
老款奥迪q5的quattro在哪儿
上世纪70年代，奥迪在芬兰的北极圈内进行车辆的雪地测试，工程师意外发现跟随车队的大众Iltis越野车在弯道表现非常出色。由此，便想到将四驱移植到民用车上。不久之后，奥迪四驱系统项目正式批准，项目代号EA262，这也就意味着奥迪正式开启了四驱之路。
由于之前的四驱系统都是装在越野车型上，采用的是笨重的动力分配器，所以如果想要将这套四驱系统移植到轿车上，就必须满足体积小、结构简单的要求。奥迪的工程师想到了一个方法，使用了一根空心传动轴，并在其中集成了另外一根实心传动轴。其中，空心轴将动力传递给前轮，实心轴将动力传递给后轮，从而完成动力传输，这也是第一代的奥迪四驱系统
1980年奥迪发布了第一款四驱轿车，名字就叫Quattro。值得一说的是，奥迪研发四驱系统之后，并没有着急推出量产车型，而是通过各种赛事磨炼旗下车型的四驱性能。由于配备quattro的奥迪赛车实力实在过于强劲，国际汽联(FIA)因此不得不在1996年出面宣布，停止quattro四驱技术在拉力赛上使用。
1986年，奥迪quattro进化到了第二代，代表车型就是奥迪90，首次采用托森A型差速器。和初代的车型不同，这一代技术的核心是蜗轮蜗杆机构，单向传递动力的特性让托森中央差速器具备自动锁止的功能。在车辆某个车轮出现打滑的时候，中央差速器可以主动地将动力分配给附着力更好的车轮，从而帮助脱困。两年后，第三代quattro出现，代表车型是奥迪V8，这套系统采用带有电控多片离合器的行星齿轮作为中央差速器，托森A型差速器放在了后轴。
至于第四代quattro，则使用了平行齿轮结构的托森B型差速器，并首次引进了“EDL电子差速锁”的功能。第五代技术再次优化托森差速器，配合ESP电子稳定系统，大大提升了车辆的主动安全性。而在第六代技术上，quattro变成了托森C型差速器，结构也从平行齿轮结构变成了行星齿轮结构。
再往后面就是第七代quattro，为了缩减四驱系统的体积，这一代托森中央差速器变成了冠状齿轮差速器。虽然对比之前的版本质量更轻，体积更小，且拥有更强的动力分配，但由于结构改变的原因，这一代四驱系统失去了限滑功能。
托森C型差速器结构图
而到了第八代quattro，奥迪采用多片离合器作为中央差速器，在后轴布置了一个电控牙嵌式离合器。在正常行驶的时候，这套系统中的两个离合器处于分离的状态，以两驱的状态行驶，而在需要动力传输的时候，则会自动切换成四驱系统。所以，对于这套系统，我们也可以理解为智能适时四驱。也正是因为这种工作原理，不少网友将这套四驱系统称为“假四驱”。
后桥牙嵌式离合器
quattro ultra与quattro的区别
在了解完奥迪四驱系统的进化之后，大家应该就知道quattro ultra与quattro的区别了。普通的quattro为纯机械式结构，采用扭矩感应式机械中央差速器，整个运动的过程趋于机械控制，而quattro ultra四驱系统则使用电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力，可以完全断开后轴实现100%前驱的模式，并且，中央传动轴及后差速器壳体也能够停止转动。
奥迪Q5L的后轴内部结构
参考第八代quattro，quattro ultra四驱系统主要由电控多片式离合器和后桥牙嵌式离合器以及电控元件和电子传感器组成。同时，奥迪Q5L在传统的ESC电子稳定控制系统、发动机控制单元、变速箱控制单元上还集成了quattro控制单元。
行驶过程中，智能四驱系统传感器以每秒100次的频率实时监控十余项车辆内、外部信息，并结合驾驶者风格及驾驶模式由计算机进行模拟预判。依托各种信息的综合，这套四驱系统可以判断出车辆在0.5秒后的抓地情况，而四驱系统整个切换过程耗时仅需0.2秒，所以整车的驾驶操控也就非常不错了。
前驱模式
在正常情况下，搭载适时四驱的奥迪Q5L会以前驱模式行驶，此时，中央多片离合器中的蜗杆旋转带动蜗轮转动，使得离合器摩擦片分离。同时，控制器控制后轴的电磁阀，电磁阀控制离合器推杆，切断传动轴与后轴的连接，可以通过减少不必要的动力传输，帮助系统节能。
四驱模式-中央多片式离合器
四驱模式
当路面附着调校较差，或者需要激烈驾驶的时候，Q5L会自动切换为四驱模式。因为有电子系统的加入，在这个过程中，奥迪A6L还利用电子传感器和高度独立的控制措施来实现Quattro Ultra系统的预测性操控方式。
四驱模式-中央多片式离合器
对比quattro，quattro ultra更符合城市路况出行需求，但并不意味着这套系统没有缺点。因为quattro ultra系统的前后轴扭矩分配原理与Haldex系统相同。所以在极限情况下，后轮可以分配到100%的扭矩，不过在正常情况下，由于结构原因，后轴最多只能分到50%的扭矩。所以，越野并不是这套四驱系统的强项。
采用奥迪Quattro车型有哪些？
在奥迪的家族中，采用四驱系统的车型还是比较多的，但在结构上，大家的四驱系统并不一样。
适时四驱+多片离合器：奥迪A5、奥迪A6L、奥迪A7L、奥迪Q5L等；
全时四驱+多片离合器：奥迪Q3、奥迪R8、奥迪TTRS、奥迪S3等；
全时四驱+后轴差速器：奥迪RS3；
全时四驱+机械扭矩限滑差速器：奥迪S4、奥迪S5、奥迪S6、奥迪S7等。
奥迪电动四驱
其实，在新四化的大背景下，除了前面提到的四驱，奥迪还有发布过e-quattro电动智能四驱。前后轴之间没有了传统意义上的刚性连接，取而代之的是由电控进行的前后轴扭矩自由分配，扭矩分配比例可以从0到100％。同时e-quattro电动智能四驱还拥有4倍于机械四驱的响应速度，体验也是非常迅速的。
对比宝马X3，奔驰GLC，奥迪Q5L的四驱系统表现如何？
正取前面提到的那样，在BBA行列，采用四驱系统的并非只有奥迪一家，比如奔驰和宝马两家企业同样有类似的技术。
其中，奔驰采用的是第二代4 MATIC，这套系统利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制，在定义上，属于全时四驱；而宝马X3与奥迪Q5L类似，采用的是适时四驱。整个xDrive的精髓，都集中在了这个分动箱的多片离合器和电控结构上。但因为这套系统的扭矩范围可以在100:0/0:100之内进行调节，所以整车的驾驶体验更趋于后驱。
除了一小部分专注越野的SUV之外，纯机械式四驱已经越来越难在乘用车上看到。基于这样的背景，拥有快速切换，且更节能的适时四驱，也就更符合时下消费者的用车需求。所以，从quattro到quattro ultra的转变，与其说是简配，不如说是奥迪针对国人用车习惯在进行调整，而这种调整，也可以更好地满足大家在市区里面的用车需求。
开奥迪rs4的都是什么人
奥迪RS4和S4有什么区别？
首先，发动机上的差异。
奥迪S4使用3.0升增压TFSI直喷发动机，这是一个高功率版本。最大功率为245千瓦(332马力)，扭矩为440牛米。奥迪RS4采用FSI汽油直喷技术，V8发动机可输出420马力，短时间内加速至200公里每小时。
第二，价格差异。
相比S4，奥迪RS4动力更强，配置更丰富，操控更好，当然也贵。当然，S型比普通车型贵很多。比如奥迪A4系列普通A4的价格从2w欧元到4万欧元不等，而s4的价格在5w欧元以上，rs4的价格在6w欧元以上。
第三，起源的不同。
除了S6，其他所有奥迪S系列车型都是在因格尔的Stadt工厂生产的。rs系列高性能车在Kassoum独家制造生产，quatto有限公司还为客户提供其他RS系列运动高性能车，全部齐全。
来源:百度百科-奥迪S4
百度百科-奥迪RS4
1.版本性能不同
RS4更注重音轨的调整，S4可以说是普通A4的性能版，而A4则是最常见的版本。
2.不同的引擎
RS4配备了高速发动机，最高转速为8250rpm。S4发动机最大功率333马力/245千瓦，最大扭矩440牛米。A4在4000~6000rpm的转速范围内可以保持最大功率132kW(180马力)。
3.电力系统的不同技术优势
RS4拥有FSI技术，确保更高效的燃油空气体混合和更强劲的动力输出。相应动态性能的显著提高很好地证明了这一点。这是其他两款车没有的优势。
4.不同的车速
RS4排量为2.4163ml，使得新款RS4的发动机达到100马力/升，最高转速达到8250rpm。S4的转速是2500-4850转/分。A4的转速可以是1500-3900转/分。
参考来源:
百度百科-奥迪A4
百度百科-奥迪S4
百度百科-奥迪RS4
RS4高性能版，S4是性能版。
RS4和S4都是奥迪跑车，RS4是赛道型，S4是普通运动型。如果你在两者之间选择，我建议你直接买宝马M3。
奥迪rs4是什么意思？
开幕/原创海报
奥迪RS4是奥迪A4的超级运动版。发动机V84.2自然吸气。国内没有这款车，这款车加速5米左右。我记得4.6秒应该是M3，是直接竞争对手。
RS4下面还有奥迪S4。老款是V84.2，马力不同。300多马力还不如RS4猛。
新款奥迪S4是3.0T马力和333马力。
在新西兰，RS4很猛很贵，二手的也要50万。
奥迪RS4是神车！
奥迪A4L和奥迪RS4哪个好？(针对专业人士)
朋友，RS4是A4最强的版本。同代的RS4在各方面都优于其他车型的A4，只是A4已经更换，新的RS4还没有推出。况且不可能在30万左右，国外应该在50万以上...
RS4是A4的顶级运动车型。这一代A4没有RS4，只有S4。
RS4是和宝马M3同档次的车，进口到国内大概要80-100万元。估计你对模型的判断是错误的。
30万左右的车太多了。我不知道你想要什么样的车。
房东在悲剧中...我只是路过找点乐子。
RS4是A4的性能版，当然RS4也不错。
一个
首先，rs和a4l没有可比性，水平不同。Rs是一款高性能运动公路车。a4l只是一辆A级车。
2
总的来说，虽然两个系列看起来很像，但没有太大的区别。但rs系列的发动机、底盘、悬架、齿轮和座椅都是为高性能运动而设计的，要记住它们是为高性能运动而设计的，而不是S系列的普通运动车型，后者比A系列的更强大。例如，rs系列的轮辋和轮胎比A系列的大一号或更耐用。而且座椅的造型也是为了把人包裹起来，增强稳定性~没有尾翼。
三
A系列大部分是商务。通常，家用汽车在不同的城市行驶。
Rs系列有点超级跑车的味道~
操控性也更好更吸引人。更个性化的选择，这里我想说，rs和S系列有很多区别。rs比S系列装配更丰富，超驰更稳定。
至于09款和10款的rs4，当时rs4在德国停产，准备新款rs4，所以价格肯定找不到。最早的06型，在欧洲的价格和各种费用，大概要119万元/。
我只知道这些。希望真的能帮到你。
奥迪A4L和S4有什么区别？
奥迪A4L和S4的主要区别在于外观、发动机、驾驶感受、声音和空。
以下是具体的区别:
1.奥迪S4车型是在奥迪A4通用车型的基础上升级而来。外观方面，奥迪S4延续奥迪A4L的外观规划，采用奥迪最新的家族规划风格，配备矩阵式LED大灯。
车身侧面的线条比较流畅。S4车身配备了大量运动风格套件，如大尺寸车轮、红色制动卡钳和黑色进气格栅等。尾部配有LED尾灯。排气方面，奥迪S4延续奥迪S系列车型的规划风格，采用双边排气布局方案，整体运动感十足。
细节体现在S4拥有奥迪运动系列独有的“银耳”，也就是所谓的银色后视镜，部分特殊车型使用碳纤维后视镜，这是普通A4L所没有的。S4在前进气格栅上带有“S4”字样的标志，以及更大的前进气口，一些特殊版本还带有熏黑的大灯。
2.奥迪A4L的发动机参数分为1.4T和2.0T四缸发动机，马力在150到190匹之间，而S4作为A4L的运动版，发动机参数为3.0T六缸发动机，马力354匹，一个四缸一个六缸，直接导致A4L和S4的性能差异巨大。
3.驾驶体验方面，奥迪A4和S4都很好用，因为都配备了全时四驱系统，而且因为马力的不同，S4在猛开的情况下依然可以很快拐进弯道，即使方向盘没有回到正确的位置，直接加速也不会失去控制，这也让S4在驾驶的时候更好的感受到了车的可玩性，而A4L则相对稳定，被两款车锁定的客户也不一样。
4.运动模式下，S4发动机和排气的声音比A4L更响，让人感觉更兴奋，高速时发动机声音更好。而A4L则因为发动机调校不同，没有特别强烈的运动感，排气声音也比较安静舒适。但是在舒适模式下，S4车内的声音几乎和普通A4L一样，比较安静。
5.空奥迪A4L是加长版车型，轴距比奥迪S4长，直接导致后排多出几十厘米的腿部空间空，所以有更好的后排空和前排空两款车性能都不错，第二排空。
来源:百度百科-奥迪A4L
来源:百度百科-奥迪S4
奥迪A4L和S4的主要区别在于外观、驾驶感、声音和空。
1.奥迪S4车型是在奥迪A4通用版车型的基础上升级而来。外观方面，奥迪S4基本延续奥迪A4的外观规划，采用奥迪最新的家族规划风格，配备矩阵式LED大灯。
2.车身侧面线条流畅。车身配备了大量运动风格套件，如大尺寸车轮、红色制动卡钳和黑色进气格栅。尾部配有LED尾灯。排气方面，奥迪S4延续奥迪S系列车型的规划风格，采用四面排气布局方案，整体运动感十足。
3.驾驶体验方面，奥迪S4非常好用，因为配备了全时四驱系统，让S4快速拐进弯道，即使方向盘不右转，直接加速也不会失控。在运动模式下，发动机和排气的声音也不错。
4.舒适模式下，S4车内的声音几乎和普通A4L一样，真的很安静。空房，奥迪S4前排空房还不错，二排空房还不如A4L，但日常使用没问题。
扩展数据:
奥迪A4L最大的优点:外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置精良；音响效果好；空宽敞实用，舒适性好；品牌经典。
最大的缺点:内饰做工精细，但设计没有什么出彩之处，导航落后。有网友反映空出风口调整了很久，有异味。
奥迪s4配备了6速手动或7速powershift、quattro全时四驱系统、四连杆结构前悬架、17英寸Avus六辐合金轮圈、带腰部支撑的十方位电动调节皮椅、八通道120瓦CD卡带播放器、三辐式真皮运动方向盘、带阳光感应的自动恒温空调节、驾驶信息显示和行程电脑、Sideguard头部气囊等。
参考文献:
百度百科-奥迪A4L
百度百科-奥迪s4
S4是同系列，S系列是运动系列，S4可以说是A4的升级版和性能版，A可以配备S运动套件，但发动机性能保持不变。
A4L与S4大不相同。第一个轴距不同，A4L是加长轴距，S4是标准轴距。第二款发动机不一样，A4L缸，S46缸。第三个产地不同，A4L是国产的，S4是从德国进口的。
奥迪RS4和奥迪A4L哪个好？
与奥迪A4L相比，奥迪RS4更在乎面子因素还是运动性，奥迪A4L更在乎车的实用性和保养性。
没必要一直用奥迪RS4。事实上，拥有一个S4已经非常令人满意了，如果是游客就没什么好说的了。
没必要一直用奥迪RS4。事实上，拥有一个S4已经非常令人满意了，如果是游客就没什么好说的了。
本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
百万购车补贴
奥迪RS5价位多少
新车采用了全新的外观和内饰设计，搭载全新的2.9T发动机，0-100km/h加速时间仅为3.9s，欧洲市场约合62.5万元人民币起售。
外观/内饰全面革新，采用品牌最新设计语言；
整车大幅减重，全新的2.9T发动机性能更强，同时燃效较现款提升17%；
搭载奥迪虚拟座舱和全新的MMI系统。
外观方面，奥迪全新RS5基于全新A5的外观打造，前脸极具攻击性，蜂窝状进气格栅尺寸巨大，两侧的进气口造型别致，前大灯采用了全LED结构，点亮后的视觉效果富有科技感。车尾方面，新车与普通版A5基本保持一致，后保险杠造型有所调整，排气的尺寸也进行了增大，与新车强悍的性能相搭配。
新车标配19英寸轮圈，轮胎规格为265/35/R19，此外，新车还可选装20英寸轮圈，轮胎规格也将升级为275/30/R20；新车的重量为1655kg，较现款车型减重60kg，并可选装碳纤维结构的车顶进一步减重。
内饰方面，新车与普通版A5的设计基本保持一致，但对多处细节进行了调整，其中内饰饰条升级为碳纤维材质，方向盘下方加入了RS标识；方向盘、排挡杆以及膝部覆盖件均采用了欧缔兰（Alcantara）面料，座椅升级为RS专属运动座椅。
动力方面，奥迪全新RS5搭载了一台2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率为331kW（450Ps），最大扭矩为600Nm，其中扭矩较老款提升了170Nm，发动机的燃效较现款提升17%。
关于老款奥迪rs4到此分享完毕，希望能帮助到您。
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