宝马7系电动车 宝马纯电动车有哪些
各位老铁们好，相信很多人对宝马7系电动车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于宝马7系电动车以及宝马纯电动车有哪些的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
宝马报价所有车型
如何给宝马汽车分类
宝马有1、2、3、4、5、6、7、I、M、X、Z等系列。
1.宝马宝马1系一般指小型车。以1系两厢跑车为例。由于车身小巧，转向方便，指向准确，油门响应积极，是一款动力充足，市场表现不错的家用车。
系列2和2是小型轿跑车，以双门轿跑车为代表。全新的运动设计风格让车辆动感十足，驾驶体验出众。
系列3和3是中型汽车。宝马3系最能体现宝马品牌的经典特色，也是宝马车型中最丰富的系列。四门车、双门车、旅行车、四座敞篷车也相继投放市场。
系列4和4是中型轿跑车(包括敞篷车)。宝马4系的量产版基本是从4系Coupe概念车转型而来，充满了运动感。新款宝马4系Coupe是车型代表，同时拥有敞篷版和双门版。
5系和5系都是中大型车。宝马5系凭借适中的尺寸和价格，以及出色的动力性能，成为国内最受欢迎的宝马系列。其车型包括全新宝马5系四门轿车、旅行车和5系GT。
系列6和6是中大型轿跑车(包括敞篷车)。修长的车身、独特的轮罩、腰线和镀铬饰条让整车充满运动感，主要包括四门6系轿跑车、双门轿跑车、敞篷轿跑车和6系GT车型等。
7系和7系都是豪华D级车。宝马豪华系列从728i到750i已经成为全球最成功的豪华车。在国内，7系也深受消费者喜爱。可见这种模式非常符合中国人的口味。
8.系列I是宝马电动车和混动系列，主要包括纯电动i3和宝马i8。
9.m是宝马的高性能和跑车版本。M-M3CSL最突出的特点在于其轻高科技含量和丰富的产品系列，包括M2轿跑车、M3、M4轿跑车、敞篷轿跑车、M5、M6等车型。
10.X系列是宝马特有的SUV(运动型多功能车)系列，X3引入了SUV运动型多功能车的新概念，拥有自己独特的功能。X5是宝马有史以来生产的第一款四轮驱动汽车，它的推出让宝马再次创造了全新的车型。还包括X1、X2、X4、X6等车型。
如何给宝马汽车分类
宝马分为1。国产组装的3系，属于大众价格，但是性能和进口车有差距，30万左右。2.进口5系，约4000~100万。3.宝马7系，属于比较高端的车型，4。100万以上的x系列，5。m系列越野多功能车，6辆。z系列商用车和跑车。
1:118，120，130
部门2:218i，230i，235i，
系列3:318IC，318CI，318Ti，320I，323I，323IC，323IT，325I，325Xi，325CI，325IS，325CIC，325E，325Xit，
328iA，328IC，328is，328i，328Ci，
330i、330ci、330xiAWD、330IA、Z-3
330CIc，335Conv，
部门5；525iT、525i、528i、528ia、528e、530i、530IL、530xi、530iA、535i、535IS、540i、545ia、545iM、550i、
大豪6系列:630CSI，633CSI，635CSI，645CI，645CIC，650I，650CIC，
大豪7系列:725L、728I、735L、740IL、745I、745Li、L7、750I、750IL、750Li、760I、760Li、
系列8:840Ci，850I，
M3/M5
M65.0LV10
X3:2.5iSUV，3.0iL6FI，
X5；SUV3.0i、4.4i、4.6I、4.6IS、4.8i、4.8is
跑z3:z31.9z32.8iz33.0z32.3l，z32.5i，
运行Z4:Z43.0i，3.0Si，2.5i，
跑Z8:Z85.0LV8
另外，迷你，
1971年前2800cs，2002年
宝马系列有哪些，车型是如何分类的？
宝马分为13567XZMMini劳斯莱斯(收购)
1有125i130i。
3有318我325我330我
有520i523i525i530i。
6与625i并列
上一代有730Li740Li750Li760Li(05款)735745。
x有X3X53.0X54.6运动版
z有Z3Z4Z6Z8。听说马上就有Z10了！
m系列是皇家车辆与M1M3M5M6M7MZ4。
是迷你库珀
宝马汽车有哪些系列和类型？
宝马汽车公司主要有三种车型，跑车(包括6系Coupe)和越野车。汽车有四大系列:1系(紧凑型车)、3系(小型豪华跑车)、5系(中级豪车，在国内属于行政用车)和7系(大型豪车)。它的车型第一个数字是序列号，第二个和第三个数字代表排量(但现在有些车型不遵循这个规律，比如335i的实际排量是3.0升，523i的实际排量是2.5升)，字母I代表燃油喷射，A代表自动变速箱，C代表两个座位，S代表超豪华，D代表柴油。比如排量1800CC、燃油喷射、自动变速箱的3系轿车为318i(一般省略A)，3系双门版为Ci(如325Ci)；此外，部分车型还带有李的logo(如530Li760Li)，“L”表示加长版。跑车有两种型号:Series6和Z(Series6是一款豪华轿跑车)。主要车型有630i、650i、Z3、Z4、Z8(Z3、Z8已停产)。后面的数字越高，越高级。SUV以X开头，代表车型是X3和X5。目前宝马的车系主要有:1系(包括5门版、2门版和敞篷版)，主要车型有116i、120i、130i、135i、118d、120d和123d3系(包括轿车、2门硬顶版和2门敞篷版)。主要机型有320i、325i、330i、335i、318d5系列(523i、525i、528i、530i、540i、550i、530d、535d、523Li、525Li、530Li)6系列(含硬顶版)主要机型有630i和650i7系列(730i、740i、750i、730d、此外，宝马还生产各种摩托车！
宝马系列是如何划分的？
虽然不知道宝马部门的分类标准，但可以确定的是，并不是简单的按照排量划分。
一个很简单的例子:宝马3系BMW330i(进口)排量为2996mL，而宝马5系宝马523i(进口)排量为2497mL。如果分类标准只是位移，这种情况怎么解释？
还有，宝马现在根本没有318Li车型，甚至318i也停产很久了。更何况价格和划分标准是否是排量有什么关系？
再者，宝马也不是没有8系车型。1989年，宝马在法兰克福车展上首次展出了车身编号为E31的宝马8系2+2跑车。虽然众所周知推出8系是为了接过6系的衣钵，但8系作为宝马的旗舰跑车，在市场定位上与6系不同，其主要目标是当时的超豪华跑车。事实上，8系列最初的研发可以追溯到1984年。在短短五年的研发中，宝马总共花费了十亿德国马克。由于首次采用AutoCAD软件和风洞试验参与设计，8系的阻力系数仅为0.29，远低于以性能著称的635CSi的0.39。
最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速箱或4速自动变速箱，最高时速可达250km/h，因为首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，850i的价格甚至比宝马顶级产品750iL还要高。
1993年，新的850Ci取代了850i。同时发布了搭载740iL的286马力4.0升V8发动机的840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi。其中，850CSi采用了运动悬架和17英寸车轮，并降低了车身高度。
1994年，宝马将850Ci的排气能力从5.0升提高到5.4升，这使他的功率增加了22马力。
1996年，840Ci更换了全新的4.4LV8发动机。虽然排量增加，但输出功率保持不变。
1999年，宝马不得不停止8系的生产，因为其十年生产的销量只有30，609辆。
知道就是知道，不知道就是不知道。我们应该以负责任的态度回答问题。
根据位移！宝马有1系、3系、5系、6系、7系、M系跑车！~
还有两种风格的越野车X3X5！宝马汽车没有8系！
不是靠排量，呵呵，那就把318li到760li的车型排一排，看看价格是不是一直涨！
这些是位移的大小！
有宝马1系、3系、5系、6系、7系、8系、M系跑车。每个系列都有自己的风格，很棒。宝马的操控享誉全球。
根据汽车的外形，轮骨大灯等等。
看得出来。
其实最简单的就是看看车后面写的是什么。
宝马汽车是如何分类的？
宝马3系跑车
5系商务用车
7系应该是高级商务车。
宝马7系应该算是旗舰车型。
呵呵，大概就是这样吧。
这些可以根据级别进行分类。
5系应该算B级，7系是C级车。
宝马3系跑车
5系商务用车
7系应该是高级商务车。
宝马7系应该算是旗舰车型。
其实宝马也有1系和6系。
这个系列2是关于偏差和轿跑车。
3系、5系、7系x3、x5等
百万购车补贴
宝马740属于什么档次
宝马740属于D级车。
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑，5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑，7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列。
常见的D级车有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个超豪华品牌的车型。汽车等级一般为，A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别，D级车车体修长，外形气派，车身长度至少在5.1米以上。D级车空间宽敞，配置非常豪华，排量基本都在3.0升以上。
宝马保养注意事项
蓄电池保养。蓄电池的电极接线处是极其容易出现问题的地方，由于现在正处于夏季，湿度特别大，所以更要注意适时保养空调的保养。因为现在是夏天，所以雨水多，那么车辆经常会走一些涉水路面，空调冷凝器下部分就不可避免的沾染泥沙。
长久以往导致泥沙及灰尘大量淤积，严重影响空调使用寿命，所以在这个季节，检查保养空调运状态是十分必要的。此外车辆水箱也是容易沾染泥沙的，这个也是值得注意的地方，一旦发现车辆水箱部位有泥沙淤积，就要立即清洗。
充电系统的保养。应该着重检查发电机皮带是否在经过雨季或高温天气灼晒下有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述的情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损；皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。
宝马7系carplay在哪
【太平洋汽车网】宝马7系carplay在中控屏幕的桌面上，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
宝马7系carplay在中控屏幕的桌面上，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
宝马carplay的连接方法是：
1、通过中控屏幕开启桌面上的carPlay应用，进到主菜单；
2、开启手机蓝牙，通过查找设备找到BMW开头的设备并连接；
3、连接成功后，手机会弹出窗口提醒，点击使用carPlay车载；
4、连接完成后中控屏显示carPlay主界面。
宝马是德国汽车品牌，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，其蓝白标记符号是总部所在地州旗的颜色。
宝马的车系有：1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑，5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑，7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能跑车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马纯电动车有哪些
宝马纯电动车有：宝马7系、宝马X5新能源、宝马I8、宝马5系新能源、宝马I3。
1、宝马7系
自上市4年多有着不错的市场反馈，宝马7系新能源汽车不需要操心油耗问题，是一款豪华大气、品牌力较高的车型。
2、宝马X5新能源
设计上与燃油版X5没有太大区别，与宝马其它新能源车型一样，运动气息在动力、续航方面也处于同级别领先水平。
3、宝马I8
宝马i8加入更多富有活力的元素，前与后包围经过重新设计，并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。此外，还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳，其外观炫酷独具个性使得这款车曾一度成为混合动力超跑领域的销量王者。
4、宝马5系新能源
从外观表现上这款车就受到许多颜值党的青睐这款车的动力、空间、操控、舒适性等方面表现均属于宝马品牌的正常水准，在同级别车型中有着较高的优势与性价比。
5、宝马I3
宝马I3是一款面向年轻人而打造具有很强的玩乐属性的新能源车型，这款车无边框车门等差异化的设计非常符合年轻人的审美。
宝马7系燃油/电动双车体验:不纠结驱动形式,就要巅峰体验
没有什么地方比敦煌更适合试驾全新一代宝马7系了。并不是因为敦煌有著名景点、可以吃好玩好，而是在于敦煌这个地方，更能够体现出宝马7系所希望表达的“感性价值”，能够让人从一个感性的角度来理解全新宝马7系的颠覆、革新和时代感。
敦煌最为著名的，是莫高窟。莫高窟之所以那么有名，是因为莫高窟的壁画和雕塑印证了一千多年前隋唐时期的敦煌不输于现在上海、深圳的繁华，同时这些佛造像和绘画艺术也用非凡的想象力凝练了那个时代对美好的憧憬。更重要的是，这些壁画和雕塑呈现的是人类千年以来的审美共性，能够让人真切地感知到那个一千年以前、早已消失的时代。
这就是珍宝的意义，它能够见证一个时代，因为它颠覆了那个时代的想象。
宝马认为，全新一代7系也是如此，“见证时代，颠覆想象”。
在敦煌的几个小时试驾中，我在全新宝马7系的燃油顶配740Li和纯电顶配i7 xDrive 60L之间来回切换，更加深刻的理解到了宝马提炼出的这八个字，一方面是7系与时代共舞，另一方面则是7系提供了超越时代的创新。
在宝马推出全新一代7系之前，燃油驱动的大型豪华车和纯电驱动的百万轿车一直是泾渭分明，没有人认为两者会共存，而且更大的概率是“电动车革了燃油车的命”。
然而，宝马用全新一代7系告诉所有人，大型豪华车并不是由动力总成区分的，因为金字塔顶尖的用户是“我都要”，如果无法为这群人提供选择，那又如何称得上“旗舰”。
所以，大型旗舰豪华车的真正卖点并不是用什么动力，而是它能否体现出领先这个时代的创新能力，它能否开创一个新的时代。
同时试驾了宝马740Li和宝马i7 xDriver 60L，我突然想到一个问题，或许第七代7系从研发之初，宝马的研发团队就没有去区分这款车的动力总成，整个车型的设计起点既要能够满足一辆电动化旗舰轿车所有需要，也要能够适合大排量发动机的搭载。只有将燃油车的旗舰和纯电车的旗舰合二为一，才是真正的“这个时代的旗舰”，这正是宝马全新一代7系的颠覆之处。
这样的想法并不只是“概念”，因为你去看宝马740Li和i7，便会轻易发现两款车在设计上几乎毫无差异、所有的设计都可以很好适应两种驱动形式。
可以看到，全新7系被设计得足够宽大、方正，已经解决了所有的空间问题。5.4米的车长、保持后驱比例的车身姿态，可以在修长的前舱中竖直放下3.0T直列六缸发动机；而1.55米的车身高度已经接近于普通SUV的车高，这样当在全新7系的底盘上布置110mm高度的电芯后，也能保持很好的Z向空间。
围绕这样的尺寸，最终在设计呈现上，全新宝马7系放弃了上一代矫健运动的造型，而是换用了“劳里劳气”的全新一代设计。比如劳斯莱斯上的帕特农神庙格栅，到了全新7系上就是“故宫的立柱”，整个的姿态同样有威严感，也更有豪华感。同时平行于地面的腰线设计，也让全新7系的视觉效果更为稳重。
与此同时，宝马设计师放弃了之前的天使眼设计，而把更多的心思用在对进气格栅的处理上。宝马的说法是，天使眼已经被越来越多的车企模仿，而双肾进气格栅则是宝马的设计传承，所以通过LED灯带的方式，让这个特征更为明显，甚至在夜晚也能够轻易辨识出这是一辆宝马全新7系。
另外，全新宝马7系也不再使用激光大灯，原因是全新的矩阵式LED大灯的照明亮度已经足以媲美上一代的激光大灯，而且LED灯组也可以实现弯道辅助照明，这是激光大灯所不能够的。
当然，740Li和i7在前脸设计上也有一些细微的区别，那就是740Li采用了主动进气格栅，在启动发动机之后会自动打开，呈现燃油车的特征，而i7是完全封闭的。还有则是i7匹配有更具电动车风格的21英寸轮毂。
其他方面，你真的很难分辨出宝马740Li和i7的区别。比如所有车都带有电动车门，侧裙都是比较宽大的设计，其间也布置有多个超声波传感器，这样可以避免开门碰撞的问题。
进入到车内，你基本上也很难分辨出740Li和i7 60L的区别，可能一个细节是740Li的M运动套件版本会有Sport Boost模式，左侧换挡拨片上有Sport Boost字样。
其余像车内的一体式悬浮大屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰组件、后排5.5英寸小屏幕、后排31英寸悬浮巨幕、一体式后排座椅等等，都完全一样。同时在底盘配置上，整体主动转向系统、魔毯智能空气悬挂系统、电子防倾杆这些也都一应俱全。
还是那句话，宝马没有因为动力总成的不同而在配置与体验上去进行区分，没有说纯电尾标是60L就高于745Li。在宝马看来，全新7系的旗舰地位是其体验决定的，而非驱动方式。
不过，对于很多想买全新7系的消费者来说，到底740Li和i7 xDrive 60L开起来有什么不一样，这个可能也是值得说一下的。
首先需要注意到的是，这次全新7系在动力总成上，内燃机总成的后缀是35、40，而纯电车型则是50、60。纯电i7的动力档次比燃油版都会高出两个档次。
这是因为尽管燃油版7系全系使用了代号为B58TU2的3.0T直列六缸发动机，在顶配的740Li上输出功率为280kW、520N·m，但是和i7 50L的后驱单电机版相比也还是有距离，后者直接实现335kW、650N·m。而顶配的xDrive 60L双电机可输出400kW、745N·m，加速可以做到5秒以内。因此，xDrive 60L其实是替代了之前的V8车型，而尾标直接接过了之前V12才能用上的标号。
性能指标上的差距，其实反映在日常驾驶中并不明显。全新745Li在日常驾驶时依然保持了充沛的动力，甚至在节能模式下，你也能够感知到动力被封印住，不会过于活跃，开起来足够沉稳。而且8AT变速箱同样很称职，小开度油门下换挡平顺，而一旦全力踩下kickdown，变速箱可以从最高挡位直接跳到当前允许的最低挡位，转速直接被拉伸到4000转以上，扭矩喷薄而出。
只是，相比于纯电i7那种突如其来的瞬时加速，你还是能够感知到传统变速箱在换挡时所具有的、不可克服的物理限制，那就是一小段的时滞，以及微弱的换挡冲击。虽然宝马740Li动力反馈已经是燃油车的天花板级调校和响应，但是和纯电车比起来，还是能够被感知。
不过在我驾驶这两款车型的过程中，纯电i7在不同模式下会刻意释放出由汉斯·季默打造的电动音效，而740Li则是直列六缸的真实奏鸣声，而且随着转速的拉升更加“悦耳”。也能清晰感知到，宝马工程师将高转时发动机声音处理得尤为丝滑线性，绝不是几十万车上那种干涩粗糙，简直是一种享受。这是电动车所不能体验到的机械魅力。
在底盘上，我个人也能感知到745Li和xDrive 60L有些许区别，这应该是两款车不同的车重造成的。
这一代宝马7系虽然提供了多达七种的模式，但实际上核心的模式只有运动和节能，其余更多是在节能模式基础上增加了不同的功能，比如把座椅按摩、遮阳帘开闭等功能进行了场景化连接。同时借助S挡（745Li）和B挡（i7）可以组合出更多的驾驶风格。
为什么宝马要用节能替代之前的舒适模式？具体原因不得而知，但我猜测，新时代的产品其实并不需要那么复杂的组合，“节能”是欧洲车企所理解的日常模式，也能够展现出企业的环保态度，所以就直接取代了之前独有的舒适模式。
实际驾驶中，节能模式也确实更加平衡，整个底盘会保持在一种相对均衡的状态，初段依然保留路感，但是对大的震动可以很好地过滤，转向手感和油门响应也很合适日常驾驶。
运动模式下则会让整个底盘更加硬朗，由于双腔空气悬挂不仅能抬升高度，也能够改变刚度，因此支撑感更强。理论上主动舒适防倾功能可以在激烈驾驶过程中更好的稳定车身，只是这次试驾没有机会体验。
至于个性模式，其实我并没发现和节能模式有太大区别，主观感知上会更加舒适、舒缓一些。或许这是因为节能模式本身就是宝马希望做到的一种平衡状态、驾控上更符合宝马的认知，而个性模式因为试驾车不是我自己设定的，因此悬挂是否被设定得更为舒适也不得而知。
745Li和xDrive 60L在体验上非常接近，但稍有区别的是，纯电i7我主观上会觉得更柔和一些，底盘隔绝感更强，整体会更舒服。我个人的猜测是，由于xDrive 60L比745Li重了整整600公斤，这个载荷的影响会非常明显。比如更重的车身对同样强度的阻尼会产生更大的下压力，这样悬挂给驾驶者的感觉就会变得更软一些，没有745Li的前段那么硬朗，所以会觉得更舒服。
此外，因为底盘上放置了电池组，这样对路面震动和声响也会隔绝得更好，所以会觉得xDrive 60L的底盘质感更好一些。只是更重的车型开起来难免会有更多一些的笨重感，毕竟底盘系统需要对抗更大的车身惯性，而745Li则会让你觉得这辆车开着更轻快一些。
总而言之，这两辆宝马的旗舰车型，尽管由于动力总成/驱动形式有区别，但是在体验上的共性是接近95%的，尤其是静态感知和智能体验上，基本上没有差别。对于高端消费者来说，他们只需要去思考的是，你是买一辆更加丝滑柔顺的纯电版本，还是说追求更多一点的灵动驾控，而不用去考虑配置上的差别。
还有一点也要说一下，宝马745Li在加满一箱油以后显示的续航里程接近900公里，而实测下来的百公里油耗只有12.7L左右，对于这样一台搭载3.0T高功率发动机的车型来说，确实相当厉害了。这是比很多增程电动或者PHEV车型，更好的长途油耗表现。至于宝马i7，充满电后超过600公里的续航里程，其实也是接近大多数燃油车一箱油的续航水平，但是能源成本接近于零。
那么现在问题给到那些百万买家：他们会选择745Li还是i7 xDrive 60L呢？
文｜JackieLXX
图｜网络
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宝马7系电动版谍照!比特斯拉更强,续航高达700公里
作为与奔驰S级、奥迪A8同级的豪华大型轿车，宝马7系长时间以来与另两位“老对头”的当家车型保持着激烈的市场竞争。在奔驰S级与奥迪A8相继开启“新能源之路”后，宝马7系自然也不会坐以待毙。
近日，宝马集团董事长齐普策透露了一则关于BMW7系的重要消息：全新BMW7系将提供4种驱动形式，包含纯汽油、纯柴油、插电式混合动力以及纯电动车，并全部基于同一个车型平台。据悉，全新BMW7系纯电动版或将命名为宝马i7。
据悉，宝马i7使用第五代电动传动系统，该系统包括高压电池和驱动单元，旨在提高系统的灵活拓展能力，而首款适用的车型将会是iX3。该系统可以为车型提供700km的续航，比特斯拉ModelS的660km续航里程还要长。此外，i7车身或提供745e同款M运动选装套件，还将提供单电机或双电机选项，电机最大输出功率或达到530kW。新车预计在2022-2023年间上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的宝马7系电动车和宝马纯电动车有哪些问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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