不保值b级车 有哪些值得推荐的b级车
其实不保值b级车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解有哪些值得推荐的b级车，因此呢，今天小编就来为大家分享不保值b级车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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不买bba买什么保值
直男说车期82:奥迪A4L优惠23%，Q3优惠12%，落地价接近，都在30万以内。你会在两者之间犹豫吗？
正文:直男
30万元可能是买车时最尴尬的价格了。
想升级为BBA奢侈品牌吗？很多型号只够乞丐版入门，然后买起来。我想要更多的配置。不好意思，超出预算了；
想买普通品牌b级车，比如帕萨特雅阁凯美瑞。选择太多了。不买中高档车，就算有钱，也不愿意存钱。
SUV怎么样？
30万元选辆SUV，或许最为纠结！
高颜值高性价比的全能SUV似乎不多。
宝马X1是同级最强的。如果低配车型不是三缸，估计很多人早就卖了，四缸20Li可能会超出预算——详见第32期《31万落地，比宝马X3便宜，后排更大》一文。传闻2020款即将改款，近期X1可能会有更大优惠，可持续关注感兴趣；
路虎极光，新上市，性价比不错，起步价35万以上。估计一时半会儿也不会“八折”在脸上，挂着揽胜的金字招牌。30万赢的还不如《发现神路》靠谱。
沃尔沃XC40也是菜鸟。T3有两款，一款26万多，一款28万多。我自然是三缸矛盾，但是T4的价格已经飙升到31万多了，而且优惠还不到位。林志玲姐姐的代言还要再抵制半年。况且北欧式的性冷淡也不一定适合所有人。
凯迪拉克XT4的价格很诱人，用不了多久就上市了，优惠2万元——详见51号文《凯迪拉克XT4降2万起步，最低23.97万，值得吗？而且2.0T四缸发动机早就是国内第六，动力值(241马力)也是同级最高。目前优惠3万元以上，诱惑十足。如无特殊要求，直男(30万元妥妥解决。它的定位是紧凑型SUV，但尺寸比路虎极光和发现沈星略长(这两兄弟其实定位的是中型SUV)。是X1和XC40的强劲对手，唯一的心理阴影就是“就在上个月，有人买了ATS-L 17万或者8万的便宜货”，让人觉得可能是“现在贵了”。如果不怕这个，现在就可以买；
全新奥迪Q3于4月上市，是换代产品。目前在售的2019款终端价格有所松动，普遍优惠约11%-12%，在3万-3.6万元左右不等。最低的乞丐版24万多，性价比很高，属于30万就能保本的那种。
为什么一下子对比这么多车？是不是有点乱？
真的是物以类聚，车以类聚。每辆车都有自己的性格，只有找到合适的车，它才属于你。
但是这一期我们主要想说的是新Q3，没想到会引出这么多车。这是一种罪恶——这条路有许多条路是盲目的。
为啥会在奥迪A4L和Q3之间犹豫？
上次逛奥迪店，遇到一个90后的年轻买家，似乎属于一种“盲羊”，在A4L和Q3之间犹豫不决。
我们的文章第76期——“奔驰c级/宝马3系/奥迪A4L，BBA谁的性价比更高？”，已经讲过了，奥迪A4L目前优惠23%左右。进取型的2.0T 40TFSI(最大功率190马力)售价30.08万，真实裸车价23-24万左右，落地价28万多，更高级的时尚型售价33.58万，落地价在30万前期——这两款应该是3万元。
与最新一代Q3相比，仍然可以清晰的看到，虽然2016年更换了奥迪A4L(从B8到B9)，但无论是外观(尤其是格栅、前后灯组)还是内饰(多屏联合显示)，都没有跟上并采用奥迪最新一代的设计语言。换句话说，它已经有点过时了。
说到这里，你就能理解90后买家为什么犹豫了。
现在买A4L，虽然便宜实惠，空房间也够大，但是设计过时，估计很快就要换了。
Q3呢？虽然优惠幅度不够巨大，但设计语言是最新的，几年之内就能跟上潮流。如果不了解奥迪最新的设计语言，建议看一看奥迪Q8，它可能代表了奥迪未来的一部分。
对于买车的年轻人来说，越来越像是电子产品的消费。越新越吸引人。
但是你不能鱼与熊掌兼得。如果是你，你会怎么做？
Q3优惠力度比上市时大了，还不够充分吗？
如果是我，我会在奥迪A4L和宝马3系之间犹豫，因为直男心里总有一个宝马后驱3系，而且是最新的G28。
说到新Q3，就不得不说老款Q3最后清仓阶段的优惠力度了。1.4T 30TFSI时尚版裸车一度18万多，落地23万多。是不是挺实惠的？——详见第44条“奥迪Q2L快来了，所以去看了Q3，最低价18.58万”。
当然这是去年和今年年初清货的价格，但是按照当时官方26万的销售额，优惠幅度将近30%。虽然在一个产品周期内，越接近退市，其推广力度会越强，而新品一般会在上市后的一段时间内坚挺。至于能持续多久，主要看品牌号召力和真实销量。一般来说，吸引力越强，销量越旺，产品价格就越坚挺。
同时，我们参考两个变量:
一个是奥迪在BBA“降价”的态度；
一个是2019年车市销量预期普遍减弱，悲观。
基于对这两个变量的分析，我们推测奥迪新Q3将实现8折左右的优惠，预计在中短期内。
如果近期想买Q3，不妨多问几家店，再等一等。也许你可以有一个惊喜。
如果你在A4L和Q3之间犹豫不决，建议根据自身情况理性出招——最后告诉你，90后选择了Q3，而且是2.0T的40TFSI
最后再插一句：奥迪Q2L优惠那么多，是来截胡的吗？
奥迪的价格能有多坚挺？
再来看看去年10月上市的新车Q2L，一目了然。
北京地区一般经销商已优惠4.35-5.37万元(请注意国五、国六车型6月份有售)。虽然有很多限制——比如店内上牌，店内保险，店内置换，本月订车，估计还会有强制安装，但是裸车最低也到了近17.42万，8折，还差一年。
所以，奥迪知道，你也会知道。
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百万购车补贴
这些不保值的二手好车,你值得拥有
相信大多数人买车的时候都不会把保值率当做考虑的重点，但在卖车的时候，不少车主惊呼为什么自己的车如此不保值，而隔壁同年份的卡罗拉贵出好几万。对于购买二手车的人群而言，车辆当然是不保值更好，可以用更少的钱买更好的车，那么二手车市场有哪些常见的不保值的好车？本期我们来盘一盘。
第一款是英菲尼迪Q50S。英菲尼迪在国内的知名度一向不高，加之产品阵容并不强大，二手车保值率向来一般。Q50S和Q50L虽然看起来外观相似，但Q50S使用的是日产经典的VQ37HR3.7LV6发动机，能够提供351匹的最大马力，绝对算得上“大后超”，在这个大排量自吸发动机凋零的年代，Q50S的坚持显得尤为可贵。目前2015年左右的Q50S二手车价格在22万左右，相比新车45万的指导价，保值率不到一半。
第二款是标致308S。以标致为代表的法系车，过去一年混的可谓是“凄凄惨惨戚戚”，较多的小故障加上一些不符合用户习惯的设计，让法系车的保值率惨不忍睹。2015款的1.2T308S目前二手车价格7万不到，如果买1.6T，加一万就行。标致最令人称道的就是其底盘调校的功底，由于欧洲路窄弯多，让308S的弯道操控性在同级数一数二。不过得注意，别把国内特供的308和308S搞混了，虽然名字就差一个字母，但却是天壤之别的两款车。
第三款是现代索纳塔八。如果想买一辆性价比高的二手B级车，韩系车无疑是首选，相比同年份的雅阁、凯美瑞等日系车，索纳塔八能便宜1-2万，这两万买排骨吃它不香吗？很多人天真的认为韩系车已经被自主品牌超越，但无论是全球销量还是沃德十佳发动机入选的次数，韩系品牌依旧遥遥领先，更别说现代车队在WRC已经拿了好几个冠军了。况且，索纳塔八的流体雕塑设计，放到现在依旧不会显得过时，目前2011款的索八价格不到7万。
第四款是沃尔沃V60。提到沃尔沃，绝大多数人想到的第一个词肯定是“安全”，但其实，除了安全，“环保”也是沃尔沃的一大特色，内饰当中的甲醛含量远远低于国家标准。如果你又想追求“诗与远方”，又要顾及“柴米油盐”，沃尔沃V60绝对是不二之选，不仅有旅行车的优美身段，还有不错的装载空间。沃尔沃的小故障不算少，而且维修保养价格看齐BBA，这是沃尔沃不保值的主要原因，但二手车还是挺划算的，目前上一代V60T5版本的价格基本在15万以内。
第五款是大众高尔夫·嘉旅。嘉旅可能是为数不多挂着大众标也卖不好的车，这说明国人对这种又像轿车又像MPV的车型接受度较低。嘉旅的身材比普通的高尔夫更加高大，这让它拥有了更好的车内空间，如果放倒后排座椅，拉个冰箱电视也不成问题。嘉旅的行驶质感要好于MPV，但有多少消费者愿意为了看不见的行驶质感买单呢？目前两年车龄的1.6L嘉旅二手车价格在10万元左右，如果对动力有要求，可以加两三万买1.4T的版本。
这五款二手车虽然不是二手车市场炙手可热的车型，但综合价格、性能、实用性等方面的因素，它们也是不错的选择。最后仍然要提醒一遍，购买二手车一定要到正规的二手车市场，聘请专业的评估师，不要为了省小钱吃了大亏。如果你有喜欢的二手车，也可以留言探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最好开的B级车有哪些
首先，要说明一点，好开和讲究操控是两码事。有人推荐宝马3系，宝马3系是具备操控乐趣的典型例子，但他并不好开，没有一定的技术根本开不出来那个感受。还有阿特兹，也是讲求操控的好车，但他也不好开，方向重，换挡激进。
我觉得好开的车，应该具备几个要素：开起来轻松，驾驶辅助配置高，主动安全配置高。
这三项齐备了，即使是新手也会觉得开起来很舒服。基于这几点，我觉得好开，同时又具备动力、底盘扎实的B级车应该有以下几款
豪华品牌：奥迪A4L，如果能上到四驱quattro，那简直就是武装到牙齿，B级公路家用简直无敌。
家用品牌：雅阁，新一代雅阁产品力的提升可以说全方位的，而且价格也比较厚道，如果你不怎么懂车，实在不知道怎么选，那么选雅阁没错。
迈腾，这也是一个全能型选手，基本没什么好说的。在大家眼里迈腾总是给人一种沉稳厚实的感觉（不管这个感觉对不对），但这个车开起来其实一点都不重，总之挺好开的。
还有一款，天籁。新天籁我本人还没有试过，不过以天籁一贯的尿性，这个车应该是好开的。
但建议还是去试一试，没准就转性了呢，就像凯美瑞一样，以前的凯美瑞也是很好开的，但新一代的凯美瑞的运动性大大增强，和前面几个车相比，他已经没那么好开了。
楼主要求的B级车好开，动力强，地盘扎实，以我浅见可以罗列如下：
1、市场主流的B级车有哪些：其次每个品牌都有在这个市场布局，我们都不一一列举了，把重要的几款给大家罗列一下：1.一线B级车，奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级；2.二线豪华品牌，英菲尼迪Q50L，沃尔沃S60L，凯迪拉克ATSL；3.二线品牌，阿特兹，凯美瑞，雅阁，天籁，君威，C5，迈锐宝，索纳塔、迈腾，帕萨特等。
2、推荐车型：1、一线推荐宝马3系。虽然动力和内饰比不赢A4和C级，但动力特别是中高速加速很不错，操控和地盘非常扎实。2，二线豪华品牌推荐：凯迪拉克ATSL，你要求的动力，好开，地盘，这三方面来说他不错。但是后排较短乘坐不舒服，小毛病较多也是实际存在的问题。3，二线品牌推荐：阿特兹，动力、超控、底牌都没得说，毕竟也是曾经的弯道之王。
总之，选车就要选择自己合适的，可以从多方面考虑。
不说预算么？论好开的话，宝马可不怕什么拼操控。
这样的话宝马M3了解下：
S55B30双涡轮增压发动机匹配7DCT双离合能达到4.1S的破百。榛名目前觉得虽然宝马M3并不便宜。但是车迷限量版应该是售完了吧。这个还是需要您自己咨询下工作人员。M轻量化结构和M-performance部件的运用让这辆车如虎添翼。
宝马M4作为段子最集中的宝马，也是最贴近赛道的宝马。选装M套件后450匹的马力，还有碳纤维尾翼。记得让四儿子店开一张证明，要不然没法上牌。这车的好处就是给中国宝马车迷留了个手动挡的念想。比较硬核，不为了热爱，也没人买这个装X。
亲民点的三系：这车可谓是比较纯粹的最后一代。这车呢绝不推荐1.5T的三缸机。作为宝马粉我都这么说。标轴更运动，长轴的兼顾家用。追求极致的运动感就是330短轴运动曜夜版。2.0T高功率的。
自吸阿特兹：首先致敬马自达一直坚持自吸，混动设计和创驰蓝天技术一直是卖点。阿特兹的操控很不错，而且车子本身就是运动方向。噪音控制也很运动。除了颜值，我想这个ZOOM-ZOOM也是引人入胜的一点。这是马自达的车，就是这么纯粹。
性价比的凯迪拉克ATSL：6.2S破百，N多的全系标配。BBA就做不到。全国动辄优惠个八万多。后驱FR，2.0T 279马力。还是个二线豪华品牌。如果不小心开启了凯迪拉克的隐藏模式，你会知道自己爱车的外表下隐藏的是肌肉啊。可惜ATS-V不在中国市场出售。ATSL作为性价比之王我觉得是当之无愧的。底盘做工也很好。
榛名总结：其实还得推荐下奥迪的S4。A4L就不推荐了，看了看和海外版调教方式。还是更推荐海外版的标轴版本。S4这个本身定价就很有诚意。值得夸一下。但是有的配置需要选装。所以说放文末。
我觉得没有最好开的B级车，只有最适合自己开的车，根据自己的驾驶习惯，以及爱好来选择。
现在的B级车无论是在动力，安全配置，操控等方面做得都很不错。都说马自达阿特兹驾驶感受好，宝马3系操控好，天籁座椅舒适等。这些都是需要自己去试驾来感受一下最适合自己开的车。
那么我来给您建议这几款B级车，相信可以满足好开，动力足够，底盘扎实的要求。
一：宝马3系
二：奥迪A4L
三：大众全新帕萨特，新款迈腾
四：十代雅阁
五：雷克萨斯ES
七：丰田系列：亚洲龙，凯美瑞
这几款车无论是在动力上，还是主动安全配置上，都可以满足家用以及商务的需求。当然了，它们也各有优缺点，至于这些我就不多说了，至于选择什么就要看自己的喜好了。
有的是追求操控性能，有的是舒适性，在B级车级别里，这几款车无疑处于领先车型，车的故障率都很低，燃油经济性也很好，保值率也很高。
如果说追求运动性能选择全新宝马3系，奥迪A4L。
如果说追求舒适雷克萨斯ES是很好的选择。
商务家用集于一身选择大众帕萨特。
你好，很高兴回答你的这个问题。最好开的B级车有哪些，说实话现在的车子开起来都挺好，本田雅阁，丰田凯美瑞，迈锐宝，阿特兹都挺不错的，论保值那肯定是凯美瑞，论操控肯定是阿特兹，根据个人喜好。自己选择心仪的，就是你心中最好开的！
同级别雪铁龙C5最好开。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题最好开的b级车有哪些，下面就来介绍这么几款。
宝马330
3系是豪华中级车的标杆，也被称作是宝马家族的灵魂车型，运动性能让人印象深刻。330动力方面采用2.0t高功版发动机，参数为185千瓦，350牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩6秒上下，灵敏的初段，教科书式的换挡逻辑，一脚油门下去就能带你飞。硬朗扎实的底盘调教，支撑力强劲，过弯出弯行云流水，再加上精准的转向手感，方向盘指哪打哪，车身跟随性极佳，绝对的人马合一。
奥迪a4l 45t运动
a4l是一款对飚3系的豪华中级车，本来这款车开起来并不是以操控较长，但高配版本绝对能颠覆你的固有认知。动力方面，2.0t高功发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，配换挡更加积极的7速双离合，零百成绩能干到5.9秒，即使面对钢炮也丝毫不怂，强有力的引擎是一款车好不好开的关键，而这款45t显然很出色。底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教柔韧，滤震舒适不失坚挺，在配上quattro四驱，抓地力，稳定性，启动速度都上了一层楼，高速过弯几乎察觉不到有什么推头或者甩尾，稳稳当当，让人信心十足，即使雨雪天气也能游刃有余。
马自达阿特兹2.5
阿特兹同样是一个强调运动的品牌，号称东洋宝马，这款车外观骚气，混动设计摄人心魄，看一眼就能中毒。动力方面采用了2.5自吸发动机，配独家秘制6速手自一体变速箱，加速线性顺畅，升降挡积极，低扭充沛，中段深踩底气深厚，虽谈不上有多激进但油门的可控性更让人难以忘怀。轻量化的车身设计，合计的前后配重，综合创驰蓝天技术，在市区并线过程中简直了，轻盈至极，轻轻打轮，车头迅速跟进，姿态相当飘逸，有了这台车没人能在你面前加塞，只有你加别人的塞。
除了以上几款之外，像凯迪拉克atsl,别克君威，大众cc等也都表现不错。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
如今的B级车都很好开，即便过去主打操控的那些车型也逐渐向舒适度妥协，所以如今的B级车大都很好开，鄙人并不理解您的好开指的是什么？是指操控性好、还是指驾驶起来轻松？要知道操控性真好的车子驾驶起来并不轻松，而驾驶轻松的往往没什么操控；所以各位朋友想想现在的B级车那款驾驶起来不轻松？其实没有不轻松的，这就是操控对舒适度的妥协！为什么说操控性越好的车子越难以驾驭、驾驶起来越不轻松？追求极致操控的车型首先转向要精准、虚位少，零虚位就是极致，虚位少或者零虚位可以使得车头完全根据驾驶者的意愿改变方向，所以在高速驾驶时虚位越低、车头灵敏度越高、越适合精确操作，如果车速快且转向虚位大，很可能出现到了该转向的地方转动方向盘而车轮并没有及时随之转动，导致事故，这就是虚位少、零虚位在极限驾驶条件下的好处；操控性的好坏建立在车辆极限驾驶的状态下，所以操控好可不是平常在溜光大道上行驶就能体现出来的，而只有在极限条件下才能辨别出谁的操控好；转向虚位少的确在车辆极限驾驶时可以提供助益，但在平时驾驶时这就是个累赘，因为车头太贼，稍微打大一点车头就变线了，所以驾驶转向虚位小的车并不轻松、也不好开；而如今的宝马3系、马自达阿特兹的转向虚位也不像过去E46、老马6时那么低，因为便于市内驾驶，谁没事把车子开到极限拼操控？目前可以做到接近零虚位的只有英菲尼迪的DAS线控转向，可以自主的调节转向虚位，鄙人驾驶的这几年一直用的就是最高灵敏度（接近0虚位），现在换什么车都感觉转向迟钝！
其次就是转向力度，真正操控好的车转向一定要重、而竞技赛车根本没有助力，因为越依赖助力、转向越轻，就越容易影响路感通过方向盘的反馈，同样在极限驾驶中路感通过方向盘的反馈很重要；过去的E46、老马6的转向都很重，所以它们更适合极限驾驶；而如今哪辆B级车转向重？宝马3系不重、阿特兹也同样不重；所以现如今的所谓主打操控也就是那么回事，仅仅是保留了前后桥配种50:50，这就叫操控好啦。。实际上也只是接近而已；其实最适合做50:50的是纯电车，前后配重最容易平衡！
再其次就是悬挂支撑程度，悬挂越硬、转向时的侧支撑就越足，侧支撑足高速过弯时才能保证驾驶员的脸不至于贴到玻璃上，所以悬挂够硬是操控好的一种表现；但悬挂硬影响对震动的过滤，如果太硬压个石头子车子都会有种跳起来的感觉，这样的车会好开么？所以如今的B级民用车的悬挂大都没有太硬的，因为悬挂太硬会令驾驶者、乘客苦不堪言，而悬挂软了普通驾驶起来很舒适、很好开，但极限过弯却无法提供足够的支撑，脸都贴玻璃上了还谈什么操控？所以操控性越好的车，越不好开；而好开的往往没有什么操控性；当今的主流不是操控而是舒适度！
所以几乎所有的B级车都很好开，想找到难开的还真不容易；而在这些好开的B级车中若是想追求操控，那么3系、Q50L、阿特兹还算保留着一些操控，最极致操控的是朱丽叶（油门全开的朱丽叶极难驾驭）；但还是那句话如今车子的操控性已经逐渐向舒适度妥协，因为谁也不可能整天玩极限、拼操控对吧？正常的驾驶是无法比较操控性的，所以操控已经不适合这个交通日益拥挤的路况呢，连那些重心超高的微面都跑的很顺畅，更何况是低趴的B级轿车了；所以如今的B级车都很好开！
奥迪A4L高功率板，四驱quattro，这是目前我开的感觉最好的
您好，我是一号车坊，不请自来，希望我的回答可以解决的你的一些疑问。
如今的汽车行业发展迅速，市场上的车子跟超市里面的商品一样琳琅满目，消费者在选择商品的时候会根据自己个人的需求来进行选择，人们的选择也因为也变得越来越高。经济性能要高，操作要稳。
第一款丰田凯美瑞，丰田凯美瑞是一款定位为高端大气的商务轿车，商务气息非常重，不过经过改款之后，变得越来越年轻化，凯美瑞的值不用说，非常的犀利高。重要的是它不仅颜值高，而且非常耐操，虽然说开不坏的丰田说的是普拉多，但是同出一门，也差不不到哪去！
第二款，别克君威。别克一向以配置著称，君威里面配置丰富，而且内饰用料也非常好，营造出了豪华感，最主要还匹配了9AT的手自一体变速箱，操控和平顺性不用多说。再加上外观独有的皇室蓝和星空紫与众不同，在颜色上和配置上，就完胜同级车型不知道多少倍了。可以说颜值兼顾耐操，不过油耗方面会比其他几款略高。
第三款，阿特兹。想当年的马6，引得多少人的追捧，弯道之王的称呼就是对它最好的赞美。对于当下年轻人来说，这款车时尚运动的外表，还有那犀利的前大灯，再加上它突出的操控，没有年轻人不喜欢的。虽然说操控和外观是它最大的两个卖点，但是经济性和耐操可一点不输其他同级车。
第四款，凯迪拉克ATSL。在这四款车里，凯迪拉克ATSL算的上是豪华车了，但是因为降价，价钱也是和其他几款车相差不大，同样的价钱能买同级的豪华车，可以说很难想象了。凯迪拉克ATSL不仅颜值和内饰做得非常好，而且操控也是非常不错，不过由于车身和车重带来的油耗也是较高的，不过还算是省油！
有哪些值得推荐的b级车
1、丰田凯美瑞
第八代凯美瑞2.0L搭载TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。
2、别克君越
君越（Lacrosse）定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。
3、别克君威
别克君威（Regal）定位介于英朗和君越之间，别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
4、阿特兹
动力方面阿特兹搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。售价区间为18.98-24.98万元。综合油耗最低6.3L，并配备i-STOP（智能怠速停止系统）+ i-ELOOP（制动能量回收系统）等应用。
5、帕萨特
帕萨特（PASSAT）为大众汽车公司的中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。车型尺寸为4870mm*1834mm*1472mm。
参考资料来源：百度百科-帕萨特
参考资料来源：百度百科-阿特兹
参考资料来源：百度百科-别克君威
参考资料来源：百度百科-别克君越
参考资料来源：百度百科-凯美瑞
b级车大众帕萨特保值率怎么样,
b级车大众帕萨特保值率不错的。
大众帕萨特是大众品牌旗下的一款热门与走量的B级别车型，自上市以来稳重的外观造型、宽敞的内饰、卓越的操控与宽敞的内饰。
还有充沛的动力与突出的油耗的表现吸引了国内的众多的消费者的追捧与青睐。不仅如此，它在口碑、保值率的表现一直都是很不错，认可度也是非常之高的。既可以家用，也可以兼顾商务。
注意事项：
但事实上，真正的现金迈腾全新帕萨特B8海外和现金帕萨特依然是上一代。这是帕萨特迈腾的近两年销售的高没有根本的原因，但也可以看到更新帕萨特的必要性。
最后，在当前的模式持续了七年，其市场地位一直呈下降趋势，上汽大众汽车决定更换。虽然更换，但仍然充满了熟悉的影子的。这也难怪，毕竟，应该是与迈腾双胞胎，没有完全长成究竟是幸运的。但是，我们可以看到，在上汽大众汽车的设计或移动的一些思考。
天籁保值
天籁为什么不保值，主要是由于知名度不太高，车型优惠力度大，车身质量差等多个原因引起的。
首先知名度这一块：天籁的定位是中高级豪华轿车，而恰巧丰田旗下也有定位中高级豪华轿车的凯美瑞，本田还有雅阁，光日系竞争对手就敌不过，更何况中国还是德系更畅销，在这些品牌的挤压下，天籁可以说无论是知名度还是认可度都要稍微差一些，买的人不多，买二手车的人更少，所以自然不保值，二手车卖得很便宜。
车型优惠力度大：像天籁基本上属于一年一个新款的车系，年年推新款年年小库存，优惠力度可想而知，天籁的2019款官方指导价是17.98万，而最低起售价则只需要15.68万，便宜了两万多这个还是相当给力的，而凯美瑞，官方指导价17.98万，最低起售价还是17.98万这就是不愁卖的底气。你车型自己降价力度都这么大，那么保值率也不会太高的。
车身质量：不说所有的日系车都皮薄血量低不耐撞，但是至少天籁的车身是没那么结实的，二手车本来就已经用过几年质量跟不上了，再换一个比较脆的日系天籁，质量更加差，自身价值也没有那么高，保值率也不会太高。
价格虚高：天籁动辄十几万起步，高配要小二十万，而这个价格基本上可以买一个乞丐版的BBA车型，甚至有时候同为日产旗下的英菲尼迪都要便宜一点，刚出来的新版天籁价格虚高，之后自己又大幅降价，导致保值率不高，车主买了觉得吃亏忠诚度也不够，保值率更加低，这是恶心循环。
总结:天籁的竞争能力不足加上天然劣势所以保值率不高，不过平心而论它的质量还是不错的，想买天籁可以买款式较老的，价格不虚，买了也不会吃亏。
关于不保值b级车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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