为什么日系中级车卖不过德系 开十年后的日系德系车对比
大家好，今天来为大家分享为什么日系中级车卖不过德系的一些知识点，和开十年后的日系德系车对比的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
为什么最轻的中级车居然是美系的
多数人还停留在日系车皮薄、安全性能差的看法中，其实随着时代的改变，很多东西都在发生变化，我这里整理了几款主流中级车的尺寸和质量，取的都是各车型入门版来作比较，大家一起来看一下。
不看数据不知道，大家对同级别车重量的普遍认知是：美系＞德系＞日系
从实际数据来看：日系＞德系＞美系
其实个人认为同级别车型重量是差不多的，都在1.4吨级别，或许日系多两个配置就超过了，随着供应商全球化、一体化，同级别车的重量会越来越接近，不会像之前大家都认为的日系车轻了。
至于车重和安全的问题，这里举一个例子。如果大家对比下2016款的天籁和去年刚上市的新一代天籁，在车身、轴距加长加大的前提下，车身重量居然还少了10Kg。如果说车重和安全划等号的话，那岂不是现今全世界的汽车都变得不再安全了吗？
从汽车发展的趋势来看，轻量化已是不可逆转的潮流，因为轻量化带来的好处实在太多。随着新材料的运用，保持当前安全系数及强度的情况下，重量减轻太正常了。除了最直观的降低油耗外，车身减重还可以降低支撑结构的重量，降低车身惯性，从而提升车辆加速性能和制动性能，更有利于车辆安全性的提升。这点与德系、美系或是日系车无关，这是全世界汽车发展的趋势。
无厘头的问题，数据呢？
随着美系车这几年不断的奉行低价促销政策，而主机厂又要保证利润的情况下，显然减配是最好的方法，我想应该不是说用了轻量化高刚性的材料才导致他减轻的吧。不过也正常，中级车卖人家紧凑型车的价格，真材实料抛去成本肯定玩不转。所以买车必须的有一双自己的慧眼。
说说，哪些美系中级比日系还轻，请说一下。
账面数据我不关心，就我这辆A级美系车也可以算德系，同级别的车实际来试一下不就得了
1.4吨的捷达vs7官方定义是中型suv
大众迈腾:德系经典中级车,综合素质高,为何卖不过帕萨特
最近两年，随着日系车型的强势崛起，中级车市场呈现出一种“百家争艳”的态势，市场竞争十分激烈。而在前几年，大众的迈腾、帕萨特两兄弟一直把持着中级车市场，凭借TSI+DSG的黄金组合，让大众车型在技术层面占有着不小的优势。但是，最近两年，日系车型技术大幅赶超，同时在消费者非常注重的安全性方面也有了很大的提升。而大众车型则在技术层面鲜有提高，在中保研的碰撞测试成绩中成绩表现不佳。
特别是帕萨特的碰撞成绩，打破了大众车型在消费者心目中固有的高安全性的地位，其成绩甚至比部分国产车型还要低，并且销量也是持续走低。反观迈腾的安全成绩还是可以的，消费者可以放心的选择。但是我们发现迈腾的销量表现却比较一般，7月份的销量甚至被帕萨特反超。那么，大众迈腾的车型表现到底如何，是否值得购买呢？下面我们就来一起看一下。
定价方面，大众迈腾的整体价格区间还是比较宽泛的，厂商指导价为18.69-30.99万元，能够满足各个价位消费者的需求。并且，目前迈腾在市场上有着比较高的优惠幅度，大部分地区都能够拿到3万元左右的优惠幅度，性价比进一步提升。
外观方面，大众迈腾仍然是沿用了一汽大众家族化的外观设计风格，显得更加的时尚、大气。前脸部分，中网通过造型的设计巧妙的与大灯融为一体，非常有设计感，同时精致的镀铬饰条也让车头体现出很强的豪华感。下包围处的设计也非常精致，雾灯区域的造型很有特色，表现出不错的运动感。大灯的配置也是时下消费者非常在意的，这点迈腾没有让我们失望，全系标配了远、近光LED大灯和LED日行灯，高配车型还配置了矩阵式大灯，点亮后有很高的辨识度。
车身侧面，大众迈腾的线条非常舒展，体现出中级车应有的设计风格。轮拱处贯穿式的腰线非常有设计感，拉伸了车身的视觉效果，车身底部的镀铬装饰也提升了整车的精致感。车身尺寸方面，大众迈腾的长宽高分别为：4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，车身尺寸在同级别车型中属于中等偏上的水平。
车内空间是大众车型吸引消费者的卖点，特别是巨大的后排空间，让很多消费者爱不释手。从个人体验来看，前排身高1.8米的乘客能够方便的找到适合自己的坐姿，无论是头部空间还是身体的横向空间，都有着很好的体验。保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，能够获得超过两拳的腿部空间，可以看出近几年大众在空间方面的营造是非常成功的。
内饰方面，大众迈腾仍然采用的家族化的内饰设计风格，整体的造型非常舒展。三幅式的方向盘采用了全新的设计，无论是造型还是握感都非常饱满，配合10.3英寸的全液晶仪表盘，很有让人驾驶的欲望。中控9.2英寸的屏幕显示效果出色，配合触控式的空调面板，体现出不错的科技感。而贯穿式的空调风口配合石英钟的搭配，增加了车内豪华的氛围。在内饰的做工、用料部分，大众迈腾也有的不错的表现，中控部分大面积覆盖了软性材质，触感比较高级。
动力部分，大众迈腾采用的是1.4T和2.0T高、低功率发动机的组合。其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，而2.0T高、低功率发动机最大功率分别为186/220马力，峰值扭矩则分别为320/350牛·米，三款发动机均匹配7速双离合变速箱。不过迈腾1.4T车型匹配的是干式双离合变速箱，在质量的稳定性方面相比较2.0T车型的湿式双离合变速箱还有一定差距。
总结：
从迈腾的车型产品力来看，个人认为还是有着不错实力的，外观大气、时尚，内饰科技感、豪华感兼具，配合大众在动力、空间方面的造诣，个人认为是一款综合素质表现全面的车型。
日系车和德系车哪个好些
日系车与德系车相比在安全性上有什么区别，首先需要指出的是一个与其相关的不少人都有的认知误区，那就是“日系车馅大皮薄不安全”。这种说法的具体起源无从考究，但是主要依据就是有的日系车其车壳用材比较薄，甚至用手按下去就能按出一个印子，因此发生事故时对于车上乘员的保护是不够好的。
但实际上，影响乘员安全的，除了气囊、电子车身稳定系统这些之外，主要就是车身框架的强度，车身蒙皮的厚度基本上与此无关，具体判断一辆车安全与否还是要看碰撞成绩。但不可否认的是，在低速行驶时发生的碰撞事故中，一般来说车壳用料更厚更硬的德系车相对来说会更占优势，至少车壳变形程度会小一些。
接下来再从经济性的角度出发对二者进行比较，首先第一就是油耗了，这可是日系车一贯的强项，其不少车型从设计之初就将节油作为优先考虑的项目，车身轻巧本身就能在油耗上具备优势，再加上不少日系家用车都是采用的CVT无极变速器，所以油耗还能进一步的变低，所以总体上来说，日系车要比德系车更加省油。
第二项就是后期的维护保养费用了，耐用性高的车辆自然会更加省钱，前几年时德系车，日系车的质量都很稳定，但超过了一定的使用年限之后，日系车的耐用性优势便会展现出来，“修不好的大众，开不坏的丰田”这句话虽然有些偏激，但并不是空穴来风。
不过需要指出的是，德系车之所以耐用性没有日系车这么强，是因为其在设计选材时并不像日系车那样把使用年限放在第一位，而是会综合考虑到车辆的性能表现，在零部件使用年限达到基本要求之后，德系车会把重心放在提升车辆动力性、操控性、舒适性这些上面。
所以这就要引出德系车比起日系车来说所具有的一个非常明显的优势了，那就是优质的底盘以及NVH控制所带来的车辆行驶质感。德系车的底盘滤振性以及噪音隔绝能力通常都是要高于日系车的，这不仅让其乘坐舒适性得到了提升，还能增加车辆的行驶稳定性。
德系商务日系居家大众迈腾和丰田凯美瑞这两台中级车该怎么选
迈腾和凯美瑞在国内市场上一直是非常受消费者欢迎的合资品牌中级车，这两台合资中级车当中的标杆车型，经历了几代车型的发展，仍然历久弥新，如今凯美瑞完成自身大改款的时间不长，而迈腾也在不久之前刚刚完成了自身的中期改款，在这两台产品力非常出色的“老将”当中应该如何选择呢，我们今天就来聊聊这个问题。
迈腾和凯美瑞的优势分别是什么
迈腾和凯美瑞分别是德系车型和日系车型当中的代表作，因此他们都有着非常鲜明的性格特征，这其中又以迈腾的性格最为鲜明。作为一台标准的德系车，这台迈腾的外观依旧是商务风为主，这在汽车外观设计年轻化的当下是非常难得的，即便是在改款之后，新款迈腾也只是在前格栅上相比老款有了一些明显的改变，但是其他部位的变化都不是很大。端庄的前脸和平直的走线都为这台迈腾营造出了非常商务的风格，如果你想选择一台宜商宜家的中级车的话，那么这台迈腾依旧是同级别车型当中的首选。
而在内饰方面，德系车一贯都是有优势的，相比凯美瑞，迈腾的内饰更为端庄，平直的中控台线条极具视野延展性，这样的设计会让你觉得车内空间非常不错，而且在接待客人的时候也不会有任何丢份的地方。
当然了，空间并不是仅仅通过内饰设计营造出来的，因为这台迈腾的空间的确很大，2871mm的轴距保证了这台迈腾充裕的后排空间，我们已经无需用几拳几掌来衡量这台迈腾的空间了，因为你坐在迈腾后排的时候，可以轻松翘起二郎腿，也可以换上轻松的葛优瘫姿势，所以我们对于迈腾的空间是没必要担心的。事实上，在同级别车型当中，除了同平台的帕萨特以及斯柯达速派，我们很难找得到空间比迈腾更大的了。
相比之下，凯美瑞的优势则更加集中于实用性，如果说迈腾是一名宜商宜家的“商务男”的话，那么凯美瑞则更像是一个非常居家的“经济适用男”。首先从外观上来说，第八代凯美瑞已经放弃了前几代车型端庄的外观风格，而是走起了年轻化路线，这样的转变对于年龄越来越小的消费者来说当然是更受欢迎的。
相比于迈腾，也许凯美瑞的内部空间没有那么大，动力爆发也没有那么强劲，但是凯美瑞有一个非常大的优势，就在于其后期使用成本更低，相比于同级别使用95号汽油的竞争对手，全系都没有涡轮增压发动机的凯美瑞只需要使用92号汽油，这一点可以帮助凯美瑞的车主省下不少油钱。
此外，凯美瑞除了2.0L和2.5L自然吸气动力总成之外，还搭载了一套2.5L油电混合动力总成，这套动力总成目前技术已经非常成熟，而且实际表现非常出色，除了没有迈腾2.0T车型那么强劲的瞬时爆发之外，百公里加速时间还有动力平顺性都可圈可点，而且更可贵的是，混动凯美瑞的油耗只有百公里5-6L左右，这样的油耗表现是远低于一台同级别的中级车的，因此可以说说凯美瑞的设计出发点就是日常家用。
在这两台车当中应该如何选择
其实在这两台车当中选择并不难，迈腾作为一台德系中级车，更适合于那些有部分商用需求的消费者选择，而凯美瑞则更适合于纯家用消费者选择，对于普通的消费者来说，如果你的用车需求主要集中在日常上下班通勤的话，那么很显然凯美瑞是更能够满足你的需求的，毕竟我们买车最后还是为了用车，而用车成本则是越低越好。
此外，前一段时间帕萨特的安全性测试为大众车型打上了一个大大的问号，而在更早先一点的中保研碰撞测试当中，迈腾的成绩也不是很尽如人意，相反，长期以来一直被消费者“吐槽”皮薄馅大的凯美瑞倒是表现优异，因此从安全性的角度出发，凯美瑞也是更理想的选择。
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