华泰吉田越野车 华泰吉田07年的标放标准是国几的
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“勇士”谈军用轻型越野车
北京吉普汽车有限公司生产的标榜为中国战地越野车的“勇士”，已经连续三年参加在北京和上海举办的国际车展。很多朋友喜欢于把“勇士”和东风“汗马”相提并论，实际上这两个产品不是一个级别，所承担的任务有所不同，根据总后勤部开始拟定《第二代军用汽车系列型谱》东风“汗马”属于1.5吨级轻型越野车。而“勇士”属于0.5吨级轻型越野车。现代军队的战斗力由机动、火力、防护和通信四大要素组成，机动乃四大要素之首。未来高科技战争的特点决定了军用汽车发展的技术复杂化和功能细分。0.5吨级军车属于乘用车，主要用途是战场指挥、通讯、侦察、救护。该级别为我军最基层的一线军用车辆，装备数量谨次于中吨位运输卡车。其中，BJ212属于我军第一代0.5吨级军车。一代与二代之间的过渡车辆有BJ2020L/N/Y等系列车型和少量的切诺基、长丰猎豹、速跑、华泰吉田等轻型越野车。后续几个车型基本上是引进整车的技术，自主知识产权很少，民用技术色彩过于严重。介于第1代与第2代0.5吨级军车之间的过渡车型被列入我军装备系列的是BJ2020SJ4×4型指挥车，该车是北京吉普汽车有限公司利用切洛基技术对BJ212轻型越野车改进而来的，改进措施包括：采用功率强劲的63kW水冷直列四缸汽油发动机并使用加厚军用水箱、四速变速箱和民用分动箱、P215／80R16宽断面子午线轮胎，增设前防撞杆、内设防滚梁等。该车整车动力性、可靠性和舒适性比第1代北京212有所提高。从战术要求看，军用汽车的机动性应不受桥梁、涵道的限制；能够方便地进行空运、铁路运输和海上运输。虽然，长丰猎豹公司对帕杰罗进行了大量的改进和一系列的技术革新。90年代后期，我军的一些轻型装备也尝试长丰猎豹作为底盘。但作为现代军用汽车要完成其编配使命有两个标志性特征：一是它必须实现完全国产化，具备较强的生存能力，重视车辆在一定的负载下，通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。有足够的运行可靠性和较好的越野通过性。二是在恶虐气候环境和艰苦道路条件下它必须在适应不同地区和不同气候环境下的战场环境。技术成熟、设计经典、使用可靠应该是军用汽车设计的代名词。从技术要求上看，军用汽车为了实现较高的机动性，在车辆结构上通常采用大功率增压柴油发动机、降低车辆自重，提高比功率等技术措施。“勇士”就是在这样的背景条件下推出的标榜为我国战地越野车新型越野起汽车，它与一般同类车型相比，在外部造型、整车操纵稳定性、乘坐舒适性和动力经济性、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与装配水平等方面全面提升、大幅度进步。同国外成熟的军用轻型越野车车系列车型一样，“勇士”越野车开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、代表了我国先进汽车水平的越野车型的平台。可以根据不同用户的需要衍生出各种性能的不同车型。作为军车“勇士”可以轻易的配置改装为作战指挥/侦察车、物资运输车、兵员乘用/救护车、通讯指挥车以及轻武器装载车等。在民用车市场上，可以广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。我与“勇士”的初次接触被安排在北京吉普汽车有限公司技术培训中心和周边道路上进行。“勇士”车身外型给我的印象是：整体四四方方，简洁、威武，完全抛弃了BJ2020的传统，整体感觉是硬派越野车的风格。“勇士”与“悍马”神似，但在“勇士”身上找不到任何与悍马一样的局部或细节设计。据吉普公司的有关技术人员介绍：“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，不与任何国内、国外车型雷同，具有原创性。“勇士”共有两款，分别称为0.5吨和0.75吨级。0.5级为短轴距(2600毫米)、四门、平顶、两排座，5乘员；为了满足军方的特别需要0.75吨级为长轴距(2800毫米)、双门、高顶、三排座，其中后两排为侧置竖排，8-10乘员，便于搭载更长更大的轻型武器。进入“勇士”车内，两块平板玻璃组成的前挡风玻璃缺乏现代感，我知道：这是军方刻意的设计要求，原因是在风挡玻璃遇到外力破坏时，有可能减少一半损失，维修、更换时也更为方便。“勇士”内饰装配与外观基本协调，以棱角的矩形设计为主，采用了可拆式玻璃钢顶篷。内饰板采用灰色硬质塑料，汽车仪表分度均匀，水平仪、海拔高度表、电子罗盘、车内和车外温度计、气压表等车用现代装备一应俱全，同时安装了军车专用设施。防滚梁的软性包装材料与座椅一至，就连门锁按钮也是单独的小方柱。可能非量产车的原因，感觉做工略显粗糙。“勇士”采纳的高靠背座椅是现代四驱车的流行趋势，与轿车相比勇士的座垫有点偏硬，遗憾的是不能调整高度。三个脚踏板在使用时感觉有些弹脚，虽然与勇士强调的硬朗风格一致。但长途行驶时可能会增加驾驶强度。打开机器盖，内部设施琳琅满目。“勇士”均搭载的是国产从日产柴油机引进的3升增压中冷柴油发动机，该机型在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。当环境温度达到大—40℃时，采取喷射助燃剂等辅助措施可在45秒之内启动并运行。使用柴油发动机不仅具有可靠性高、低转速扭矩大、经济动力性好等特点。对于追求燃料运输安全性和供应单一性的军队来讲，发动机柴油化已经成为世界军用车辆发展必然趋势。CYQD32Ti主要技术参数型号：CYQD32Ti形式：增压中冷气缸数：4—99.2×102工作容积：3.153燃烧室形式：涡流室压缩比：22:1额定功率/转速：101.5/3600最大扭矩/转速：313/2000标定工况燃烧消耗率：全负荷最低燃油消耗率：225最高空载转速：4600-4800怠速稳定转速：650-750机油消耗率：≤0.4工作顺序：1-3-4-2噪声限制：93.4烟度：≤2.0排放标准：EGR（废气再循环型）达欧Ⅱ标准，增压、增压中冷型优于欧II标准。整机净质量：275外形参考尺寸：721×701×665从以上发动机数据上看：日产柴油机确实具备世界级先进水平。它技术先进，质量可靠，该产品已广泛运用于国内外各种轻型卡车、越野车、皮卡车、多功能车(MPV)上。在提高车速、加速性等动力指标上可圈可点。进入培训中心的专用车间，一辆专为绘制“勇士”维修手册提供测量数据的实装底盘映入眼帘。遗憾的是：绘图工艺已经结束，各总成已完成组装。看到“勇士”底盘前后两端高高的跷起，我高兴异常。从专业技术角度上讲：这种完全模仿奔驰G的非承载式车身结构，可以在提高最小离地间隙的同时，有效降低车辆重心，增加行驶稳定性。有利于安排车桥轴距，控制车辆最小转弯半径、接近角、离去角，提高纵向通过性。在移植的背后需要扎实的结构布局和钢材强度及韧度抗扭曲度作为技术支撑。否则，在高强度越野条件下，车架变形将不可避免。据厂方技术人员讲，“勇士”在底盘系统设计上，研究了世界各系著名越野车的结构特点。分时四驱、四轮碟刹，利用与戴克公司合作的优势，获取了奔驰G非承载式车架的核心技术，选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。前悬挂采用双纵向控制臂、螺旋弹簧式，这种纵悬臂塔簧悬挂结构，确实具有技术含量。后悬挂为渐变刚度钢板弹簧式。这样可以提高菏载能力，对防止车辆颠簸（空载/满载情况下）也能起到良好的避震作用。非独立的悬挂系统提供了“勇士”汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能,具有良好的通过性、可靠性、维修便利性和高速操作稳定性。在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设施完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。在燃油供给系统上，“勇士”采用金属主、副燃油箱形式来提高战场生存性与适应性的需求，主燃油箱容量85升，位于车架后部，副燃油箱容量18升，位于车架中部。通过手动切换主、副油箱十分方便。车辆续航能力超过1000公里，是一般越野车的两倍。在参观完实车和底盘总成后，开始了期望已久的实车试驾。我启动发动机，柴油发动机动力噪声大的特点在“勇士”身上得到了充分体现。热车后明显好转。“勇士”装配是的5速全同步手动变速器，在样车底盘上还有进口的原厂标识。在平稳起步后，升入各个挡位换挡顺畅。勇士的起步和加速能力相当不错，感觉动力储备十足，各挡位的适应车速区间比较宽。首先我们选择了场地周边的工地，进行爬坡、翻沟、过坑进行传统越野项目。场地难度不大，“勇士”一直勇往直前。从没有退缩。限于场地条件，没有机会使用4L，甚至很少使用4H。在过颠簸地段时，“勇士”的悬挂可谓刚柔并济。翻越坡顶时，感觉不到车身扭动，非承载式车身的整体结构让人放心。没有来自车身底盘扭动的声音。较高的驾驶位置提供了开阔的视野。因为可以选装绞盘，所以“勇士”没有配备差速锁，据说“勇士‘的后桥可以选装差速锁。勇士轮胎选用的是LT265/75R16越野轮胎，全地形花纹。特殊配置的车辆，配置泄气后仍可行驶的内支撑或防泄气特种轮胎。同时，勇士还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。在在高速公路上试车时，感到“勇士”的转向在低速时比较轻松，高速时逐渐加重，转向稳健阻尼作用明显，路感清晰。可能是使用柴油机的原故，当车速达到每小时110公里时，车内噪音明显，车内乘员彼此交流需要喊叫。此时，发动机转速在2200转/分左右，看来还有不小的提速空间。总的感觉“勇士”是纯种硬派越野车，制造者呕心历血“十年磨一车”，但由于我国汽车工业起步较晚，对于该车车辆的技术性能、量化指标、越野能力和外型设计还不能求全责备。不能指望它“二十年不落后”。我期待着“勇士”作为军用汽车走向民用市场的那一天。期待着它象“乌尼莫克”军用与商用系列车型一样，能够“百变金刚”给我们留下足够的改装空间。
华泰汽车的子公司
一、华泰汽车荣成华泰汽车有限公司
荣成华泰汽车有限公司成立于2000年，是国家定点的整车类汽车生产企业山东省唯一拥有小型汽车目录的重点生产企业山东省机械行业（连续六年）销售收入、利税总额前30强，多年来，公司一直位居荣成市纳税第二名。2004-2006年连续三年纳税过亿元，连续三年获得威海市纳税“明星企业”。工厂占地面积40万平方米，公司注册资本1.008亿元，总资产26亿元，现有职工1300余人，其中具有大中专以上学历的人数占60%以上。公司拥有设施先进的综合办公大楼一座。拥有完整的汽车四大工艺生产线，现有生产SUV的冲压线、焊装线、涂装线、整车装配生产线、汽车检测线及试车道等.公司生产设备齐全完整，现已形形成单班年产SUV系列车型7万辆的生产能力，主要生产GALLOPER（华泰吉田）轻型越野车和TERRACAN（特拉卡）、SANTAFE（圣达菲）SUV系列轻型客车，公司于2001年10月通过ISO9000国际质量体系认证，并对整车采用国际流行AUDIT评审方法，2003年4月通过了CCC强制性产品认证。现已成功地使用了ERP管理系统对生产、销售、售后服务进行网络管理，是山东省企业信息化管理试点企业之一。公司圣达菲项目于2005年9月份正式启动，主要对冲压、焊装、涂装、总装等进行扩容，在山东省威海市和荣成市各级领导的全力关心支持下，项目建设于2006年8月基本完成。2006年9月正式投产下线，日产量达到100辆，并于2006年10月10日在荣成石岛国际会议中心举行了隆重的“圣达菲”上市庆典仪式，目前市场情况良好，供不应求。
公司主要车间、辅助设施概况如下：现代化涂装车间，占地面积为2万余平方米，包括前处理线、电泳线、阴极涂漆线、喷漆线、中涂线、面漆线、奥迪特评审线及返修线等共计8条生产流水线。焊装、总装联合厂房，建筑面积4.7万平方米，包括车身、车架组焊线各一条，悬挂式总装线、环形内饰线、发动机分装线各一条。冲压车间，建筑面积2万余平方米，两条冲压线，包括2000吨、1000吨、800吨等冲压设备。辅助设施1.5万平方米，包括动力站房、污水处理站、职工宿舍及综合仓库各一座。
二、华泰汽车集团鄂尔多斯公司
华泰汽车集团鄂尔多斯公司是华泰汽车集团旗下又一重要汽车生产基地。公司主要生产华泰特拉卡、圣达菲SUV乘用车和新型柴油发动机，同时，2008年将下线小型轿车。公司一期项目于2005年8月开工建设，投资10.3亿元，设计年产5万辆SUV乘用车，2006年年底项目建设完成，并进入设备调试阶段，2007年3月1日正式竣工投产上市；二期建设年产30万台发动机、15万辆整车，投资33亿元的新型清洁柴油发动机项目已于2006年8月9日正式开工建设，目前项目主体工程已封封顶，即将进行设备安装，2008年一季度末建成投产，我们生产的发动机有1.5L、2.0L、2.5L、2.8L等几个排量，该类型发动机能够达到欧Ⅳ排放标准，是目前国际最先进的清洁型柴油发动机，这个项目同时填补了国内清洁柴油发动机技术空白；三期项目将根据市场情况，计划建设年产70万台发动机，并在此基础上建设年产30万辆整车，预计2015年底项目全部建成投产，届时我公司最终将达到150亿元投资规模，实现销售收入近千亿元，创税收近百亿。
华泰汽车集团将以鄂尔多斯分公司为主体，立志打造一个集汽车制造与销售、零部件生产、科学研究、人才培养的现代化大型企业集团。把华泰汽车打造成为中国最具竞争力的汽车品牌，在10年内进入中国汽车行业前10名，使鄂尔多斯成为我国又一重要的汽车生产基地。
三、延边华泰现代客车有限公司
延边华泰现代客车有限公司为恒通集团的全资子公司，为客车专业产销及服务公司。公司拥有2个下属公司，延边华泰现代客车制造有限公司和延边华泰现代客车销售有限公司。总资产6亿元，员工500人，80%拥有大专以上学历。主要产品是2001.3月经国家经贸委正式批准从韩国现代汽车株式引进的“格林伯德”（GRANBIRD）、“康迪”（COUNTY）、“新考斯茂斯”（NEWCOSMOS）等三个系列六个品种（即6m、7m、8m、11.5m、12m客车）作为今后企业的主要生产车型。通过兼并重组、改造革新，公司目前已形成单班单班年产2000台、双班年产3500台的生产能力。在销售方面，公司利用了不到两年的时间在28个省市自治区铺设了100多家营销网络，主要以“4S”为经营模式，为用户提供了全方位、人性化、专业化的服务。公司自成立以来业务以平均60%的速度增长，取得了良好的经济效益和社会效益。康迪（COUNTY）中型客车整车造型新颖，清秀挺拔，设有视野宽阔的全景玻璃、外摆式乘客门，ABS防抱死制动系统，舒适的航空座椅，可按顾客需要选装动力转向器，其快速强劲的冷暖气及通风系统，可供应清新自然般的新鲜空气，宽敞明亮的内部装饰充分考虑了人体工程学与美学，为乘员提供了舒适的乘座环境。零部件国产化程度高，具有最佳性能价格比。此款车型主要适用于各级政府的会议、礼宾、接待用车；银行、学校、邮电等机关团体用车；旅游公司等用车。可为用户提供舒适、安全、可靠、经济的高性能服务。康迪系列车型是韩国现代研发成功的新考斯特车型，无论从动力性、行驶的平稳性、内装修的豪华舒适性等性能对比上，康迪车都占有较大的优势，其微带瘦腰身的造型，使其更具有人性化的魅力，而价格方面，康迪车却是本着占有市场的思想，将更多的实惠提供给顾客。这样具有高性能、低价位的产品一定会受到市场的青睐。
四、北京恒通华泰销售
北京恒通华泰汽车销售公司是恒通集团全资子公司，全面负责华泰汽车的营销服务工作。总部位于北京市朝阳区安定门外安苑里1号，注册资本1200万元，现有员工150人，拥有6000平米的综合办公大楼，环境优雅，设施先进，部门健全，国际化的销售和售后服务专业人才。北京销售公司通过与韩国现代汽车公司的合作，学习借鉴其先进的管理经验，将营销网络、售后服务体系纳入网络化动态管理系统。全面采用韩国现代汽车经营模式，建立了集汽车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈四位一体的功能完备的销售和售后服务体系。
目前已经在全国28个自治区、省、直辖市建有105家一级经销商和185家二级经销商网络，83家一级售后服务站和79家二级售后服务站，服务半径150公里。
在产品出口上，公司也实现了突破性的进展，产品出口欧洲、俄罗斯、中东、安哥拉等地，为华泰汽车的国际化发展奠定了坚实的基础。
华泰汽车是不是国产
华泰是一个汽车公司，纯正的国产品牌，只是和现代公司有过一段时间的合作，但是现在分家了。现在华泰在市场上比较多的还是特拉卡。
华泰汽车的发展历程
发展历史
2000年——华泰汽车荣成工厂成立。
2001年——华泰吉田四驱越野车投产。
2002年——华泰与韩国现代签订合作协议；华泰延边工厂成立。
2003年——华泰特拉卡在山东荣成下线；华泰格林柏德大型客车、康迪中型客车在吉林延边下线。
2004年——华泰旗下的SUV产品成为市场增长最快的车型，特拉卡被选为中国维和部队指挥用车；华泰汽车掀起“圆你大学梦”全国大学生扶困行动，席卷全国31个省、市、自治区。
2005年——华泰引进韩国现代经典的SUV车型“圣达菲”；华泰特拉卡当选“2005年车市总评榜最受欢迎柴油SUV”。
2006年——华泰圣达菲投放中国市场，荣获“2006年CCTV年度SUV车型”；欧意德动力总成基地开工建设；华泰汽车的SUV产品荣获中国汽车风云榜最受消费者喜爱的SUV大奖。
2007年——华泰汽车荣获中国长春汽车节汽车奥斯卡“十大消费者信赖的品牌”称号，SUV产品被评选为“最受欢迎节能柴油车”。
2008年——华泰汽车年产1 5万台节能环保轿车的鄂尔多斯生产工厂奠基；华泰控股下设的年产30万台柴油发动机、自动变速器的欧意德动力公司进入设备安装调试阶段；华泰汽车自主开发的首款中高档轿车完成产品试验试制；华泰成功研制出欧意德发动机和自动变速器。
2009年——华泰圣达菲C9、华泰特拉卡T9上市；欧意德轿车柴油发动机及自动变速器正式下线；华泰汽车被选为政府采购最佳节能环保公务车品牌，华泰圣达菲成为政府采购自主品牌越野车首选车型。
2010年——华泰汽车自主研发的轿车柴油发动机和自动变速器成功下线；华泰B11携手英特尔，开创搭载英特尔车载IVI信息系统配置的先河；华泰首款中高级轿车华泰B11于2010年8月16日在荣成工厂下线；华泰B11于2010年12月28日在北京国家会议中心正式上市。
2011年——4月19日，华泰宝利格在上海国际车展首次发布；12月21日，华泰宝利格在广州车展全新上市。
2012年——华泰汽车集团总部喜迁新址，高高矗立的华泰汽车大厦在北京立水桥交通枢纽旁形成一道新的风景线；华泰汽车营销全面发力：华泰宝利格威海试驾、圣达菲柴能无双争霸赛、宝利格新车真人演练水下脱困、SUV价值体验营、大型汽车团购会、“798概念”营销、圣达菲“征服中国最具价值SUV领地”等各种活动精彩推出；华泰汽车首家推出“整车5年或15万公里”超长保修，开国内车企先河；华泰汽车新车型推出呈现井喷之势：B11青花瓷版、尊享版、圣达菲飓风版、进口动力版，宝利格智汇版、宝利格爱国版、宝利格智尊版，B21等车型相继问世；8月服务创新常态化，华泰汽车启动“全心服务月”活动，给所有华泰汽车终端用户送去健康畅行服务；华泰汽车又向宋庆龄基金会捐赠10辆总计价值120万元的华泰特拉卡2.4L手动版。
2013年——1月，华泰汽车集团总部及产业基地项目合作签约仪式在天津举行；3月，华泰汽车与伊朗赛帕汽车集团在京签订战略合作框架协议。赛帕计划引进华泰宝利格、B21（已正式命名为路盛E70）在伊朗CKD生产和销售，并利用赛帕全球国际网络销售华泰产品；6月，华泰汽车售后服务再升级，下调旗下4000余种备件价格，备件最高降幅40%；7月，华泰汽车与北京国安战略合作发布会在京举行，发布会上，华泰汽车赞助的全新国安球衣正式亮相；8月，华泰汽车、旅游卫视携手制作的大型专题记录片《华泰汽车中国商道之旅》正式开拍，重走徽浙粤晋四大传统商帮发源地，开启这段被岁月尘封的商道之旅，并力图找到中国新商道的精神与力量；华泰汽车赞助第七届贡献中国高峰会，公司董事张宏亮与200余位各界商业精英、社会名流、政府官员共谈“融合”之道。
华泰吉田07年的标放标准是国几的
华泰吉田07年的标放标准是国二以及国三排放标准。华泰吉田是荣成华泰汽车有限公司生产的SUV车型，是由日本三菱公司与韩国现代公司共同开发生产，该车马力大，越野性强，具有驾驶安全，乘坐舒适，操作灵活，环保节能等特点。
华泰吉田简介
华泰吉田是荣成华泰汽车有限公司生产的SUV车型，采用现代汽车公司的GalloperII型越野车的整车技术，荣成华泰在其基础上开发了国标代号为SQ6470W的越野车，又名华泰吉田。Galloper是韩国现代汽车中一款属于比较纯越野性质的车型，在台湾，它有个好听的中文名字佳乐豹。
该车是由日本三菱公司与韩国现代公司共同开发生产，99年由荣成华泰汽车有限公司引进生产，属国内高档四轮驱动越野车。该车马力大，越野性强，具有驾驶安全，乘坐舒适，操作灵活，环保节能等特点。
田的标志是什么车
华泰吉田由日本三菱公司与韩国现代公司共同开发生产,99年由华泰汽车有限公司引进生产,属国内高档四轮驱动越野车。
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