凯美瑞双擎混动 丰田凯美瑞双擎车优缺点,凯美瑞有必要买双擎吗
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于凯美瑞双擎混动，丰田凯美瑞双擎车优缺点,凯美瑞有必要买双擎吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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丰田凯美瑞双擎车优缺点,凯美瑞有必要买双擎吗
丰田凯美瑞一直在B级车中享有极高的声誉，其车系甚至已经成为丰田的一道标志。甚至可以说预算在20多万左右的空间上，在合资中型轿车当中，这是一款绕不开的车型。但是，凯美瑞有必要买双擎吗？
先来看看凯美瑞双擎的优缺点，这机油乳油肯定是逃不掉的。去年冬季，凯美瑞双擎被爆出机油增多和机油乳化的问题，直到如今，丰田官方没有给出明确的答复。而同样是机油增多的本田CR-V，在当时进行了全面召回。
反观丰田，至今都没有给出对应的解决方案，更有意思的是，在海外汽车市场上，凯美瑞双擎被爆出机油增多后，很快就实施了召回计划，这难道是国内的凯美瑞双擎发动机和海外的不同？
事实上，目前市面上的绝大部分直喷发动机都会出现机油增多的情况，至于其它车型没有出现机油增多的现象，最主要的原因就是发动机的设计问题。
凯美瑞双擎混动属于混合喷射，由于今年的情况特殊，加上混动车起步阶段属于电动机驱动车型行驶，长时间的短途行驶，发动机基本上没有到达最佳水温值，从而导致机油增多。稍微不同的是，国内的凯美瑞双擎、RAV4双擎和北美版不同，北美版凯美瑞双擎机油增多的主要原因为防冻液泄露，而国内版的凯美瑞双擎并没有出现这样的情况。
其次我们再来说说凯美瑞有必要买双擎吗。凯美瑞双擎最大的特点就是行驶品质高和燃油经济性高，如果每天用车的时间比较长，那凯美瑞双擎无疑是最好的选择。
不仅有着比较高的行驶品质，而且还兼顾了比较高的燃油经济性，加上对于每天用车时间比较长的车主，基本上不会出现机油增多的现象。所以，凯美瑞双擎还是值得买的。但是如果仅仅是为了省油，而去选择凯美瑞双擎，那就称不上是最好的选择了。
相信绝大部分消费者在预算比较充裕的情况下，会选择凯美瑞2.5G豪华版，而这款车相比凯美瑞双擎混动入门版车型，低了2万元左右，且两个动力版本车型的优惠力度不同，2.5G豪华版普遍优惠力度在1.0万左右，而双擎版车型优惠力度维持在0.6万左右。
从而我们再算购车的差距，多了将近3万的价格，这是需要跑多少公里才追的回来，加上双擎混动在后期的保值率方面不如燃油版，所以说，不要为了省油而去选择凯美瑞双擎混动，只有对行驶品质和燃油经济性有需求的消费者，凯美瑞双擎混动才是一个不错的选择。
此外，凯美瑞的车机系统不仅功能不够全面，而且在功能的设定并不是非常人性化，上手不是非常容易，在驾驶凯美瑞的时候，基本上除了连接蓝牙以外，不想去碰它，其次就是内饰的空间利用率表现的非常一般，后排的乘坐空间，仅仅是够用，相比竞争对手雅阁和迈腾没有优势。
那么到最后，你会怎么选择呢？
想买一辆丰田凯美瑞,它是不是油电混合动力呢
是的，亲！新一代的丰田凯美瑞，提供汽油与混动油电动力选择，2.5升汽油款采单一车型策略，属目前同级中唯一30万内的选择；混动版则依配备差异提供尊爵、旗舰两等级。
而最新款与前代相比，现款凯美瑞整体造型更加修长且流线，搭配细长型的头尾灯设计，位外型略添运动与时尚气息。不过，国内车型各等级在外形上没有太显著的差异，油电版仅在头尾灯组与前保杆细部涂装用色稍有不同，唯顶规能借专属之全景天窗与18吋铝圈可做视觉上的辨别。
在汲取重要的市场“养分”，深入了解消费者对于混合动力的看法之后，凯美瑞双擎混动迎来换代更新，也就是我们较为熟悉的第七代车型——凯美瑞尊瑞。随着油电混动技术被越来越多人了解，价格门槛明显降低，混动市场的规模也逐步扩大，单就2015年的中高级混动车市场，相比2010年就已经有412%的增幅，可见消费者对混动技术的接受程度愈发提升，这其中凯美瑞双擎混动处于绝对领先的位置。
转眼已是2020年，历经10年的发展演变，广汽丰田的“混动世家”得到强势的扩容。定位于高性能中级车市场的雷凌双擎混动，抹平与同级别燃油车的价差，让更多的消费者也能感受到混动技术的魅力；而新成员威兰达双擎混动搭载全新的E-FOUR电子四驱系统，以期在中型混动SUV市场崭露头角。
社会在一直发展，虽然市场涌现了不少混动车型，但第八代凯美瑞双擎混动还是以引领的姿态出现在国内混动车型市场。每一代凯美瑞双擎混动车型都在蜕变，从第六代凯美瑞混动作为广汽丰田首款混动车型的导入产品，开始填补了消费者对混动车型的空白认知；到了第七代凯美瑞尊瑞，开始对市场进行一个深耕，慢慢在消费者的心目中奠定行业标杆式车型身份；最后到了第八代凯美瑞双擎混动，在TNGA的加持下，对车型引发了巨大的变革，具体表现在造型上以及操控上。作为国内首款国产混动中高级轿车，第八代凯美瑞双擎混动以一己之力打开了混动市场的局面。可以说，中国消费者对混合动力的认知从凯美瑞双擎混动开始。十年更迭，第八代凯美瑞双擎混动逐步在消费者心目中奠定了行业旗舰车型的地位。随着混动市场的发展，广汽丰田陆续导入雷凌双擎混动，威兰达双擎混动，进一步壮大双擎家族阵容。期待混动世家，广汽丰田的下一个十年！
凯美瑞双擎混动怎样
凯美瑞双擎混动相对不错：
1、凯美瑞混合动力版，或者说凯美瑞双擎，我觉得是比较值得推荐的。首先，丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的，技术先进可靠。有一种说法是“世界上有两种混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力”，夸张了点，但还是说明了丰田混合动力的技术水平了：
2、另一方面，第八代凯美瑞双擎，官方售价是23.98万起，相比于上一代低了2万，但是各方面都有了很大的提升；
3、全球十佳的双擎发动机，全新的底盘和悬架，动力更强了，行驶质感也明显提升。再加上多出来的抬头显示、TSS智行安全套装、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、全景天窗、车载空气净化器等，不管是从性价比还是从驾驶体验来看，都是提升了很多的。
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凯美瑞混动怎么样
，因为尊瑞是一部混合动力车。丰田享誉全球的强混动力系统，给这车带来的是明显超越一般2.5L级别的动力性能，以及彻底抛离任何涡轮增压系统的平顺性和舒适性，还有在任何使用条件下，一切2.0L以上车型都不能媲美的低油耗。简单一句话：由于有了混合动力，尊瑞有了非常独特的性能优势，使之具备了无可替代性。
就车子本身来说，尊瑞不是什么特别的车，它就是一台凯美瑞。它有着凯美瑞的传统优点：内部空间宽大，座椅舒适，配置方便，人性化设计周全，底盘谈不上很出色但足够称职。我曾经写过尊瑞的转向模糊，但这在日常驾驶中真不是什么缺点，这车就是要给人越开越轻松、不费力也不费神，这是另一种的操控享受，而且会让人“上瘾”，相处越久，越喜欢与之相处。
尊瑞真正的“硬伤”只有一个：尾厢太小，不及正常同级车的一半。因为这一点，尊瑞的用途受到很多限制，多人长途时行李必须“限量”，大件物品无法用它来搬运，如果家有幼儿，婴儿车的放置也可能有困难。我们奉劝对尾厢还有要求的买家，必须权衡尊瑞的这个缺点。尊瑞的舒适性非常突出。一是静音，凯美瑞的整车静音效果在同级车里是上乘的（有我们多次对此测试为证），尊瑞再有混动系统中低速不用发动机的优势，静上加静。二是底盘滤震，我们非常喜欢尊瑞入门版配的16寸轮胎，厚厚的胎壁带来很柔和、干净的滤震效果，加上整车隔音上乘，行走各种路面，可以用“祥和”来形容。这半年来我以尊瑞作为代步车，期间又经常交错驾驶其它试驾车，我很肯定尊瑞的行车舒适度是50万以内的一流水平，很多比它更贵的豪华车即便用上空气悬挂配昂贵的大轮胎，都没有它那么“彻底”的舒适性。如果你追求一部驾乘感很顺滑、很安静——也就是有“祥和感”的车，尊瑞是我们的强烈推荐。要补充的是，上述评价基于一个特定前提：我们在1.7万公里时给尊瑞换了轮胎。我们用米其林提供来给我们的测试的新胎Premacy 3st替换了原配的邓禄普SP Sport。这款米其林是主打舒适和静音的中高端产品，正好符合尊瑞的性格。轮胎尺寸没有变化，但换胎后尊瑞的行车胎噪明显下降，底盘滤震更加干净，平顺性在原来基础上提升了至少半个级别。这些感受虽然有点主观，但确实得到了所有开过它的同事的确认，连一些事前不知道尊瑞换了胎的同事，也能很容易察觉车子的底盘高级感有明显变化。再说一个枝节：我们的尊瑞在前1.7万公里内，轮胎一共被扎钉多达3次，4条轮胎补了3条；换上米其林新胎后行驶的1万公里内，迄今尚未有过一次扎钉。虽然扎钉有很大偶然性，但从概率来说，我们怀疑原配那款邓禄普轮胎设计上更易扎钉（这跟轮胎花纹和材质都有关系），而后换这款米其林胎相对好一些。一般我们的半年长测车是不会换轮胎的，这次正值难得的“延期长测”机会，给大家示范了一回升级轮胎对行车体验的影响，给米其林的植入广告就此打住吧。虽然近半年来没有发布尊瑞的文章，但我们持续保持着对油耗的记录。下表是尊瑞长测后半年的油耗，除了做测试（包含大脚油门加速、长时间原地开空调等非正常使用）的几段油耗略高，其余时间都在5.7～6.3L/100km之间。下半年总平均油耗成绩定格在6.17L/100km，比上半年的6.25L/100km进一步降低，这与我们后期多长期开启eco模式驾驶有关。但考虑到下半年有更多的酷暑气候、空调用得更狠，证明尊瑞在夏季的油耗不会因为开空调而增加多少（至于暖风对油耗有无影响，抱歉我们这边的冬天不够冷……）。
此车至今行驶将近27000公里，我们分别在5千、1万公里和2万公里时进行了保养。首保之后我们没再听从经销商5000公里换机油的建议，坚持按手册上写的1万公里一换。从1－2万公里这一段的车况来看，此车换油间隔定在1万公里不会有问题，在保养前我们检查机油量略有下降，但并没到报警的程度。
尊瑞每1万公里的常规保养基本费用约776元（材料费496元、工时费230～280不等，视不同地区而异），但每双数里程（即2、4、6……万公里）属常规大保，项目多一点，工时费涨为450元（广深等一线城市的价格，二三线城市有所降低），所以2万公里那次保养花费了946元，比我们预想的要高一些。事实上所有车的“小保养”和“大保养”费用都有差别，有些相差还挺大，这是我们惯常的半年长测（标准里程数1.5万公里）中未能向大家展现的，尊瑞是我们第一台享受了“大保养”的长测车。
值得一说的是在费用上，混合动力的尊瑞在4S店里所有保养收费都和常规动力凯美瑞一样，虽然多了电池系统检查项目，但并没有额外收费。保养不比常规车多花钱，是丰田的混合动力相比其它新兴“高效”动力系统的又一个优势。
我们知道很多人最关心混合动力系统的耐久和可靠性。到目前为止，我们这台尊瑞没有发现任何动力电池效能下降的迹象，行驶中电池充电的效率以及电量充沛时可行驶的距离、可维持停车开空调的时长，都和新车感觉不出差别。只能够说，区区3万公里想用来评判丰田混合动力系统的耐久性，还是太过皮毛了。
如果非要找出一项动力系统的变化，那就是在停车或很低速下，发动机自动启停（电量很少时发动机强制工作）的动静有渐大趋势，至少比新车头5000公里时明显大了。2万公里换机油后情况略有改善，说明这和机油状态也有些关系。但就整个动力系统的完善度来说，尊瑞的“状态”保持得比我们长测过的大部分常规动力车都要好。
车况方面唯一可批评的是：后保险杠的车漆与车身出现了一点色差。我们一致认同尊瑞的“珍珠白”漆面很高级很漂亮，但看来这种车漆在不同材料上的稳定性还是有待改善，树脂材质的后杠车漆略有发黄，与车身的白色形成了些许色差，每当车子洗干净后在阳光下会较为明显。我们公司停车场还有另一台同款同色的尊瑞，也有相同现象，可见不是个别问题。
可靠性就比较“无话可说”了：这车目前开起来，转向、刹车、底盘都跟新车没什么不同（由于换胎静音滤震还提升了），里里外外没有出过任何一丁点的松动、异响，全车至今没有更换/索赔过一个零部件，车上一切装备运行良好，连一次非正常的故障灯或电子设备死机都没出现过。上述各种小问题或小状况，在我们半年长测过的大部分车上都有出现，少则一个多则几个。像尊瑞这样能交出一张清清白白“零分答卷”的只有极少数车型，而且尊瑞的考察期是一年而非半年，其可靠性可以坐上新车评网长测以来的头把交椅。混合动力车还是个新事物，懂它的人深知它的好，不懂的人则各种忧心忡忡不敢接受，这个因素多少影响到它的二手价格。这是我们第一次到二手车市场“叫卖”一台混合动力车，结果都被人以“这车很冷门”为由压价（当然二手车行的压价手法我们也屡见不鲜，就算不说这个理由他们也会找出别的理由），甚至连我们购车的那家广汽丰田4S店，其二手车部门负责人给出的回复也是“你这车比较冷门，所以价钱……”
【新车评】
凯美瑞双擎好还是燃油版好
凯美瑞燃油版好。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，历经37年风雨验证，销量走势一直处于领先水平，已赢得全球2000多万车主的信赖。2019年，丰田上市了第八代凯美瑞，并且新增双擎混动版车型，配置升级价格不变。
凯美瑞混动版和燃油版最大的区别就在动力系统和底盘结构上，其他外观和配置都是大同小异的，所以这里的重点讨论动力系统。
汽油版2.0发动机最大功率178马力（131kw），2.5发动机最大功率209马力（154kw）。混动版车型发动机自带明星气场，2.5L发动机最大178马力（131kw），热效率达到41%，属于全球第一，而电机动力输出是比较吃亏的，官方公布的综合功率为160kw。
混动版车型还配备THSII混动系统，它的体积变得更小型了。变速箱上，混动版配备S档和手动挡模式，一定程度增加驾驶体验，使用方法与普通自动变速箱一样。
2.0燃油版凯美瑞工信部综合工况油耗5.5-5.7L/100km，2.5汽油版油耗6L/100km，而混动版的油耗在4.1L/100km。由于工信部测试的油耗是在较为理想条件下进行，与现实驾驶有很大区别，不过驾驶的真实油耗比工信部油耗高1-2L，车主可以以此为参考。
从性价比来看，凯美瑞汽油版会高一些，并且发动机可靠性得到保障，而混动版的亮点在于油耗，长远考虑燃油成本，也可以选择混动版。
凯美瑞双擎模式怎么选
凯美瑞混动版车型除了ECO，NORMAL，SPORT这三种驾驶模式外，还有一种EVMODE纯电动模式，只要在电量足够的情况下，时速50km/h以内都将是纯电驱动，在你需要超过这一时速时，只要深踩油门，发动机也会立即的介入。礼凯美瑞混动开运动模式好。
如果你想要动力来的强劲一点，也可以开运动模式切换到s档，但是基本上市区你跑那么快也没用，经济模式就可以了，看你自己喜欢。
正常来说直接混动模式就可以的呀，油耗相对比较经济，而在跑高速超车的时候可以切换到运动模式，提速更快一些的。
如果你追求刺激感，可以使用运动模式的，但是一般情况下也没有必要，平时使用普通模式就可以了。
S档是超车档，它通过延缓升档来提高转速的，上坡不适合，它也可以延缓降档，高速行驶的时候是不需要切换S档的。
关于本次凯美瑞双擎混动和丰田凯美瑞双擎车优缺点,凯美瑞有必要买双擎吗的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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