迈腾算轿车吗 迈腾是什么级别的轿车
大家好，今天给各位分享迈腾算轿车吗的一些知识，其中也会对迈腾是什么级别的轿车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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迈腾是什么级别的轿车
是b级轿车。
迈腾是大众旗下的一款b级轿车，这款车的轴距为2871毫米，长宽高分别是4865毫米，1832毫米，1471毫米。
大众迈腾是奥迪股份公司旗下的一款中型车，在中国被称为迈腾。2007年7月上市。它源于FutureB6，与德国大众公司的帕萨特B6关系密切。是帕萨特品牌汽车的第六代。按照一汽大众的说法，“麦”就是自信、果断、有活力的意思；“腾”是起飞、超越、激情的意思。拉丁名:“迈腾”，源自拉丁词根“Magnus”，有杰出、高贵、权威、受人尊敬的含义。
迈腾到底怎么样
15年1.8T迈腾开了3年，去年卖了。
这车总体来说很不错，超控性很好，提速快，可以说在30万以内的轿车，迈腾得数一数二。
市内一般8.5个油左右。
高速6.5个油。
开了3年除了正常保养没有一点任何毛病，
入手时25万，
出手时14.5万。
总体感觉很好。
另外有点小缺点个人感觉底盘，座椅偏硬，内饰皮质手感不太好，乘坐舒适性赶不上同等价位的日系车。
然后就是2档顿挫感强。
还是很好很好的迈腾！
迈腾在国内一直都是合资品牌中级车里面销量比较高的，其实对于这类产品而言，最大的优势就是中庸，因为像是这种面对大多数消费群体的产品，很多情况下，可以没有绝对的优势和长处，但是也不会有明显的短板，综合来说就是各方面表现都比较均衡，迈腾的优缺点我个人觉得有以下几点。
首先优点，外形足够大气，可以说符合各个年龄段的审美，虽然不是那种第一眼就很惊艳的，但绝对属于那种一时半会也看不腻的，比较稳重。另外空间大，后排的腿部和头部空间甚至不输给一些中大型车，而且座椅软硬程度和坐姿都很舒服，不是那种特别软的类型，但是支撑性很好，除此之外后备箱容积也很不错。
至于动力表现的话，在同价位里面迈腾的动力表现算是不错的，油门灵敏，而且综合油耗表现也在可接受范围内，而且这个车的隔音做的也不错。缺点的话，前排座椅两侧的护翼，也就是你的大腿两侧碰到的那个地方有点硬，瘦一点的朋友还无所谓，要是像作者这样的胖子，可能会觉得硌得慌，也有可能是新车的原因，另外悬架和减震偏硬，而且胎噪控制的比较一般。
另外有车主还是反应DSG变速箱的问题，顿挫，抖动之类的，这个最好自己体验一下，这个可以说是一个老生常谈的问题，有些人有，有些人就没有，其次我个人倒是觉得这个车的配置还是偏低，很多实用的功能性配置分布不合理，前排的储物空间也很有限。总之这类销量比较高的车不一定面面俱到，但是一定是适合多数人的，要不然每个月那么高的销量哪来的，建议您还是先去试驾感受一下。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
一、迈腾是非常不错的一款车型
外观，造型沉稳大气，十分典雅，在竞争对手中外观很有优势。
内饰，空间充足，迈腾也是B级车中的标杆，空间非常充裕，商务家用都没问题。
操控，操控不是他的强项，但是德国车的操控一般都不差，悬挂偏软更注重舒适性。
油耗，市区综合油耗9个油，油耗中等水平。
动力，平顺性很好，性能稳定，2.0T动力输出源源不断，推背感强烈。
二、车型的缺点和问题
任何车都有优点和缺点，需要购车前权衡利弊，常见缺点，车大停车不便，互联匹配不够完善，倒车影像不带倒车轨迹，胎压不显示数字，DSG二挡升三挡变速箱顿挫，同价位配置偏少，减速带过滤不是很好，储物空间偏少，隔音效果有待提升，悬挂偏硬减速带过滤效果一般，USB接口位置影响美观，内饰设计中规中矩特点不够鲜明。
2007年，一汽-大众发布了首台中级车—迈腾，它的来历让众多消费者摸不着头脑，因为还有一款尾部标有Passat的进口车型也同时来到了我们眼前，但它的外观与内饰与迈腾如出一辙。后来，众人发现迈腾原来就是全新帕萨特，并且比上海大众（当时的名称）的帕萨特还要先进，为了区分两者的关系，迈腾被叫做帕萨特B6，而它还有一款性能版本—R36。迈腾让消费者领略到科技大众的风采：Tsi发动机、DSG双离合变速箱、Autohold以及电子手刹等，在让消费者领略大众科技的魅力同时，也引领了后来的汽车配置风潮。
时过境迁，迈腾B8也悄然来到了我们身旁，圆润饱满的外观赋予了它浓郁的商务气息。犹记得在2018年中，身边有朋友买了一台迈腾330TSI，这件事让我吐槽了很久。“兄弟，你到底多想不开啊，买个大众！大众究竟有啥好啊？烧机油我可不管你！”然而，有一天我向一汽-大众的公关借一台高尔夫录制节目，他们问我还有迈腾借不借？我思考了一下：‘嗯，有便宜不占。。。肯定借啊！’这样，这台迈腾就顺利得来到Carflow车流手中，也开始了为期一周、历经1000公里的长测。
既然是旗舰型，那么我们来炫耀下别的迈腾没有的功能。这台旗舰型迈腾配备ACC自适应巡航系统以及车道辅助系统，这两套系统相互配合，就如同配备了智能驾驶一般，事实上这套系统可以符合某些厂家L4级别的自动驾驶级别（但在车流眼里，它顶多达到了L2级别）。在正常行驶中，它会使未在车道内的车辆自动拽回，这样的好处也显而易见，降低了对驾车技术的要求，再配合ACC自适应巡航，完全可以符合L2级别的自动驾驶。当然，打开驾驶位的按摩座椅，再配合着丹拿的音响，仿佛回到了未来。
着重介绍一下这款迈腾的重头戏——第二代DCC系统。它有五种驾驶模式，“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”（通过仪表板上的MODE进行选择切换）。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能，也可根据不同路况通过驾驶模式之间的切换，调整车辆的动态性能。这套全新DCC系统区别于过去的系统(对调校变化差距微乎其微），在改变驾驶模式后相当于变了性格一般，可以说这套系统让多台车型合为一体。
当然，更多消费者购买迈腾的是非旗舰版本，那么我们就来聊一聊这款车的“硬素质”。
首先，我们把它开上山路，看看它在激烈驾驶的状态。在大U弯转向时变现非常沉稳，符合德系车一贯的风格，80Km/h的过弯速度并没有达到它的极限，这对于一台车长5米的中级轿车来讲难能可贵。而在山路驾驶时，它的表现游刃有余。在舒适以及操控方面，迈腾有着惊人的平衡，过弯时给予驾驶员“刚刚好”的操控反馈，而车尾没有产生“甩”的感受，再配合着这350牛·米的扭矩，给人一种又快又稳的驾乘体验，符合欧洲车祖传的“高级感”。
再说空间，现在的中级车与十年前的中级车感受完全不同，CarFlow车流曾经拥有过15年前、10年前以及5年前的中级车，它们的时代意义、定位也与现在全然不同。现在的中级车宜家宜商，给予消费者原先C级车的定位与功能、乃至体验，甚至比某些ABB的C级车表现更佳。宽大而舒适的座椅、硕大的全景天窗、硕大的后排空间、车内氛围灯、三区空调以及220V电源等等，这都是C级车应有的表现。并且，它还配备360度全景影像以及自动泊车辅助系统，使得很多新手司机解决最基础的驾驶技术问题，使他们在客户面前更加从容。
总体而言，这台迈腾确实非常的平衡。大众主流车型的购买人群往往都是对汽车一知半解的群体，他们看到了大众带来了先进的科技、沉稳的驾驶感受、优秀的加速体验以及不错的底盘设计，这也是德国人最大的优势。而在国内，德国汽车的普通品牌只有大众一家，大众也在汽车产业中代表了德国技术。再加上大众是最早进入中国的品牌之一，所以消费者对于大众既熟悉又信赖。说回迈腾，这台车型没有明显短板，所以受众群体广。既然受众群体广、产品力强，那热销不也是很正常的事情吗？
问题：
使用车道保持辅助时要注意合并道路
由于变速箱保护以及对舒适性的平衡，所以在普通模式下急加速延迟，而运动模式正常
很多隐藏功能在MIB主机的子菜单中
激烈驾驶请关闭车道保持辅助
后排220V电源不支持超大功率电器，如吹风机等
丹拿音响要配合杜比音效
液晶屏幕要使用原生导航，在CarPlay模式下支持苹果自带导航，其他导航无法支持
启动ACC自适应巡航时要设置最高速度，否则会变成龟速行驶
迈腾能坐到B级车销冠王的宝座上，可想而知在B级车中优势多明显。底盘扎实，发动机动力强劲，坐在车内高级感不错，对比同级别的车可以说同等价位它最好。但也有许多问题，大众牌子值3万可不是说笑的，对比同级车它贵。二个就是大众的双离合变速箱是老声常谈的问题的，有顿措感(双离合都有)，发动机渗油(德系都差不多，宝马也渗)，还有就是几万公里后会烧机油，几乎没有不烧的，只有烧的严重与不严重的。还有买迈腾最低买330的，不要买1.4T发动机的，上了小排量发动机的迈腾没有高级感了，不管是心理作用还是实际体验跟2.0T以上的都差太多了。
13款迈腾，目前开了5年半，除了天窗偶尔自动打开一下，主要是双离合，目前我已经索赔两个离合器了，12.6万公里，我平时开车比较怎么爽怎么开，如果注意一下，等红灯的时候刮N档，应该会好很多，其他没啥毛病，开的爽！
这才叫纯血统的迈腾
2017年3月份提车，到现在11万公里(开车跑业务)。优点空间大，操控不错，外形我喜欢，动力1.8t没问题，s挡给力，车漆厚。缺点配置低，自己换的大灯，改的音响，改的电动尾门，刷的隐藏，目前不烧机油，顿挫前期有，后期驾驶熟练很少再有。天窗异响，刹车盘换过。
这个车在东北地区销售挺好的，毕竟是长春一汽嘛，但是迈腾1.8的是干式双离合，而且还烧机油，油封漏油换挡顿挫，2.0的是湿式双离合比1.8的还好一点，但同样还是烧机油。
迈腾别提了！迈腾发动机烧机油、异响、漏油！迈腾湿式双离合变速箱问题不断故障太多，如：栋挫、异响、漏油、抖动、跳档、是通病！至于天窗漏雨、刹车异响、内饰异响、方向盘跑偏、等这些小毛病就不提了！修不好的大众迈腾！
大众迈腾算好车吗
大众迈腾备受大众爱戴，算好车。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感，“腾”表示腾飞、超越、激情。
2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相，2011年B7继续由一汽大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
车型特点
2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQBB平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持，再次树立中高级新标杆。
迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。
迈腾是商务轿车的吗
按照大众的设计，他是定位于和凯美瑞，雅阁，君越等同一级别的车型，也就是你所说的商务轿车
但是由于大众在国内已有一款帕萨特B5，也就是国内所认为的帕萨特（包括领域），大众在这一级别就产生了价格重叠，虽然帕萨特B5和迈腾是两家大众（上海大众和一汽大众）的，但德国大众不允许这么做，这样就相当于自己的品牌竞争了，所以后来就将迈腾定位成中级运动车型，主攻私人家轿，成为和新君威，致胜，锐志一个级别的车型
其实迈腾就是帕萨特B6，是帕萨特系列的，国外根本不叫迈腾，就叫帕萨特B6，国内常说的帕萨特在国外叫帕萨特B5,他们都是帕萨特系列的
不过这款车确实商用，私用都合适，这款车设计之初就对定位不是很明确
希望对你有帮助
人生第一辆车选择迈腾可以吗
大众迈腾售价18.99万起，最高车速可达230km/h，车身重量1470到1550Kg，座位数为5座，属于德国车系，我们把简单相关资料了解了一下，那接下来我们就从外观内饰配置和动力，这几个方面详细的去了解一下这个这台车，我们就以最新的迈腾为例去了解一下这款车。
全新一代迈腾，消费者群体主要倾向于35岁左右的中等男性，他主张的设计低调、沉稳、富有激情。
在外观上面新款迈腾对前脸和侧面进行了全新的设计，融入了更多的元素，看起来更加丰富，大灯和进气格栅同横向镀铬饰条相结合，从整体看下来特别的有质感和层次感。全新迈腾长宽高分别为4.865米、1.832米、1.471米，轴距长达2.871米。在车子的长度和老款车子迈腾是没有任何区别的，相差无几。从侧面来看全新迈腾也进行了细微的调整流行的腰线贯穿全身，显得更加紧凑和充满了运动气息，加大的轮毂显得更加霸气。从尾部来看，最大的区别就是把字母放在了车标下面，增加了沉稳，提升了高级感，尾气筒变成了正方形，向高级豪车的设计风格进行了转换。
打开车门，看到内饰采用了真皮包裹座椅。三幅式的方向盘和9.2寸全液晶仪表盘，提升了内饰的档次，增加了驾驶体验和乐趣，在储物方面也是符合人性化，可以满足用户对储物基本要求。
安全气囊方面配置有6安全气囊保证用户的安全，同时配备发动机电子防盗系统，无钥匙进入系统和ABS防抱死系统，ABS防爆系统，保证车身稳定控制系统。在行驶的提示方面有后驻车雷达系统和倒车影像系统，最值的一提的话不管是老款或者新款，都有车载电视可以增加用户的体验。在驾驶方面有有并线系统和自动停车系统可以辅助用户去驾驶行车。
全新的迈腾搭载1.4t和2.0t涡轮发动机。1.4t最大马力150，扭矩为250牛米。2.0t有两种最大马力，第一种是186马力和224马力分为高低输出功率，最大扭矩分别为320牛米和350牛米。工信部有油耗说明，百公里油耗仅仅需要5.83L，百公里加速仅仅需要7.2秒，传动方面才采用七速双离合变速箱，单从这几个数据可以看出来，在动力方面是充沛十足。，可以根据自身的需求去选择1.5t或者2.0t高低最大马力去满足的用车需求。
全新的迈腾定位为中年人市场，被大众亲切地称为大叔型用车，因为它的成本和和稳重。被中年人青睐，并不是说年轻人是不可以选择这个车的，只是说它更倾向于中年人群体。如果在全新迈腾之前得车型，都是偏向年轻化的，偏向于年轻群体，可以根据自己要求去对比车型选择一款适合自己的。
迈腾是不错的选择，恰巧本人目前也在看车，有一款迈腾感觉比较适合题主，价格也相近，也是迈腾，不过是大众原装进口版的迈腾旅行版蔚揽，这是一款旅行车，目前销售终端评论优惠七万多，2.0T舒适型价格已经下探至21万多，全系采用湿式双离合，不管是品质和价格都极具性价比，实用性也非常强，比迈腾要稍好。我目前住的地方最近两个月已经有人买了两辆了，这款车马上面临小改款，如果要买的话要抓紧时间了，题主可以好好考虑下。
你的选择没问题，迈腾这款车还是不错的，我自己就是开的这款车，特别是跑高速，底盘扎实稳定性好，超车也没问题，油耗在6——7.5，这款车值得拥有！
人生第一辆车怎么选择完全看你个人经济条件啊，任何人买车都是跟经济条件挂钩的，没那个经济能力他也买不了啊。
有钱人家的孩子，比如我们老板人家第一台车就是LX570，怎么搞，条件在那摆着，人家也不可能买便宜车的。
拿我举例，我从一台威驰到现在的雅阁，也是靠自己一步步来的；
迈腾在B级车领域口碑很好，我当时也看了迈腾，也试驾了，质感很好，选择雅阁是因为迈腾属于商用车定位，我开着不太合适，加上德系的油耗我不太接受，所以选择了雅阁，当时也考虑了凯美瑞，主要还是预算不足，多个三万多闲钱的话我就上凯美瑞了；
首先看你的年龄段，三十往上选择迈腾还是挺不错的，年轻人的话还是选择台个性一点的车子好玩一点，如：阿特兹。不是说迈腾不好哈，不要误解，是迈腾太商务了；
其次看能力，你有18万的预算就上迈腾，13万左右的预算还是买台紧凑型车比较好，有的时候别以为多个三四万不要紧，没事，扛得住，没有充足资金的情况下，真扛不住的；我除了自己的正常开支及备用资金外，我只能拿出来16万，我贷款买的雅阁，我要是能拿出来19万我就上凯美瑞了，不知道题主能懂我说的意思不，世事无常，不要干没把握的事情，你看疫情期间多少人车贷、房贷还不上，没有养B级车的能力千万别买B级车。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
只要经济允许，自己又喜欢，有什么不可以的呢
新迈腾外观还是可以的，之前对比了新款帕萨特，帕萨特的外形挺好看，就是太过商务而且没有颜色可选，新迈腾外观比较年轻运动，适合90后。新迈腾采用家族标志性经典前脸设计，大嘴式进气格栅加入亮黑色搭配，更显霸气简约。
新迈腾内饰方面，采用了一汽-大众的设计理念，让人眼前一亮，全新造型的多功能方向盘，动感十足，可对12.3英寸全液晶仪表盘进行场景和功能转换，方向盘功能按键也由现款物理按键变化为触碰按键，满足人机工程设计，驾驶员使用起来便利顺手。触控式空调面板搭配高档石英钟，精致前卫，中控区域装配9.2英寸内嵌式中控屏，空调出风口贯穿之间中控台，支持手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。
新迈腾的空间表现一直处于较高水准，因为它的高度足有1471mm，176厘米的高个子坐在车内，头部空间也很富余，1832毫米的车宽优点十足，后座就算坐下3个成年人也是绰绰有余，轴距2871毫米，驾驶人和客人的腿部都可以得到很好的放松。新迈腾在隔音降噪和舒适配置方面同样优秀。空调过滤能力强，空气清新度适合国标。
动力方面，新迈腾采用德国大众最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，动力猛，超车快，同时兼顾使用油耗，最大扭矩350N﹒m，拥有涡轮车强劲的推背感，新迈腾底盘调教以稳重为主，底盘比较稳，过弯时侧倾度小。浑厚的发动机驾驶体验非常棒，日常加速超车也是非常轻松。在7挡双离合变速箱的作用下，变换档位及时平顺，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手，刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。百公里提速数据卓绝，实测数据为7.2秒。油耗方面，在上下班市区道路，新迈腾2.0T发动机的平均油耗达到了6.6L，在拥堵的城市中行驶可能数据会更高，但是在高速上行驶油耗会更低，这对于一款B级轿车来讲，新迈腾的油耗偏低。
新迈腾一改老款的沉稳形象，更加符合如今消费者的审美，再加上科技升级所带来的产品力提升，能充分满足不同年龄段的购车需求，如果你最近正在考虑购置一台合资中型车，新款迈腾无疑可以成为你的首选目标。
如果条件允许是可以的，但迈腾过于成熟，不适合年轻人来，这个价位个人建议奥迪A4.宝马3系
你这有点纠结了。
选迈腾没问题，不选迈腾更没问题。
有口碑，又省油，开上去还能提升一下自己的气质。
个人推荐红旗H5。
疫情的出现，爆露了无数的问题，其中大中国依赖外企太多，知错就改是大中华的优良传统，国家在以后会大力发展自主企业品牌，以后买车能买国产不买合资。
普通工薪家庭能养得起迈腾吗
月薪四千多的六千多的都能开迈腾，我是肯定养不起的，以北京为例，个人感觉月薪至少万1.2万才不至于过的太拮据。还不算房子家庭啥的。
关于迈腾算轿车吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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