一汽奔腾老车标 为什么奔腾汽车标志和老红旗车差不多一样啊
大家好，一汽奔腾老车标相信很多的网友都不是很明白，包括为什么奔腾汽车标志和老红旗车差不多一样啊也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于一汽奔腾老车标和为什么奔腾汽车标志和老红旗车差不多一样啊的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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哪款奔腾是中国一汽的车标
T77。奔腾本身就是一个独立的汽车品牌，属于中国一汽集团。T77是奔腾旗下的一款车型。奔腾品牌创立于2006年5月18日。2006年08月18日，国内唯一一款自主品牌中高级轿车“奔腾”在中国一汽本部盛装上市，成为一汽奔腾发展的里程碑事件。
奔腾车标是多大的
老款奔腾都用的是1字车标，11款的改为老鹰车标了。红旗和奔腾都是一汽轿车旗下的2个伞品牌，奔腾品牌用过两个标志，一个是老式的1字标，就是想大拇哥的那个，这个标和小红旗用的标志是一样的。
现在一汽换标了，除了红旗品牌，其他的自主品牌都用一汽的鹰标，这个就和红旗不一样了。红旗车标志还有个特点，无论什么型号，发动机前盖都有红旗立标，这是奔腾没有的。
奔腾和wey车标区别
WEY的车标整体图案呈“1”字形，WEY的车标文字图案都在方框内，WEY的车标整体为方方正正的矩形，WEY的车标内部有“WEY POATING”字样。
老款奔腾都用的是1字车标，11款的改为老鹰车标了。红旗和奔腾都是一汽轿车旗下的2个伞品牌，奔腾品牌用过两个标志，一个是老式的1字标，就是想大拇哥的那个，这个标和小红旗用的标志是一样的。
现在一汽换标了，除了红旗品牌，其他的自主品牌都用一汽的鹰标，这个就和红旗不一样了。红旗车标志还有个特点，无论什么型号，发动机前盖都有红旗立标，这是奔腾没有的。
一汽奔腾和一汽大众有区别
创建时间不同
1、一汽奔腾：成立于2006年5月18日，是中国汽车品牌。主要生产SUV、轿车等车型。
2、红旗奔腾：“红旗”属于一汽自主品牌和商标，诞生于1958年。中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。公司于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立。
奔腾B50点标志为什么会有两种
奔腾B50点标志为什么会有两种奔腾B50点标志为什么会有两种你好，这个配置不一样怎么啦 11年的时候全部将一字标更换成立中文象形的鹰标为什么一个是红旗牌一个是一汽牌以前那个应该是老款标吧 B50在2011年的时候全部将一字标更换成立中文象形的鹰标。不光是B50，B70也同时更换的车标。老款标现在统一改标识了。都是一汽标了。买个朗动吧。但是不知道现在的大众车还是不是那么皮实@2019
为什么奔腾汽车标志和老红旗车差不多一样啊
首先说明，奔腾和红旗是两个不同的品牌，应该是两个独立各品牌，应该有自己的标志，但一汽却用集团的标志作为车型的标志，这在汽车史上是破天荒的
一汽集团旗下的车型品牌一直以来都很乱，没有统一的规律，这也是为什么一汽集团已经逐渐不行了
一汽集团旗下的夏利系列，威志夏系列，还有森雅用的都是一汽集团的标志，历史上还从来没有那个集团把自己的标志用到一款车上，一汽倒是开了先例，不过这就有一个很大的问题，人们不知道这款车到底是一个独立的汽车品牌，还是一个集团的品牌，照常理说，一个集团旗下是不应该有集团的车型的，都是集团下面设立的不同品牌才有车型
现在同样的问题又出现在奔腾和红旗上了，他们用一样的标志，照正常思维看，他们就是同一个品牌，但是他们明显是两个品牌，一个是奔腾，一个是红旗，而一汽却把自己的集团当成了一个汽车品牌，所以才会叫一汽奔腾，一汽红旗，一汽夏利
一汽的这种命名方式，简直是胡整，作为一个汽车巨头，居然连最起码的命名规则都不懂，难怪一汽现在销量越来越差
希望对你有帮助
一汽奔腾的历史
一汽奔腾成立于2006年，是由一汽轿车生产的车型。2006年8月，首款奔腾正式上市，然而在上市之前，外界纷纷猜测这款车型可能会以“红旗”的身份亮相。但最终一汽轿车还是放弃使用“红旗”品牌，最终重新取名为“奔腾”。这主要是考虑到这款车型还没有达到使用红旗身份的标准，也就是当时的红旗还是高高在上的，不能让这款车毁了红旗的身份和地位。这从另一个方面也可以反映出，当时一汽轿车对这款车型并不是很自信，也不确定这款车销量会不会有所突破。但因当时“奔腾”品牌并没有注册，该车出厂时还是以“红旗牌”出厂的，但对外确用的奔腾身份。当时奔腾用的是“1”型车标，像面小红旗，非常有质感。

奔腾
该车当时看来还是非常大气的，定位于商务用车，也是首款自主中高端轿车。但是该车当时用的却不是自己的核心技术，而是一汽轿车通过多年对马自达技术的消化和吸收而生产的一款车型，该车在底盘、发动机和变速箱上跟老马六是公用的，甚至配件方面也是公用的。打开奔腾的发动机盖，你会发现当时这两款车发动机舱的布局基本上一模一样。也可以这么说，当时的奔腾本质上就是换了壳的马六，所以在技术以及稳定性上，该车在当时还算是不错的。

奔腾
2008年一汽轿车发布奔腾品牌战略，该车以“B”作为该车系的产品分类，此时奔腾正式改名为“奔腾B70”。
2009年，奔腾第二款车型“奔腾B50”正式上市，该车同样用了老马六的底盘和技术，为了跟它的大哥区别开了，该款车型搭载了大众捷达1.6L自然吸气发动机，整体设计年轻化，定位于紧凑型轿车。

奔腾B50
奔腾B50跟当时的奔腾B70在相似度上达到了90%，因此大家也喜欢叫它为“小奔腾”，并且在销量上也是超过了奔腾B70。到此刻，奔腾品牌还是在不断积累口碑和人气的。
2011年，一汽为了整体上市，旗下所有车型统一改为“鹰标”，奔腾也不例外。从此，奔腾车标由“1”字型改为所谓的“鹰标”。

奔腾B70
2012年，一汽轿车用同样的方式用马自达睿翼的底盘生产了定位中高端旗舰车型的奔腾B90。然而奔腾B90销量并没有想象的那么好。也就是在这两年，奔腾所有车型销量呈现断崖式下跌。对于下跌原因，有人认为换标导致了奔腾品牌定位不够清晰，“鹰标”降低了奔腾品牌价值。也有人认为奔腾品牌没有自己的核心技术，用的都是马自达淘汰的技术，产品更新换代慢，至于何种原因，也没有个明确的说法。

奔腾B90
同年，一汽欧朗正式上市，该车上市之初打算以“奔腾B30”命名的。但该车当时定位于中低端车型，而奔腾则定位于中高端。最终还是又重新起了个名字。从另一个方面也可以看出一汽对这款车也没有太多自信。而事实上该车可以说是一上市就“胎死腹中”一点也不为过。该车用的是老捷达的平台和技术，上市之后没有市场，很快就停产了。

欧朗
当奔腾还在轿车市场苦苦挣扎的时候，国内一些自主品牌早已通过市场上最受欢迎的SUV而一路赶超，在品牌知名度和技术积累中赚的满满的。而慢一拍的奔腾此时也想起了SUV市场。2014年，一汽轿车还是用马六的底盘和技术生产出了奔腾首款SUV“奔腾X80”，并且价格进一步下探。上市之初，该车销量还算可以，但慢慢地也淡出人们的视线。

奔腾X80
在此期间，奔腾品牌旗下车型都进行了更新换代，但是销量却是一次不如一次。2016年，奔腾首款小型SUV“奔腾X40”下线，该车同样经历了“昙花一下”式的辉煌。

奔腾X40
2018年，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用新LOGO“世界之窗”。这是奔腾自成立以来的第三次换标，并且悬挂在奔腾旗下新款车型“奔腾T77”上面，从奔腾T77上市之后的销量来看，该款车型终于打破了奔腾销量的天花板，销量呈直线上升之势，但最终会不会走以前车型的路子，我们不得而知。你觉得呢？欢迎大家留言谈论。
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