福特锐际销量 颜值高、动力强,福特锐际为什么还是销量不佳
大家好，今天来为大家分享福特锐际销量的一些知识点，和颜值高、动力强,福特锐际为什么还是销量不佳的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 福特车底盘这么好,为何销量越来越差
- 福特锐际VS大众探岳,哪个更符合一步到位
- 福特锐际怎么样值得购买吗
- 颜值高、动力强,福特锐际为什么还是销量不佳
- 福特锐际的性价比高吗它的隔音差吗
- 福特锐际横空出世,销量霸主CR-V迎接黑马挑战
福特车底盘这么好,为何销量越来越差
福特底盘“㲌么好”？参考数据：
这是福特汽车的“期中考”的成绩，同比增长﹣6.6%……这是符合预测的成绩，因为福特并不是很“努力”。
然而福特的销量低迷还是令很多汽车爱好者感觉不解，似乎在内燃机、变速箱和底盘方面的表现都还不错；尤其是曾经还有过“蒙迪欧可120km/h完成麋鹿测试”的说法，这让关注福特的汽车爱好者感觉更加不解。然而对麋鹿测试稍微有些概念的话，对于这样的描述都会嗤之以鼻；要知道能达到80km/h左右的跑车都是寥寥无几的，中大型轿车更是屈指可数，蒙迪欧欧版测试的成绩只是70km/h。
被视为“小钢炮”的福特福克斯，实际测试也只是达到了76-77km/h，与所谓的83km/h过弯的说法也还是有差距；所以操控从来不是福特轿车的优势，车身与底盘甚至是该品牌车辆的缺点。比如福睿斯有严重的车身生锈问题，福克斯也出现过一些悬架异响的问题；不过不能否认福特的中端车选项的质量表现还是不错的，比如近期的典型故障数量排名中，福特仅有福克斯和福睿斯上榜，相比德系、日系、韩系等竞品要可靠一些。
可是福特给这两款车减配是非常不明智的，因为这两辆车才应该是福特汽车的销量支撑。
【Ford】只是个普通的代步车品牌，定位是不够高的；类似的品牌都将重心放在 15万区间的快销车阵营里，因为这个价格区间内的车辆占比超过70%。对于普通汽车品牌而言，只有打造出热销的快销车才能带动中高端车的销量，上述三大车系都不是这样吗？那么福特忽略了最不起眼但又最重要的福睿斯和福克斯，整个品牌的冷门就几乎是必然的结果了。
而造成福克斯和福睿斯销量低迷的原因不仅是简配，福克斯还有关于发动机异常和变速箱顿挫的反馈；福特给这两款车装备的都是三缸机，NVH差且问题偏多也不难理解，AT变速箱本就没有换挡能足够平顺的优势，所以有这样或那样的问题更不难理解。
（长安福特乘用车的累计销量为82297辆，剩余部分为江铃福特）
预测-福特汽车的未来前景不理想这样的预测结果仍旧是基于福克斯和福睿斯的分析，福克斯预计半年后换回四缸发动机；那么这半年内的三缸福克斯还要卖给谁？不着急换车的消费者会等待四缸版推出，着急换车的消费者大部分都去选择了其他品牌的四缸车。福克斯的销量本就已经很低，再加上“延期半年来的四缸版”只能让这辆车的销量更加低迷，且福特不善于用以价换量的模式拉升销量，那么结果大概率就是福睿斯彻底成为冷门车。
在SUV阵营中的福特也缺乏竞争力，锐际整体水平还不错但设计感实在一般，这辆车的很多订单真就是因为外观设计“跑单”。
锐界面对同为美系车的通用汽车三大品牌也缺乏竞争力，通用有中型车昂科威PLUS，有中大型的开拓者、昂科旗、XT6，这些车的发动机节油技术超越福特，变速箱的水平也领先一筹。至此福特真就没有“能打”的车了，本就缺乏竞争力的中端车，再失去快销车的用户基础，福特必然会越来越冷门。
至于探险者和撼路者也都很难热销，虽然2.3T&10AT的组合算是同级标杆了；但车辆的价格毕竟重合了豪华品牌汽车，普通品牌和豪华品牌对比即便品质有优势也难以改变消费者的消费习惯。
福特有没有翻盘的方式福特林肯这两大品牌的乘用车型都没有什么优势，在其本土市场也不例外；福特真正的热门车型是皮卡，比如F150、RANGER这两款车，即便以进口的方式销售也有很高的知名度的。福特其实就是个造皮卡的，而且造的很好，那么想要翻盘就只能借助这种车型；但全尺寸的F150还是没有什么希望，毕竟3.5T-V6发动机的保有量过于高了，即便以合资方式生产降低售价，用户也难以接受其偏高的用车成本。
不过RANGER倒是个不错的选项，毕竟车身长度似乎还不足5.3米，属于偏小的短轴皮卡车。
全新RANGER淘汰了老款直列五缸的3.2T柴油机，因其功率扭矩都不如新款的2.0T，最大功率达到160kw、峰值扭矩500N·m出头，水平与上柴π2.0T相当；不过福特品牌在皮卡阵营中的影响力不是一般品牌可比，即便RANGER的实力略弱一些也更容易被消费者接受，所以这款车如果合资生产，定价15-25万区间的话，福特汽车的销量可能会翻一倍。
皮卡的管理在近几年里放宽了很多，车辆不用黏贴反光条、不用双证，限行的城市可能会缩减到只有几十个（全国共计650余个城市）；皮卡的市场潜力非常大，目前长城皮卡的半年度销量就达到了118006台（包括出口的23291台），福特如果能拉开架势与长城汽车一战的话，也许还会有转机吧。
天和MCN发布，保留版权保护权利
刚吃饱，有辆车不容易为了面子谁会考虑安全操控运动？
底盘好动力好但舒适性不好，人机工程学方面设计好多地方反人类用起来不舒服，隔音一般，匹配的固特异轮胎太硬太响，厂方没有用心去优化，之前销量好对用户反馈也不重视慢慢就失了人心
前几年还是不错的，就是自从断脚虎出来以后产家的不作为态度让大家寒心，然后又作死推出三缸车，从此一蹶不振
花钱买自己喜欢，你所说的卖点，在消费者眼里或许一文不值。消费，从来也不是理性的，何况现在生活水平提高了，消费者消费更加随性。可能就喜欢这个名字，可能就对这个车标有好感，可能因为身边朋友一句话，可能因为就喜欢外观某一个细节，可能因为哪家品牌广告印象深刻，可能坐过某个牌的车印象不错.......都有可能影响购买决策。
产品力不强，主要表现新品少，创新不够，市场上能打的，没几款车型，所以市场占有率逐年下降，举栗子，新能源车型现在连奔驰宝马奥迪都在推新，有现款，或者即将发布的，却不曾听到福特有什么动作，这几年，能提上台面的，过来过去，就是锐界和探险者，小车里，连拿得出手的金牛座，估计也快隐退了
福特大灯通病至今都是迷、我的锐界包括朋友的、远光灯故障啊、
福特人品不好
主打超控的车辆会牺牲舒适性，空间和油耗，再加上福特车装配工艺的确一般，国人看车的需求不同，我喜欢开福特，的确好开！
福特锐际VS大众探岳,哪个更符合一步到位
大众和福特分别是德国车和美国车的代表知名品牌，尽管说，福特车辆的销售量无法和大众车辆对抗，尤其是这几年，福特车辆在我国的销售量一落千丈，可是这并非代表着，大众和福特就没有可比性，事实上，2个知名品牌的车系都各有好坏，只不过是大众更懂国人的追求，也更懂如何去营销推广。下面咱们就从商品的视角去对照下大众和福特。
两部车均配备2.0T涡轮增压器汽车发动机，但是在驱动力主要参数和具体加速性能层面，福特锐际拥有显著的领跑优点，此外，福特锐际所配对的8AT变速器相较于大众探岳的7挡双离合，驱动力平顺性主要表现更好。在操纵层面，福特锐际有着着同档次SUV数一数二的驾车快乐，大众探岳则更多的是偏重于舒适度。此外值得一提的是，福特锐际有着一套适时四驱系统软件和众多驾驶辅助作用，从而突显出更强的价值感。
驱动力层面，锐际配备了一台2.0T涡轮增压器汽车发动机，变速器为8挡全自动，探岳乃是使用了大伙儿十分了解的能源搭配，1.4T 7挡双离合变速箱。从驱动力主要参数上看，锐际要显著好于探岳。除开锐际在能源层面维持优点外，其配备的四驱系统，让通过性也需要优于探岳。
配备层面，锐际多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车后视、转向汽车侧面警报系统、积极封闭型进气口，远程启动、全液晶仪表盘、前座手机无线充电、更大规格的中控屏幕、环境卫生网站导航、实时路况表明、OTA更新、旅行箱12V开关电源、自适应远近光、第一排双层隔音玻璃窗、后排座侧隐私玻璃、车载空气净化器、车里PM2.5过滤系统等。福特锐际官方指导价为16.98-21.88万，对比于一众竞争对手车系看起来十分平价，并且值得一提的是，在价钱有竞争力的与此同时，其产品型号一点都不凑合，全系列配备2.0T高功率发动机与8AT变速器，而且配备水准比较高。在与大众探岳的PK中，福特锐际的能源特性、操纵感受、车辆配置、后备厢室内空间等领域均好于敌人，不难看出，这也是一款真正整体实力不容小觑的商品。
福特锐际怎么样值得购买吗
福特锐际怎么样?我们把锐际与翼虎做一下比较就清楚了。首先我们看看相关参数。
一车身尺寸：锐际，4585mm*1882mm*1688mm，轴距为2710mm，车身重量为1630Kg；翼虎，4524mm*1838mm*1701mm，轴距为2690mm，车身重量1740Kg；从车身尺寸上看锐际要比翼虎大点，后排空间更舒适。车身重量减少了110Kg。
二发动机及变速箱：锐际发动机型号CAF488WQE6，排量2.0T，最大功率182KW，最大扭矩393NM，燃油标号92号。变速箱8挡手自动一体。翼虎发动机型号CAF488WQ9，排量2.0T，最大功率180KW，最大扭矩350NM，燃油标号92号。变速箱6挡手自动一体。两款车发动机型号相同，但调校不同，锐际好于翼虎，再加上车身重量的减少锐际的起步加速效果要比翼虎有明显的提高。
三轮胎尺寸：锐际的轮胎尺寸为225/60R18。翼虎的轮胎尺寸为235/50R18。锐际的轮胎变窄了，阻力小了也有助于起步加速。
四价格：锐际的指导价格为18.98万元到21.88万元，翼虎2.0T的指导价格为19.98万元到22.98万元，价格差距不大。
关于外形设计与内饰方面我就不比较了，在这点上每个人的喜好不同感受就不一样。我个人认为锐际是长安福特为迎合年轻人喜欢运动激情而设计的，想改变一下福特在中国市场的销量下滑的行情，用有些人的说法是为了“救市”。江铃福特的领界就是很好的例子。锐际与翼虎没什么太大区别。
二十万到底买什么样的车子，二十万，你可以买一台丰田，买一台本田,买很多很多不同的车子，同样也可以买福特。在福特车型里面，我认为锐际这台车还是非常具有性价比的，售价17.98~21.88万，这个价格如果去买其他品牌，可能只能买得到中配版本车型。而如果买福特锐际的话，你花20万左右，就可以买得到2.0T+8AT和四驱版本，还有铝合金的下悬臂的锐际。这在同级里车型里，也就只有锐际是唯一的一款车型了，性价比没得说。
你买一台大众，可能是你的信仰；买一台日产的，就是买沙发送车；买一台丰田，那是舒适平顺的感受；那买一台锐界你会得到什么呢？你会买得到更好的动力，更先进的变速箱，还有四驱系统和出色的底盘。你去轻度越野的时候，锐际的通过性会更好；在有积雪的路况的时候，它会更安全；如果是下雨天气，它的操控安全方面也会更好。
四驱可能不是万能的，但是它对于我们日常驾驶的时候，遇到复杂的路况，是会有一定帮助的，有了四驱系统，你会更有信心。而且锐际的2.0T发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，这样的动力表现，在同级排量发动机里面也算是很出色的了。
对于四驱车型来说，最大的用武之地还是在于弯道。我们知道如果把动力突然就释放开来，不管你是前驱还是后驱，车身的姿态，都会发生一些变化。四驱的优点是可以把前驱和后驱加在一起，做出一种中性的转向。有人会觉得这不是最有乐趣的一种做法，但是这一定是让普通人能够把车开得快的一种做法。
下面我们再来说说油耗，平时开一台四驱车是不是油耗特别高？锐界是一台适时四驱，也就是平时再正常铺装路面行驶，基本上属于是前驱车，前后扭矩分配为95:5，只有在需要的时候，才会进入到四驱模式。所以，它的油耗和一台普通的前驱车的油耗其实是不会有太大差别的。
综上所述，20万左右预算，买一辆SUV车型的话，我认为福特锐际这款车型还是相当有性价比的，2.0T的动力非常强劲有力，同时匹配8速手自一体变速箱，动力输出有保障，而且还是四驱版本车型。可以说，综合品牌，价格，动力，四驱系统和配置等方面来说，福特锐际是款值得推荐的车型。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
首先感谢您的邀请，福特锐际怎么样？值得购买吗？为了更贴近真实用车需求，我们请来了真实车主喜提福特锐际，开了3250公里，车主说出真实感受》
大家好，我是福特锐际车主朱先生，一直以来我都更偏爱SUV，选车理由：当时对丰田荣放还是挺感兴趣，外观粗旷很有硬派越野车的味道，不过内饰的中控屏像老式的彩电边框特别大，而且还有点影响驾驶视野，我有点接受不了，试驾后这套2.0L自吸发动机+CVT变速箱动力输出非常平顺，开起来也很轻松舒适，不过荣放这台2.0L发动机的噪音确实有些大，后来又去看了福特锐界，2.0T+8AT动力参数非常抢眼，我一直比较喜欢动力比较澎湃的车型，刚好符合我的标准，目前开了3250公里，下面给大家分享我的真实用车感受
福特锐际它替代的是目前国内依然在售的翼虎，是一款全球化的车型。中国作为全球最大的单一消费市场，迎合中国用户的喜好自然是必不可少的。于是在中国本土团队的努力下，有着中国版前脸的锐际登场了。
前大灯很别致，个头巨大，里面的灯组形状也十分特别，LED日间行车灯的样式很有辨识度。LED光源如今已经是最普遍的照明配置了，作为一款售价20万以上的车型，像自动远近光切换、大灯延时熄灭都是标配，便捷性到位。锐际侧面看上去更帅气一些，很有肌肉感，喜欢这种强壮的。另外之前就听说它有个外号叫小卡宴，好像还真有几分相似。
尾部造型与海外版差异并不大，基本上保持着统一的设计风格。两大倾斜度风挡以及各种扰流结构使得整车风阻系数低至03d，在SUV行列中是比较优秀的。无钥匙进入功能用起来很方便，只要兜里装着钥匙，就能在锁车状态下直接拉开主副驾车门，熄火后摸一下把手上带有纹路的部分即可锁车。
进入车内。新一代福特家族的内饰不再是以前立体感那么强的风格，设计尺度把握得很好，给人感觉舒缓平和一些，并没有过分追求运动个性。锐际的内饰造型由中国设计团队操刀造型上与海外版车型有明显变化。
最后聊聊驾驶环节，这是锐际的亮点之一。这款车装备2.0T发动机，最大功率248马力最大扭矩高达393牛米，搭配8挡手自一体变速箱。实测这款车0-100km/h加速时间7.3秒。同级别同价位能跑这么快的车非常难得。有人说家用车不追求性能，可是当其它性能包括价钱都差不多的时候，快点岂不是更好吗。
当然这个车也不是傻快，它继承了福特一贯的轻盈顺畅的驾驶感受，所以说动力强并不是让你跟人拼加速，而是日常行驶时就更顺手。另外这辆车的底盘操控也不错，转向回馈恰到好处既轻松又够沉稳，还有一定的人车交流带来丰富的乐趣，属于同级别中驾驶感受最出色的水平。底盘偏运动，但我坐后排也没觉得有多硬，小震动不明显大振动很有韧性，舒适性还可以。
福特锐际算是福特的翻身之作，紧凑型SUV，售价18.98万——21.88万，外观时尚圆润，内饰及配色本土化设计，符合年轻人的口味。乘坐空间中规中矩，动力搭载2.0T+8AT+四驱,动力充沛，并配有多种驾驶模式。安全配置及主被动驾驶辅助配置丰富，加上美系扎实的底盘和调校，相比同类合资车型，这款车的性价比还是可以，没有明显的短板，值得推荐购买。
福特这个品牌还是非常不错的。说起来也是全球几大汽车集团中的一个，与通用汽车，克莱斯勒并称美国三大汽车制造商，经历超过100年的历史，也是汽车工业实现流水线生产的发明者，曾经创造过许多辉煌的成绩。
escape锐际是福特新上市不到一个月的新车型，采用全新的平台架构，外观设计和内饰风格，材质都有很大提升。与以往的福特风格完全不同。虽然坊间流传锐际在北美是翼虎的代替车款，都是说真的，从动力总成，外观，内饰都是重新全新设计，与现款翼虎应该是没有太大关系。
喜欢福特，可以重点看锐际相对它的竞争对手具有的优势：
福特扎实稳重的底盘调教风格，这一点与时下日系韩系车同级别的车更有优势。
全系2. 0t涡轮增压引擎240多匹马力，动力强劲。全系标配8at八速变速箱，相对两田一众要么双离合要么cvt，锐际也就是占很大优势。
全系均使用铝合金材质悬挂，这个级别别应该是史无前例。
全系标配实时四驱系统，这个也是亮点。
至于外观，我觉得还是比较耐看，没有了福特以往那种粗口彪悍的美国风格，线条变的更柔和，更符合亚洲人的审美标准。当然外观这东西，见仁见智。
这款车是福特在中国退出打算力王狂澜的一款车，用的铝合金底盘悬挂，全系四驱，动力2.0T也非常强悍，主打运动性能，搭配8AT，安全系数也比较高，性价比还是不错的。内饰也有了超前的提升，适合年轻一族。
我的第一辆车朋友经验，新手第一辆买辆合资车比较耐造，就买了福特，第6年头了没有异响，油耗6–7个，操控好，个人原因被丢在路上一次，下一辆如果经济允许还是福特
2019年年底，福特锐际上市，售价为18.98-21.88万元，这车到底如何，值不值得购买，下面我来解说一下这款车。
外观：锐际基于福特最新家族化理念打造，一改之前的有棱有角，变得圆润了许多。前脸有着全新福克斯的影子，为了满足更多消费者的需求，锐际也采用了两种设计风格，普通版车型前格栅为点阵式，更显精致。而ST-LINE车型则为黑色蜂窝状前格栅，更具运动感。
车身侧面较为紧凑，上半部分依然是丰满圆润的感觉，但下半部分的几条棱线又有着很强的力量感，拥有一身健壮的肌肉。车身尺寸方面，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。尾部与前脸不同，大量平直线条的采用显得硬朗了不少，也让层次感更加丰富。两侧扁平的尾灯中间为“ESCAPE”的英文字母，带来更多高级感。
内饰也是福特最新风格，比老款车型要简约了很多。平底方向盘能激发驾驶欲望，12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和旋钮式换挡提升科技感。内置SYNC+智行信息娱乐系统，无论界面设计、操作流畅度，还是智能化方面，都达到了目前的顶尖水准。
动力方面，锐际全系搭载2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，匹配8挡自动变速箱，且全系标配四驱系统。
对于一台10-20万的SUV,而且全系标配四驱，这辆车的诚意还是非常足的，如果你有意向这款车，那就下手吧。
在众多合资品牌车型当中，相信很多的消费者对于福特汽车一定是比较了解的，而一提到福特汽车，很多的读者有自然而然的会想到经典的马丁脸，而我在上大学的时候，对于福特蒙迪欧这款车型一直是非常喜欢的，因为福特蒙迪欧的外观设计确实非常的漂亮。那我们今天这篇文章要和大家聊的是福特新推出的一款SUV车型——福特锐际。虽然说它福特翼虎的换代车型，不过因为要和福特翼虎同堂销售，所以新车就起了一个新名字。
福特锐际是一款全球化的车型，但是海外版车型和国内在售的车型在外观的一些细节上还是有差异的，这款车的外观设计时尚动感，非常符合当下年轻消费者的审美，不过根据版本不同，福特锐际的前脸造型也略有不同。六边形的进气格栅配合上银色与黑色相间的设计元素，让整个车头看起来运动感十足，大灯的造型非常的漂亮，除最低配车型外，其余车型配备的均是LED的光源。车身侧面的线条设计很流畅，轮圈有18寸和19寸两种规格可以选择。
整车的内饰设计给人一种非常惊艳的感觉，福特锐际采用了的是对称式的设计风格，和福特翼虎的内饰做一个对比，锐际的表现实在是太优秀了，而这样时尚简洁的设计也非常符合当下消费者的审美。用料方面，这款车车内中控台使用的均是软性材料，细节上的处理也非常的信任。中央这块大尺寸的屏幕不仅分辨率非常高，而且功能丰富，操作也很流畅，三幅式多功能方向盘使用的平底式设计，液晶仪表盘的界面很酷炫，同时可显示的信息也是非常丰富的。
福特锐际的长宽高分别为4585×1882×1688毫米，轴距达到了2710毫米，和同级别的车型相比，福特锐际的车身尺寸还是具有一定的优势的。新车上市之后，我曾静态体验过这款车型的空间，我的身高是188cm，前排调整好正常的驾驶姿势之后，做到第二排发现腿部空间和头部空间的表现都是非常不错的，而更重要的是这款车型使用了双层玻璃，所以整车的车内隔音降噪做得还不错。同时，这款车型的悬架调教也是偏向于舒适的，家用还是非常不错的。
车型介绍：【因为没有展车，图片质量稍差】
在造型设计上，随着全新一代福克斯的上市，福特便启用了如今这套设计语言，车身线条柔和、流畅，全车很难找到犀利、平直的设计元素。这样做的结果就是，整车的视觉效果缺乏力量感，就像是福克斯的PLUS版本。甚至部分网友认为，不如现款翼虎的颜值更高，总得来说就是个性鲜明。
【白色为最低配，官图为中配，蓝色实拍图为顶配】锐际虽然全系只有三款车型，却提供了三种不同风格的外观设计。最低配的车型拥有黑色塑料材质的防刮条，看上去更具野性；中配车型则采用了同色的设计，造型最为中庸；而顶配的ST-LINE版本，则加入了一套运动套件，进气格栅上的品牌LOGO也被移至上方。除此之外，三款车型的外观基本一致。
在配置方面，锐际并不吝啬。外部配置方面，全系标配LED日间行车灯、自动前大灯、LED组合尾灯、全景天窗、后排隐私玻璃等。内部配置方面，四门一键式升降电动车窗、多功能皮质方向盘、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、电子手刹、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口等。
从配置的分布上可以看出，即便是全系的最低配车型，在视觉效果上也不会显得寒酸，一些能够体现档次感的配置一应俱全。也可以理解为，现在的锐际全系都是中高配，暂时还没有推出真正意义上的入门车型。
锐际最令消费者感到失望的部分，主要是空间方面的表现，首先是后排坐垫的长度不够，无法对大腿进行有效的支撑；另外，第二排的横向空间较为一般，面对日系和德系对手的时候，毫无优势；最后就是后备厢的储物能力，也不如同级对手，好在是后排座椅放倒后可以形成一个较为平整的空间，第二排座椅也可以前后移动，来扩展后备厢的装载能力。
试驾感受：
福特锐际在国内刚刚首发的时候，公布的动力系统是1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机两种动力，均匹配8AT变速箱。可能是经过了市场调研，最终上市的版本仅保留了2.0T四缸的发动机。最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，在诸多竞争对手都有明显优势。
锐际开起来的第一感觉就是，油门踏板的初段非常灵敏，调校有点像之前日系车的感觉。不同的是，锐际的动力可以持续输出，很难挖掘到它的真正实力，一不留神就会超速。
锐际共有5种驾驶模式，分别是防滑、雪地/沙地、标准、经济和运动，其中后三种是最为常用的模式，在经济模式下，车辆将调整为前驱模式，并且油门响应比较舒服；使用标准模式时，车辆为智能四驱，自动分配动力，此时油门响应灵敏，轻点油门车身就会有动作；运动模式则为调整为四驱状态，进入全力亢奋期。
至于2.0T发动机和8AT变速箱的匹配，比起福特之前的6AT变速箱有了很大的进步，日常驾驶不会有任何的违和感。但是当你急踩油门要加速的时候，变速箱的反应总是会慢半拍，与马自达那种天衣无缝的配合，有着明显的差距。
在底盘方面，则是长安福特大显身手的地方，也正是因为如此，很多消费者在试驾之后路转粉。无论是两厢轿车福克斯，还是7座中型SUV锐界都打造出了比竞争对手更为优秀的行驶感受。锐际配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，给人一种浓浓的高级感。
在试驾过程中，有一点令人难以理解的是，锐际是一款主打运动性的SUV车型，其最终的驾驶感受，决定着消费者是否购买。而我们所去的那家4S店，在试驾路线上远不如隔壁的本田。本田不仅试驾距离更远，而且还可以上高架，全方面的体验动力响应。而高速路口恰恰是福特的优势，福特却没有安排相应的路线，令人感到不解。
分析总结：
五年前，我们提起福特品牌的时候，想到的是底盘好、用料足、动力强、颜值高、配置丰富，还有就是燃油经济性一般；而五年后的今天，我们再提起福特的时候，只剩下底盘好、用料足这两个优点，而内饰豪华感营造一般和燃油经济性不足的问题依旧没有解决。
而在这五年里，大众DSG变速箱变得更加成熟，为燃油经济性做出巨大贡献；本田丰田在安全配置，以及混动车型的成本控制方面突飞猛进；就连老对手通用，在内饰豪华氛围营造、燃油经济性方面有了很大的提升。唯有福特停滞不前，福特还是五年前的福特，而消费者早已经不是之前的消费者了。
不仅如此，自2015年开始，长安福特新车型投放节奏明显缓慢，2017年甚至全年无新车型投放。2018年，除了福克斯外没有任何一款全新产品投放市场，而且在产品布局和数量方面，长安福特也远低于大众、别克等合资品牌。
当所有人都认为全新福克斯将在国内大展宏图的时候，福克斯又栽了跟头，销量不尽人意。而在长安福特的其他轿车里，福睿斯在一线的边缘徘徊，金牛座聊胜于无，蒙迪欧曾是B级车市场操控和动力的担当，但是第五代产品已经上市已久，失去竞争力，如今成了"下滑担当"；在SUV阵营中，锐界、翼博、翼虎，竞争力有限，强撑门面，其中最晚上市的锐界也已服役将近5年。
那么作为长安福特如今最大希望的锐际值不值得买呢？答案是肯定的。锐际虽然在空间上不如竞争对手，但是在驾驶感受和动力响应方面远远超越了竞争对手。即便是指导价18.98万元的入门版车型，也提供了和高配版相同的机械素质。另外，能够提升整车档次感的全景天窗、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、真皮多功能方向盘、主驾驶电动座椅等等，这些配置也都一应俱全。
如果对空间要求不高，并且以长途驾驶居多的话，锐际相比其他竞争对手更值得选择。或者你可以把它当做一款福克斯ST"PLUS"来用，不仅价格比正版的福克斯ST价格更低,，还拥有了四驱系统，以及更加实用的空间。在满足自己钢炮情怀的同时，还可以兼顾一定的家用属性，从这个角度来看，锐际无可挑剔！
优惠政策：
同品牌置换可享终身免费保养；非同品牌购车可送三年六次保养，其余没有任何优惠。
服务态度：
进店后，感觉非常的冷清，没有任何工作人员招待，主动询问后才会回答。之后，进来一位销售，刚刚转行到汽车领域，态度诚恳，对待用户热情。
专业程度：
因为服务我们的销售刚刚转行不久，对于车辆的各种功能，了解的不是很具体。不过态度比较好，总体令人满意。
到店环境：
在这个特殊时期，福特这家4S店，既没有量体温，也没有登记信息，在这一点上甚至做的还不如自主品牌。另外，因为车型过于紧俏，到店的时候没有展车。
颜值高、动力强,福特锐际为什么还是销量不佳
颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳？
长安福特公布了品牌的销量数据，累计卖出2.01万辆，同级增长30%左右，虽说涨幅不小，但却没有一款车型的月销量突破万台，可以说现在的福特早就没有了当年的豪气，即便一些车型的表现非常突出，但品牌影响力却拖了后腿，比如锐际这款紧凑型SUV，16万多就拥有248马力+8AT，绝对是同级最强了。
锐际已经上市一年，当时也被长安福特寄予厚望，但希望有多大，失望就有多大，锐际的累计销量为3.1万辆，而同级的本田CRV累计销量为18.1万辆，难道锐际各方面表现真的不如CRV吗？当然不是，首先动力方面就有压倒性优势，其次在配置上也比CRV更丰富，其实锐际的缺点也都显而易见。
外观方面，福特锐际走年轻运动路线，整个车身姿态就像是拉高了的两厢版福克斯，年轻人确实很喜欢这样的外观造型，但年龄稍大一些的消费者就无法接受了。锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，和CRV非常接近，但比较圆润的线条使得锐际实车看起来比较小气，这对很多以大为美的中国消费者来说也是不怎么友好的。
内饰方面，福特锐际的设计风格、用料以及科技感都要比CRV更出色，但其实这就是表面工程，因为锐际的后排空间明显不如CRV，而且座椅填充物硬、后排坐垫短都对整体的乘坐舒适性造成了负面影响，年轻人自己开还行，但如果家里有年龄大的人就有点不和谐了。
福特锐际的动力算是它的最大优势，2.0T发动机能迸发出248匹马力，峰值扭矩也达到了393牛·米，再加上8AT变速箱，绝对是同级最强的存在，对于一台家用SUV来说甚至有点动力过剩了，不过由于车辆凸显运动性，所以锐际的底盘调校很硬，再加上座椅也很硬，说好听点是驾驶乐趣，时间长了就是受罪，我这话说得可能有点难听，但理就是这个理。
锐际在10月份新增了三款车型，入门车型指导价也降到了16.98万，而且目前还有一定的优惠，16万多买一台248马力+8AT的合资紧凑型SUV确实挺有吸引力，但上面说到的缺点也不能忽视，毕竟买车是一个多方面权衡的事情。
福特锐际的性价比高吗它的隔音差吗
福特锐际的性价比高吗？它的隔音差吗？
锐际的上市，给一直沉闷的福特车型注入了一针强心剂。由于近几年在国内的销量下滑，所以福特新车的引进速度有明显减缓。而锐际的上市则给福特带来了全新的活力，无论是外观、内饰，都让人耳目一新，先期上市的三款四驱版车型凭借出色的动力和丰富的配置吸引了不少消费者的目光。但是如果翻看一下锐际的销量，确实令人大跌眼镜，与较高的关注度相比，锐际在三月份的销量只有1100多台，完全达不到主流合资SUV的销量水平。
所以我的观点是，看似动力、配置、价格都比较合理的福特锐际，其实车型的性价比是比较一般的，说白了，福特锐际也就是值它现在的定价。特别是消费者越来越关心的后期车辆使用费用等原因，让消费者最终选择放弃了锐际。
下面，我们就从车型的优缺点出发，看看锐际的性价比到底如何?
从福特锐际的优点来看，确实值得消费者关注，毕竟18.98万元的价格，您就可以选择到一款动力、配置都不错的合资紧凑级SUV。从动力方面来看，锐际的2.0T发动机最大马力248匹，最大扭矩393N.m，匹配8AT变速箱，并且有四驱模式可选。四驱版车型的零百加速成绩在6.7秒左右，可以说是同价位车型中，动力最好的之一。
在设计以及配置方面，锐际也有着比较好的体验。锐际的外观设计采用了福特海外最新一代escape的设计，相比较上一代翼虎车型，全新的锐际显得更加时尚。内饰的造型则显示出很强的科技感，中控屏幕的尺寸也非常可观。而在配置方面，就算是最低配的车型，无论是安全气囊数量，还是舒适性配置，在同价位的合资SUV车型中我认为都是非常丰富的。
所以福特锐际的优点是十分出色的，这也是受消费者关注的重要原因、。
而锐际的缺点我认为是影响消费者最后决策的。首先就是锐际的油耗在同级车型中不低。虽然动力强，还配置了四驱，但是购买这个价位SUV车型的消费者，看重的还是车辆的后期使用费用，而锐际的综合油耗在同级别车型中并没有优势，部分媒体测得的四驱车型综合油耗在12升每百公里左右。
其次，由于福特车型的销量走低，所以旗下车辆的保值率一直不好，而锐际虽然是一款全新的车型，但是车辆的保值率应该也不会太高。所以保值率也是让消费者非常纠结的一个因素。
最后，福特忽略了车型战略问题。在国内上市的车型，除了销量特别好的品牌运用“两代同堂”的销售策略能够成功之外，大部分品牌同时上市一款车型的两代产品都是很难成功的。而福特锐际和翼虎的原型车都是海外版escape，现在国内上市的锐际和翼虎更是出现了价格倒挂的现象，新一代的锐际反而比老款的翼虎定价更低。如此混乱的价格，让消费者无所适从。所以我个人认为，与其占着价格区间没有销量，不如直接将老款车型停产，让消费者选车时不再纠结。
所以，我对锐际性价比方面的定义，就是锐际看上去某些方面性价比出众，但是也只是值它目前的这个定价，并没有特别高的性价比。所以锐际获得了足够的关注度，但是销量上无法突破也就容易解释了。其实放眼望去，目前合资紧凑级SUV市场，销量的大头都是集中在低动力的中、低配版本车型上面，而锐际能够适时地推出低动力版本车型，相信到时销量会有更好的表现。
福特锐际横空出世,销量霸主CR-V迎接黑马挑战
不知道大家有没有发现，现在出现在市场的紧凑型SUV车型是越来越多了。似乎汽车厂家开始懂中国市场、懂中国家庭了。当然，这并不是一件坏事，只是让消费者在选车购车时更加纠结罢了。
而在这领域的销量冠军长期被本田CR-V所占领，前段时间经历了"机油门"销量开始下降，一度让它的竞争对手看到了希望，可本田不愧是本田，在解决完问题之后，CR-V的销量再次回升，继续了它的霸榜之旅。
直到一匹黑马横空出世，让CR-V感受到了威胁，它就是福特锐际。福特虽然落寞了一段时间，但福特毕竟有百年底蕴，也不是轻易被打败的，这不，福特锐际推出之际确实让人眼前一亮。不得不说福特在造紧凑级SUV确实有一套，并且了解中国消费者的需求，使得福特锐际这匹黑马来势汹汹。那福特锐际到底有几块料呢？是不是担得起"黑马"这个名头？接下来就给大家对比一下福特锐际和本田CR-V这两款车。
福特锐际的售价区间为18.98-21.88万元，本田CR-V的售价区间为16.98-27.68万元。可以看出，CR-V的售价跨度挺大的，这就给消费者提供更多的选择，反之，锐际跨度小，消费者购车时就不用太纠结买哪一款，并且入门级与顶配价格相差不多，配置方面也就不会有太大出入。
都说本田大法好，锐际不信这个邪
不知道从什么时候开始，人们对SUV的要求变得越来越低，往往需求就只是外观要大气，空间得够大，久而久之消费者对SUV的印象就这样固化下来。殊不知，动力、越野性能其实才是SUV的根本所在。
本田CR-V的主要销量是它的1.5T版本，搭载的正是本田引以为傲的地球梦发动机，该1.5T发动机最大功率为142KW，最大马力193PS，最大扭矩为243N·m，数据相当好，比其他主流SUV要好上许多，不愧是"买发动机送车"的本田。再匹配CVT无极变速箱，加强燃油经济性水平，百公里综合油耗仅为6.2L，稍微有点差强人意的是其百公里加速，需要将近10秒。
反观福特锐际，完全不按常理出牌，全新福特锐际搭载第四代2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压发动机，与8速手自一体变速箱相匹配，这一本不该在这级别中出现的组合似乎才是福特锐际敢于叫板本田CR-V的最大底牌。在数据上，锐际一点也不比CR-V差，甚至有过之而无不及，最大功率182KW，最大马力248PS，最大扭矩393N·m，百公里加速6.7秒。不难看出锐际比CR-V性能更加强劲，在二十万级别应该是难逢敌手了，虽说如今SUV的定义已经被扭曲，但一台动力强劲的SUV谁不喜欢呢？
同样是前麦弗逊+后多连杆，锐际在材质上险胜
说到SUV的性能，就不得不说下底盘悬架，福特锐际全系标配可分离式适时四驱，针对不同的路况对车轮进行扭矩分配，并且能自由切换双驱和四驱，不浪费动力，更加经济省油。本田CR-V虽然也有四驱版本，但价格比较高，相比之下锐际就显得有诚意多了。
不仅如此，锐际和CR-V采用的都是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这是现在主流SUV都会采用的组合。乍看之下两者似乎没差别，一副要打平手的样子，可是大家可能忘了，我在前面说过福特锐际在运动性能这一块是不按常理出牌的。福特锐际的悬架系统是采用的全铝合金材料，减轻簧下质量的同时提供更为灵敏的操控感，这一般得四十万级别往上的SUV才会配备，可福特就是用在了锐际身上，看得出福特对这场"战役"势在必得。
锐际外观突显时尚，CR-V更加注重沉稳
作为一款新车，福特锐际在外观设计上绝对是占本田CR-V便宜的，锐际的设计灵感会比较贴近潮流，更容易受到消费者的青睐。家族式的六边形中网，采用镀铬条进行点阵式设计，大灯与卡宴有些类似，与中网以引擎盖线隔开，形成泾渭分明的局面。这一点就与主流SUV不同，并没有将车灯与中网紧密贴合，更加突显出了锐际的时尚感与运动感。车身腰线线条连贯，搭配18寸多幅式标配轮毂，也别具风味。车尾同样是家族式设计，在细节部分做出调整，显得更加饱满。
本田CR-V，大家在路上应该不少见，略显霸气的外观会让人不经意去想"这会不会是辆豪车？"，相信许多人会有这种感受。虽然已经3年没换代，CR-V的外观设计照样很吃香，前脸采用粗壮镀铬饰条是本田的主要设计风格，显得很沉稳，车灯与中网紧密相接，整体看上去与"小丑嘴巴"有些相似。车身腰线与锐际相差不多，车尾灯是其独特之处，覆盖面积有点夸张，造型奇异，在主流SUV里找不到一辆与它这般的车灯设计，一定程度地提高了车辆识别度。
福特锐际空间小胜CR-V
中国消费者选SUV时往往考虑最多的就是家庭问题，一辆SUV的空间足够大的话常常能在选择时起到一锤定音的作用。本田CR-V作为畅销车型，空间是得到众多消费者的认可的，其长宽高为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，人坐在后排一点不显拥挤，大长腿也伸展得开，并且后排还支持比例放倒，使得载物空间更大，家庭实用性更强。
再说到福特锐际，美国人确实了解中国市场，也知道什么样的SUV能让中国消费者买单。锐际在空间上做得比CR-V还要好，三围尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，只看数据层面锐际就已经赢了，宽度多出27mm，轴距更是长了50mm，并且同样支持比例放倒，后备箱容积也是令人满意。考虑到锐际毕竟是新款车型，比CR-V多出几年去了解市场，知道国人的喜欢，所以在空间上比CR-V大也是情理之中。
锐际内饰配置优于CR-V，这是年份问题
福特锐际的内饰让人眼前一亮，12.3英寸的悬浮式中控屏与换挡旋钮的设计确实意料不到，整体延续外观的设计理念，把年轻化时尚化贯彻到底。配置上，同为12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏遥相呼应，采用福特最新版本的SYNC+智能网联车机系统更添科技感。HUD抬头显示、皮质方向盘和B&O音响等也都配备。除此以外，在安全配置方面，自动启停、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、预碰撞制动系统和全景影像等多项配置为消费者保驾护航。
相比锐际的年轻时尚，CR-V内饰的家用味浓厚。不知道是不是早推出的几年的原因，CR-V的7英寸镶嵌式中控屏透露出几分年代感，档把位置还是本田的一贯风格，装饰板以暖色调为主，确实挺迎合家庭用户。配置方面，胎压报警、定速巡航等，自动空调、真皮方向盘和真皮座椅需要高配车型才有配置。在总体内饰配置上，CR-V确实是吃了年份的亏。
综上所述，对比完福特锐际与本田CR-V，"黑马"这个头衔还是得老老实实给锐际安上去。福特也确实是有备而来，在硬实力上干掉CR-V是有可能的。现在唯一的不确定性就是CR-V的知名度实在传播广泛，想让消费者放下CR-V去选择锐际一时半会还做不到。但是给到福特锐际一定的时间，口碑与传播效力上去了，CR-V的销量一定会受到锐际的冲击。最后给大家推荐车型，福特锐际推荐购买2020款2.0T四驱纵享款ST-LINE，颜值确实高，在安全配置方面配备齐全，关键是价格高不了另外两款多少。经济条件允许的话，本田CR-V推荐2019款耀目版plus240TURBOCVT四驱豪华版，配置高，最重要的是只有这一款是四驱，而且高度还比其他版本略高一些。
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