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小鹏p7试驾 全新小鹏P7i试驾报告

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大家好,今天来为大家分享小鹏p7试驾的一些知识点,和全新小鹏P7i试驾报告的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

小鹏p7试驾 全新小鹏P7i试驾报告
(图片来源网络,侵删)

全新小鹏P7i试驾报告***3***9秒破百性能更强

相必这几日大家也都看到了,小鹏的主力车型P7中期改款来了,命名P7i。这两日我们也相继报道了关于P7i的内外设计以及价格预测等信息,而现在我们再来回顾一下P7i的改变,以及已文字的行驶重点汇报一下小鹏P7i的动态驾驶感受。

最美国产纯电轿跑

首先我们还是先回顾一下外观,之前我们说过第一眼乍一看小鹏P7i,很多人都会发现它跟现款几乎一模一样。确实大多数改款车型都是修一修外观,加点配置就完事了。可P7i是反其道而行之,外观除了大灯处增加了一对激光雷达外,其他地方和现款没什么两样,因为这套外观根本不用改。

P7i保持了和现款一样的车身尺寸,长4888mm,轴距2998mm,定位中型纯电轿车。仔细观看P7i的车身比例会发现,它的A柱位于前轮后方且非常靠后,显得车头很长,车尾又很短,并且带有恰到好处的遛背,再加上较低趴的车身,这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。

总之笔者是很吃小鹏P7i这套外观,包括很多已经购买了P7车主,据说有半数都是女性车主。

不止好看,也好开

可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上,安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步,感应异步电机的好处是转速范围更广,高速工况下表现优秀,适合注重性能的纯电车型。

也正因为如此,P7i四驱版的零百加速时间由现款的4.3秒提升到了3.9秒。别看只是刚刚突破4秒,因为电机瞬间就能释放最大扭矩,所以这3.9秒的加速体感不比那些3秒的超跑差多少。在东莞麻涌这条不长的小赛道上,P7i一脚电门下去瞬间的加速感十分强烈,仿佛被人从背后踹了一脚,很容易上头。

当然跑得更快也得刹得住才行,P7i的前刹车用上了Brembo的四活塞刹车卡钳,在搭配抓地力不错的米其林PS4轮胎,据说时速100到刹停的距离仅有33.3米,堪比超跑水平。实际使用起来,给人的信心也是非常足的。

然后要着重说一下P7i悬架,其实现款P7前双叉臂后多连杆的悬架就已经广受好评了。而P7i依旧保持这一水准,使用了FIA认证的SACHS专业减震器,软硬兼施,不像Model 3那样的死硬,也不是特别偏向于舒适的侧倾严重,属于是很有韧性、柔中带刚。

配置全面升级

除了性能提升之外,大伙儿一直关注的激光雷达P7i也终于用上了,在前大灯位置,左右各一个。随之一同升级的还有508TOPS的算力芯片,底层架构、算法逻辑等等,在智能化方面基本全面向G9看齐,未来还有望通过OTA将XNGP的功能下放给P7i,例如城市NGP、LCC-L等等。

此外之前现款小鹏P7一直被人诟病的地方就是没有热泵空调、电动尾门等实用的配置。这次P7i热泵空调给了,电动尾门给了,还顺带给了四门电吸,豪华感一下子增加了不少。

内饰方面,P7i换上了和大哥G9同款的方向盘,以及T字区多了两个无线充电。中控依旧是双联屏的设计,不过车机芯片由之前的老旧的820A升级为了最新的8155P芯片。前排主副驾驶都增加座椅通风,后排增加了加热功能。

并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长,海绵相比于P7也更加柔软,坐起来明显感觉比P7舒服很多,腿部空间差不多两拳,算是中规中矩吧。

总的来说,全新P7i是对现款P7产品力的一个全面升级,有多达100多项的产品优化和舒适配置的提升,下本还是挺狠的。

续航方面,据我们了解两驱版将提供670km和702km两种续航里程,四驱性能版提供610km续航,都是CLTC工况标准。

点评:所以如此看来,即使如今的B级新能源轿车市场竞争已经相当激烈,同级别车型多达十几款。但经过一番全面升级之后,相信P7i仍然有不俗的竞争力。

作为首款突破10万销量的纯电新势力车型,P7帮助小鹏顺利的度过了竞争激烈的2022年。那么在更加残酷的2023年,闭关苦修一番之后的P7i能否继续扛旗大旗呢,咱们拭目以待。

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想问问,小鹏汽车P7有没有试驾过的可以入手吗

已经入手小鹏汽车有一年多了,到目前为止,体验感还是非常好,非常有意思的。如果想知道小鹏汽车有什么优势是值得入手的呢,那我会跟你说一说他的续航里程和动力,小鹏P7搭载最新一代方形电池组,电芯额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg,最大达到706km的NEDC综合续航里程。同时,电池组具备配备智能热管理温控系统,实现-30℃~55℃超宽温度使用范围,满足全气候范围的无忧使用。可以说最大限度的解决了消费者在续航方面的“痛点”。动力部分,小鹏P7共有单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式,值得一提的是,小鹏P7上搭载的后桥永磁同步电机是目前国内性能最强的,其最大功率266马力(196kW),而四驱高性能版车型最大综合功率更是高达430马力(316kW),峰值扭矩655N·m,配合上电驱动四驱系统,性能版车型的0-100km/h加速时间仅需4.3秒

小鹏汽车P7怎么预约试驾小鹏P7续航怎么样呢

在续航这一部分来看,与上一款智能车G3相比,小鹏p7又获得了一次巨大的飞跃,小鹏汽车的宣传海报上,小鹏P7出色的参数数据更是引人瞩目,整车续航里程预计突破600km,在高速公路行车状态下,小鹏P7实现了L3级自动辅助驾驶,让驾驶员可以轻松行车;针对国内城市道路的路况,在定速巡航状态下,P7可以主动寻找最适宜的行车道,并且无需人工操作就能实现变道。“高科技”与“长续航”是小鹏P7的两大特点之一,想要一探究竟的用户,试驾是最直接的体验过程,在小鹏公号和APP上都可以在线进行预约试驾咨询,留下个人电话等信息,会有相关的工作人员联系并通知你的。

小鹏汽车P7怎样开着怎么样

简单的说下P7的亮点咯:

超长续航

现在市面上长点的续航里程车也就500多公里,而小鹏P7可以达到650公里,基本接近燃油车加满一箱油能跑的距离了;

2.加速快

四驱加速4.3秒,干趴国产Model 3(5.6秒);

3.自动辅助驾驶领跑行业

特斯拉高速可以自动变道,但是在城市这种复杂路况做不到,小鹏P7已经把这个问题解决了。

不多说,看图

P7-自动辅助驾驶硬件方面

4.人-车-机交互

智能的人车交互系统,可实时感应调节车内环境,还可通过车载“米家”与家居互联,并搭载非常丰富的软件功能,可以满足驾驶者绝大多数日常需求,因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人”

PS:给国产车长脸了!

请问一问,小鹏P7续航如何什么时候开始试驾

P7应该是明年的中旬开始交付,试驾的话可能提前几个月就可以开始到小鹏的展示厅里面去试驾了。

P7有两个版本,单电机版作为入门版车型,使用单电机后驱,百公里加速6.7秒,续航650+km,双电机版是高配车型,百公里加速4.3秒,续航就要少一些,只有550+km。所以是很罕见的高配车型续航反而更少的情况。这个续航目前来讲应该是在电动车的前列了,不知道开一辆600km以上的电动车还会不会有里程焦虑了。

P7的车身尺寸和Model S接近,电机性能弱于Model S。而Model

S的100kwh电池NEDC续航是660km,所以可以看出,小鹏P7的电池容量大概在75-80kwh左右,和Model

3长续航版本相当。从30分钟充电50%可以推算出:P7在30-80%的soc区间内平均充电功率大概在80kw,从上图可以得出,Model

3的30%-80%soc区间内的充电功率其实要大于100kw,大概在110kw左右,所以可以看出充电功率上P7略逊Model

3一筹。当然,80kwh的Model 3价格也已经到达四五十万元的区间,具体谁更有性价比就要看需求了。

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