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丰田失败车型 丰田最失败的车型

频道:汽车知识 日期: 浏览:1240

大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下丰田失败车型的问题,以及和丰田最失败的车型的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!

丰田失败车型 丰田最失败的车型
(图片来源网络,侵删)

本文目录

  1. 丰田最失败的车型
  2. 丰田停产的车型有哪些
  3. 丰田车型有哪些
  4. 丰田车系列全部车型
  5. 那些年,被丰田停产的经典车型
  6. 丰田最失败的车型是哪个

丰田最失败的车型

丰田最失败的车型是SUV中的卡罗拉。

该车是丰田旗下推出的首款小型SUV车型,但是这款车似乎并没有取得意料之中的结果,国人似乎对于这款车并不怎么感冒,所以销量也是非常的一般。

该车在上市的第一个月销量只有200辆,并且在后期的表现也只能用表现平平来形容,比如说在过去的2018年里,该车全年累计销售只有2万多点,这个数据甚至都还比如一些车一个月的销量。但是该车在国外确实一款非常畅销的车型。

丰田最成功的车型

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型,37年来,历代凯美瑞都持续领先,赢得全球2000万车主的信赖,成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。2019年2月26日,全新第八代凯美瑞改款日前正式上市,凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成,新增凯美瑞双擎运动版,全系车型增加和升级多项先进配置,价格保持不变。

第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型,全系车型均满足“国六”排放标准。外观方面,第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计,这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。

丰田停产的车型有哪些

田停产的车型有:

1、锐志

国产锐志自2005年就引进国内销售,与皇冠共用底盘,12年里生产了近53万辆车型。锐志车型一直以来都广受消费者的青睐,我们称之为“V6后驱大超跑”,主打的车型亮点就是标配V6发动机和前置后驱布局。

在2017年9月国产锐志正式停产,而在2019年12月最后一台日本本土丰田MARK X也正式下线了,最终断了国内车迷对锐志的念想,以后就再也买不到最便宜的“V6自然吸气发动机+后驱”的丰田车了。

2、花冠

说起花冠,是丰田旗下的经典家用轿车之一,以前很多人的第一辆车就是它了,十分符合家用代步。良好的口碑和可靠性以及售后保养成本低都是花冠的卖点,自1966年诞生以来,畅销全国多达142个国家,曾有“世界车”的美誉。

2004年在国内上市销售,花冠经历过多次改款,但由于丰田的战略升级,最终不得不将花冠停售,截止到2017年2月,花冠在国内走过了13个年头,共产生了1318793辆。

丰田生产厂的诞生

1930年,63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末,佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业,同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法,将生产率提高了50%,大大降低了纺织成本,这种方法被称为适时工作法”。

那时候toyota公司从棉纺厂到汽车,老丰田看准未来的产品已经大量出口到世界各地,所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察,欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼,而汽车更使他热血沸腾。

他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。当时日本还是个不太富裕的国家,只有3家小规模的汽车制造厂,年产量仅区区几百辆,而美国福特公司每天下线l万辆t型轿车。佐吉父子决定涉足汽车制造领域,等经济状况好转便投入生产。

丰田车型有哪些

1、普拉多

普拉多是一款进口ORV,源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系,1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多,即真正意义上的第一代普拉多。2020年,一汽丰田宣布普拉多正式停产,自2003年至2020年,该车一共累计生产34.67万台。

2、卡罗拉(Corolla)

曾用译名“花冠”,是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布,当时作为一款国民车推出,由于价格低廉,受到了当时消费者的热捧,到如今已经发展到了第11代,卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

3、丰田新锐志

丰田新锐志已于日本国内上市,有望登陆明年4月开幕的北京车展,并在2010年国内投产。新一代锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm,轴距2850mm,相比现款锐志,其换代产品更宽更低,另外轴距不但没有任何变化,而且车长也相比现款车型短了5mm。悬挂部分与现款车型保持一致,采用前双差臂后多连杆的形式。

动力部分,拥有2.5L和3.5L两个排量8款车型,未来国产引入的预计仍将是2.5L的动力配备。2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力,2.5L车型中有两款是四驱版本。另外现款在海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代,最大输出功率达到了318马力,是丰田开发的全新发动机。传动部分依然是6速手自一体变速器。

4、霸道

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代越野车,配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机,排量3956cc,动力性能好,排气符合当今全新欧洲Ш号标准,高度环保。

prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计,内装很有水准,隔音工作做得不错。

5、花冠

花冠(COROLLA)是丰田汽车旗下的老牌产品,于1966年在日本下线,寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠,已经是第9代车型。

丰田花冠全球累计销量超过3600万辆,达成单一品牌累计销量总冠军。第九代花冠(Corolla EX)由一汽丰田生产,是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。

丰田车系列全部车型

丰田车有凯美瑞、卡罗拉、雷凌、汉兰达、致轩等车型。

1、丰田全系车型-Camry凯美瑞

Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一,是全新的第六代丰田CAMRY,按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是,整车外型在“动感而不失尊贵”的开发理念下,展现出焕然一新的面貌,尊贵与进取之气浑然天成。

2、丰田全系车型-卡罗拉

卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2011年11月发布以来,卡罗拉受到全球消费者关注;如今,这款全球畅销车落户一汽丰田,再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

3、丰田全系车型-雷凌

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车,于2014年4月18日登场亮相,2014年夏天正式上市。

汉兰达是丰田家族中的一款大尺寸的SUV,它有着宽大的车身,拥有创新的、宽敞的内部空间。汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备,灵敏性超凡,将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

雷凌在TNGA的加持下,赋予了全新雷凌很多的造型空间,前脸样式讲究线条感设计,配合两侧向外隆起的翼子板以镰刀式前大灯,整个车型形象变得更有活力,同时将这种时尚感拿捏得当,视觉上很有冲击力。

4、丰田汉兰达

更具侵略性的外观造型、独特的20英寸轮毂、黑色的外观装饰和更运动的悬挂系统校准来点缀外观。其他方面,LED投射式大灯现在是一个标准功能,所有车型都获得了额外的驾驶辅助功能,包括半自动紧急转向技术,旨在帮助驾驶员避免碰撞。

5、致轩

丰田致轩没有特别的压力。ToyotaChihyun和Vios最初是双重车辆策略,但是这次Toyota Chihyun在细分市场中发挥了自己的双重车辆策略。

新的Chihyun将分为普通版和ChihyunX版。智选普通版的外观与当前型号相同,但配置已升级。X版智选的外观和内部已发生了很大变化,形状变得更加运动和时尚,并且配置也更高。至于价格,还是未知数。

以上内容参考:百度百科-凯美瑞

以上内容参考:百度百科-丰田卡罗拉

以上内容参考:百度百科-雷凌

那些年,被丰田停产的经典车型

有些车虽然被停产了,但却永远留在大家心中。比如说那些被丰田停产的车型,有不少都是经典,甚至是信仰车型。今天就来扒一扒那些年丰田那些遗憾停产的车型。

1、锐志

说起被丰田停产的车型,锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型,锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。

2019年年末,最后一台锐志在日本元町正式下线,而距离锐志告别中国市场也两年有余。如今在日本的停产,意味着锐志的生命周期走上了结束,从此以后世界上再无20万级的V6后驱车。

锐志最大的特点就在于标配V6发动机和前置后驱布局,在2005年作为MarkX的国产车型引入国内后,锐志可以说一手开创了20万区间后驱中型车的细分市场。

不过,随着环保节能越来越占据主流位置,锐志的V6大排量反倒成了劣势;而在动力表现上,本田的2.0T也能轻松秒杀它;再加上后驱操控车型的不断出现,锐志的竞争力不断下滑,销量自然一落千丈,最终只能选择停产。

2、皇

皇冠曾经盛极一时,在八九十年代,人们甚至不以BBA为荣,而是以开皇冠为派头。当时的终端市场,皇冠可谓一车难求,加价买车都是常态,即便是开过多年的二手皇冠依旧十分吃香。

但随着市场和消费者需求的升级、BBA的崛起、以及皇冠后来几代换代的失败,皇冠渐渐失去往日风光。尤其改款后的皇冠为了讨好年轻人将外观变得十分激进,结果导致自身原有的商务气质丢失,形成中年群体看不上、年轻群体买不起的尴尬局面。

在第十二代最经典的皇冠之后,皇冠的销量一直在下跌,尤其十四代皇冠更为落魄,以至于人们对十五代皇冠赋予极高的期望,但丰田已经确定不会将十五代皇冠引入国内生产了。

3、即将停产:普拉多

一汽丰田官宣表示将在2020年6月正式停产3.5L版本的普拉多。这也是继普拉多2.7L车型在2017年10月底停产后普拉多剩下的另一个车型宣告停产。这意味着,普拉多将正式告别中国市场。

虽然坚持十年没换代,但普拉多作为硬派越野车的生命力是超乎想象的。很长时间里,凭借大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质,普拉多都是50万价位硬派SUV的佼佼者。

停产的2.7L普拉多由于动力弱被广为诟病,而3.5L普拉多又将全时四驱改为分时四驱,这对于被视为专业硬派SUV的信仰神车来说,都是非常致命的。但最终停产的重要原因还是出在政策上,普拉多2.7L主要是由于双积分政策,而3.5L版本则是由于国六排放。

4、雷克萨斯GS

无独有偶,与锐志同平台的中大型后驱轿车雷克萨斯GS也将于2020年9月正式停产。作为最能代表雷克萨斯驾驶乐趣和性能的车型之一,GS是很多后驱车玩家的梦想。

而说到GS被放弃的原因,主要有两点。一方面,GS定位介于ES和LS之间,但相较价格便宜十几万的ES,GS却毫无优势,比如说新ES的长度和轴距都比GS出色。尽管GS有后驱加持,但对于消费者来说,更舒服、更便宜的ES显然更划算。

另一方面,GS与锐志出自同平台、同底盘,但起步价却相差近一倍。换句话说,如果将这20万的差价用来锐志的后期改装,那么性能方面GS也不占优势了。再加上销量一直不佳,而且后驱车型的研发和制造成本都过高,出于利益考虑,雷克萨斯将其停产也就不难理解了。

小结:

这几款车型都堪称经典车型,停产或即将停产,多少令人惋惜。但细究其原因,停产却是必然的结局,因此好好说声再见,再继续往前看,或许才是最好的结局。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

丰田最失败的车型是哪个

丰田最失败的车型是SUV中的卡罗拉。

该车是丰田旗下推出的首款小型SUV车型,但是这款车似乎并没有取得意料之中的结果,国人似乎对于这款车并不怎么感冒,所以销量也是非常的一般。

该车在上市的第一个月销量只有200辆,并且在后期的表现也只能用表现平平来形容,比如说在过去的2018年里,该车全年累计销售只有2万多点,这个数据甚至都还比如一些车一个月的销量。但是该车在国外确实一款非常畅销的车型。

丰田最成功的车型

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型,37年来,历代凯美瑞都持续领先,赢得全球2000万车主的信赖,成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。2019年2月26日,全新第八代凯美瑞改款日前正式上市,凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成,新增凯美瑞双擎运动版,全系车型增加和升级多项先进配置,价格保持不变。

第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型,全系车型均满足“国六”排放标准。外观方面,第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计,这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。

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