宝马x1交流 宝马x1论坛交流
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宝马x1论坛交流
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宝马x1怎么样？
宝马X1插电式混动车优惠35万元，但没有起步价。除非有牌照要求且不是合资，在BBA建议选择燃油车和插电式混合动力汽车。目前50万元以下，选择国产和百万级SUV，考虑进口车。
宝马X1混动版基于燃油版，车身尺寸为4565*1821*1613，轴距为2780mm。它仍然是一款紧凑型SUV，拥有大量空房间。不同的人对美学有不同的看法，但个人认为，X1在面值方面的主要卖点是贝勒的车标。
现在汽车款式越来越多，买车的时候会比较挑剔。今天Fatu将为您展示宝马X1。
作为前X1车主，我告诉你，这款车完全够家用，2.0T的动力适合家用，后排对于空来说也比较小，但完全够家用，外观也没什么问题，车身流线型。
与老一代整体相比，新一代X1在外观上看起来更加华丽。旧的X1是流线型的，而新的X1看起来臃肿。这也是因为内饰空的放大，老X1的内饰空真的是无话可说但是小。前脸是宝马标志性的网状前脸，看起来比较大气。从侧面看，新款X1的整体流线还可以。
新款X1价格不一样，所以动力也不一样。新款X1时尚版搭载1.5T136发动机，136马力。对于一款老实人的SUV来说，1.5T只能说是够用了，而且还更省油。新款X1的领先版本配备了2.0TL4发动机，192马力。老实说，它需要加95号汽油，这对我来说确实消耗了很多油。最近一直开的是老款X1，对于一个X1，2.0T油耗的城市来说算是高了。
全新X1内饰科技感十足，中央一体式中控台向驾驶席倾斜，方便驾驶员日常操控。真皮座椅为内饰加分，提升档次。转向旋钮与老款X1相比变化不大。应该有一些音量按钮。中控台银白色的金属感是整车内饰看起来高档。可能我个人不喜欢中控大屏，所以买的时候就取消了。这将因人而异。
综上所述，新款X1最大的优势就是内饰空变得非常大。我183岁的儿子不会像以前那样难受。随着空之间的膨胀，车前的前脸缩小了一点，没有老款好看。但是作为一个年轻人，新款X1可以满足你和家人的所有出行需求，这是相当不错的。
希望能帮到你。
消费者考虑SUV车型的几个原因很容易理解——长得帅有面子，空丰富，有一定的通过性。在这些想法中，宝马X1是完美的。平台是水平放置还是垂直放置都无所谓，挡把是电子的还是机械的。
可以说宝马X1满意地满足了大量中国消费者的梦想-空房间足够大，蓝天白云充满面子，开出去绝对有底气。此外，宝马一直关注的道路性能也体现在X1上。即使是前轮模型也运行平稳。当然，选择这款车的人很难玩极限驾驶。
在紧凑型豪华品牌SUV市场，宝马X1有着很大的优势。相比廉颇老化的Q3和GLA，X1的销量总是遥遥领先。总的来说，选择X1的消费者大多注重品牌和空性能，希望这款车能够照顾到国内外出行的年轻人。当然，X1推出的时候，X3的低性价比也是一个驱动因素。X1真正弥补了宝马品牌在低端SUV产品线的空白。
对于消费者来说，很多细节都无关紧要，只要尺寸大，视觉效果足够大气。
宝马X1采用了2.0T涡轮增压发动机，8速AT变速箱，高功率版本231马力，低功率版本192马力。在城市里开车绝对没有问题，偶尔出去跑一跑，离地间隙越高也是有面子的。
所以，懂车的人不用嘲笑X1。虽然它既不是后驱也不是“大鸡腿”，即使除了车标之外“根本不是宝马”，但它符合目标群体的需求，是一款能卖得好的好车。
请问宝马X1有欢迎语功能吗？
没有这个功能。
你们还有进口宝马x1吗？还是x1都是华晨宝马？
不，现在都是中国制造的。
你好，进口产品已经停产很久了，只有华晨宝马X1有。
？
宝马x1和奥迪q3哪个好？
如果宝马X1和奥迪Q3对比，还是要看对比的是哪一款车型。毕竟宝马X1有1.5T和2.0T车型，奥迪Q3也有1.4T和2.0T车型。宝马X1的1.5T和2.0T的关键区别特别大，价格差异也相当大。如果2.0T宝马X1和2.0T奥迪Q3对比，我觉得宝马X1更好，但是如果1.5T宝马X1和奥迪Q3对比，
(上图为宝马X1尾标)
(上图为宝马X1尾标)
(上图为奥迪Q3尾标)
(上图为奥迪Q3尾标)
先说1.5T宝马X1和奥迪Q3的对比。很多人应该都知道，宝马的1.5T发动机从四缸变成了三缸，少了一个缸，意味着工作时没有办法保持平衡，所以宝马X1的1.5T车型抖动和噪音问题比较严重，而1.5T宝马X1采用的是6AT变速箱，驾驶体验相对普通。相比奥迪Q3的1.4T发动机和6速双离合变速箱的组合，确实差距很大。开这两辆车就能感受到。奥迪Q3驾驶起来要轻很多，质感更好，油耗更低。
(上图为宝马X1尾标)
(上图为宝马X1发动机)
(上图为奥迪Q3尾标)
(上图为奥迪Q3发动机)
但是，如果将2.0T宝马X1与2.0T奥迪Q3进行对比，那么宝马更胜一筹。宝马的运动感是基于发动机和变速箱。换上2.0T发动机和8AT变速箱后，宝马X1的整体运动感和驾驶体验明显提升，与1.5T宝马X1完全不同。虽然也是前驱，但在加速和操控方面要好得多。发动机和变速箱的匹配不在一个级别，奥迪Q3的2.0T动力也很强，但7速双离合变速箱在低速时还是有顿挫的问题。
我觉得宝马X1其实是华晨的带有宝马标志的车，因为宝马X1几乎没有宝马的特征，没有后驱，没有ZF变速箱，同时也没有运动感。宝马的品牌价值和特点就是运动，所以宝马X1基本上和宝马没什么关系，只是有一个宝马的标志，和奥迪Q3真的很不一样。
(上图为宝马X1)
(上图为宝马X1)
在我看来，如果宝马X1没有宝马标志，可能只值10万元。只要开宝马X1，就知道宝马X1的质感有多差。完全不是奢侈品牌的模式。全车感觉像10万左右的华晨车。发动机有明显的涡轮迟滞，刚开始动力差，发动机和变速箱的匹配也有问题，所以很重。另外，国产宝马X1的轴距要长得多。
(上图为宝马X1尾标)
(上图为宝马X1发动机)
宝马X1还有一个致命的问题，那就是三缸发动机。目前BBA只有宝马使用三缸发动机，这款发动机的性能也很差，甚至比吉利的三缸发动机还要差。宝马X1起步时，发动机噪音很大，基本可以用拖拉机般的声音来形容。而且在起步和怠速时，发动机抖动也非常明显，前后都可以明显感觉到。这样的发动机
(上图为宝马X1变速箱的挡把)
宝马X1的变速箱也是6AT，与10万左右的国产车处于同一水平。吉利博越也是同样的变速箱，甚至很多国产车都用8AT。宝马为了扩大利润还在节约成本，所以宝马X1的这款车真的很差，远不如奥迪Q3。
改装后的宝马X1加长了不少，这也是现阶段宝马X1最大的卖点。如果定位为家用车，一款经常长时间拉家人的车，强烈建议你买X1，但最好选择2.0T的高端版本，因为3缸发动机虽然在欧洲拿了奖，抖动特别明显，我觉得还是很影响驾驶体验的。同样，第三季度，第三季度的规模直接取自欧洲。所以尺寸不符合中国标准，只能说够了。但是低配的1.4T发动机是EA211发动机，已经在大众高尔夫和速腾的很多车型上使用过，还是一个问题。同时，在市区和一般道路行驶更舒适。
总结:如果跑长途，长时间呆在后排，可以选择X1，推荐2.0T的高配
选车的时候看了很多车，我就说说自己的一些看法，仅供参考。因为家里有一辆日产天籁，我先去看了琦君，感觉性价比很高。但是家里人的意见是支持豪华品牌，所以我去看了奥迪，宝马，奔驰。奥迪看了Q3和Q5，价格还可以接受，但是奥迪Q3太小，奥迪Q5刚出新款，价格太高，奔驰GLA太小。
(上图为宝马X1)
(上图为宝马X1后排座椅)
(上图为宝马X1后排座椅)
宝马X1的外观真的很漂亮，尤其是我选择了蓝色的车漆，在阳光下看起来很高级。因为尺寸比较大，看起来也比较大气。空真的很大，比奥迪Q3和奔驰GLA强很多，已经是越级表现了，座椅也很舒服。感觉宝马X1是专门为家用车打造的。
(上图为宝马X1内饰)
(上图为宝马X1仪表盘)
据说宝马X1的1.5T发动机有很多问题，所以我直接选择了2.0T发动机，192马力280牛米的扭矩表现非常好。加上8AT的变速箱，动力完全超乎我的想象。整个功率输出非常线性。不管是刚开始还是后期动力充足，宝马的操控也很好，方向盘也很精准，也就是目前的油耗真的很高，宝马车型的油耗也挺高的。
总的来说，宝马X1的使用体验完全符合我的预期，甚至在某些方面超出了我的预期，所以如果要选择家用车的话，宝马X1绝对比奥迪Q3和奔驰GLA要好，但是如果你只想要一辆车而不是代步的话，那么奥迪Q3就更好了，毕竟油耗低。
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宝马X1故障码大全
特有故障代码
故障说明
P1188
燃油修剪-范围/性能(第1排)
P1178
加热氧传感器-慢交换(第1排，传感器1)
P1526
A凸轮轴位置执行器-开路(第2排)
P1014
可变气门正时(VVT)参考传感器派对错误(第1排)
P155E
节气门阀执行器2-位置错误
P1050
可变气门正时(VVT)控制电路-电路故障(第1排)
P1346
启动时失火-气缸3
P110B
歧管压差传感器-压力低于下限(第2排)
P1502
怠速控制执行器关闭电磁阀-信号高
P1031
可变气门正时(VVT)执行器-旋转方向故障(第1排)
查看全部结果
故障代码P0开头
故障说明
P0538
空调蒸发器温度传感器电路高
P0793
中间轴转速传感器A电路没有信号
P0384
电热塞控制模块控制电路高
P082B
换档杆X位置电路低
P037E
电热塞监控电路低
P0933
液压传感器电路范围/性能
P0714
变速器液温传感器A电路间歇
P0035
涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路高
P011B
发动机冷却液温度(传感器)/进气温度(传感器)相关性
P00BD
空气流量(MAF)传感器A电路范围/性能-空气流量太高
查看全部结果
故障代码P1开头
故障说明
P1628
发动机控制模块到防抱死刹车(ABS)/驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)的通信-信号错误
P1385
发动机控制模块-缺陷
P1447
催化转换器温度电路-开路/短路到正极
P1462
废气温度控制-范围/性能(第2排)
P1768
经济/运动模式开关，冬季天气
P1101
加热氧传感器-低电压/空气泄漏(第1排，传感器1)
P1115
发动机冷却液温度(ECT)传感器/进气温度(IAT)传感器/室外温度传感器-信号变化
P1530
空调冷却剂压力传感器-电路故障(别克，雪佛兰)
P1667
倒档抑制电磁阀-电路故障(雪佛兰)
P1443
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫阀-故障
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故障代码P2开头
故障说明
P2067
燃油液位传感器B电路低
P2818
变速器液压力控制电磁阀H卡在开的位置
P2424
碳氢化合物催化转换器效率低于阈值(第2排)
P2062
还原剂/再生供应控制电路/开路
P200A
进气歧管通路性能(第1排)
P2125
节气门/油门踏板位置传感器/开关E电路
P212A
节气门位置(TP)传感器/开关G电路
P2841
挂档叉D位置电路范围/性能
P2659
A摇臂执行器控制电路高(第2排)
P228B
燃油压力调节器2-发动机被强迫关闭
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故障代码P3开头
故障说明
P3412
气缸2停缸系统/进气门控制-电路高
P3431
气缸4排气门控制-电路低
P3449
气缸7停缸系统/进气门控制-电路开路
P3426
气缸4停缸系统/进气门控制-性能问题
P3496
气缸12排气门控制-电路高
P3478
气缸10排气门控制-性能问题
P3410
凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端-信号错误
P3492
气缸12停缸系统/进气门控制-电路高
P3419
气缸3停缸系统/进气门控制-电路低
P3437
气缸5排气门控制-电路开路
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故障代码B开头
故障说明
B2434
驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地
B0033
第2排左前(安全气囊)第3阶段展开控制(子错误)
B2439
乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围
B0070
司机安全带预紧器A _启动控制(子错误)
B00D2
约束系统故障显示灯1(子错误)
B2295
约束系统-侧安全气囊故障
B009C
左侧约束传感器6(子错误)
B00B8
司机座椅乘员位置传感器B(子错误)
B0058
第3排右安全带传感器(子错误)
B00E3
第2排左安全带预紧器C-启动控制(子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0202
与车门控制模块D通讯丢失
U0588
从变速器液泵模块收到无效数据
U0174
与(气囊)约束系统传感器E通讯丢失
U041B
从排气传感器模块收到无效数据
U029C
与驱动电机控制模块D通讯丢失
U0029
车辆通讯总线A性能
U0187
与CD播放机/换片机模块A通讯丢失
U0488
从CD播放机/换片机模块A收到无效数据
U0288
与直流转交流换流器控制模块A通讯丢失
U0119
与燃油电池控制模块通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C001E
右后液压释放太长(子错误)
C0072
刹车温度过高(子错误)
C0043
刹车踏板位置传感器-电路B(子错误)
C0012
左前液压释放太长(子错误)
C003A
右后轮速度传感器(子错误)
C1414
不正确的模块设计级别(不正确适用车型)
C0035
右前轮转速传感器电源(子错误)
C1948
前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围
C0015
右前出口控制(子错误)
C0019
左后出口控制(子错误)
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宝马x1混动交流还是直流
宝马x1混动车型使用的是直流电：1、这套插电式混合动力系统由三部分组成：电动机、高压锂离子蓄电池和智能能量管理系统；2、当天宝马在现场放了一台X1xDrive25Le的底盘可以看到蓄电池位于座舱的下部这样的设置有利于降低车辆重心并增加稳定性另外未占据后备厢空间值得点赞；同时电动机位于前后轴之间；3、因此这台SUV通过发动机驱动前轮而后轮的转动则交给电动机负责这样听起来非常神奇。
宝马x1typec充电口功率
作为宝马新能源家族的最新成员，全新BMW X1插电式混合动力在2016年成都车展全球首发，成为紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车型。X1插电式混合动力源自宝马的UKL2平台，同平台产品包括宝马2系旅行版和Mini Clubman。
X1插电式混合动力被认为是应对中国日益严苛的油耗法规的产物，其姊妹车宝马2系旅行车插电式混合动力已经在国外发布。
关于UKL平台
UKL源自德语“UntereKlasse”，大意就是入门级别，该平台是宝马的前置前驱平台，此类平台的优势是传动系统结构简化，重量小，油耗低，且为乘坐空间的最大化提供了条件。宝马计划到2020年旗下至少⅓的车型都将在此平台上诞生。
车型亮点
P1+P4架构
油耗1.8L
双擎四驱
7.4秒破百
630Km综合续航能力
220V交流电3.7小时充满
充电状态提示
宝马x1新能源充电说明 单一的交流慢充接口
对于一辆新能源汽车来说，充电基本上是每辆车都需要做的事情，也是每一个车主都非常关心的事情。比如宝马X1新能源（查成交价|车型详解）车就是油电混动。那么，宝马x1新能源充电有什么描述，有哪些细节需要用户注意？让我们来看看。
交流慢充接口宝马 x1新能源搭载10.7wkh三元锂电池组，纯电模式下续航可达110公里。但是宝马x1新能源只配备了交流慢充接口，这意味着这款车只能慢充。宝马x1可以进行三种充电方式。第一种是在自家车位安装宝马提供的家用充电桩。
使用公共充电桩在宝马x1新能源充电说明书中，只有一个充电接口和三种充电方式。第二种方法是找一个公共充电桩。宝马x1混动车型兼容国标公共充电桩。寻找公共充电桩的过程非常麻烦，即使找到了，也有可能被其他车占用。
便携式汽车充电枪最后一种方法是使用便携式汽车充电枪，可以直接插入220v 16A三眼插座给汽车充电。这种充电方式是三种充电方式中最方便、最高效、最省心的。下面是给宝马x1新能源充电的说明。相信大家对这款车型的收费方式已经非常了解了。
这次通过讲述宝马x1新能源的充电说明内容，可以看出宝马x1的充电方式非常简单。
（文：问答叫兽）@2019宝马x1出现充电故障是怎么回事
原因
1、电池本身没问题，因为车辆漏电，导致电池电量放光。
解决方法：去4s店维修车辆。
2、电池出现故障，比如内部发生断路无电量输出。经过检测可以判断出电池好与坏，如果自己没有检测能力，可以找汽修厂或者电池经营部进行检测。
解决方法：更换维修电池。
扩展资料：
与所有蓄电池一样，如果不充电，汽车的12伏蓄电池最终会没电，因此汽车有内置充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。
由于汽车非常依赖蓄电池，因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯，用于在充电系统出现故障的时发出警示。汽车上有一个简单电路，用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低，则打开蓄电池指示灯。
蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭，最常见的原因是交流发电机皮带断裂，另一种可能是交流发动机出现严重故障。
汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。
用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。
文章到此结束，如果本次分享的宝马x1交流和宝马x1论坛交流的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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