福特锐界试驾 胖哥试驾福特锐界plus怎么样
大家好，关于福特锐界试驾很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于胖哥试驾福特锐界plus怎么样的知识，希望对各位有所帮助！
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福特锐界L试驾:5米车身+大功率混动,完美7座SUV
最近汽车圈里两件事值得关注，一是厂商们的价格战愈演愈烈，二是福特锐界L开启预售，价格区间22.98-31.98万元。
这两件事可以相提并论的原因是来自产品的诱惑味道在这两件事上已经开始放大，大到足够引起重视和关注的程度。毕竟美系的厚道已经深入人心，加了L的锐界也延续了这一传统优势。而这种结论的得出并非全无依据，笔者是试驾之后，才来放一放“厥词”的。
大尺寸，是福特的基本特征
本着先简后繁的原则，先来看一些基本的信息。福特给锐界L的定位是中型SUV，但整体尺寸来到了5000*1916*1773mm，轴距2950mm。5米的车身长度和这接近3米的轴距其实已经可以在视觉上让其有接近中大型产品的感受，加上福特SUV本就相对扎实的设计路线，气场在锐界L上还是有的。
其次在细节上，锐界L前脸部分采用的是已经在EVOS以及蒙迪欧上有所出现的最新家族方案，点阵式格栅以及造型独特的矩阵式大灯都是出自于此。但锐界L显然在细节上有更深层次的勾勒，立体感和年轻范更出众一些。因此即便是考虑到锐界L的块头，但其时尚感并没有丝毫地降低和减少。
至于侧面和尾部，值得点名的是锐界L采用了双色车身、隐藏式门把手等方案，当然已经成为流行代表元素的贯穿式灯组也没有缺席。这也赋予了锐界L这一中型SUV不错的侧面和后部视觉效果，当然也比较符合年轻人的审美口味和习惯。
如何理解，座舱可以有多元化满足？
对于锐界L的座舱，笔者经过一番体验，至少有两部分是重点要提的。
其一显然是空间和布局。定位7座SUV的锐界L其座舱内部采用了2+2+3的布局，在其有些许夸张的尺寸加持下，在二排有1190mm腿部空间、1529mm肩部空间之余，还能做到第三排的同级最优空间方案，对家庭多人出行相当友好。
另外，锐界L第二排座椅还加入了丰富的豪华配置，例如190mm的滑轨、包括零重力模式在内的三种模式切换等，在第二排温度独立调节、三区独立恒温空调、座椅通风加热等其余配置的加持下，锐界L还是相当宜商宜家的。
其二则是有些溢出的科技氛围。锐界L在中控台上，放置了12.3英寸的液晶仪表和27英寸的4K巨幅屏幕，在满足人机交互的基础上，还能为副驾驶乘员带来一定的科技体验。另外，在这款屏幕之下，系统的智能化以及功能丰富度也能达到行业主流水准，流畅性表现也比较出色，这还是能超出笔者对一家传统美系车企的固有印象的。
两种动力配置，但感受并未改变
在动力部分，本次锐界L推出了两种配置，一是搭载2.0T+8AT变速箱的纯燃油版本，二是搭载2.0T+电驱动的混动版本，笔者本次试驾的是充满相当新鲜感的后者。
在这套动力系统中，发动机最大功率为202kW，前置电机为140kW，因此即便是锐界L有如此块头，但零百加速可以达到7.1s，蕴含在福特品牌中的运动感还是能让人有些“上头”。另外，在电驱动系统的加持下，锐界L混动版本百公里工况油耗降低到了6.31L，这对一台车身长度为5米的中型SUV来说，还是相当难得的。
另外，考虑到锐界L的定位，底盘调校还是以稳重兼顾部分的舒适为主，更能迎合家用需求。此外，加上电驱动加持后相对丝滑的纵向加减速效果，锐界L豪华氛围还是能轻松感知的，相对于上一代产品，提升和改变还是比较明显的。
品车识味：
对于锐界L，一句话总结的话这是一台拥有大空间、丰富配置、多变动力的舒适家用SUV，特别是座舱内深入到细节的科技配置和驱动系统上融合进来的电驱动系统补足了原本美系产品在科技和经济性上的短板，体验提升的同时，也能降低用车成本，一石二鸟，便是如此。
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福特锐界适合女生开吗
福特锐界是大家都很熟悉的suv车型。大家都很关注这款车型福特锐界，它在市场上的表现值得大家肯定。但是如果要具体谈这款车在市场上的表现福特锐界以及具体适合谁来开福特锐界，大家就不清楚了。在下面
一、福特锐界适合的人群福特锐界我们非常关心谁适合开车。首先，在新锐界我们找不到传统美系SUV的野性，镀铬饰条正好适合。进气格栅相比上一款做了进一步的扩大，更有气势，镀铬装饰的加入也很精致。作为一款SUV车型，Sharp前后都配备了护板，在遇到一些恶劣路况时，可以有效保护车身。真正吸引眼球的设计应该在于大灯。夏普的大灯采用带随动转向的LED灯组，配合LED日间行车灯，科技感很高。同时，尾灯在宽度指示灯、刹车灯等方面也采用了LED材料。这方面没有卑鄙。
二、福特锐界内饰很实用夏普的内饰设计延续了福特车型一贯的风格，中控台设计非常简洁大方，更加强调立体感。这也可以归功于SYNCII多媒体系统。你会发现整个中控台面板上的按钮并不多，因为很多功能都可以通过上面的8英寸液晶屏完成，所以设计师有意减少了物理旋钮的使用。内饰用料比较常规，中控台采用软塑料覆盖，但在配色上搭配了银色饰条，最大程度满足了消费者的需求。包括电加热座椅、前后驾驶员座椅电动调节、三区空调系统、全景天窗、发动机启动按钮等。
三、福特锐界动力很强新锐界有2.0T和2.7T两种动力选择。2.0T共有5款车型，分为两驱和四驱两个版本，而2.7T只提供四驱两种车型。试驾车型为2.0T四驱车型，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率180kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1750-4500rpm。从账面数据来看，全信锐和汉兰达2.0T动力相差不大，全信锐最大功率仅比后者高17kW，而两车峰值扭矩完全相同。
福特锐界谁适合开车？这辆车非常适合我们开。这款车可以作为日常使用的优秀suv。福特锐界的细节已在上文介绍过。这款车还是非常推荐大家的，可以日常使用。大多数人都非常适合福特锐界。
百万购车补贴
福特锐界和crv买哪个比较好
不知道选哪个，各位大哥给点意见。谢谢啦。不知道选哪个，各位大哥给点意见。谢谢啦。要说底盘的话，福特家目前来讲这个cd4平台是非常先进的底盘，我朋友的蒙迪欧我开过，地面贴合性很强，比我的迈锐宝驾驶感觉要好不可否认，像是林肯旗下的，mkz林肯大陆mkx都是福特这个平台产的我是伏特翼虎245车主，2017年购车，当时预算不够，没买锐界。自购车后一直用加油卡加油，已跑2.9万多公里，跑快速路比较多。查油卡加油记录计算平均油耗，比车载记录油耗10.6少很多，有心的车主可以累计算一下（实际油耗我就不说了，以免被喷，就连我也很意外）。动力足，轻快，泼辣，操控好，除了随动大灯的远光略有散光外，其他没毛病。天窗的防雨设计不错，下小雨开天窗比较爽。连接苹果手机后playcar很好用。曾经轻度越野，大雨后走过郊区的泥泞地，爬过河道的碎石岸坡，很轻松。实事求是的感受，不喜勿喷。 15年7月提车锐界至今，除几次刮碰进4S，没出现一次主动维修，车的动力，超控性非常完美，小日本的车哪能与之相提并论，还是买锐界吧，小日本的车与小日本的人一样都不可信任。 crv试驾过1.5动静实在太大还很难听…………如果选就上混动……不过它俩不是一个级别的……我也纠结过最后选的锐界乞丐新CRV的1.5T发动机机油增多，如果没有这个问题，我会考虑买一台CRV，车便宜还省油，父母平时在市区开开可以了。锐界是更高一级的SUV，CRV如果解决发动机的问题车还是挺不错的，但是没有越级的好，所以看你的购买力和个人喜好了。我锐界市区通勤油耗稳定在14个，高速10个，能不能接受自己权衡两个不是一个级别车，无论驾驶质感，空间，舒适性，操控，隔音等等锐界好的太多了，CRV唯一的优点是省油，但到了考虑锐界这个价位车，油耗还重要吗？ crv的各种塑料你能忍么？crv和rav4，途观l，昂科威一个级别。。30万里面七座也就汉兰达和锐界了，别说冠道那么大的车，1.5T还五座。。。我的锐界2豪18年2月提的车现在行驶了1.6万km，没有他们所说的这么多毛病，上海市区油耗11个左右在接受范围内，要说有什么不满意的，就是刹车行程有点长、起步比较慢、当然如果舍得地板油的话这也不是问题，CRV没试过不能给意见。@2019
是时候摆脱油腻了 试驾长安福特锐界ST
图/文懂车帝原创杨恺
是的，已经于今年8月16日正式上市的2019款长安福特锐界，推出了代表高性能的ST车型。沿用自旧款顶配车型上的2.7T V6发动机拥有237千瓦的最大功率和503牛·米的峰值扭矩，为了“安抚”汹涌的动力，新车的传动系统拥有8个前进挡位并继续搭载四驱系统。且车厢里同样提供了7个座位。那么问题来了，作为一台性能强悍的中型城市SUV，锐界ST能在忠实履行居家使命的同时，成为男性驾驶者们的心头好么？
至少在外观设计上，作为男生的我依旧对新款锐界表示认同。无论是顶配的ST还是入门级的ST-Line车型，运动化外观套件都将现款锐界本就硬朗结实的外观造型修饰的更加刚毅。换句话说，2019款锐界看上去就是一台属于男人的SUV。
当然只有顶配的ST才有资格佩戴鲜红色的ST标识，并使用21英寸的铝合金轮辋。但新款LED前大灯依然标配自动感应开启和自适应远近光功能。
车身尺寸方面，锐界ST的长宽高分别为4878/1925/1770毫米，相比2018款车型只在高度上略有变化。而2850毫米的轴距依然在同级别车型中保持着一定优势。
相比外观设计足够鲜明的运动化装扮，营造车内氛围的科技感，则是锐界ST在内饰部分较之2018款车型最为显著的改进之处。竖向摆放的12.8英寸中控大屏在为主人撑起面子的同时，也提供了包括4G车联网、百度地图、影音娱乐和智能语音交互在内的丰富功能应用。同时尽管我对现售车型上的索尼音响已经感到满意，但作为音响界的高端品牌，B＆O无疑更加契合锐界ST的高性能身份。
虽然不支持Apple CarPlay，但整套车机系统的功能性依然能够满足绝大多数消费者对于智能化的用车需求。只不过，对于空调等功能的调节设置而言，全触控所带来的易用性仍不甚理想，特别是在驾驶过程中的操作。
在车内空间基本不变的前提下，锐界ST的乘坐感受却与2018款车型略有不同，当然这主要集中在车辆的前排。带有ST徽章的运动风格座椅采用了Alcantara与皮革拼接的座椅面料，有效增加了摩擦力，让乘坐感受更体贴。
而强调支撑和包裹性的座椅结构设计以及偏硬的座椅内部填充，则大幅限制了驾乘者躯干与大腿的横向移动范围，在激烈驾驶时也能让你集中精力。可对身材壮硕的驾驶者而言，恐怕就没那么友好了。
动力系统是锐界ST的亮点，它搭载了旧款顶配车型上的那台2.7升V6涡轮增压发动机。经过重新调校的最大功率为237千瓦（322马力），可满足国六排放标准，且从2500转开始至4000转皆可发挥503牛·米的峰值扭矩。而传动系统则从6AT变速器升级为8AT。
尽管账面数据喜人，但日常驾驶过程中，锐界ST并不急于释放自己的全部能量。油门踏板的沉稳脚感有利于驾驶者更为准确地控制节气门开度，只要善待油门，你仍然可以保持平稳的起步加速。
2.7T发动机在2000转以下基本不会有什么惊人的举动，而仪表盘上的涡轮压力表也只有在转速提升至2000转以上才会引起驾驶者的注意。由于基础排量够大，锐界ST的加速动力可不会有小排量涡轮增压发动机那种难以规避的迟滞感。所以即便是市区拥堵道路上的走走停停，发动机依然提供了充足的低扭动力。
而在相对畅通的路况条件下，任谁也按捺不住深踩一脚的欲望。2000转“建压”，2500转“爆发”。虽然只是D挡模式，一气呵成的动力输出也能奉上随叫随到的推背感。并且当转速稳步攀升，底气十足的2.7T发动机仍可提供不错的动力输出的持续性。
但考虑到一台中型SUV更多出现在居家出行的使用场景，所以相比动力的强劲，锐界ST更需要赋予整套动力系统良好的平顺性。为此包括ST车型在内的2019款锐界，均换装了8AT变速器。除了绵密且宽泛的齿比范围所带来的燃油经济性，这台8AT变速器的换挡平顺性也让人无可挑剔。
D挡模式下，变速器更乐于快速提升挡位以压低发动机转速，从而帮助提升燃油经济性。而S挡的换挡逻辑则更加积极，除了对连续降挡的响应速度更快，在相同车速状态下，相比D挡模式更低的挡位选择也让发动机保持了更为活跃的工作状态，使动力衔接更为紧密。与此同时V6发动机的悦耳声浪也的确很能刺激你的肾上腺素分泌。
此外，经过福特运动部门的精心调校，前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统，还提供了更具韧性的支撑。这使来自底盘的路感变得十分清晰，但绝非单纯的硬朗，悬架系统过滤颠簸振动的能力依然不会让你的家人对车辆的乘坐舒适性产生挑剔。配合转向比更小且手感富有弹性的转向系统，锐界ST的操控感受完全不像一台身形庞大的中型SUV，它灵活且易控，即使在多弯的山路上赶路也能保持稳健的车身姿态。
不得不说，长安福特锐界一贯良好的行驶质感在ST车型上得到了保持，这也是其与汉兰达的直接对话中最值得肯定的产品优势。同时，堪称出色的NVH性能也为新车的车厢内部环境建立了一定的高级感。此外福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可实现L2级别的驾驶辅助，在收获乐趣之余，轻松惬意、安全智能也是锐界ST所提供的出行方式中必要的组成部分。
作为一台性能指标突出的中型SUV，长安福特锐界ST富有运动感的驾驶操控的确有助于让中年油腻男们摆脱油腻，但同时它的产品属性也并非单纯的运动，它依然够实用、够舒适也够智能。我想这已经正面回答了我们开篇预设的问题。
胖哥试驾福特锐界plus怎么样
好。胖哥试驾福特锐界plus是非常好的，福特锐界，大家都不陌生，之前这台车就以中型SUV的定位进入大众的视野。凭借着中型SUV的尺寸以及7座布局较高的实用性，取得了不错的口碑和销量。
奥迪Q5和福特锐界那个车好
我是锐界车主，之前也曾对比过这两款车，说说个人感受吧
空间：锐界更大些，Q5稍小，而且后排中间突起
性能：百公里加速时间Q5快1秒左右，主要锐界起步慢，但中段及后段加速锐界比Q5更强
油耗：锐界综合在12个13个左右，我跑国道80至100巡航，油耗在7个多点，市内没法计算，很堵的时候18到20个左右吧，跟朋友2.4新君越差不多，应该是要比Q5高。
保养：锐界小保在900块左右，大保1300左右，Q5稍贵一点
品牌：这个没得比，奥迪品牌是福特比不了的，要低调就锐界，要面子Q5没得说
隔音：锐界确实比Q5要小，而且没有任何振动，这个楼主可以去试驾体验一下
操控：整体都差不太多，底盘调校都偏向硬朗
安全性：Q5没锐界重200公斤左右，但安全性应该都差不太多，还是要看驾驶
给楼主一些参考吧，枪手死全家
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的福特锐界试驾和胖哥试驾福特锐界plus怎么样问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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