埃尔法汽车家 埃尔法是什么牌子的车
大家好，今天小编来为大家解答埃尔法汽车家这个问题，埃尔法是什么牌子的车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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丰田埃尔法最贵的一款
丰田埃尔法2023版双擎。
根据汽车之家查询，丰田埃尔法最贵的一款是丰田埃尔法2023版双擎2.5L臻享黄金版，官方售价为92.8万。
丰田埃尔法是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成，第一代埃尔法于2002年诞生。
丰田埃尔法商务车七座报价
汽车车型大致分为商务车型、轿车车型和SUV车型，购车者在购车前会选择一款适合自己需求的车型。丰田埃尔法商用车是一款什么样的车？今天我们就来关注一下。
一、丰田埃尔法七座商务车报价
目前，丰田在中国销售的两款MPV商用车，分别是Wilfa和Erffa，这也是丰田目前销售的最贵的车型。今天主要介绍丰田埃尔法。
二发双清，官方指导价:80.50-85.60万。
丰田埃尔法一直是中国最著名、最被人津津乐道的MPV。与燃油版相比，它的双引擎版在外观和动力上都进行了升级。新车起步价81.9万元，但熟悉爱尔发的朋友会说“加价多少钱”。参考爱尔发此前“一车难求”的车型和20万元加价提车的市场表现，估计是一张“富人社交名片”的诞生。
二、丰田埃尔法商用车报价2021年图片
是爱尔发丰田旗下的一款中大型MPV。目前市面上的车型都是2020年3月上市的2020款。根据相关消息，爱尔发在2022年车型会有较大变化，预计在2022年初正式上市。新车国内售价预计仍在80万元以上。
据悉，新车外观采用了全新且更加激进的大尺寸蜂窝和波浪形格栅设计，配合流水风格的大灯，车头看起来更有气势。车身侧面线条动感时尚，依然采用悬浮式车顶设计，整车给人一种神秘的视觉感受。
尺寸方面，新车长度仍在5米左右，但轴距将进一步加长，这意味着新车的内饰空空间将更具优势，后排boss座椅将拥有更宽敞舒适的乘坐空空间，整车的使用体验也将升级。
以上内容是关于丰田埃尔法商用车的报价以及最新车型的相关介绍。希望大家对这款车有更好的了解，如果土豪感兴趣可以去实体店试试。
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埃尔法是什么牌子的车
埃尔法的牌子是：丰田。
埃尔法是一款进口车，是丰田旗下的一款大型MPV。现实当中有很多人把埃尔法叫做阿尔法。丰田还有一款车叫威尔法，2019年4月16日上市，也是一款大型MPV。要注意的是这两款车非常相似，不要把这两款车混淆了。
车身尺寸方面，长宽高分别为：4975/1850/1890mm，轴距为3000mm。动力方面。汽油车搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率221KW，最大扭矩361N·m。供油方式为混合喷射。
丰田
丰田汽车公司（ToyotaMotor Corporation，简称：丰田）是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
老款埃尔法的空调在哪里开
老款埃尔法的空调在中控AC按钮按钮上。这个就是空调开关DUAL按钮该开关用语单独设定驾驶员座椅和前排乘员座椅的温度。按此按钮可以从独立模式切换到联合模式。其中，独立模式时，驾驶员座椅和前排乘员座椅的温度可以单独设定。指示灯点亮，表示已经选择了独立模式联合模式时，对驾驶员座椅和前排成员座椅设定相同的温度。
埃尔法的特点
埃尔法汽车的外观看起来像是设计得非常现代和豪华的家用汽车。他的汽车车身设计坚固，勇敢。在前照灯处，汽车一直在使用投影仪前照灯技术，该技术可使夜晚的外观变得明亮。车子侧面还有雾灯，使运动印象更加明显。
在尾灯丰田埃尔法输出2014的设计中，已经将现代灯与LED结合在一起，使其看起来更加优雅。尽管他的汽车尺寸看起来不错，但驾驶员仍然可以很好地驾驶这辆汽车。
还要加价30万买埃尔法这些车真的不香吗
在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。
虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？
丰田威尔法，等同埃尔法但平价销售
作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？
威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。
同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。
虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。
两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。
4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。
另外，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块娱乐屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。
电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！
ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。
威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。
好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。
不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？
克莱斯勒大捷龙，国内稀缺国外是常客
美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？
作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。
Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。
对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。
该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。
另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。
如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。
黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出，让人有忍不住想把摸一下的冲动。
旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。
大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。
同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。
大捷龙搭载了一台3.6LV6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。
虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。
另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？
ICONIQSEVEN，高端MPV新物种
提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是WMOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。
在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自WMOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！
SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。
艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。
另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。
作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。
后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPadPro。
至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。
早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜CityWalk开设了全球第一家ICONIQ-WMOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。
如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？
总结
MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，它们不也是新的人选吗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田埃尔法怎么样
这些年不仅仅是SUV火了起来，随着二孩的开放，MPV车型也开始热了起来，MPV车型目前主要有两大派系，一部分是以家用为主，如宝骏730之类的，另一类就是丰田阿尔法，别克GL8，奥德寨这些定位商务MPV的，我们都知道丰田旗下的阿尔法号称土豪的保姆车，本田有奥德赛，而本田其实还有一款这样的车，但售价却不及阿尔法的一半。
车身尺寸方面，全新艾力绅的长宽高为：4940*1845*1710mm，轴距2900mm，其最小离地间隙为135mm，最小转弯半径5400mm，整体尺寸比老款长5mm、高低减少95mm，轴距和宽度不变。从外观上看，身材比上一代要小了一些，虽然车身高度降低了，但据说车内空间却增加了。
这款车最大的优势就是空间了，觉得这个车坐六个人最好，如果跑长途除了司机每个人都可以觉。
从外观上看很难区分高、低配车型，区别都是很细微的地方，尤其是在轮毂上，全新艾力绅的高、低配车型均采用了这样花式的轮毂。
外观比较犀利，整个车身看上去比较敦实，特别是原厂带有的小包围，并从上到下成一个梯形所以外观给人的感觉就是这车跑起来比较稳当.
内饰方面：第二排座椅赢了
在内饰方面，三温区全自动空调、ECON节能辅助系统、第三排4:2:4可折叠座椅和LED车内照明系统等都是全系标配，足以满足日常需求。而在安全配置方面，该车全系带有前排双气囊、前排侧气囊乘员感知系统、VSA车辆稳定系统、ABS EBD、后倒车雷达等配置，达到同级别的主流水平。
内饰方面舒适版的座椅材质以及门板材质采取了真皮与织物混合的材质，从风尚版开始，以上的配置均为真皮座椅。颜色只有一种颜色——黑色。
在全系标准配置方面，2016款艾力绅的入门级车型已经有比较丰富齐全的配置，其中外观方面LED近光灯、18英寸铝合金轮圈、后排隐私玻璃、电动双天窗等都是标配，不同型号之间外观差异不大。2016款艾力绅整体配置应该说达到同级别的主流水平，其入门级的经典版的配置已经比较齐全，可以满足日常使用，而高配的豪华版和至尊版则是达到同级高端的配置标准，从配置上看厂家应该说是比较厚道的。
对比起进口的MPV来说太超值了，对比起国产的面包车太贵了，我个人觉得艾力绅的性价比还是不错的。空间十分宽敞，头部空间充足，第二排空间无敌，第三排空间比其他车型宽很多
动力方面，2016款艾力绅配备了与奥德赛同一款2.4L发动机，但代号改为K24V6，最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩243牛�米/4000rpm，匹配CVT自动变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊式/后扭力梁式非独立悬架，采用四轮碟刹制动系统。
2.4L动力带动这么大的车稍微吃力了点，但是没有明显的动力不足。变速箱也很平顺，如果要超车只要提前加油，动力还是很好的，而且不会有明显的顿挫感。
总结，艾力绅是东风本田首款MPV车型，车身大气沉稳，空间充裕实用，内饰豪华，配置丰富，储物空间多样，底盘舒适，商务气息较浓。
其实这是一款，兼顾商务和家用的一款车，使用起来还是很方便的，偶尔一家人出去郊游，或者是偶尔拉点大件的东西，偶尔接待一下客户，这款车都能满足你。
关于埃尔法汽车家和埃尔法是什么牌子的车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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