新胜达汽车家 天籁2.0T和新胜达怎么选
大家好，关于新胜达汽车家很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于天籁2.0T和新胜达怎么选的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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天籁2.0T和新胜达怎么选
本人做过3年得汽车销售。
首先建议买家，买车是因人而异，你需要什么样的车，天籁和胜达，一款是B级轿车，一款是suv，你是选择家用，舒适型，上班代步接孩子？还是平时路况稍微崎岖，偶尔出去撒撒野，自驾游偏多？
这个首先得问自己。
家用，我选择天籁。省油，舒适，省心。
偶尔撒撒野，可以选择胜达，但是这个车保有量低。油耗偏高。
最终一句话。给自己买车，给自己家庭买车。自己决定。
一定天籁
个人建议天籁主要看个人喜好
天籁慎重考虑 cvt问题多潜在风险
对通过性有刚需或有拉货的需求可以选择suv
胜达的发动机和变速箱都可以底盘一般行驶品质一般。关键还得看优惠力度。
全新一代天籁（以下简称：全新天籁）百公里加速6秒多的新闻一股脑冒了出来。与之前八代凯美瑞、十代雅阁吊足人胃口的“婉约套路”完全不同，全新天籁来得“简单粗暴”——从B级车中的“大沙发”摇身变成“博尔特”，东风日产对天籁的营销也从讲故事向“来啊互相伤害”的风格转变——八代凯美瑞、十代雅阁不都讲运动么，全新天籁教你们如何做人。不过，目前这种态势对新天籁来说，到底是好还是坏呢？好与坏是相对的，但新天籁现在呈现在市场面前的产品信息和产品亮点的碎片化倒是挺令人担忧的。即便是媒体深度试驾已经完成，但新天籁给人留下的印象除了6秒多的加速，似乎真没有其他的了。更为重要的是，网络上对新天籁的关注度似乎也没有那么高。种种迹象表明，新天籁在市场与消费者中有被逐渐边缘化的趋势。曾经主流作为日产风度以及公爵的继任者，在2002年，日产正式推出了与北美Altima共享车型平台的中型轿车TEANA，不过不同于北美Altima偏向于运动定位的是，TEANA在亚洲市场是以一款追求舒适的中型轿车。从2002年上市到2004年，日产TEANA和风度以及公爵在市场上共同销售了一段时间，正式实现了TEANA扛起日产中型车大旗的平稳过渡。在2004年，彼时新兴的东风日产正式将TEANA引入到国内，并命名为天籁，成为当时在东风日产阵营下为数不多的全球同步车型，同时也是当时国内市场上为数不多的国产中级轿车之一。相比于当时市场上主流的中级轿车，第一代日产天籁的差异化产品特性是非常明显的。首先它拥有着比同级别车型更大的车身尺寸以及更为饱满的车身型面，这就让天籁在以大为美的中国市场中收获了一个非常不错的第一印象。即便是在现在来看，第一代天籁所营造的大体量感依旧非常的到位。与当时市场上主流的帕萨特、雅阁以及马自达6相比，天籁很难得的营造了一种雍容华贵的形象。其次，天籁在当时明确的以舒适性作为主要的产品卖点，配合大气的车身以及当时顶配车型上的3.5L V6发动机和CVT变速箱的组合，天籁成功的以平顺舒适开拓了一个完全细分的市场。其内饰所强调的居家感也在随后成为了东风日产系列车型的一大重要卖点。这种独特性，也让这一代天籁成为了我们记忆最为深刻的一代车型。逐渐不入流在随后的2008年以及2013年，天籁也先后迎来了第二代以及第三代车型，在第三代车型上，亚洲市场的天籁也终于和北美市场的Altima实现了两款车型的合二为一。不过实事求是地讲，随着新车的换代，曾经那些在第一代天籁上被作为独特亮点的产品特性，正在逐渐的消失。曾经以平顺性著称的2.5L V6以及3.5L V6动力在第三代车型上彻底的没了踪影。从第三代车型开始，与美版Altima合二为一的定位也让这一代天籁开始加入了一些运动的设计风格。而以往老车型上的那种雍容华贵感，也就没有了踪影。尤其是在经历了家族化的小改款之后，第三代天籁的形象看上去，真的会让人感觉有些怪异。另外，从第一代车型开始就明显要比同级别竞争对手更大一号的车身也因为竞争对手的换代而逐渐没有了优势。它唯一能够保留下来的，就只剩下那个相对舒适一些的座椅了。所以，在天籁过往的三代车型中，其产品特性是呈现出一个逐渐弱化的过程的——最终就变成了现在的这个年轻而运动样子。如今“下流”从2011年左右开始，随着帕萨特以及迈腾的换代，中级轿车市场迎来了一次主导权的转换，从日系三雄的局面变成了德系双杰。但从去年开始，随着凯美瑞以及雅阁的换代，这种关注度的热点又开始转移到了日系车上。不过可惜的是，新天籁似乎没有跟上这一波日系中级轿车关注度上涨的热潮。美版的Altima在今年四月的纽约国际车展上正式亮相，不过这辆车并没有像凯美瑞和雅阁那样，在美国市场正式发布之后就迎来了国内的广泛关注，并且以国外车型为基准，拉起了一波市场期待。车文驿认为，全新天籁被漠视有两方面的原因：首先，是北美Altima的车名和国内的天籁存在着一定的认知偏差，使得市场难以把天籁和Altima联系起来，造成了国外车型预热效果的丧失。所以，即便是东风日产以更快的速度将新一代天籁进行了国产，依旧难以吸引到关注。其次，全新天籁的年轻化定位所带来的冲击，其实并不如雅阁和凯美瑞那样巨大——虽然相比于前面三代天籁而言，它已经是翻天覆地了。这事，咱们就得从东风日产引进的另一款车型——西玛说起了。在2016年的北京国际车展上，东风日产将北美市场全新一代的Maxima引入了国内，并且附上了西玛的车名。作为日产主打北美运动型中级轿车市场的产品，在新一代日产Maxima上，新一代的日产家族化设计风格在这辆车上得到了全面的呈现。而这种风格也在随后作为日产的一个家族化设计在第六代Altima，也就是全新天籁上延续了下来。虽然东风日产西玛并不成功，但是这种设计风格已经被市场所熟知。于是，当新一代天籁到来的时候，它能够带来的视觉冲击，就很显然不如第十代雅阁那样让人耳目一新。就产品本身而言，全新天籁的技术亮点也在模糊化，十代雅阁和八代凯美瑞都有全新的平台技术以及动力系统，同时还在混合动力技术方面实现了大规模量产的突破。而在全新天籁上，我们并没有看到这种有着巨大变革的产品突破。只是剩下那一台全新的2.0T涡轮增压发动机所带来的六秒多的加速，这无疑就是把天籁曾经很有内在的产品性能进行了表面化的处理。而这种表面化的产品特性呈现，实际上也是在模糊天籁的定位。不得不说，第一代天籁真的是很经典很经典，以至于现在我们听到天籁这个词的时候，都会下意识的把它和典雅从容的舒适感联系在一起。至于动力，天籁给人们留下的印象也是很不错的，而且还伴随着一丢丢从容感。然而，全新天籁以运动化的形象示人之后，多少让人感觉到了一些割裂感。而从目前全新天籁的宣传话术来看，似乎还不想丢掉“舒适性”这张牌，但相对舒适性而言，“百公里加速进入6秒区间以及可变压缩比发动机”又成为霸屏标题。此外，还有媒体观点表示，全新天籁2.0T车型可以弥补十代雅阁2.0T车型没有国产的遗憾。但实际上，本田对十代雅阁并不想主打性能，只是想把年轻化的设计与配置的科技感进行“兜售”，售价进入20万元区间的混动车型才是销量担当。
现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。
两种车型，一个轿车，一个SUV
1.后期保质率天籁优于新胜达很多
2.舒适性天籁优于新胜达
3.油耗天籁优于新胜达
4.乘坐空间新胜达优于天籁
5.拉货新胜达优于天籁
6.后期故障率天籁优于新胜达
主要还是看用途，对比一下看看怎么选吧
韩系车基本仿照日系车发展。
两个车型不一样，新胜达有6座，如果对座位数有要求，就选胜达。
日常家用，建议天籁，suv舒适度不如轿车，油耗比轿车大。
天籁天籁
个人对天籁比新胜达的好感要多
新胜达换刹车片多少钱
现代胜达是一款现代中型SUV，搭载2.0T发动机和8速手自一体变速箱。目前，韩国汽车在中国的激烈竞争下，销量惨淡。好在终端优惠大，20万左右就能落地。配置都有，性价比很高。本期和大家分享的改装案例是现代胜达制动性能的改装升级。
中大型SUV由于重量大、重心高，制动性能不足的现象普遍存在。为了提高制动性能，保证行车安全，还是有必要的。毕竟生命只有一次。安全驾驶从刹车开始。此次选用的刹车套件为英国AP8520大六活塞卡钳、AP-380mm刹车盘、DIXCELM系列刹车片、古德里奇钢喉、JSW桥接头、20mm铝合金锻造法兰。
得益于现代胜达原厂配备了这样的19寸轮毂，刹车改装没有限制。您可以选择相应的330-380盘式和卡钳型号。DIXCELM系列的刹车片保证了城市和高速行驶中脚部的舒适性和安静性。
现代胜达改装的AP8520刹车套件已经安装。快来欣赏安装后的美图吧。
最后，安装轮毂，进行调试检查和初步试运转。
这个改装案例分享到这里，谢谢观看！下次见！
百万购车补贴
新胜达汽车上ECO是代表什么功能
新胜达汽车上ECO是代表发动机节能模式。
ECO这一名称由Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）合成而得从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。
ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。
新胜达v6发动机气缸排列顺序
相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。
与直列布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。
比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。
发动机常见的缸数有3、4、6、8、10、12、16缸。一般家用轿车发动机采用4缸居多，可以有这个一个排列顺序，即缸数越多越贵。缸径相同，缸数越多发动机功率越高；汽车排量大，缸数多缸径越小，更能带来优秀的加速。
气门和汽缸这是一对搭档，气门为汽缸的进气门和排气门，进气门是发动机用来吸入气体的入口；排气门是发动机排出废气的出口。主要有两气门、三气门、四气门、五气门等几种方式，其中四气门是常见的一种。
扩展资料
发动机结构形式
发动机的结构形式，即为汽缸的排列形式，主要的几种：
直列：所有汽缸均从同一角度肩排成一个平面，汽缸是按直线排列；
V型：所有汽缸分两组，相邻的汽缸以一定夹角排列，使两组汽缸形成夹角平面；
W型：大众独有的技术，汽缸排列形式是由两个小V组成一个大W，本质属于V型发动机的分支；
水平对置：发动机件的稀有货，汽缸夹角为180度，成本高，工艺难度复杂。仅有保时捷和斯巴鲁还在使用。
转子发动机：三角活塞旋转式发动机，采用三角转子旋转运动的方式来控制压缩和排放。
参考资料来源：百度百科-气缸排列型式
参考资料来源：凤凰网-这些发动机知识懂了，买车才能放心
科帕奇和新胜达哪个好
问题一：全新胜达与科帕奇的纠结不用纠结，肯定是新胜达好，要不销量能差这么多吗。
先说说科帕奇，科帕奇卖点在于底盘，是真材实料的越野底盘，这点也是雪佛兰力推的。但是说真的，真正拿科帕奇去越野的人有多少呢？很多人平时连市区都很少出，科帕奇的底盘其实是有点多余的，而且也因为***太硬派了，市区跑舒适性不够。其他方面科帕奇也没什么优势，做工不行，配置不行，说真的动力也勉勉强强，油耗也不低。
再看胜达，买韩国车买的就是配置，胜达从配置和空间上都秒杀科帕奇，而且舒适性上胜达的表现比科帕奇好多了，如果长途跑下来开胜达肯定会比开科帕奇好得多。现代这些年技术也是突飞猛进了，新胜达就是非常有实力的产品，而且从养车的费用来看，胜达也会比科帕奇低一些。
问题二：雪佛兰科帕奇和现代新胜达哪个好作为成熟车型，2个都没问题我觉得雪佛兰的技术老一点，但7座版有优势大多人不买雪佛兰的原因是，他的标志不好看
问题三：雪佛兰科帕奇和北京现代新胜达哪个好作为成熟车型，2个都没问题
我觉得雪佛兰的技术老一点，但7座版有优势
大多人不买雪佛兰的原因是，他的标志不好看
问题四：科帕奇和全新胜达哪个好其实全新胜达更直接的竞争对手是广丰汉兰达,至于科帕奇,也是这一级别车里有相当竞争力的车型,起码在价格上,科帕奇优惠后还是有很大竞争力的
在汽车之家网站上有对全新胜达和汉兰达的直接对比视频,建议参考一下,看完视频后再自己去店里感受一下这三款车,得出自己的结论.
按我帮朋友选车的经验来看,车子合适不合适自己,其实自己心里早有数,基本上征求我意见的朋友,心里早有了初步选择,我也很难改变他们的选择,所以适合自己的,就是最好的,这句话永远都对.
至于你可能考虑到的比如技术水平,耐用程度等等,全新胜达当然对得起全新二字,技术水平可以说在这3款里最高,至于耐用度,说实话可能汉兰达更高,不过我也没有这些车,不好做准确回答,建议咨询身边的真正车主.
这个级别的7座款,可能看起来实用,但实际上第三排座椅的实际表现也顶多就是起个应急作用,极短途乘坐可能还可以忍受,但真要是100来公里200公里这种短途出行,估计成年人谁也受不了,所以你可以把7座作为一个选车条件来考虑,但真的不要纠结实际表现,因为谁都半斤八两.
现代全新胜达我曾经在网上看到某车展发布过加长款,不知能否量产,也不知何时进中国,你可以稍微关注下.
问题五：新胜达和科帕奇，我到底选哪个都是20万左右的车，而且我也在关注这两款车，口碑都不错，质量反馈都很好
但是胜达的安全配置比科帕奇高一些，油耗比科帕奇低一些
还有就是外观造型颜值要比科帕奇高，但是后期的二手车残值也就是品牌溢价要低一些
所以选哪个是很纠结，但是如果真的二选一我还是选择胜达，比较保有量还有现代的4S维修大小城市都有
问题六：新款车科帕奇和全新胜达比那个更好胜达技术好，但是双离合早晚要坑车主！科帕奇技术老，但是有7坐，不过相比欧蓝德这类车型技术和空间毫无优势可言
问题七：科帕奇，新胜达，道奇酷威哪个性价比高说实话!个人觉得新胜达比较好!但是你为什么就一定要选这几款呢?还有好多SUV可以选择的:途观.现代IX35.Q5等等.很多的..你在仔细考虑一下.
问题八：现在胜达和科帕奇四驱的越野性能哪个好基本半斤八两。都是城市suv，不要指望他能有更高的越野性能。不过科帕奇一直主打是专业suv底盘，相比较胜达的底盘应该略有优势吧。我的车是科帕奇，也去过高原，也去过草原，也去过戈壁，只要路不是特别极端，也基本都能胜任。希望对你有帮助
问题九：想买个车，懂车朋友看看哪个好，标致3008，雪佛兰科帕奇，现代新胜达，马自达CX-5这个四款家庭用 15分如果还没有购买建议从标致3008和科帕奇选择。
简单说下辆车优缺点
3008内外兼修，但是这个车子呢建议买顶配1.6T！但是空间较小不适合出远门。
坑爹的是全系没有四驱。后备箱的两开门设计很好，特别旅行的时候钓鱼，那个就有很好的作用。（浪漫）提速也比较快，1.5吨的车重。
科帕奇，现在优惠3W多车重1.8吨安全系数比较好。
可是由于较为沉重的车身导致2.4的力量体现不出来。所以在加速的时候比较肉。
安全系数比较高，七座空间大。性价比很高。最坑爹的是油耗比较凶，因为车重摆在那里。
没有绝对的，翼虎暂时不推荐加钱拿车。而且并不向你想象那么完美。
还是看你个人如何选择3008在市区里停车也方便，科帕奇太大***不那么好看。
问题十：打算买辆SUV最后选定了2款，科帕奇和新胜达不知道该选哪个？推荐科帕奇，雪弗兰的国际品质肯定比现代的好，要是让我花钱买韩国车还不如买个国产的，质量一直很差，口碑也不好。而且胜达销量一直不怎么样，以后的售后来说也跟不上，保养的价格也高。
新胜达汽车蓝牙怎么打开
新胜达汽车蓝牙打开的具体操纵步骤如下：
1、踩下新胜达的刹车踏板。
2、按下新胜达的一键启动键。
3、新胜达的仪表亮起，全车电源接通。
4、按下中控多功能显示屏的菜单键，回到主菜单。
5、点击左下角的BLUE LINK字样，即可开启新胜达的蓝牙功能。
新胜达汽车家和天籁2.0T和新胜达怎么选的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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