二手辉腾修不起 为什么二手辉腾不值钱
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于二手辉腾修不起，为什么二手辉腾不值钱这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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大众辉腾为什么那么贵
辉腾是贵的，是大众旗下顶级的豪华轿车。2002年上市了，对标的是奔驰S，宝马7系，奥迪A8这样的豪车。只不过这个车还是大众味道太浓，所以看起来跟大众帕萨特或者迈腾什么的差别不是那么大，但是这个车的尺寸可是要大帕萨特迈腾一圈的，5米多的车身，3米多的轴距，看到车子你就会感觉得出这个是一辆豪车，只不过买的人少，会觉得奇怪大众什么时候有个这么豪华的车子。
辉腾的最后一代是2015年出的，那时候看起来这个车已经气质不凡了。从轮毂大小、轮胎宽度、头灯的造型和效果、以及后面摆在正中央的Phaeton英文字母，就能看出这个车真的与众不同。这个车搭载的动力总成也不是一般的车能比的，3.0L、3.6L和4.0L排量的发动机，匹配6AT变速箱，这些大排量的V6和V8发动机就是豪车的象征。
我们再看看指导价接近80万的3.0L最低配是什么水平。全时四驱带差速锁，6气囊+ESP，悬架高低可调，悬架软硬可调，氙气灯，主副驾座椅电动调节，丹拿音响，前后倒车雷达+影像，感应雨刷，自动空调，遮阳帘……这些配饰在2015年已经都是豪车必备的了。其实这些还不是最重要的，最重要的是这个车的做工和用料水平，那可是奢华程度，看看里面的土豪风格的皮质和木质用料，还有老板风格的设计，坐进去就感觉高人一等。听说这个车很多都是手工打造的，可想而知成本有多贵。
奢侈品的价格跟品质和做工，有很大关系，就比如仿皮和真皮的区别，可能看上去差别不大，但是里面蕴含的极致体验，用过之后就知道差距在哪里了。
为什么很难在二手车市场见到辉腾呢
因为辉腾二手保养起来很麻烦。大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。
大众辉腾是大众品牌旗下最顶级的车型，最高的价格曾卖到两百多万，辉腾1450mm的车身尺寸，再加上长达3001mm的轴距，这让辉腾达到标准D级轿车的水准。并且辉腾低调不张扬，而是那种由内而外扩散出来的奢侈，只有在靠近它的时候才能够清晰地感受到辉腾强大的气势和底蕴。辉腾在配置上也是傲视群雄，在当年有些配置连当时的BBA的旗舰车都没有，而且它一些配置是出了名的人性化。
虽然在内饰上辉腾一直都是走沉稳内敛的大众风格，跟宾利一样都是有些复古，但是在细节上真可谓是完美无缺，无论是从材质上、还是从做工上都是非常的细致，完美的展示自己D级车的尊严。然而再好的车都会有老化的时候，当车龄超过十年后，情况就不一样了，在外国二手车网贴出一份报价，一辆15年车龄的辉腾仅卖2499英镑，而同样车龄的凯美瑞却还能卖到3000英镑。
同车龄的B级车比D级车还贵，或许很多人会想选凯美瑞不选辉腾(参数|图片)的车主是傻子，可是很多车主在选择这两辆二手车的时候还是会选凯美瑞，主要是因为一辆超过十二年、超过二三十万公里的二手车的后期养护的确是大问题，当车越老维修和养护的成本就越高，尤其辉腾是停产车型，很多配件和宾利是通用的，花了B级车的钱买D级车，但最后花了E级(参数|图片)车养护的钱，想到这里，大部分人都会选择B级的凯美瑞而不是D级的辉腾了。
为什么二手辉腾不值钱
因为停产了，维修保养起来不方便。
根据汽车之家显示，二手辉腾不值钱的原因是因为辉腾已经停产了，维修保养起来不方便，其养护成本非常高。
大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。
大众辉腾后气泵坏了怎么修
这个维修方法如下：
1、首先检查大众辉腾充气泵的电源连接，确保插头是有效连接的。
2、其次需要检查充气泵的保险丝，看是不是保险丝损坏原因。
3、如果是保险丝坏了需要重新更换，如果不是建议到附近的汽车维修厂让专业人员查看和处理。
辉腾发动机无法启动
车型：配置CEXA发动机（3.0L）。
VIN：WVWF373D7D8××××××。
行驶里程：110190km。
故障现象：车主报修打开点火钥匙，启动机可以运转，但车辆无法启动。
拖车来店后，技师先做了初步的检查，发现发动机确实无法启动，同时故障灯也点亮。
故障诊断：技师连接故障诊断仪进入系统，检测到发动机系统有故障储存：P0087燃油油轨/系统压力过低、机械故障、错误的基本设置/匹配等，如图1所示。
图1故障码
根据诊断仪的检测结果，技师觉得有必要读取发动机的动态数据来验证故障内容。当然，燃油压力的测试可以使用压力表，也可以直接使用诊断仪读取高/低油压系统的压力数值，本案例采用的是读取数据流给我们提供分析判断的依据，如图2所示。
图2数据流
从数据流我们可以看出启动时的油压目标值应在20000～28000kPa，但实际油压只有710kPa，只相当于低压油泵的压力。很显然，这样的油压是无法启动的。
另外，数据中的油轨压力控制阀脉冲占空比已经达到28.1%，目标值是15%～30%，也就是说控制阀基本处于全开位置了。这说明控制单元对油压控制阀的调控是能正常发出指令，没有失效，因此可以判断故障范围基本确定在高压系统。
决定接下来的维修方向是对高压系统进行拆检。在拆下高压系统管路时发现系统中有大量的金属屑，这大大增加了系统重点部件高压油泵有问题的怀疑。最后高压油泵的拆检结果，证明了这个判断，如图3、图4所示。
图3高压油泵1
图4高压油泵2
找到问题后的修复就比较简单了，考虑到油路系统进入了大量金属屑难以完全清除干净，为避免新的备件安装后再次出现异常磨损的隐患，所以需要更换必要的管路配件，同时彻底清洗整个油路系统。
在征得客户同意后更换了高压油泵、喷油器、回油管、燃油共轨管、柴油滤清器；清洗燃油箱和整个燃油管路，故障排除。
故障总结：现代柴油车技术的发展突飞猛进，为了环保降低排放，不论是汽缸压力和燃油压力，在目前的工艺和材料条件下已几乎接近极限，所以对硬件和柴油的要求都非常高。我们在诊断时采集故障数据和原始数据对比（我们必须知道原始数据），也可以使用高压表，低压表测试油压，在更换零部件时一定要根据故障情况更换相关部件，而不是更换部分零件，避免造成二次相同故障。
《汽车维修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
辉腾空气悬挂怎么进入维修模式
保持按住减震上升键跟运动模式键六秒钟。
具体方法是：
方法一、保持按住减震上升键跟运动模式键六秒钟。
方法二、打开车门举升车辆，悬挂打气泵不参与工作了。这样就可以进入维修模式了。
其实空气悬挂维修并不一定要启用这个模式，而是当车辆举升起来之后，我们不要启动车辆就可以了。
文章到此结束，如果本次分享的二手辉腾修不起和为什么二手辉腾不值钱的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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