雪弗兰赛欧两厢 赛欧两厢的历史
大家好，今天给各位分享雪弗兰赛欧两厢的一些知识，其中也会对赛欧两厢的历史进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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雪弗兰的新赛欧自动挡两厢的好还是三厢的好
肯定两厢好啊。同样的发动机，两厢车重要轻些，更省油。
安全方面基本一样，车架都是一样加固的
两厢车后排座椅放倒后空间非常大，能放很大的东西
最重要的是两厢比三厢好看多了
13年的雪弗兰赛欧两厢1.2的是几个缸
四缸。
根据相关资料显示13年的雪弗兰赛欧两厢1.2的是四缸，汽油发动机。
雪佛兰赛欧两厢是雪佛兰旗下的一款商务车，采用了1.2L发动机，满足商务接待的需求。车型特征新车的前脸线条轮廓已经于现款赛欧3保持了一致。
雪弗兰赛欧两厢怎么放歌
这个就比较尴尬了，雪佛兰的车，而且是不带CD碟片的低配收音机机头，放弃听歌的念头吧。
但是如果你一定要放歌，那就打开收音机运气好的话就是音乐频道，或者你花几块钱买一根AUX线（就是两头都是耳机插头的线），然后一头插收音机机AUX IN，另一头插手机。
赛欧这款车有好多拆车机头可以通用，建议你买一个拆车的导航机头，可以放碟片，导航，听音乐，看视频，这些功能都有，价格就两三百左右吧。。。
雪佛兰新赛欧1.4怎么样
新赛欧1.6价格:5.58万- 9.88万
新款赛欧有三厢以及SRV两厢两种共6款车型。为直列四缸1.6排量，最大功率66KW/5600转，最大扭矩128牛米/2800转，手动版最高车速170KM/小时，自动版为165KM/小时。均配备了EBD电子制动力分配系统；发动机和变速箱重新调校，比老别克赛欧换档更平顺些、油耗也降低了，排放达到了欧洲3号水平。并新加了杯架。
新雪佛兰“赛欧”(SAIL)是上海通用泛亚技术中心通过对老款别克赛欧的重新改造，换上了雪佛兰标志于05年2月底上市的。它将是针对中国家用轿车市场的经济型轿车，从而将取代老款别克赛欧的位置。新款赛欧分两种外型，6种配置。有六种颜色可供选择
雪佛兰新赛欧SRV SGM7166SX AT自动价格:8.78万- 9.88万
SX天窗版标准配置有前排双安全气囊、前后排安全带、后排儿童安全锁、电子防盗锁、转向助力、空调、双米色内饰、钛银色中控面板、豪华布饰座椅、驾驶位高度可调、前排电动车窗、中控、CD、遥控钥匙、6喇叭音响等装备。还多了EBD（电子制动力分配）、电动天窗、可折叠后视镜、铝合金轮毂、真皮座椅、四门电动窗、电动后视镜、遮阳帘等配置。自动档采用电子三模式四档自动变速箱。
基本参数
款式年份 2005
轴距（mm） 2443
排气量（l） 1.598
最大扭矩（N·m/rpm） 128/2800
最高转速（rpm） 6350
车体结构承载式->两厢
座位数（个） 5
随车附带物品文件说明书/保修卡/工具盒等
长/宽/高（mm） 4097/1608/1448
变速器形式自动
功率（Kw(ps)/rpm） 66(90)/5600
油耗（l/100Km） 90km/h等速->5.3
环保标准欧III
车门数 5
驱动方式前置前驱
保修政策两年/6万公里
车身参数
长/宽/高（mm） 4097/1608/1448
轴距（mm） 2443
前轮距（mm） 1387
后轮距（mm） 1388
最小离地间隙（mm） 165
接近角（°） 21
离去角（°） 21
前排内部高度（mm） 910
后排内部高度（mm） 840
前排内部宽度（mm） 1320
后排内部宽度（mm） 1310
前排坐垫长度（mm） 410
后排坐垫长度（mm） 400
后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1060/520
前排腿部空间（mm） 750-950
后排腿部空间（mm） 690-950
第三排内部高度（mm）---
第三排腿部空间（mm）---
内饰材料塑料
内饰贴面材料塑料
前座中央扶手无
后坐中央扶手无
仪表板显示形式数字/模拟
仪表板背光颜色橙色
仪表板灯亮度可调可调
车顶形式天窗
天窗描述外启->有遮阳板
天窗开合方式电动
车篷开合方式---
车篷开合时间（s）---
车门数 5
座位数（个） 5
车身颜色深海蓝、早春绿、烈焰红、玫瑰金、珍珠白、流光银
车漆金属漆/普通漆
前雨刷器双雨刷->无雨量传感器
后雨刷器有
行李架有
玻璃类型隔热玻璃
车体结构承载式->两厢
车壳材料钢
底盘保护底盘封塑
整备质量（Kg） 1105
承载质量（Kg） 375
前悬挂形式麦弗逊独立悬架
后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬架
减振器类型液压
前悬挂弹性元件螺旋弹簧
后悬挂弹性元件螺旋弹簧
车身高度可调不可调
座椅表面材料真皮
后排座椅调节方向 2方向
前排座椅调节方向 6方向->驾驶座
座椅调节形式手动
后座头枕有
后排座放倒比例（%） 5/5可拆分折叠
前/后排座椅加热无
前/后排座椅腰部支撑调节无
座椅调节记忆位置组数 0
座椅按摩/通风功能无
运动座椅无
行李舱容积（l） 378-1190
行李舱开合方式手动->掀背
行李舱灯有
动力&传动参数
功率（Kw(ps)/rpm） 66(90)/5600
最大扭矩（N·m/rpm） 128/2800
排气量（l） 1.598
缸数（个） 4
每汽缸气门数（个） 2
每列汽缸凸轮轴数量单
凸轮轴位置顶置
气缸排列形式直列
压缩比 9.4
燃油供给方式多点电喷
最高转速（rpm） 6350
增压方式无
升功率（Kw/l） 41.31
比功率（Kw/Kg） 0.0597
缸体材料铸铁
缸盖材料全铝
可变气门行程无
可变气门正时无
发动机特有技术无
发动机厂家型号 BPR6EY
发动机工况图点击查看
变速器形式自动
挡杆位置地排
挡位数（个） 4
主减速比 4.05
驱动方式前置前驱
分动器类型---
中央差速器锁无
前桥差速器锁无
后桥差速器锁无
加速时间（s） 0-100km/h->12.7
制动距离（m） 100km/h-0->49.2
最高车速（Km/h） 152
风阻系数（Cd） 0.28
敞篷风阻系数（Cd）---
最大爬坡度（%）---
最大涉水深度（m）---
电子限速无
定速巡航系统无
燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油
油箱容积（l） 46
油耗（l/100Km） 90km/h等速->5.3
环保标准欧III
三元催化有
安全&操控参数
驾驶位气囊有
副驾驶位气囊有
气囊气帘个数 2
侧气帘（气囊）无
副气囊锁止功能无
后排安全带有
安全带预收紧功能有
安全带位置可调可调
ABS刹车防抱死系统有
制动力自动分配有
电子稳定程序无
循迹控制系统无
驱动防滑系统无
电子差速制动无
主动车身控制系统无
其它无
前制动器类型盘式
后制动器类型鼓式
驻车制动器形式前排座椅中间
动力助力转向有
助力转向调节无
转向机类型齿轮齿条式
最小转弯直径（m） 10.4
前照灯照射高度车内调节有
前照灯类型卤素
高位（第三）刹车灯有
前雾灯有
前灯自动清洗功能无
车外灯光关闭延迟无
前轮胎规格 185/60R14
后轮胎规格 185/60R14
轮辋材料铝
轮辋规格 5.5J*14
零压续行无
备胎规格及数量全尺寸备胎->1
备胎放置位置内藏式
胎压监测装置无
防盗系统有
方向盘表面材料 PVC
方向盘调节形式不可调->0方向
多功能方向盘无
舒适性参数
车内中控锁有
前电动窗有
后电动窗有
前电动窗防夹手功能有
后电动窗防夹手功能有
后视镜电动调节有
后视镜加热功能无
后视镜折叠功能有
后挡风加热功能有
后视镜防眩目功能有
杯架数（个） 1
遥控油箱盖无
GPS导航系统无
车内阅读灯有
车外温度显示有
泊车辅助系统无
后门开启方式手动->侧开
车内灯光关闭延时无
后窗遮阳帘无
车载电视无
车载电话无
车载罗盘无
无线上网功能无
车载冰箱无
空调系统有
空调控制方式手动
后座空调无
外循环空气过滤器有
温区个数（个） 1
压缩机数量（个） 1
主机功能 CD/收音机
扬声器数量（个） 6
CD数量及CD盒位置 1->中控台
扬声器布置方式前4，后2
视频系统无
怠速噪音dB(A) 46
等速噪音dB(A) 40km/h->62
电池规格 12V/55Ah
车内12V电源有
雪佛兰新赛欧SGM7165SL手动 5.58万- 6.88万
雪佛兰新赛欧SRV SGM7166SL手动 6.48万- 7.58万
雪佛兰新赛欧SRV SGM7166SX AT自动 8.58万- 9.88万
雪佛兰新赛欧SRV SGM7166SE手动 6.68万- 7.98万
雪佛兰新赛欧SGM7165SE AT自动 7.38万- 8.68万
雪佛兰新赛欧SGM7165SE手动 6.18万- 7.48万
赛欧两厢的历史
1.评价新赛欧两厢
你好，外观、内饰以及空间外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。
前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。
内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。
在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。
这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。
采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。
新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。
也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。
即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。
从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。
细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。
动力和底盘系统乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。
不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。
对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。
S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。
更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。
悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是***和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。
配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。安全和舒适配置首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。
如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD，那真有些当年赛欧的朴素古风了。也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。
不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。
不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。
有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。
车型推荐 1、新赛欧1.2手动温馨版推荐人群：对价格敏感的工薪家庭这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。
对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。 2、新赛欧1.2手动时尚版推荐人群：看中性价比的消费群体这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。
不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配。
2.雪佛莱的历史背景我想知道雪佛莱（Chevrolet）属于通用汽车公司的一个分部。
该部除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。"雪佛莱"取自原雪佛莱汽车公司创始人路易斯·雪佛莱（瑞士车手）的姓氏；图标商标是抽象化了的蝴蝶领结，象征雪佛莱轿车的大方、气派和风度。
自1915年雪佛莱部生产出第一辆汽车起，其产品销量一直在美国名列前茅，1940年就累计生产汽车1500万辆（当时通用公司累计生产汽车2500万辆）。因此，雪佛莱汽车被称为"地道美国车"，与美国人的形象紧密相连的"棒球、热狗、苹果派"一样荣登排行榜（1975年）。
自1984年起，雪佛莱汽车已经十多次获得美国《汽车时尚》杂志年度"最佳轿车"奖。
3.雪弗兰新赛欧的性能外观、内饰以及空间外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。
前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。
内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。
在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。
这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。
采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。
新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。
也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。
即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。
从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。
细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。
动力和底盘系统乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。
不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。
对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。
S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。
更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。
悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是***和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。
配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。安全和舒适配置首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。
如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD，那真有些当年赛欧的朴素古风了。也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。
不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。
不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。
有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。
车型推荐 1、新赛欧1.2手动温馨版推荐人群：对价格敏感的工薪家庭这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。
对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。 2、新赛欧1.2手动时尚版推荐人群：看中性价比的消费群体这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。
不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有。
4.雪佛兰新赛欧的性能怎么样前几日，笔者在走访宝安标域雪佛兰4S店中了解到，新赛欧已于1月11日全国上市，宝安的消费人群对此款车型十分关注。
其价格在5.68-6.88万，是一款全民的理想家轿，在合资品牌的汽车中，堪称性价比之王。新赛欧厂商指导价据标域销售经理介绍，老款赛欧在没有退市之前，销售情况就十分的良好，即使退市后，仍然有很多忠诚的客户来店寻找此款车型。
新赛欧的上市，不但圆了忠诚客户想拥有一台性价比超高的家轿梦，更给年底火爆的车市增添了一处亮丽的风景。所以新赛欧在成都全国上市后，深圳的车迷朋友们也纷纷来到展厅一睹此款车的风采。
雪佛兰新赛欧的上市，不仅标志着曾经创造汽车业神话的“赛欧”王者归来，更预示着当前以自主品牌为主导的7万元以下小车市场格局将迎来突破性改变。定位于“全民理想家轿”，雪佛兰新赛欧专为成长中的中国幸福家庭量身打造。
他们是简单务实的一群人，追求家庭美满，乐于享受质朴真实的幸福，追求生活质量的稳步提升。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和用车成本，是他们心中对一部理想家轿的最大期待。
具备高品质、大空间、高安全、低油耗的雪佛兰新赛欧，由此应运而生。全民理想家轿雪佛兰新赛欧为中国普通家庭期待应运而生设计：传承雪佛兰家族经典设计秀外慧中空间：小车轻松满载一家5口人游刃有余高效：1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II发动机动力、油耗领先同级安全：全系按C-NCAP四星级安全标准设计放心保障操控：追求富有驾驶乐趣（Fun to Drive）的操控性能雪佛兰新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，“内外兼修”。
看前脸，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；看车头，由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线，与前格栅的外凸式反欧米伽双臂弯线，立体犀利；看侧面，独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明；看车身，前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。
前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。作为家轿，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。
利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放；弧形车门的设计有效加大车厢宽度，确保乘客肩部活动自由自在；高顶设计提供了更加富余的头部空间，即使1米8的大个子坐在里面也不会觉得局促；用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件在24个储物空间内各得其所。有效降低使用成本，是全民家轿重要的考量标准，也体现了雪佛兰追求“价值最大化”的品牌诉求。
新赛欧凭借全新开发的1.2L S-TEC II和1.4L S-TEC III汽油发动机，完美实现了高效低耗的绿色目标：升功率分别高达53.1kW/L和54.3kW/L，同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到12.9秒和11.9秒，而百公里综合油耗仅为5.7L和5.9L，排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力。作为上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品，雪佛兰新赛欧成功占领同级车中“更好性能、更低能耗、更少排放”高地。
雪佛兰新赛欧的推出，显示了上海通用汽车前瞻性的战略布局，不仅将加速小车市场发展的规范化，更将突破性地改写小车市场的格局。丁磊表示：“打造雪佛兰新赛欧，做大用户基盘，是上海通用汽车几年前就做出的战略决策。
上海通用汽车要挑战体系能力和成本效率的极限，不仅要实现研发的突破，更要在经济型家轿市场树立品质和价值的新标杆，形成品牌在各个细分市场的全方位覆盖。”根据上海通用汽车的业务规划，雪佛兰新赛欧将在年内实现出口。
此次“王者归来”的雪佛兰新赛欧，不仅会在中国小车市场再创奇迹，更是有信心将舞台放向更高、更远处。
5.雪佛兰赛欧1.2l怎么样1、新赛欧1.2手动温馨版推荐人群：对价格敏感的工薪家庭这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。
这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。
2、新赛欧1.2手动时尚版推荐人群：看中性价比的消费群体这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。
总体上还是和中高配车型有些差别。新赛欧性能评测 2010年1月11日，雪佛兰新赛欧正式上市。
此次上市的新车共有1.2L SL MT手动温馨版、1.2 MT手动时尚版、1.2L SE MT手动理想版、1.4L SE MT手动理想版和1.4L SX MT手动优逸版5款三厢车型，售价5.68-6.88万元。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自动挡车型将于未来一段时间内上市。
尽管新车使用了雪佛兰车标，但新赛欧确是首款合资企业主导研发的全新架构的量产整车，拥有在全球完整的知识产权。与之前在国内曾经推出的Sail赛欧车型相比，新赛欧进行全新设计，拥有全新的动力系统。
通过新赛欧的开发，上海通用汽车与泛亚具备了整车（包括发动机）的开发能力。新赛欧在国内首发，未来有望出口海外市场。
雪佛兰新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，“内外兼修”。看前脸，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；看车头，由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线，和前格栅的外凸式反欧米伽双臂弯线，立体犀利；看侧面，独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明；看车身，前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。
雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。
作为家轿，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放；弧形车门的设计有效加大车厢宽度，确保乘客肩部活动自由自在；高顶设计提供了更加充足的头部空间，即使1米8的大个子坐在里面也不会觉得局促；用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件在24个储物空间内各得其所。
有效降低使用成本，是全民家轿重要的考量标准，也体现了雪佛兰追求“价值最大化”的品牌诉求。新赛欧凭借全新开发的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油发动机，完美实现了高效低耗的绿色目标：升功率分别高达54.3kW/L和53.1kW/L，同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到11.9秒和12.9秒，而百公里综合油耗仅为5.9L和5.7L，排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力。
作为上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品，雪佛兰新赛欧成功占领同级车中“更好性能、更低能耗、更少排放”高地。外观、内饰以及空间外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。
前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。
内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。
在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。
这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。
采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。
新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。
也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。
即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。
从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。
细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，。
6.新赛欧这车怎么样新赛欧两厢 1.2L EMT 5.68-6.68万新赛欧两厢 1.2L EMT也是目前合资品牌中少有的把价格降到7万元以下的车型，在同级别的竞争对手中，雪佛兰新赛欧两厢的品牌价值更高，而且售后服务的网点更多，性价比相对突出。
EMT的使用是一大特点，由于EMT的成本比较低，这或许是其能将其价格控制在7万以下的原因.新赛欧两厢版的前脸部分与三厢版基本保持一致，而两厢的尾部给人感觉更简洁和时尚。方形的两厢新赛欧也有着它独特的魅力，并且通过这样的方形设计，实现了车内空间最大化。
另外两厢版新增的芝士黄色让整车更具有活力，回头率大大提升.雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、AUX音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。
车装备一台1.2升发动机，我们在三厢版上已经见过这台动力系统，它的最大功率为64千瓦（87马力），最大扭矩为115牛米，两厢版本车身重量稍轻，所以动力够用，0-100km/h加速时间为14.92秒。两厢版的空间是一大优势，正常情况下后备箱的容积为248L，虽然算不上充裕，但是我们只需要拉起座椅上的提钮，就可以把第二排座椅完全放平，而后排座椅放倒之后，空间达到了1215L，两厢车的优势就充分的显现出来了。
新赛欧车身尺寸是多少
雪佛兰新赛欧的车身尺寸：新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2465mm。
新赛欧的打造传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念。在造型设计上，新赛欧体现了雪佛兰全球设计语言，1.2L和1.4L发动机赋予新赛欧高效动力，配合扎实运动的底盘为消费者带来灵活精准的操控感受。
雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。
扩展资料：
雪佛兰新赛欧的操控方面特点：
轮胎：赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不协调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉。
转向操控：转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。
避震器：避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。
制动性能：和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。
参考资料来源：百度百科|——雪佛兰新赛欧
参考资料来源：百度百科——赛欧
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