别克君威降价 君威为何降价这么厉害
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别克君威从19万降到了14万,为何它的降价幅度这么大
别克君威从19万降到了14万，为何它的降价幅度这么大？
最初的汽车市场一直是德国韩国合资企业销售的领先地位。虽然美国汽车与他们略有不同，但它在中国有一定的影响。但随着我国拥有的汽车的快速发展，它逐渐在汽车市场迁移。发展空间不大，汽车市场的生活空间岌岌可危。
别克君威成“价格屠夫”，跌至148,800，可以成功吗？
特别是美国汽车别克的富豪，这两年的销量是不同的。为了改变这一尴尬，美国汽车公司已经迅速改变，让别克君威已成为“价格屠夫”，它跌至148,800，如此下降，价格变动可以成功吗？
谈到别克富豪，这辆车实际上非常好。也就是说，它的形状更美味。进气格栅的前面与屏蔽设计一起使用，配备纤维银金属两相结合设计，使其前面似乎是大气和时尚的。前灯的设计也是头部的亮点，剧烈的形状非常生气。
从一侧，光滑的腰线非常动态。 18英寸大型轮毂增加了身体的时尚感。它的双层展览楼尾灯配有纯种扰流板，致电良好。此外，别克富豪的形状和其他型号具有更强的感觉，特别是在体育风的周围，它增加了回流率。
在内饰，简单的氛围的设计使汽车看起来更舒适。而且，SINO合并的设计很简单，因此驾驶员也很方便。在他们的触手可以的地方，大多数是柔软的材料，他们仍然非常舒适。尽管与其他模型相比，中央控制屏幕的设计略小。但它也非常丰富，它也很简单。这款车在按钮上设计，使内部看起来充满了技术。
别克富豪作为中级轿车，整体空间仍然相当大。特别地，在后空间空间的顶部存在空心设计，因此顶部空间也非常足够。此外，还可以放下后座椅，这在宽敞的树干上增加了大量容量。集成的移动座椅的设计更为重要的是制造内部。
Buick Regal后面的驱动力也是非常足够的，并且在开始时非常快，并且基本上无需缓冲。当输出是时，电源也非常强大，并且在更改时不会让您有任何感受。当调整时，根据油门的强度踩到节流阀上，将有一种感觉略微踩到油门。别克君威成“价格屠夫”。
充足的力量，它在城市非常顺畅，所以它也很容易超越。这辆车的灵敏度仍然是非常好的，可能是因为减震器的强烈支持，使其成为一个非常快速地响应的快速感。
一般来说，别克富豪这款车仍然非常好于其他模型，无论是在性能还是形状。现在汽车企业是为了增加别克富豪在汽车市场的曝光，使其是“价格屠夫”，这是148,800，可以这样的决定使其成功改变？让我们拭目以待！
新款别克君威大降价!走性价比路线,能否让销量大涨
今年的车圈打的价格战那是真的厉害，从新车卷到二手车，从新能源卷到燃油车，现在如果真的想买车，真的要好好做做功课，不然分分钟就会买贵车了。
今天我选了两台合资中型车，一起来做个对比，让你们了解了解，现在的车圈到底已经卷到什么地步。首先出场的是老牌合资中型车大众帕萨特，这位老将相信大家对它都非常熟系，可靠的质量，宽大的空间，都是大家对它的赞赏。来到挑战选手，别克君威凭借最新的定价策略，看一下能否挑战一下这位老大哥。
《外观对比》审美这个东西见仁见智，就不做过多的赘述，简单分享一下小编对两台车的看法，剩下就看各位的审美了。
帕萨特的外观就是那种传统的商务风格，敦厚感十足，无论哪个角度都给人一种成熟商务风格，如果你有一些商务接待，可能帕萨特的外观会更加适合你。
别克君威一直以来主打就就是运动风，在最新款上同样得到保留。又宽又低趴的车头，再加上大面积的进气格栅，足以营造出一种运动感，格栅两边的进气口配上一条镀铬饰条，更像是两只獠牙张开着嘴，宣示着我很凶。
车尾的变化并不大，最明显的变化就是改用上了别克最新的品牌LOGO。
《内饰对比》来到内饰上，引入眼帘的是大众这套经典的内饰设计语言，尽管布局上并没有什么创新的元素，但是在一些细节位置上，还是增添不少的科技元素。例如方向盘上的按钮以及空调面板已经全部改成触控的形式，为这套内饰增添了那么一丝新鲜感。
帕萨特的这张座椅最大特点就是没特点。等等，这可不是一句褒义词，我们可以这样去理解，就是这样椅子做的很均衡，说运动肯定是不运动的，但是你说大沙发又不会给你那种很软的感觉，反正和帕萨特的车型定位就很适合，就是没有哪方面特别突出，又没有哪方面明显缺陷。
新款别克君威的内饰和老款车型基本一致，整体风格还是偏向运动属性，中控台轻微向驾驶员方向倾斜，让驾驶员可以更轻松去操作中控上的按钮。可能内饰上最明显的改变就是，方向盘上的品牌LOGO变成了最新的设计样式。
别克君威既然是主打运动的车型，在座椅上的包裹感就会比较明显，让你在激烈驾驶时可以更好的保持身体的固定，不会因为变道而导致身体甩来甩去。
特别是后排座椅的包裹感，真的比帕萨特要强很多，相信你们看图片就能感受到座椅上的差距。
《动力对比》来到动力上，帕萨特搭载的是大众经典的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配干式7档双离合变速箱，这套黄金组合在大众很多机器上都有搭配。不过干式双离合就十分考验驾驶员的技巧，控制的好就是神兵利器，控制不好就顿挫不断，所以这就是为什么这台双离合变速箱在网上有着褒贬不一的评论。
现在我们来看一下别克君威的动力配置，同样是四缸涡轮增压发动机，排量去到1.5升，最大马力也增大到了169匹，峰值扭矩也是250牛·米，匹配的变速箱是9速的手自一体变速箱。先不说开起来怎么样，单单是9速手自一体变速箱就比7速干式双离合的造价贵上很多，而且顿挫的抑制天生就比干式双离合要强。所以在日常的驾驶中，别克君威的动态表现更加平顺，舒适。
总结新别克君威的官方指导价在这次新款上市的时候也做出一些调整，现在全系就两个配置25T 15.98万（1.5T）以及28T 17.58万（2.0T），减少你的选择困难。老实说，如果不是预算特别紧，还是建议你们直接上28T车型，毕竟2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米的驾驶感受可不是1.5T可以比拟的。再加上现在只是刚刚上市，可能店内的优惠还不是那么大，要是过一段时间，再叠加店内优惠，那么整个别克君威家族的性价比就无敌高了。
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别克君威为什么贬值快君威评价真实优缺点
【爆点车评】别克的车一直给人的感觉除了贬值快之外，就是成熟，稳重。美国人大概只有45岁以上的人在购车时才会选择别克，通用一早就意识到了这个问题，于是实用又动感的君威就肩负起别克家族中“运动健将”的头衔了。
别克君威车型其实早在1973年已经诞生，当时它的主要竞争对手是奥兹莫比尔、庞蒂亚克、雪佛兰新推出的双门轿车。你没看错，也就是说君威的初代车型就是一台拉风的双门轿车。
不过前几代可能太过美国化，因此全球销量都不是太好，真正让君威扬名的是第五代车型(2010-2017)。第五代车型的设计已全面欧洲化，动感的外形俘获了很多消费者的心。同时五代车型的GS版本更是开创了高性能版本车型的先河，也让消费者看到美国车更多的可能。
一、家用车中的运动健将
买车就像是娶老婆，遇到又漂亮又贤惠又爱你的人几率太少了。或许通用就抓到了我们这种心理，因此推出了君威GS这款“上得了厨房，下得了赛道”的车型。很多人可能会说这种两面讨好的行为没有灵魂，不过对于成家立业又时不时想来点激情的人来说，这正是最吸引的地方。
不过也正和娶老婆一样，刚买君威的时候一切都很好，等过了个三五年可能你想要换车的时候才发现，卖的二手价格跌得很厉害。而别克君威为什么贬值快其实也不难理解，就是别克这个品牌在二手车市场上不保值导致的，哪怕你君威做得再好也是如此。
君威GS作为君威车系的顶配版本，外观开起来比普通版本更为激进。车头的“獠牙”标志性设计依旧是个亮点。大灯造型变得更加犀利，整个大灯由105颗LED光源组成。
车尾下方进行了改动，能看见气流扩散器的装饰件。尾灯造型中规中矩，不过熏黑效果使整台车的运动感提升了一个档次。同时君威GS在刹车方面采用了Brembo的四活塞卡钳，喷红的卡钳塞满了整个轮毂，运动感满满！
二、舒适实用的内饰
相比起激进的外观，君威的内饰就显得“收敛”的多。整体的设计语言依旧是熟悉的别克风格，内饰配合着红色的缝线，家用气息中又带点运动基因。分层的内饰设计使车内的层次感变得丰富，同时新配备的按键式换挡能节约不少的空间，也增加了科技感。
君威的车载多媒体系统优化了UI界面，同时新的系统还支持百度AI语音助手、百度实时导航、百度随心听和CARPLAY功能。能兼容市面上大部分的智能设备，便利性有很大提升。
君威顶配车型君威GS还配备了AGR认证的前排座椅，可调节的选项十分丰富，电动调节、腰部支撑调节这就不用说了，座椅加热、通风、按摩功能也一应俱全。最令人惊喜的是这款座椅还能调节座椅的包裹性，在同级别车型中简直神一样的存在。
后排空间的大小是衡量一台车够不够实用的主要标准之一。君威的后排空间虽说没有雅阁的后排空间那么大，不过用来家用也是绰绰有余的。如果身高180CM的人坐在后排，君威还能拥有一拳三指的腿部空间。而后排头部空间就稍微显得局促了，只有不到两指的距离。
三、扎实的底盘调教和强劲动力的加持
别克君威目前有2.0T+9AT和1.5T+9AT的组合，动力上1.5T车型最大马力能达到170匹，2.0T则能达到237匹。同时配合通用最新的9AT变速箱，动力表现优于同级别车型。2.0T车型甚至在1500转时就能达到最大扭矩，最大扭矩能达到350牛米。
普通版本的君威底盘结构为前麦费逊，后多连杆结构。不过在调教方面，君威的质感与日系车不同，悬挂整体很有韧性，在过弯时不会产生太多的侧倾。如果是顶配的君威GS，还配备了CDC主动减震系统，CDC可根据实际路况改变悬挂特性，使你在攻弯时能有更好的侧向支撑力。就算是运动模式悬挂变硬的情况下，也不会产生令你觉得不适的细碎震动。
总体而言，君威的真实优缺点在同级别车型中是可圈可点的，特别是君威GS。君威GS的调性是少有的，既能运动又能家用。三大件的表现也实属上乘，如果预算足够的话，君威GS会是同级别中很有性价比的一个。
不过在买美系车时有一点是需要提前考虑的，那边是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。
别克君威落地价格
别克君威一直被定位为中高档车，其超大的车内空间也让其成为很多家庭购车的选择之一，在国内也拥有大量的粉丝。那么别克君威落地价多少钱？今天我就来看看别克君威在外观、内饰、价格方面的表现。
落地价17万左右很多对别克君威感兴趣的朋友都想了解别克君威落地价。别克君威指导价是17.58万元。通过走访当地的4S店，我们知道目前这款车的市场终端优惠在1万元左右。也就是说，这辆车的实际价格是16.58万元。如果按照30%的首付比例计算，贷款金额11.6万元，手续费5490元，保险约8000元，购置税14170元，350元的首付约17.8万元。
外观设计更加漂亮别克君威今年有了新一代，整车的设计变得更加美观，线条的运用也非常流畅。整体造型非常年轻有活力。新款君威的前脸采用了家族式的设计风格，大灯的造型也很漂亮。依然是家族式的设计风格，犀利生动，点亮后辨识度特别高。
内饰高档质感强别克君威的内饰依旧是环抱的造型，感觉非常的友好友好，有一种非常温暖的包围圈感。中控的布局有点乱，不是很整齐。内饰做工不错，接口和接口精致。虽然材质采用了大量的黑色塑料，但其塑料感并不是很强，整体外观还是比较高档的。
看到这里，别克君威落地价大概是多少，相信大家已经有了一定的了解。作为中高档车之一，别克君威17.5万落地价并不高，今年推出的2020款别克君威在设计上也发生了很大的变化，更值得消费者期待。
百万购车补贴
君威为何降价这么厉害
别克君威做为一款中大型车，销售量曾一度超过了车辆界_丝三宝（索8、K5、迈锐宝），变成具体市场价最划算的B级车，1.5T新手入门车型市场价不够14万，减价力度达到3-4万。而身为著名的合资企业B级车，君威为什么减价那么强大？
关键因素或是卖不了了，现如今中国汽车销售市场是德系和日系车的天地，B级车市场竞争愈来愈猛烈，和竞争者大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型对比起_，君威无论是品牌影响力、耗油量主要表现、品质可靠性也不占上风，因此只有用价钱来引诱顾客。
但实际上别克君威的产品力或是很出色的，车里不但配备相对于同等级车型丰富多彩，并且也有着很好的能源主要表现，车里各自配用1.5T和2.0T2款汽车动力系统，至大功率各自为170/261马力，最高值扭距则做到了252/350Nm，数据信息层面或是较为漂亮的。
对于别克君威能否买，假如你购车较为重视车子的知名品牌、汽车保值率及其稳定性，那_提议考虑到别的流行知名品牌车型；但假如你更在意的是车子的性价比高、配备还有驱动力，那_挑选别克君威一定不容易心寒。
君威十六万能落地式吗？
从当前目前市面上正在销售的车型看来，在其中最划算的别克君威为1.5升的2020款552T精锐型，该配备车型参考价18.8八万元，而代理商价格只有14.5八万元，要想订购这新款车得话各自必须担负下列花费：
1、裸车价：14580零元；
2、车辆购置税：1290两元；
3、汽车保险：约5五百元；
4、新车上牌费用：五百元；
5、服务费：2000元。
那_价钱以上全部成本加上去之后，最新手入门版别克君威为1.5升的2020款552T精锐型车型的落地价为16670两元，因此别克君威16万并不可以落地式，买车人在购车的过程中最少要有1七万费用预算才可以买下来君威。
百万购车补贴
OK，关于别克君威降价和君威为何降价这么厉害的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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