福特级二号舰 福特级的2号舰有12万吨
大家好，关于福特级二号舰很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于福特级的2号舰有12万吨的知识，希望对各位有所帮助！
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福特号问题还未解决,二号舰却要下水
福特号问题还未解决二号舰却要下水
美国从二战结束以来，一跃成为世界上唯一能与苏联抗衡的国家，随着苏联的解体，美国自然而然的成为了世界霸主，随着科技的发展，美国的海军、陆军、空军都慢慢地位于世界前列，美国海军的航空母舰一直以来都是世界上数一数二的，然而他们的航母似乎大不如前。
据媒体报道，美国的纽波特纽斯造船厂已经开始向12号干船坞注水，在这个船坞里建造的是美国海军的肯尼迪号航空母舰，这也预示着这艘被称为世界上最先进的航母即将下水。
据了解，肯尼迪号航空母舰是美国建造的福特级新型航母的二号舰，这艘航母在2015年8月开始铺设龙骨，在2022年交付给美国海军，这艘肯尼迪号航空母舰的建造进度时间比开始计划建造时间提前了4个月.
然而它的“哥哥”福特号的进展却没有它这么顺利，从它下水到服役后一直都是问题不断，并且有些问题到现在都无法解决，然而就有不少人推测这艘肯尼迪号航空母舰很有可能会和福特号出现相同的问题。
五角大楼计划用这艘美国海军全新研制的福特级航空母舰替换老旧的尼米兹级航空母舰。所以为了研究这艘航空母舰，美国不惜重金来打造它，据外界推测它们首舰福特号的研发和建造经费约为137亿美元，让这艘航空母舰成为了美国海军史上最贵的舰艇。
这艘航空母舰长337米，宽77米，满载排水量高达11.2万吨，从而也成为了最大的航空母舰，该舰装配的武器也处于美国先列，并且它最多能搭载110架舰载机，然而这艘号称是世界最贵、最大、最强的航空母舰却又为何服役了两年都无法作战呢？
有消息称，由于这艘航空母舰配备了太多的高科技，它在服役后还有很多设备都没有完工，并且在后续的测试中也在不断暴露新的问题，所以导致到现在都还是一副病殃殃的样子。大家都知道，因为福特号航空母舰上的电磁弹射系统就已经把美国的工程师搞的头皮发麻了，结果命运多舛的它在升降机又出了问题。
本来计划好福特号在2018年部署，然而因为这些问题导致要到2024年左右才能形成战斗力，也就是说现在的福特号航空母舰就是一个摆设，怪不得有人说它像一只巨大鸭子，没什么作用，但是这一切的一切还是要怪美国人自己。
在上个世纪90年代，美国搞军事革命，为了发展先进装备，所以提出了SC-21计划，这个计划中就有F-35战斗机和福特号航空母舰，然而过去了这么多年，他们的F-35也没有很成功，和这个福特号航空母舰一个样，毛病一大堆，因为一些问题还把F-35全速生产的时间推迟了13个月。
这些问题的根源就在于美国眼高手低，太过于追求高技术，就把这些武器的实战性抛到脑后。所以说武器装备主要还是看他的实用性，搞那些花里胡哨的没有用。为此各国人民也展开的激烈的讨论，有的外国人笑称：实际上，我们要感到高兴，至少他们不会伤害任何人。
福特号再次下水
福特号再次下水
美国海军福特级新型航母的二号舰“肯尼迪”号开始向干船坞注水，进行下水前的准备工作。“肯尼迪”号是世界上最先进的航母，按照纽波特纽斯造船公司的说法，建造进度目前比原计划提前4个月，可以说非常顺利。
然而建造一艘航母对拥有11艘航母，有着丰富航母建造经验的美国来说并不是很困难的问题，关键在于航母能形成战斗力，可以快速投入使用，否则建造出来的也仅仅是一艘大船，中看不中用。
众所周知，福特级航母一号舰的“福特”号，已经服役了依然存在许多问题无法解决，不能形成战斗力，这对以航母战斗力称雄的美国来说极不正常。据悉，由于一些问题依旧还在解决当中，“福特”号形成战斗力的时间被推迟到2024年。
“福特”号被美国海军寄以厚望，诸多先进的黑科技技术被应用到这艘航母上，诸如新型核动力系统、电磁弹射系统、够搭载包括无人驾驶飞机在内的更多种类的飞机。
这也直接导致该航母的建造费用达到惊人的130亿美元，令美国无法接受的是，这么多钱堆出来的航母，竟然问题不断，成了摆设。自服役以来，“福特”号的核反应堆、电磁升降机以及电磁弹射器等诸多问题纷纷呈现出来，飞机拦阻索也存在着高达4%的故障率，动力推进系统故障更是令它不得不返厂大修，修复后进行海试。
“福特”号航母不断呈现的问题和不停追加的费用，导致美国内部争吵不断。当然，这对美国来说也不是新鲜事。美国众议员伊莱恩·卢里亚称，130亿美元投资一艘将比原定时间晚部署的军舰，不是一笔好的投资。她说：“我们相当于在一艘核动力驳船上投入了130亿美元”。
美国海军部长理查德·斯潘塞则回应称，卢里亚贬低这艘充满新技术能推动海军研发的军舰，并且以花费千亿美元的登月项目反驳说：“因为国家支持这件事，用新技术让我们登上了月球。”反正就是要使用这些新技术，肯定得花钱，这样才有可能成功。
由于受到各方面的压力，斯潘塞表示，如果“福特”号的问题没有得到完全修复的话，可以解雇他海军部长的职位，总之不行就换人。
之所对“福特”号航母迟迟无法形成战斗力充满怨言，也与美国海军航母的状态有关，10艘现役主力尼米兹级航母仅2艘能够随时听令调遣，其余的不是维修就是磨合新设备和人员，在中东海域以及西太平洋都出现空窗期，难怪为了“福特”号航母吵翻天。
美国“福特”级航空母舰
美国福特级航空母舰
“福特”（Ford）级航空母舰是美国正在建造的新一代核动。力航空母舰。首舰“福特”号已于2017年7月开始服役;二号舰“肯尼迪”号于2015年8月开工建造，预计22020年下水;三号舰“企业”号及其他同级舰计划于2020年后陆续开始建造。
总建造数量计划为10艘，最终完全取代“尼米兹”级航空母舰成为美国海车舰队的新骨一。“福特”级拥有许多引领潮流的先进设计，作品战能力大幅提升，其满载排水量也超过“尼米兹”级成为新的世界纪录。
福特级的2号舰有12万吨
福特级的2号舰有12万吨？
不知道从哪里冒出来一种新传言：就是说福特级的2号舰，也就新肯尼迪号居然有12万吨；并且说在肯尼迪号上已经彻底解决了首舰福特号上出现的各种不堪现象。比如电磁弹射和电磁拦阻技术都不好用的问题。
而且现在新肯尼迪号已经完成了95%的建造工程，一旦完成剩余的那5%之后正式服役加入超级大国海军，立即成为这个星球上最为强大的核动力超级航母，继续领先所有其他国家50年甚至100年！看看以上这些说法，如果对不了解就里的人，说不定会被唬得一愣一愣的。但问题是这些言论，又有多少是真实的呢？
说超级大国的航母继续领先全球50年甚至100年，不如直接说超级大国的世界霸权再过100年也没有问题。明白了整个思维路径，就很容易知道以上这些说法到底出自哪类人之口了。
不过事实总是胜于雄辩。与其争论超级大国的航母还能不能继续领先全球50到100年，不如直接探讨新肯尼迪号是否真的有12万吨；以及是否已经彻底解决了电磁弹射和电磁拦阻技术不过关的核心短板。
首先应该明白一个基本常识，对某型舰船来说，如果两者吨位相差1万吨就是巨大的差异；甚至都不能继续算是同一级舰船。而每级舰船一般都以首舰的名称来命名。也就是福特级都是以首舰福特号来命名的；正像4艘小鹰级都以首舰小鹰号来命名；10艘尼米兹级都以首舰尼米兹号来命名一样。同级舰的吨位差距都不算很大。
比如小鹰级航母中的4艘，他们之间的吨位最大差异，也就是实际排水量最大的那艘和实际排水量最小的那艘的吨位差异还不到1200吨。这对一批满排在8万吨左右的大舰来说，千把吨的差异只能说是正常的建造误差。
因为1950到1960年代建小鹰级航母时，既没有现代化电脑版CAD图纸，更没有后来无处不在的数控切割机床。当时造大船小船是纯机械切割甚至是人力手工切割再对船板定型。因此4艘小鹰级船体排水部分，你的外壳稍微鼓一点；我的外壳瘪一点，这1000来吨的排水量差距就出来了。
而福特级首舰福特号的真实满载排水量其实只有10.2万吨，是全球第一艘满载排水量真正过10万吨的航母；也是全球第一艘过10万吨级的军舰。而作为同型舰的第二艘的新肯尼迪号。满载排水量正常情况下也就应该在10.3吨以内，怎么可能一步扩大到12万吨？
现代造船都是全程电子图纸加数控切割和折弯成型，如果是同型舰用同一套图纸，那么最终2舰的差异基本不会大于500吨级。
一下子相差1.8万吨，那就不能再被叫做福特级的2号舰，而是该叫做新肯尼迪级了。超级大国海军在建造福特级之前，确实论证过12万吨级以上的航母类型，但是因为航道和码头等基础设施不到位而最终还是限制在了10万吨上下，比尼米兹级后期批次仅仅大出了不到3000吨。
而就算是建造了10艘之多，建造周期长达25年以上的尼米兹级，也只是从首舰的9.3万吨逐步扩大到了末舰的9.9万吨，差异只有6000吨。怎么可能福特级的前2艘之间就差了1.8万吨？就算是新肯尼迪号真有12万吨，那么超级大国航母码头和航道也承受不了。由此可见说肯尼迪号有12万吨，极有可能是把英制短吨当成了国际公吨，并且还故意的四舍五入故意往大里说。
或者是一贯CHONG美的人士的脑补，从这个角度讲，还不如直接说福特级的2号舰有15万吨更能威震天下。至于说首舰福特号上的技术缺陷到了2号舰上就自动解决了？这更是无稽之谈。这就像说一贯的学渣转学了就成了学霸一样的不靠谱；或者从最简单的逻辑关系上都说不通。
如果电磁弹射和电磁拦阻到了新肯尼迪号上就自动好用了，为何不把这批好用的设备临时拆下来给福特号安装上，岂不是4艘福特级都好用了？
福特号航空母舰
2007年1月16日，美国海军下一代全新的核动力航母CVN78已被正式命名为“福特”号，这是美国海军为了加速向信息化海战的转型，而推出的多功能新概念核航母，号称能像“变形金刚”那样应对未来多种威胁。而“福特”号将采用的多种高新技术引起高度关注：舰载机电磁弹射系统（以前都是蒸汽弹射）、新的大功率一体化核反应堆（以往美国是PWR42W型的压水堆核动力推进装置，其他国家多是燃气轮机联合动力装置）、带状电力分配系统（全电力化推进的军舰）、有源相控阵雷达、F-35舰载机、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技。
根据美海军的设计方案，美海军的下一代10PX航母同现役航母相比，将具备四大亮点：
一、打击力量更强。下一代航母上配备的舰载机除了包括目前正在服役的F-18E/F型战斗攻击机外，还将装备具备隐身性能的F-35“联合攻击战斗机”以替代目前服役的F-18C/D型机，并将大量装备无人作战飞机。这些无人机除了装备精确制导武器执行精确打击任务外，还将装备红外和合成孔径雷达等传感器，可执行海上监视、空中早期预警、战场评估以及支援反潜和救援等任务。此外，美海军还计划在下一代航母上装备电磁轨道炮、高能激光、高能射线等新概念武器。其中，电磁轨道炮的发射器可将电磁能直接转化为动能，利用电磁力发射炮弹，炮弹射程最远可达300公里，甚至超过目前航母所装备的部分导弹的射程。
二、信息化程度更高。下一代航母将采用更先进的C4ISR系统(指挥、控制、通信、计算机与情报、监视、侦察系统)技术和自动化设备，全面支持美军的网络中心战能力，可与其他武器和军种间实现“互联、互通、互操作”。并将广泛采用电脑显示器，个人数码助理和掌上电脑等替代操作人员目前所使用的手册和参考资料，以方便操作人员日常保存、查找等使用。
三、作战支援设备更先进。根据计划，美海军的下一代航母将采用新的核动力装置设计，使用13800伏的配电系统，所产生的电力是现役航母配电系统的3倍。在飞行甲板上将换装电磁飞机发射系统，其工作原理与电磁轨道炮相似，利用电磁能驱动舰载机起飞，可在100米的距离内把飞机的速度提高到160节，并将安装高级着陆拦阻装置。对飞行甲板进行重新设计等。据称，美海军的下一代航母日正常出动飞机可达160架次，高峰时可达270架次，远高于现役航母每日正常120架次，高峰时220-240架次的出动量。
四、工作生活环境更具人性化。美国海军下一代航母上舰员的个人生活空间将会有所增大，每艘航母上的配置人员数量不超过5000人，将低于现役“尼米兹”级航母近6000人的配置量。由于下一代航母采用了大量的自动化系统和无人操作装备，舰上人员的工作强度同现役航母上的舰员相比也有所降低。此外，美海军还计划对下一代航母的舰员舱进行重新设计，每个住舱都配有卫生间，舰员的生活空间也更私人化。
据美军一些高官介绍，目前正在研发的这种被称为“CVN-21”级的新型航母是被美海军称作面向21世纪作战需要的核动力航母，以取代现役的“尼米兹”级核动力航母，并将成为未来美航母打击大队的核心力量。首艘航母“CVN78”将于2008年开始正式建造，计划于2015年投入服役，以取代美海军的第一艘核动力航母“企业”号。据称，“CVN-21级”航母的研发费用将超过50亿美元，“CVN78”的建造费用将接近80亿美元，远远超过美海军最新服役的“里根”号航母约45亿美元的建造费用。
现在世界上有几艘福特级航空母舰
截止2021年4月4日，美军服役11艘航空母舰，其中10艘尼米兹级核动力航空母舰，和1艘福特级核动力航空母舰。
其分别为：尼米兹号、艾森豪威尔号、卡尔文森号、罗斯福号、林肯号、华盛顿号、斯坦尼斯号、杜鲁门号、里根号、布什号以及福特号。
福特级是美国第一种利用计算机辅助工具（CAD）设计的航空母舰，应用了虚拟影像技术，在设计过程就能精确模拟每一个设计细节，并且预先解决相关的布局问题，对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高，此外也容许多组团队在同一时间分别进行设计开发，节约时间。
扩展资料：
美国经过多年航空母舰的发展，是现时全球拥有最多、排水量和体积最大、舰载机搭载数量最多、作战效率最强大、而且全部使用核动力航空母舰的国家。美国正打造两艘排水量十万吨的次世代航空母舰。
世界上第一艘核动力航空母舰是美国海军的企业号航空母舰（USS Enterprise CVN-65），于1958年2月4日开工，1960年9月24日下水，1961年11月25日正式完工服役，2012年12月1日在诺福克海军基地停用，并于2017年2月3日正式退役。
参考资料来源：百度百科－美国航空母舰
参考资料来源：百度百科－福特级航空母舰
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