大众速腾召回 一汽大众速腾召回吗
其实大众速腾召回的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解一汽大众速腾召回吗，因此呢，今天小编就来为大家分享大众速腾召回的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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一汽大众速腾召回吗
一汽大众速腾召回事件：
1、与主流的纵臂扭转梁不同，速腾的“创新耦合杆式悬架”，所谓的扭力梁位置处纵臂与车轮衔接的末端；
2、对于大众来说，这种悬挂的确是一种“创新”，因为我们纵观大众家族的历史，尚无一款车型采用过类似的结构——即便是第一代高尔夫，采用的都是拖曳臂悬挂，而随后的高尔夫，则都已经进化到与当前主流纵臂扭转梁类似的结构；
3、然而恰恰是这种“创新”，为当下的换悬挂事件埋下了隐患。
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19款一汽大众速腾为什么被召回
19款一汽大众速腾为什么被召回，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车。至于召回措施，就是在后轴纵臂上安装金属衬板，以消除安全隐患。
大众速腾召回多长时间
大众速腾召回时间是2022年11月21日。根据查询相关资料信息，自2022年11月21日起召回车辆：共计37024辆，大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A加级轿车市场的发展。
一汽大众新速腾召回是怎么回事
自2014年开始，质检总局在2014年接受新速腾消费者投诉信息数量不容国家部门忽视——已经出现后悬架断裂的投诉12例，后悬架出现裂纹、折痕、变形和锈蚀的有1200多例，在过坑洼路段时出现异响、抖动和侧滑的将近900例。总计超过2000例的投诉数量，还是汽车产品核心零部件的问题，且符合同一批次、型号和类别，以上元素全部符合《条例》中对汽车产品缺陷的定义。在此基础上，质检总局对一汽-大众相关部门进行了多次约谈和组织调查，直到质监总局发布召回公告。
怎么评价一汽大众速腾召回方案
首先，我认为这个召回的处理方式太……太那个什么呢，我想到几个形容词有：棘手、奇葩、纠结……
棘手——从工程角度说，现在厂方已经承认速腾这根纵梁的设计刚度不足。如何解决？悬挂涉及复杂的力学构造和整车布置，可能不是单独更换某个部件可以解决问题。我不知道厂方有否研究过，重新设计这根纵梁，为问题车替换两条纵梁的方法是否可行。但有一个方法可能是可行的，那就是更换整套悬挂，而速腾确实就有一套现成、可更换的独立悬挂，厂方自己在发现问题后再生产的速腾就已经采取这个方式，更加证实了此方式的可行性。（现在看来，大众在这代速腾上弄出两套悬挂，这举动真的是自作孽）。
但是，给56万台车换整套悬挂，这个成本是惊人的。当初大众把速腾从独立悬挂换用这套出问题的非独立悬挂也就是为了节约成本（当时业内传说是每车节约5000元，56万台车就是28亿元）。据速腾论坛流传TB网上目前有售整套速腾独立后悬挂，价格最低为3000多元（来路和质量不明）。
奇葩——当我昨天看到这个召回信息里处理方式那一段，第一反应就是很诧愕。这样给悬挂“打补丁”的做法，在我一个汽车专业工科生、在试车领域干了十多年的经验里，都是闻所未闻的。可能有些山寨修车厂会这么做，但堂堂一个世界数一数二的大品牌，在自己一款销量明星车型上做这样的“修复”动作，说实话真是有点“丢脸”的事。不是说机械设计有问题，必须替换不能去修复，很多召回案例中的隐患，都是通过增加材料、调整位置等方式去解决问题的。
只是在速腾这个案例中，当全世界都知道你这根梁会断，而你用一种看上去如此“山寨”的手法去保留它，让用户继续使用它，这的确很难让普罗大众车主接受——至少心理上。难怪网上有个帖子写：这是汽车史上最无耻的一笔，是对速腾车主最羞辱的一刻。
一汽大众速腾召回事件的宣布召回
相关图示 2014年10月17日，中国质检总局正式发布了一汽大众和大众中国在华召回计划。大众汽车宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆，召回措施是为存在后轴纵臂断裂风险的车辆加装一块可发出警示噪音的金属衬板。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。自此从2012年末，配备非独立悬挂的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂，到大众宣布召回计划，两年的时间，一直在舆论下发酵升温的“速腾断轴”事件终于有了结果。
大众速腾召回和一汽大众速腾召回吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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