买致炫真后悔 致炫和飞度哪个好
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于买致炫真后悔和致炫和飞度哪个好的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享买致炫真后悔以及致炫和飞度哪个好的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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致炫和飞度哪个好
本田飞度
国企工作的我，平时休息时间比较多，加上人到中年孩子也大了，也没有其他什么嗜好，最喜欢的就是看车，车应该是很多男人的梦想，因此在单位里大家给我一个封号“车神”。前几天，同事问了我这样一个问题，要给老婆买个接娃上下学的车，丰田致炫和本田飞度哪个好？听到这个问题的时候，我突然大脑空白了，不知道该怎么答，因为都很好，后来我对他说买车不要急，我好好给你分析分析，于是我就回家开始做功课了。
本田飞度
第二天上班之后，我强烈推荐他买飞度，二者都是两厢车型，飞度的市场根基更雄厚，除了首次购车的年轻人喜欢，家里增购代步车的人首选，更有许多改装爱好者追捧，这就是飞度最迷人的地方，百变实用，样样具备。在中国市场的上市时间比较起来，飞度的时间要长于致炫，口碑摆在那里。
本田飞度
动力性出色，我推荐他买1.5LCVT舒适天窗版，这款1.5L发动机足有131马力的动力输出，最高功率有96KW，这样的动力性可能女车主上下班接孩子感觉不出来，而男主人偶尔开他出去兜兜风一定是明显能感觉出小心脏强动力的。
丰田致炫
反过来看，同样的1.5L自然吸气发动机，丰田致炫则只有107匹马力，最高动力输出79KW，我想车子虽然是给老婆买的，男主人不可能不开，开出去是不是都喜欢有劲儿的。如果有一点点不能接受飞度的外形，那可以理解，当然是丰田致炫的造型更时尚，不过买车最主要的不是发动机，外观那些就是一时新鲜。
本田飞度
买车还是要自己去试试，把两款车同级别的车都试一下，最后选择喜提飞度，我还是很开心的。
致炫x可以改包围吗
2018年提车，开年多之后越发觉车子太过朴素，（尤其是在东南亚国家看过路上各种改装的案例后）于是萌发改装的想法。weibo上关注些汽车博主解些零七碎的知识后觉加装包围是最便宜的，就开始逛某宝。
最终是买套850RMB的件套（便宜没货，如果再给我次机会我不会买这么便宜的，后面上图讲）
原车什么样都知道就不放图直接进车间。
进车间拆包装
先上的是后面
装完我就有点犯嘀咕，不贴合，有缝隙。位师傅都挺认真的，还拿热风枪来吹想办法解决，然鹅番折腾没什么变化，看下图。
后备箱下方
右下角
看
侧面的问题更棘手些...
难贴合，师傅说模具就不行...
右前侧，长截子
右后侧贴合
最终安装是这样的。。。
左侧↓
左前侧必须刮掉块不然关不上门
左前侧必须刮掉块不然关不上门
打电话致电店主研究半天也算是安上
再看看前面的细节↓
前唇拐角处细节
前唇拐角处细节
前唇拐角处细节
工人师傅原计划两时完成，没成想问题太多花3个多时才安上，也没加工时费，师傅有点亏。
卖包围的店主人也，电话耐心的指导安装，其实他知道自己的产品有这些问题，也完全不避讳。便宜嘛！要什么自行车呢～
弄完后天都黑，再上几张图片吧。
追求完美朋友还是要买的东西，还是那句话“分价钱分货”，木已成舟后悔晚矣。就这样吧～
再发两张路边图。
经验就是不要贪便宜，贪便宜吃亏。
还是穷闹啊，啥也不说，工作赚钱呗朋友们。
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现在的样子
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疫情期间没有工作，闲的没事就约朋友开车出去玩。开过朋友们的车以后才感受到致炫的操控有多...不对，是压根没有操控！太年轻，买的时候贪便宜。
买丰田车有后悔的没
我2017年年中买的丰田卡罗拉双擎1.8的全款17万多些，我来说说！首先买一般性的家用车肯定最关心的是油耗，这个油耗确实很低，夏天空调大概4.5，冬天大约4.0到4.2。1.8的排量这样的油耗确实很好了。再就是保养，没去4S店，刚开始的时候是1万公里一次，每次大约260。后来就是7000公里。然后现在十万公里了，刹车油啥的都没换过，只有上次换了波箱油，900块！轮胎就不用说了，换过！哦，对了，你肯定在想两年怎么开了十万公里？因为我空余时间会去跑滴滴！然后说到操控性，很好，日本车方向盘都很轻，操控性没得说，1.8排量很轻松推背！但我比较不暴力开，算是挺佛系的了。然后就是中控内饰，这个怎么说呢，就这16万的价格，绝对就是国产车10万的货，确实比国产差一个档次。至少比12万多的吉利博瑞差很多很多！然后说他质量吧，你该这么想：它里面全是机械的，没什么可坏的啊，所以它不坏很正常，不过我开十万了，中控也会有异响！人家国产的里面内饰各种人机交互啥的，容易出毛病也很正常，毕竟电子设备多，故障率相对就高，这个很好理解！总结，我现在是后悔了，如果纯家用的话，我肯定不远丰田，因为现在我们都追求花样啊，这特么真的是啥都没有啊！就好像大家都知道智能机好用，但是容易坏，可是还是会用智能机，而老人机不会坏，却不会有人选一样。丰田车就是这样的老人机！不过，说到保值，你买车是为了8年后卖二手车保值用的？傻不傻？
我开了丰田凯美瑞，又开了大众帕萨特，经过一段时间的相处，感慨万端，发现日系车除了发动机皮实耐用以外，还有5大痛点让人难以接受，奉劝想买丰田车的人要三思，不然后悔都来不及！
纵览国内汽车领域，虽然国产近几年进步明显，能够通过高性价比的优势，在众多合资车型中分得一杯羹，但不可否认依旧是以丰田和大众为主的合资引领市场。
目前丰田车在国内市场占有较大比重，在平民车型中属于一线品牌，除了德系大众以外，对于丰田而言恐怕还没有对手，但有的人并不认可这样的说法，总觉得丰田车不好，也有人认为韩系车不错。
但现实还是比较打脸，丰田车的销量节节攀升，而韩系车逐渐衰落，曾经被称为“三宝”之一的名图销量跌入谷底。所以对于车还真不能听信个别人针对好与差的区分，从销量上足以给出答案。
在近一年的轿车销量前十排行榜中，日系车占据5席，且丰田就有两款车型独领风骚，并且在市场上也反响热烈，流传着“不懂车买丰田，半懂车买大众”的说法，从销售数据和口碑上，足以说明丰田车在国人心中的地位。
丰田凯美瑞和大众帕萨特我都开过，卡罗拉和雷凌这样的入门级轿车也接触过不少，说实话丰田车的优点的确很多，甚至直击消费者买车心理。
主要表现有油耗相对较低，经济性好，皮实耐用，有不少人开几年只学会了加玻璃水，可靠性好，基本不会造成小毛病多的困扰，维修保养便宜，保值率高，不少修理工也都比较信赖。
但正因为这些优点掩盖了缺点，让有的人买了丰田车以后就后悔了，发现实际上日系车并不是那么完美，只是以市场驱动为理念的丰田车，满足多数人的用车需求罢了，它的缺点也是显而易见。
其实对于买车而言，后不后悔取决于你的期望，下面将结合我的用车实际感受，进行具体分析，告诉大家为什么买丰田车会后悔？又有那5大痛点让人难以接受，希望能给想买日系丰田的人来带一些有价值的信息。
痛点一、低速好开，高速动力不足
随着全球对排放要求越来越严格，不少车企为提升效率，降低能耗以此达到排放标准，而致力于涡轮增压发动机的研发上，甚至有的车企为满足要求，对3缸涡轮发动机下手。
不管是德系还是韩系，或是国产都在大力研发涡轮增压发动机，很显然坚持了几十年的自吸在法规越来越严格的当下，已经不够满足用车需求，尽管自吸也能达到既定效果，但放眼望去涡轮已是大势所趋。
而日系丰田则不以为然，始终执着于自然吸气发动机的研发，在它们眼中，自吸才是内燃机的精髓，尽管全球排放压力，不得不向涡轮低头，但也始终抓住不放，不断降低能耗，提升热效率来作为发展方向。
对于丰田这种从一而终的做事风格的确让人佩服。自吸发动机经过上百年的技术积累，趋于完善，不管是市场反响还是制造工艺，都相对可靠，质量相较于涡轮要稳定的多，对于燃油的标号也没有那么高。
而且后期维护比较便宜，由于结构简单，街边修理厂都有能力解决，在平顺性和耐用性上也要优于涡轮增压，消费者对其相对省心的接受程度高。
用通俗的话来讲，日系丰田就是用比较成熟的“老技术”来博取消费者购车心理，自吸拥有主观上的皮实耐用、低故障率、维护便宜、不挑食、油耗低的特性。
这些从消费者客观的角度出发，日系车的确是非常不错的，但当你买车后会发现，所谓的稳定性好，也都是在牺牲动力而促就的，自吸发动机加速是属于循序渐进，比较平顺和缓慢，而涡轮增压则比较有劲，涡轮介入后立马有明显推背感。
在自吸发动机领域，日系丰田是担当，同时期的大众1.5L小排量发动机也要落后丰田一大截，而改用大众帕萨特涡轮增压对比，就明显反超凯美瑞不少，这一点可以从我接下来的对比中看出。
我是先有的凯美瑞，开了很长时间，和公司帕萨特几乎十交替使用，在平时的驾驶中就感觉非常明显，2.0L自吸发动机，加速能力呆若木鸡，只能说代步够用，算得上是一台合格的家用车。
抛开性能而言就只剩下稳定，初段起步轻快绵柔，并没有丝毫的拖拉感，细腻程度和持续性都还不错，甚至很难让你抓住把柄，而过了90km/h时，加速就似乎有些犹豫，提速换挡稍显慵懒，即使油门过半也激荡不起躁动的心。
特别是在满载的时候，即使在高速上深踩油门，能够给你主观感受的动力变化也不大，而满载上坡就更是五味杂陈，包括2.5L动力也不会有过激的反馈。日系很多车型都是如此，低速很好开，但高速又略显不足，说直白点就是毫无操控性。
而帕萨特就没这么强的反应，也许有人说帕萨特2.0T不能比，那么1.4T的速腾则没有不公平吧！涡轮增压匹配7挡干式双离合，无论是输出效率还是实际加速能力，在行驶中都要敏捷的多。
尤其是在中后段加速中，更能体现优于丰田2.0L自吸发动机的能力，在满足日常代步的同时，还能拥有不错的推背感，油门深浅与速度还比较吻合，有条不紊的输出节奏，并不心慌。
丰田2.0L拥有178匹马力，而大众1.4T只有150匹马力，但在实际驾驶感受上，2.0L自吸发动机却只相当于1.4T或1.6T之间。
从参数上对比2.0L自吸比1.4T高了28匹马力，理应动力不会差于大众1.4T，但偏偏日系丰田比较爱戴CVT变速箱，是以日系车为主的小排量惯用变速箱。
CVT变速箱的优点是换挡平顺、动力持续线性、维修简单、燃油经济性好、并且成本较为低廉；而缺点是由于CVT应用时间不是很长，如果操作不当，容易牵一发动全身，并且不能承受较大扭矩，传动效率差，平时如果开车比较急躁，容易绷断钢带。
而恰恰丰田对经济适用车，普遍采用自吸+CVT变速箱的组合，导致动力在传递过程中有损耗，会出现动力不足，如果踩猛了，变速箱又不能受大力，如果不注重保养，达到传说的“CVT只换不修”也不是没可能。
所以在我看来，日系车为了达到省油耐用的目的，是以动力换来的不无道理，对动力仅体现在低速好开，对高速没有太多需求，以经济和耐用性引领市场。
痛点二、皮薄馅儿大，发生碰撞损失大
不买丰田车的人经常说，日系车蒙皮薄不安全，德系车向来厚重扎实，这种说法主要出自一些所谓的“老司机”口中，或者敲敲车身，看见小磕小碰就凹陷进去了，不过确实有一定道理，连钣金师傅也认为薄。
其实车身蒙皮对整车安全性并不能起到决定性的安全作用，对于人的保护主要依靠主被动安全系统，例如安全气囊、气帘以及高强度的车身结构。
以凯美瑞车型来说，全系标配多个安全气囊，在碰撞测试中获得G级最优评价，而帕萨特在安全性上却给人最差表现，在测试中A柱弯折，发动机入侵驾驶室，气囊也并没有起到良好作用。
从测试结果中看出，丰田车还是比较安全的，至少对人的保护有决定性作用，包括丰田卡罗拉，在安全性的用料和测试中都还不错，但为什么还有很多人说日系车不安全呢？
其实这与日系车秉承的“溃缩吸能”理念有关，从物理学角度出发，溃缩吸能拥有与生俱来的缺陷，那就是日系车所呈现的表面不安全，在碰撞中容易产生支离破碎的损伤，虽然不构成人员伤害，但对车体的伤害是比较大的，这也是直冲我们的荷包。
有些时候我们看到，哪怕与摩托车相撞，保险杠、叶子板、甚至机盖都有弯折，而较大碰撞中有的前后溃缩一团，但驾驶员并没有致命伤害，不过，接下来的车辆维修就令人咂舌，不伤害人那么就伤害钱包，无形中车主的维修成本就增加了。
刚开始买车的时候，对于路况和周围环境的宽度拿不准，经常与同车，或者车库柱发生擦挂，例如大众车就没有太多损伤，而我的凯美瑞直接凹进去了，钣金次数多了，对整车也就不太好，由于车皮薄，钣金师傅也很容易怼穿，生锈的概率也就更大。
痛点三、高速发飘，底盘松散，贴服性一般
有不少人经常在谈论驾驶感受的时候，都会说德系车高速稳，日系车轻巧单薄，跑高速容易发飘。
有的人认为这与车身整备质量有关，车体越重跑高速就越稳，从多事物对比这种说法确实还有一定道理，但在同级别中对比，其实凯美瑞比帕萨特重60kg，卡罗拉比朗逸重52kg，因此这种道理实际上是错误的。
介于一辆车高速行驶稳与飘，其主要来自底盘的贴服性，而底盘又有整车整备最多的零部件，包括悬挂、轮胎、转向系和车身刚性的整合调校，以及空气动力学性能有关，综合调校起来决定了一辆车跑高速是否牢靠。
在高速稳定性上德系最有话语权，这一点应该只要开过两款车型的都不会反对，就连日系车企也是心服口服，即使低端车大众桑塔纳，他的底盘贴服性也要比同级别丰田车好，不容易有发飘感。
大众帕萨特在我的印象中，是我开过同级别稳定性相对较好的车型，行驶在高速上，就像天生富有吸力一样，紧贴地面，就算遇到颠簸路面和坑洼，悬架都能很好的吸收化解，只要超过80km/h方向盘就愈发紧致，绝不会出现飘忽感，踩到150km/h也仍有信心。
而丰田车在这方面，虽然近几年基于TNGA架构下都有改善，但开起来始终还不能够拥有德系那样十足信心，超过120km/h旁边在经过一定车流，方向盘变得虚、浮，方向盘指向性不够稳定。
我修车的师傅就说过，丰田车乃至日系车发飘，往往是悬架还不够坚韧，长期驾驶以后，底盘胶套不牢靠导致松散，行驶中的减震动作不够漂亮，车身底部有的设计不够规整，开起来有些像开船。
痛点四、塑料感强，隔音差，舒适性一般
日系车在内饰上一直给人强烈的塑料感，似乎天生就与档次感失之交臂，尽管凯美瑞还属于丰田比较好的车型，在材质用料上塑料感不是那么强，但坐进去并没有感受到，它所能带来的高级感，在设定上多线条的设计反而有些老气。
而在相对入门级的车型中，比如卡罗拉和雷凌，坐进去之后，并没有被它的内饰用料所感动，敲敲中控大部分都是硬塑料，而且在一些地方偷工减料比较多。
虽然大众用料也塑料居多，但它在细节上的打磨愿意做出高级感，而丰田在这方面则比较粗糙，有些本色出演。
其次在隔音上，汽车的隔音主要依靠车身材质的吻合度，和隔音棉的覆盖面积及厚度所决定的。
而日系丰田车在隔音上似乎做的并不好，比如卡罗拉和雷凌等主流车型，在同级别中还没国产做的良心，静谧性好。
而像丰田豪华车型雷克萨斯ES200，在隔音用料上还不及凯美瑞，但静谧性要高得多，这说明丰田工艺够精进，但普通车型哪怕多加隔音棉，以此抵消也不愿意。
凯美瑞因为玻璃升降机坏了，我去修理厂蹲点等着换，整好留意了拆下门板的全过程，门板上仅贴了一块塑料护板，而内饰板上也只有很薄的一层回收隔音棉，并不是全覆盖的，面积很小，整块门板的3/1都不到。
当我和修理师傅聊到用料差时得知，不少日系车及其它合资用料并不厚道，多数采用回收隔音棉，尤其是地板下方，不仅隔音效果不太可观，而且有害气体久而不散，而日系在这方面容易给人直观感，这也是为什么每次坐进日系车就感觉晕乎乎的原因之一。
平时市区低速行驶，隔音差的表现还不是很明显，但上了高速后对噪音的抑制不力就显而易见，特别是超过100km/h之后，胎噪、风噪都如数灌耳，当然这种情况在入门级车型上更明显。
痛点五、车漆薄而软，不耐刮
日系车车漆薄似乎与车身蒙皮形成一致，很多人认为德系车蒙皮厚实，漆面也普遍要比日系车更厚，所以德系车要比日系车更厚道，而日系车有偷工减料之嫌，不会做面子功夫，毕竟人们能够直观感受到。
其实对于车漆并不是说涂的越厚，表面越光洁，就越好，往往许多二手车的车漆要比新车还要亮堂厚实，这其中的主要原因也是为了掩盖车辆久经岁月的划痕，能够买的好价钱。
这样一来漆面自然就会变得很厚，有的凹陷部分甚至腻子很厚，厚度超过300微米也不足为奇，但是衡量一辆车的车漆质量是否好，用厚度来丈量似乎并不成立，其主要考虑的是硬度和均匀性。
市面上的车漆大致分为三类，也是日系丰田车比较常用的车漆，普通漆、金属漆、珠光漆，它们都是由不同材料构成，普通漆最常见的是白、红色漆，颜色纯正看起来比较干净，硬度一般是2H。
金属漆由于加入了铝粉等微颗粒，在阳光的折射下显得厚重有档次，而珠光漆和金属漆大同小异，只是增加了云母微粒，看起来更高级，而这两种车漆都比较高级，硬度也会是普通车漆的一倍以上。
而在均匀性上，是展现车漆纯不纯正的重要因素，也关乎着二手车能否卖出好价钱，汽车覆盖件的每块区域漆面厚度应该都相差不大，假如引擎盖上是100微米，车门是200微米，那么这辆车不是补漆就是车企工艺不行。
很显然对于丰田这种大厂还不至于工艺不达标，在均匀性上毋庸置疑，只是在硬度上日系车还不够重视，凯美瑞普通车漆厚度为99.3微米，硬度一般在H-2H之间，而德系车和国产普遍在2H以上。
如果合格的车漆标准定位100微米左右，那么，很显然凯美瑞的车漆还不达标，在日常使用中，小磕小碰不多说，树枝、小石子一碰就露出底漆，有的洗车场毛巾不干净，泥沙颗粒也会划出痕迹。
当然我们不能一棍子否定，并不是说丰田车的车漆都不好，例如凯美瑞的金属漆还是比较耐刮的，只是在普通车漆里，普遍出现不耐刮，相较于同级别车型这就有些不应该了，关乎着防锈和防腐能力。
写在最后
人都有患得患失的时候，看中它的省油、耐用，那么在其它方面可能就会不太如意，从实质性上出发，买丰田车可能后悔的并不多，只是在用车过程中有些吹毛瑕疵的不足，让人总觉得心里有疙瘩。
尤其是以在动力上来说，有不少人内心比较狂躁，倾向于速度与激情，但由于种种原因选择了丰田车，在速度与操控上得不到心理慰藉，从德系车上对比，除了小毛病少以外，其它地方似乎都不太满意。
但仅作为家用代步的“买菜车”，丰田还是很合格的，从销量及口碑上已经历历在目，它故障率低、省油省心的特性，为钱包省下不少，其实并没有一辆车能做到称心如意，后不后悔主要取决于对它的期望到底有多大。
为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。
如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。
第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田汽车。
第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。
我就是丰田车主，我后悔了。
我们根据我的情况分析一下优缺点。不同人是不同感受。
优点:省油，结构简单，发动机变速箱平顺，耐用。保值率高，保养便宜。
缺点:整车做工质量一般，国内车型偷工减料，车型配置低，发动机动力一般，驾驶操控性一般。
我的第一辆车就是丰田卡罗拉，车龄近10年，而且目前还在服役。这个车到现在正常保养，没有出现任何问题，除了更换雨刮器，连电瓶都没换过。如果以耐用省油来讲，作为代步工具，它很实用，任劳任怨的带你去很多地方而不会坏。
但以我的感受而言，这个车不会给我任何的驾驶乐趣。而只是在任劳任怨的工作，这样在路上你会想抓紧到达目的地，而忽略了路上的驾驶乐趣。这就是我个人后悔的原因。
题外话:保值率重要吗？是选车标准吗？以我而言不重要，因为我不会开2.3年就换车，而超过10年的车，就别谈保值率啦!
早就听说丰田车皮实耐用，后期保养便宜。结婚的时候买了帕萨特，经典德系车，操控舒适兼备，还是不错的。后来由于二孩的加入，就又买了辆七座汉兰达。
丰田留给我好印象的，不光是皮实耐用，更是丰田的市场管理能力。
对比一下大众和丰田的售后服务，差距真的是很大，可能是地区差异问题，但很多细节的东西就折射出一个品牌对终端销售和售后的管理水平。
作为一个老司机，其实还是很鄙视4S店的一些行为的，比如高价的工时费，各种推销猫腻等等，所以对4S店印象一直不好。所以我买的车，基本上做完免费首保后就跟4S店再见了，当然，用保险修车除外。
你不喜欢4S，它就不喜欢你。大众的店很会区分客户，特别喜欢钱多人傻的客户，一万公里一保养的车非让你五千一保。用的机油，虽然是大众专用，质量却跟大牌全合成差很多，但价格却很高昂，如果你想用大品牌机油，那好，加钱。常规小保养，换个机油机滤就完事儿了，非推荐你清洗节气门啊，换三滤四滤的。一年换一次防冻液，两年换一次刹车油电瓶，两三万就换火花塞和轮胎的真的不在少数。你不换？就拿安全方面说事儿，吓唬你。有时候，哥真的不是缺钱，而是觉得大众店总拿消费者当傻子，太重利益而非品牌形象。
说到这里，可能很多人觉得我是托儿，车黑。唉，说就说吧，清者自清，浊者自浊，一个不注重品牌形象的企业被别人干翻只是个时间问题。
说说丰田，这个品牌的管理水平确实很不错，小细节就能体会的到。买完车我也不在4S店保养，但丰田却很会“来事儿”，偶尔送你点免费的小礼物，比如说燃油添加剂啊，防冻玻璃水啊，蓝牙眼镜等等。你说值钱么？未必，但给人的感觉就是，这个品牌一直再惦记着消费者（当然，你领取奖品的时候可能就看到了保养套餐优惠的广告，一激动可能就掏银子啦）。所以，丰田很精明。当然，也很用心。他不管你在不在店里保养，他会定期给你打电话提醒你，根据你的公里数，保养不同的项目，当然，跟说明书是一样的，不会刻意缩短保养周期。有次我问售后，人家的涡轮增压发动机都建议5000一保，你们为什么不推荐缩短保养周期？人家说，我们的机油好，不用那么短就保养，机油正好用的时候，保养了浪费。您说说，这是不是比大众实在多了？再说说配件，我在丰田换过10块钱的后灯泡，30块钱的玻璃水壶的一根水管，当然，含工时费了。大众有这么便宜的配件么？另外，丰田会严格执行厂家的政策，胎压监测，买车后第二年，通知安装了。而且每次召回检查，都有电话通知，比如方向盘下的气囊传感器，还有一次是检查高田气囊。大众就从来没主动打过电话召回，都是我从网上看到了消息，给4S店打电话确认，人家才告诉你，比如说油箱的一个传感器从油箱里挪到后座侧板位置那个。这个可是高级别的安全隐患啊。
罗里吧嗦说了很多，是不是车黑，明眼人一眼都能看出，不是说丰田好大众差，只是感觉大众这些年，退步的真厉害，不论车的质量，还是售后服务，跟丰田这种车企，差距真的在扩大。真有种恨铁不成钢的感觉，因为自己的第一辆车就是大众的普桑，很有感情，所以结婚的车子选择了帕萨特，再到后来的汉兰达，不同的车企，风格真的不一样。
我也是后悔了，15年RAV42.5四躯顶配，加油门强烈推背感，经常跑一万四五千公里才换机油，到现在24万公里居然火花舌都没换过，更别说坏了，光这样的车修理厂岂不是要倒闭？真的后悔当初买了这车，尤其是2020年10月底一不小心又买了个酷路泽，现在更加后悔了，高高大大的，开起来四平八稳，城里乡下、山上山下横冲直撞，爽的后悔的不要不要的，哎，真该买个大众或美国的车，天天加机油修车学哈修车技术多好
我家有四辆丰田车1、第一辆车花冠开了7年吧10几万公里，就换过轮胎和电池，手动挡、前几年卖了很舍不得3.7万。2、第二辆车2014年凯美瑞，这个车开的少目前2万公里，没换过任何东西。3、第三辆车夫人2015年买的致炫2万公里没换过任何东西。4、儿子买的雷凌3万公里没换过任何东西。总结：总的感觉丰田车开不坏，皮实！不后悔！
真的后悔死了！我的卡罗拉开了11年，手动豪华1.8版本，共开了17万公里，本想有个手动6前速加速一定很快，其实是我想多了，转速高速度却没提上来多少，所以追求推背感的最好选跑车，至于为啥开了11年才换的车，这个我有发言权，它老不坏，想换掉都找不到理由！
可靠性高，不等于质量好！在安全性上丰田不行！
还有要补充一下、超过2000转，加速不错，但发动机那个嘶吼真的不好听，可以称之为噪音，一点都没有6缸机的从容，悦耳，涉水以后，就发动机抖动，像是皮带在打滑，起步的时候抖的就像油门断断续续，我不否认他的越野能力和通过性，但是毕竟还是城市里使用偏多！本打算选择中东4.0。但52万那一款基本是盖板，别谈配置了！就是一板车....怪只怪囊中羞涩！当时多花10万买4.0vx，4.0vx上路超70，能买的车也就多了，我觉得霸道这款车只有vx才算完美！
我买霸道当时真的后悔了，52.78万3.5txln后挂备胎版，上路接近60万！此车除了高高坐姿，有那么一点通过性外一无是处、居高不下的油耗，毫无驾驶感、无论走国道高速还是市区、时间长了都会觉得累、每次涉水以后，发动机抖动、找不到原因、就是一工业垃圾，幸好在他价格最高的时候卖了51.5，亏了个购置税！真好
你后悔买威驰吗
买这车我没后悔过，丰田的车比较抗造这是大家都知道的，再说了这款车性价比也不错，后期保养也比较方便是一款经济实用的车型，很适合我们预算不多，上下班，家用的朋友们。
首先，威驰的外观很是不错，还是挺适合年轻人的，前脸的进气格比较大气，看起来非常的有质感，而且侧面看上去也挺漂亮的，整车的线条感也特别的好。很流利的线条感体现了整车的颜值，对于外观的话我还是很满意。
空间这块表现还是很不错的，本人1.75身高，主驾驶坐上去之后头部一段距离，座椅可以高低调节，腿部放着也舒适，不会紧凑，后排地板近乎平整化，可以坐三个人没问题，坐在后排中间的人也不用担心腿脚放着不舒服。后备箱容积够大，可以放很多东西，一般家庭的需求都能满足了。
操控上感觉也不错，方向盘比较轻，转向精准，有带电子助力功能。刹车也比较好用，踩刹车时不会有突兀的感觉，比较轻缓。全系标配VSC,开起来挺有安全感的。再就是我买的1.5LCVT，车子就是平时代代步上下班，动力完全够用了，跑起来也不会费劲。起步不错, CVT变速箱换挡操作很方便,全系标配的智能启停功能也实用。
最后说下油耗吧，平时跑市区比较多，油耗在6.7左右，还是比较满意的额，丰田车省油方面真的做的挺出色。
所以，买丰田威驰这段时间以来，从来没后悔过，入手还是比较值的。
威驰真的很好开，车身不长停车掉头很方便，车身窄但三四个人坐还是足够的，车动力不足不容易追尾[灵光一闪]，油耗低省钱，反正就是经济又实用。
我也看着小，对比其他车系，日系车都比其他车小那么一些。要论大，国产车最大！国产SUV更大！仔细想了想，还是自己的虚荣心在作怪。如果是自己代步家庭用，这个足够；但如果是用来做业务跑生意给外人看，威驰显然不适合。所以我觉得自己用，威驰就够用，这也符合他的定位。楼主还是不要纠结了，买了就后悔，不是自寻烦恼吗？
1.3手动家用代步，偶尔出个小长途，一点问题都没有，保养费用低，故障率低，空间同级别不小，驾驶感受一般，噪音大，需求不高的选这个不后悔，如果要求高就不要选这个
没买威驰，但买了致炫，但两部车是同质的，一点不后悔，省油省事，开了5万公里，没动过一棵锣丝。性价比真高。
我买威驰不后悔，我都想了一年了才买这个车的，动力比我想的还要好一点，车开两年了什么问题都没有！
我买的是同级别的致享，作为第一辆车，家用代步，偶尔周边游还是不错，省油，故障率低
弃用AT变速箱后，这辆就没什么买头了！
5年了，还没有修过，还行吧，但是现在新车频出，比亚迪的dmi开着应该挺香的，电动哦，现在再买这个就有点傻了吧
我不后悔，一直很喜欢威驰这款车，作为丰田入门级的车，还是传承了丰田汽车的省油，省心，维修费用低的优点。是很多普通家庭热爱的一款车，新车办齐不到十万，上下班代步不错的选择。威驰车的颜色普遍为白色，说白色保值，其实我很喜欢银色和新上的紫色。当时买车时在威驰和致炫中做选择，我喜欢两箱的，老公想要三箱的，说能多穿点东西，最后还是没扭过他，选了三箱白色自动挡的威驰，唯一一点不满意的就是钢圈，有点掉档。一般都是我开，小车车身不算长也很好开，省油是必须的，百公里油耗在七个多点，一月也就五百元的油，保养也方便，公司旁边就是丰田的店。开了一年多了，没出现啥毛病，总体很满意，选了就不后悔。
他同事也有辆威驰是手动挡的，他的车更省油，车开了三年跑了四万多了，一提他的车很兴奋，对他的爱车也是各种喜欢，开了那么长时间只保养换机油，其它的什么毛病没有，特别省心，平时对车也特别爱惜。他希望一直开下去，说买这个车太满意了，当时听懂车的朋友推荐，真是没错。
好了，关于买致炫真后悔和致炫和飞度哪个好的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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