三菱奕歌试驾(三菱奕歌怎么样值得买吗)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于三菱奕歌试驾，三菱奕歌怎么样值得买吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
三菱奕歌怎么样值得买吗
三菱奕歌是一款很不错的车，值得购买。
奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。
奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。
奕歌（Eclipse Cross）前脸的特征十分明显，同色的保险杠与大面积镀络格栅，搭配与欧蓝德一致的远近光一体LED大灯设计。
内饰部分，奕歌（Eclipse Cross）一改三菱旗下车型平庸的设计风格，采用了全新的设计样式，新样式的四辐式多功能方向盘采用亮黑色材质搭配真皮包裹的设计。
中央采用悬浮式中控屏幕，下方是空调和多媒体系统的控制区域，采用了突出式的造型，带有独立屏幕的双区自动空调、USB插口等。
带有三菱汽车前沿设计基因的奕歌（Eclipse Cross），侧身腰线设计也非常动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、车身多处耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条。
尾灯作为整车最大的点睛之笔，成为了奕歌（Eclipse Cross）最具代表性的标签。横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二，极具个性设计。加上LED的灯带与前大灯相互对应，视觉辨识度更高。
2022款三菱欧蓝德用的奕歌的发动机吗
时隔多年，三菱欧蓝德（参数|询价）的换代车型，终于来到了国内市场。
这次车型换代的重点，是使用上了代号4B40的1.5T发动机，并且加入了48V轻混系统，最大功率158kW、最大扭矩280牛·米。我们也在新款三菱欧蓝德上市之前对它进行了体验，地点选择了云南的高海拔地区。
这套动力系统给它带来的最大改变，动力响应更好，相比于原来老款2.4L自然吸气发动机有很强的提高；加入的48V起到的作用，有，但不是很大，大多是为了起步阶段和油耗上的一丝优化。
体验过后，我们聊聊这台换代三菱欧蓝德的核心，4B40发动机，以及换代之后这台车的驾驶感受如何。
用上小排量涡轮，动力变化有多大？
这次在新欧蓝德上用的1.5T发动机，设计上是基于三菱自有的4A9发动机改进而来。升级之后的4B40系列发动机的第一款机型就是4B40的1.5T发动机。而搭载该发动机的第一款车型是Eclipse Cross，国内市场的三菱奕歌。
先来说一下发动机技术特点：
1.采用了双喷射系统，进气歧管、气缸盖侧面都布置了4个汽油喷嘴；
2.发动机气缸缸径和活塞行程均没有改变，仍为75mm和84.8mm；
3.压缩比也没有做出改变，仍然是10.0:1；
4.加入48V轻混系统，让最大功率提升到158kW、最大扭矩提升到280牛·米。
这台发动机最大的技术特征，是采用双喷射系统。进气歧管上的低压喷嘴，喷射压力为4.5bar；位于气缸盖侧面的是高压喷嘴，喷射压力为200bar。高压直喷这套技术，能更精准的控制混合气油气比例，让发动机在中高转速区间获得更好的动力表现；但是，在直喷燃油喷雾进入气缸蒸发过程中会吸热，所以在发动机冷机或者低负荷工况下，燃烧不充分的时候很容易产生积碳，这也是它的一个弊端。
发动机核心技术没有做出太多调整，其实这种活塞行程大于气缸缸径的设计，侧重点哈爱是在发动机低扭输出以及追求更高的热效率。而这款发动机的动力输出目前属于主流水平，甚至高于某些主流1.5T发动机的表现，而且还可以加92号汽油。
聊一下驾驶感受，虽然是在高原地区+车内四人和行李满载的情况下，但还是能感受到这台发动机动力上的提高。这套1.5T动力系统还是足够应对以上驾驶环境的，动力不能说爆发的特别猛，毕竟1.5T排量摆在面前，但爬坡、超车都够用。
在高速路段驾驶时，我们采用的是常规驾驶模式，转速的攀升比较快，轻踩油门让发动机转速达到2000转左右，涡轮就会介入开始工作；节能模式下的发动机反应变得有些缓慢，转速的攀升也变得比较慵懒。
发动机技术的可靠性和成熟度，不用担心，已经经过了多年的市场验证，而且在高原上使用也不必担心动力不足，加入的涡轮已经弥补了上一代2.4L自然吸气发动机上动力的不足。至于弯道支撑、底盘调校、四驱系统等，我们做个总结。
定位家用SUV的欧蓝德，底盘仍然是主打舒适，所以避震调的会比较软，细碎颠簸过滤很彻底，行驶非铺装路整体感觉也算不错；四驱系统采用S-AWC，越野模式做了升级没了独立锁止、中央差速器按钮，而是更换了驾驶模式旋钮，操作更直观，整体越野能力中轻度问题不大。
动力核心改变的重点，应该看看48V轻混的调校？
发动机技术没有太多改变，加入的48V轻混值得聊一下。首先得承认换代之后三菱欧蓝德加入的48V轻混技术调校的挺好用，虽然48V放现在已经不算什么新技术，但48V轻混合动力从理论上是一个好东西，
虽然在性能上没有感受到起到了太大的帮助，但在起步阶段的平顺性有了很大的改善，尤其是在坡道、红绿灯时候的起步阶段，给我的印象比较深刻。至于对性能上的提升，可能也是高原的原因没能很好的感受到。
动力之外的变化，更大更豪华？
新车和日产奇骏是同平台的产物，共用CMF-CD平台打造，在外观上的设计风格也相比于现款车型更“开放”，在造型上有了很大的突破。和老款对比，你会发现新车更精致耐看符合目前消费者的审美需求，这次三菱在设计这块跟上来了。
虽然新欧蓝德的外形保证了更前卫的造型，但也保留了遗传下来的硬派越野SUV基因。新一代欧蓝德上，你仍然能够感觉到它是比同级别的城市SUV更粗犷，更硬朗的特征。
新一代欧蓝德的车身尺寸长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。相比老款有变化提升不算很大但整体上都有所调整，后排的空间上得到了进一步的优化，这点新老款比较过后能明显感受到差别。当然，和同级别的丰田RAV4、本田CR-V来比，三菱欧蓝德的尺寸有优势。
不那么保守的设计风格，让这台车的外形有了颠覆性的改变；这套设计好看与否，是由你主观因素决定的。在我看来，越野+时尚元素的组合挺吸引人的。
车内的变化也是焕然一新的，整体用料很足，大面积皮质面料包裹中控、门板、座椅等部位，还有菱形纹工艺的加入（往往都是提升视觉豪华感，但这次弄得挺好），用料和做工都属于这个级别的中上水平。
新车用上了流行的12.3英寸全液晶仪表盘，UI简洁、内容信息丰富且有不同的主题样式切换，实际体验下来使用感受中上等字体大小合适，可读性也不错。另外匹配的一块液晶屏幕是10.25英寸中控屏，但只是提供了蓝牙、收音机等基础功能，倒是可以使用CarPlay、CarLife等手机互联功能。
我们这次试驾的是高配版车型，虽然没有公布详细配置，但我们没有从这台车上找到太多的辅助驾驶功能。仅有的是车道偏离预警（保持）、盲区辅助、定速巡航这些基础且常用的功能。没出现过度的配置堆砌，仅保留实用功能，满足日常使用不是问题。
换代之后的欧蓝德最大的提升来自于它的做工，这曾经是三菱最突出的短板，在竞争越来越激烈的紧凑级市场中，欧蓝德第一个开始了转变。
这几年，三菱在国内的产品线逐渐收窄，三菱帕杰罗停产之后品牌热度也没有以前那么高涨。换代之后的三菱欧蓝德有着比同级别车型更好的产品力，更大的空间、更好的做工、更实用的配置，还有注重经济性的1.5T轻混动力总成以及S-AWC系统。
要说这一代欧蓝德，同级别之中特点并不是最鲜明的，但肯定是均衡性最好，且短板最不明显的一款车型。均衡的公路和越野能力的表现，对于它在同级别车型里来讲，是一个加分项。接下来我们可以期待一下，这款车上市后的市场表现。
三菱奕歌的发动机怎么样
说起三菱汽车，很多朋友大概都很熟悉。三菱是第一个进入中国的外国汽车制造商。2018年底，广汽三菱推出了一款紧凑型suv，名为三菱奕歌。想知道什么是引擎三菱奕歌吗？我们来谈谈吧。
一、三菱奕歌发动机型号三菱奕歌是什么发动机？广汽三菱奕歌动力采用1.5T涡轮增压四缸发动机型号4B40，最大输出功率163马力，最大扭矩250牛·米，高于此前4J12的2.4L自然吸气发动机参数。动力比同级有一点优势，先进技术也很多。
二、这台发动机产自哪里三菱奕歌4b40型的1.5T直喷涡轮增压发动机是三菱最新研发的小排量发动机。未来也将在广汽三菱投产，扭矩比现在的2.4L更高所以这台发动机是国产的，不是进口的。与发动机匹配是8速无级变速器。
三、这台发动机动力怎么样三菱奕歌1.5t发动机的动力性能还是很不错的。初始设定相对适中，输出非常线性，几乎很难感受到涡轮的介入。发动机的163马力也被认为是中等水平，但250扭矩有点出色。试驾给了我很多动力。
看完上面的介绍，你知道什么是engine三菱奕歌吗？三菱的发动机还是值得肯定的。毕竟用了这么多年，技术也在不断更新。相信这款发动机一定会给你足够的驾驶体验。
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广汽三菱怎么样
对于预算不多但有家用需求的年轻消费者来说，入手一款易开、省心、耐用的合资紧凑型SUV无疑是更安全的选择。在这个级别中，三菱逸格虽然刚刚出道，但相比其他同级对手，它有着更加时尚的外观。同时拥有四驱系统的加持，让年轻人可以自由穿梭于城市之间，偶尔沉醉于山河之中。综合实力相当突出。而逍客则是合资紧凑型SUV中常年销量第一的玩家，月销量能稳定在15000辆以上，靠的就是口碑好、油耗低、乘坐舒适性高这三大法宝，同样受到年轻人的喜爱。今天我们就来对比一下两者，看看同价位谁更胜一筹。
不同的外观风格：极致个性VS沉稳大气
两车放在一起看，是两种完全不同的风格。首先，广汽三菱新一代车型全部采用非常规设计，逸格个性十足。它的“X”形、“C”形镀铬、獠牙形雾灯都彰显着它年轻的姿态，让人驻足回眸。车尾的穿透式大灯也很有个性。这些都是设计师针对年轻消费者采用的一些非常规设计手法，也让这款车看起来年轻有活力。
相比之下，黑客更稳定，能忍还是能看。总体来说，逍客的身材轮廓中规中矩，前卫元素不多。但V-Motion家族前脸和侧面线条的合理运用，让整个车身更加抢眼，符合大众审美。即使再过几年，这种模式应该也不会过时。
如果你觉得前脸的设计还是不够，那么逸格从侧面看完全不一般。首先，它没有采用传统的贯穿式腰线，而是从前门向后延伸。深邃的腰线营造出强烈的力量感。同时双色后视镜还配有摄像头，侧身停车时可以起到安全辅助的作用。最后，目前流行的溜背整理设计，凸显了一款主打年轻人的紧凑型SUV车型的时尚态度。相比之下，黑客似乎平淡无奇得多。
外观小结：
外观方面，两款车代表了两种风格。黑客讲究冷静和实用。虽然没有太多抢眼的设计，但却传承了日产家族的经典元素，就像一杯陈年老酒，经得起细细品鉴。而逸歌更直接，目标明确，就是尽量讨好年轻人，主旋律是动态的，激进的。
内饰对比：运动到底VS居家温馨
如果外观已经让你对逸格的运动属性有了一个基本的定义，那么它的内饰肯定不会让你失望。虽然是SUV车型，但还是带着运动的标签。此外，逸格还采用了横向对称布局，副驾驶座椅上的大面积真皮材质包裹是三菱车型的一大设计特色，营造出不错的质感。
说到逍客，在年轻消费者看来属于简约风格，但舒适度和实用性并不挑剔。首先材料比较结实，大面积软包比较多，做工也处于中高水平；其次，各种功能的设置符合中国消费者的习惯，让我们一旦坐在驾驶座上就能熟悉一切。
内饰小结：
两款车在内饰用料和细节做工上的表现都属于同级别合资产品中上水平。相比之下，逍客延续了日产家族舒适、实用的理念，给人一种更温馨、更有家的感觉。但讴歌强调的是年轻人在意的运动性。同时，它在用料、车机智能体验、天窗细节设计上的表现也丝毫不逊色于逍客，非常难得。
空间对比:奕歌车身尺寸大，内部空间表现好
逍客在紧凑型SUV细分市场受欢迎的另一个重要亮点是其令人满意的舒适性和大空性能。不过一哥在书本数据上比hacker有一些优势，在内饰空上表现更好。
整车长宽高:4405*1805*1685 mm.轴距2670mm。既然是SUV，通过性也必须考虑，前倾角20.3，后倾角30.8，离地间隙175mm。可以看出，逸格的轴距表现明显优于竞品车型——逍客的2646mm轴距。理论上，轴距越长，内饰空的填充量就越大。当然，逍客的大空室也是出了名的，所以两车的乘坐性孰优孰劣还要看实际对比。
在游戏Ride空房间中显示:
在空房间向客人展示:
两名身高相同的体验者分别坐在逸格和逍客的前后排。经过对比，前者得益于轴距优势，在后腿空表现非常出色。此外，逸格后排座椅前后调节距离可达200mm，整体舒适性足够令人满意。
动力对比
逸格搭载代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW(170PS)，最大扭矩250n·m，匹配INVECS-III模拟8速CVT变速箱。高配车型还配备了S-WAC超级全轮控制系统。整个动力总成考虑到野外驾驶，对于城市路况应该是绰绰有余的。
逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW(151PS)，峰值扭矩194n·m，匹配CVT变速箱。动力方面，逸格优势较大。
总结
hacker的优势在于产品可靠，成熟度高，没有明显的软肋。均衡的产品力是其最大的法宝。但是，这恰恰暴露了它的问题。产品缺乏创新，挤牙膏式的升级必然让消费者产生审美疲劳。吃老本，虽然很难有大的突破，但至少是个稳妥的选择。讴歌作为一款入门级SUV车型，打破了很多常规的束缚:从颜值上来说，个性运动的外形几乎让年轻人毫无抵抗力；配置方面，逸格也有很多亮点，比如前后独立双天窗、座椅多向调节等。宋成熟的动力匹配让整个驾驶体验随心所欲，四驱系统的加持更进一步提升了驾驶稳定性。总之，如果你预算不多，但又不想忍受平淡和佛教，那么我建议你试驾一下逸歌。(图/文:太平洋汽车网黄增健)
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