es雷克萨斯 雷克萨斯ES是属于什么级别的值得入手吗
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雷克萨斯ES是属于什么级别的值得入手吗
雷克萨斯属于二线豪华品牌，雷克萨斯 Es这款车型定位在奥迪a4和a6之间，属于豪华轿车，这款汽车是非常值得入手的，因为雷克萨斯es的动态表现在同级别汽车当中是有着很大优势的，而且外观设计也是比较符合现在消费者审美的。内饰方面的用料和配置也比较符合进口汽车的水准。虽然涡轮增压发动机的动力表现并不是特别的强劲，但是并不影响雷克萨斯的豪华体验感，而且这款汽车的品质也是非常强悍的存在，是值得大家购买的一款汽车。
一、雷克萨斯这款汽车最大的优势就是隔音方面，在车内驾驶汽车会感觉到非常的尽力，这主要是因为这款汽车采用了双层隔音的玻璃，表板里也有着消音的技术，即使跑高速也是不会听到任何异响的。在公路弯道行驶的过程中，雷克萨斯es可以保持良好的稳定性，而且可以让驾驶者感觉到非常的惬意和轻松，体验感是非常不错的。
二、设计雷克萨斯这款汽车的内饰采用了皮革和木纹以及拉丝饰板，做工非常的细致，有着很强的质感，而且内饰也会给人一种高档大气的感觉，有着很强的设计感。现在大部分的汽车厂商都是非常注重汽车外观设计的。而雷克萨斯es这款汽车的设计非常的惊艳耐看，有着很高的辨识度，而且车头的造型也是非常有科技感的，第7代的雷克萨斯es看起来也是比较时尚的。
三、驾驶在驾驶感受方面，这款汽车的动力表现没有特别的急躁，会给人一种舒缓的感觉，底盘的调教也是非常扎实的，在行驶的过程中能够有更高级的乘坐感，而且驾驶的稳定性也是非常平衡的。虽然是二线豪华品牌，但是综合实力也是丝毫不弱的。
es300h雷克萨斯2021款最顶配,是两驱还是四驱
两驱。
雷车ES的成本，真的是非常省，前悬是成本低廉的麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，ES全系都只是前置前驱的两驱布局，没有四驱版本。
雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得全球无数消费者的倾慕。
雷克萨斯es哪款好
雷克萨斯ES为全世界车系，但ES200并不是，雷克萨斯ES200有一个尤其怪异名称“_口专供车”，由于英国_有ES200。ES是大家族新手入门动力车系，跟丰田凯美瑞、丰田亚洲龙一样，用的是GA-K服务平台，那雷克萨斯ES200/260/300哪种好？
雷克萨斯ES200、260、300h关键差别便是两者的动力系统软件，ES200配用的是6AR-FSE的2.0L汽车发动机，与之配对的是6挡手自一体变速器，与老款维持不会改变。而ES260和ES300h依然选用2.5L汽车发动机，260是FSport版本号。300h是高配的行政部门版，ES300h配搭电机的混和动力系统软件，做为全世界热效最大（41%）燃气轮机，来源于A25B-FKS的2.5L阿特金森循坏汽车发动机，一样坐落于车子前桥总成的是稀土永磁感应电机，而传动装置层面，ES300再次配对E-CVT电子器件无级变速箱。
次之便是耗油量主要表现，雷克萨斯ES200国家工信部综合性工作状况耗油量5.7L/100km，雷克萨斯ES260国家工信部综合性工作状况耗油量6.3L/100km，雷克萨斯ES300h国家工信部综合性工作状况耗油量5.4L/100km。
虽然ES260和300h的动力都不是太强，在这个涡轮增压器的时期，丰田汽车的执着让自吸汽车发动机以越发高的热效再次装在新车里，不但雷克萨斯上面有，新的C-HR也仅有2.0自吸式动力模块。
ES300h的动力主要表现比260来的立即，虽然二者最高车速类似，可是自吸式和油电混合动力较大差异是，260自吸式使力线形不强，有自已的迟缓和变速器换档的台阶感。而300h就立即多了，动力不断涌现和践踏中间_有延迟时间，速率越低这类差别就更加的显著，电动机能够随时随地确保较大扭矩_出。
ES300h变速器是非常典型的CVT设计风格，_有文章段落感，低速档时假如油门踏板并不大，它依然很愿意应用纯电模糊不清走得慢，但是便是加速是缺陷。假如你确实心急了，能够深踩一下油门踏板，汽油发动机便会干预工作中，此刻噪声和震动会传到驾驶人员舱，但是这一全过程也是较为薄弱的，平常不细心感受难以觉察出去，动力对接还算较为当然。
这套混动系统的热量回收利用属轻微回收利用，仅有在踩制动系统时回收利用幅度稍大，日常松掉油门踏板的热量回收利用是感受不出哪些拖动感。因此这一点上主要能够安心。不仅ES系列产品这般，八代凯美瑞混动也是一样。假如知名品牌比照视角而言，广州本田i-MMD混合动力也是一样，可以说现如今的油电混动技术性早已做得非常出色。
与ES260和ES200不一样的是，高配版ES也有许多私有配备，例如矩阵LED大灯、后排座椅背视角调整、马克莱文森音箱、多媒体系统操纵、半苯甲醛牛皮装饰设计等。
自然ES系列产品或是有一些缺陷的，例如后排座正中间木地板突起较高，容下三个人会较为凑合，并且头顶部室内空间也算不上富裕，终究根据TNGA构架打造出而成，特性便是重心点低。
动力上新手入门版的ES200动力更差，如果你是对动力_有很大规定，能够考虑到，不然或是提议买260和300h会更适合。
说确实，雷克萨斯这套RemoteTouch系统应用的时候并不太随手，12英寸液晶显示器虽然够大，但表明实际效果不足细致，并且这类电脑鼠标式触摸板早已并不是流行饿车载一体机实际操作方法，看起来有一些落伍，更不兼容carplay和carlife手机映射作用，在应用性上打过许多折扣优惠。
在ES300h的身上并_有寻找过多调侃的地区，室内空间无法跟56E一样大到超级变态，但也彻底足够，肯定动力达不上8秒内，但大城市安全驾驶得心应手。车机系统不足便捷，但我觉得针对这些中老年完善的车友而言问题不大，终究过去了那躁动不安的年纪，大量的要求是舒服友谊顺，再再加上雷克萨斯的产品质量和放心的售后服务维护保养对策，仍然有非常大一大部分人要挑选它。
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雷克萨斯ES最值得购买的版本
雷克萨斯ES是雷克萨斯在我国卖得性价比高的车型，它有三种动力能够挑选，分别是2.0LCVT（ES200）、2.5L8AT（ES260）、2.5L/48VE-CVT（ES300），三种动力一共有9个配备车系能够挑选，可谓是非常丰富多彩。这时难题就来了，雷克萨斯ES系列产品买哪种比较好呢？
说起雷克萨斯es最非常值得选购的版本号，小编本人觉得或是雷克萨斯ES200豪华型，雷克萨斯ES全系列的配备差别并不是非常大，顶配高配车系主要是动力更强。而ES200卓越版汽车的配备与ES260卓越版的硬件配置是一样的，价钱不过是比ES200豪华型划算11000元，我觉得也不差这11000元了吧。
雷克萨斯ES260为什么卖的人少
我做为一个广州人，尽管未曾具有过雷克萨斯，但由于生活环境和作业关联也了解过许多雷车，我觉得缘故有以下几个方面：
1、佛性驾车是雷车买车人的特性
如果你挑选雷克萨斯这一牌子的情况下，就代表着你需要的是一台开起_悠然自得舒适“摊条”的豪华轿车，不容易太在乎操纵是否足够出众、动力是否足够强悍、汽车底盘是否足够健身运动。因此，雷车买车人驾车设计风格全是看惯艰难险阻只想要平淡如水，不争不抢谦逊谦让，通称佛性。
2、雷克萨斯调试也不会突显特性
雷克萨斯做为一个豪华车品牌，它授予集团旗下车系的性情是搭乘的奢华，它并不像宝马五系或是凯迪拉克汽车那般是运作的奢华，你给ES200大马力也罢300大马力也好，总之买车人都不在乎的，买车人只能在乎过这一沟是否会颠到臀部，过这个坎是否会扭到腰，动力特性并不是雷车的主要产品卖点。
3、ES200性价比高相对比较高
ES200和ES260对比，尽管动力弱一点但配备更为丰富多彩。大家以ES200豪华型与ES260卓越版为例子，卓越版比豪华型贵了3.7万余元，但豪华型比卓越版多了汽车方向盘记忆力、前座快速充电、座椅加热、坐椅记忆力、各种各样眼花缭乱的倒车镜作用、后汽车遮阳，用这种配备另加3.7万余元换24大马力，很显然便是赔本交易。
ES260卓越版值得购买吗
在网络上，好像有很多买车人由于感觉ES200动力弱，因此订了ES260卓越版，上边的第三点实际上早已解释了这个问题，雷克萨斯动力多一点少点实际上危害并不大，但ES260卓越版贵了接近4万元配备却比ES200更少，性价比高那么低，真是便是侵害了省吃俭用的老广们的道德底线。
当然，这种配备实际上也不是哪些尤其关键的物品，有自然好_有都不危害，假如这24匹大马力确实使你内心很难受，买ES260卓越版求一个心情愉快也是非常值得的。
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雷克萨斯ES怎么样值得买吗
丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。
相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。
也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。
ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。
为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的调教，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。
ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。
雷克萨斯ES怎么样
我是雷克萨斯ES200的车主，车型为2018款豪华版。现在提车也有三个月左右，裸车价是29.8万，落地是34万左右，七七八八的加了不少东西。选择这款车看重的就是它的整体表现，进口车而且品质方面不错，外观内饰都符合自己，最主要的是家人都非常喜欢。接下来和大家说说自己的用车感受！
外观方面：雷克萨斯ES的外观造型还是很激进的，符合大众人的审美。当时选择雷时也是看中它的外观，不像奔驰宝马那样满大街都是，并且看久了也不会审美疲劳。相信很多选择这款车的人，其中原因也是它的外观吧！
内饰空间：雷的内饰造型很精致，整体的布局设计清晰，给人的层次感很强。中控是8英寸屏，没有什么操作感与科技感，基本不动。用料方面不错，软性材质偏多，而且做工方面很细腻，给人的质感很强。空间方面：这车是中大型车，长有4米97，轴距有2米87，家里人身体都是偏瘦型，所以空间方面不错。还有就是这款车的舒适性不错，都是独立悬架，这也是我看中的原因之一。
动力方面：说到雷克萨斯ES的动力，有时候真的想哭。2.0L发动机，167匹马力，按道理也不会很差，但是驾驶起来更不没有一点激情感，想快也快不了。实测百公里加速是12秒左右，可以说加速动力不敌卡罗拉。不过，油耗还好给个安慰奖，在7个左右。
最后，作为雷克萨斯ES的车主，这款车有优点也有缺点，但是问题都不大。相信很多人都知道雷克萨斯丰田品牌的豪华产品，所以质量方面不会有问题。如果还是纠结这款车的朋友，首先你要能接受它的加价行为，其次就是动力，其它方面的话问题不大。不过，个人认为这款车还是符合它的价位的！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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