哈弗h9车主 开哈弗h9一般是什么人
本篇文章给大家谈谈哈弗h9车主，以及开哈弗h9一般是什么人对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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哈弗h9容易坏吗
H9是哈弗SUV品牌的旗舰高端车型，定位城市舒适性及具备一定的越野性能。这个从它的底盘结构、釆用非承载式车身方面可见一斑，高配车型更配备后桥伊顿差速锁，中央多片离合器分动箱分时四驱系统，配有低四扭矩放大功能具备一定的越野脱困能力，从投入市场至今历经多期改款改进，尤其之前备受诟病的变速箱问题随着釆用了与大切诺基及新款牧马人一样的釆矣乎8速德国变速箱后彻底解决了。
虽然本人并没使用过H9，但从长期使用的朋友口碑中反映还是不错的，大小故障基本不存在，平时的小异响亦可接受，这些从H9的底盘内饰用料方面亦可看到。
从去年本人在川藏线、阿里地区自驾途中遇到的H9同行朋友的聊天中对此车的认可度还是很不错的。我们单位的一台H6作为工作用车多年感觉品质稳定性还是值得信赖的。
相信随着时间的推移，这台H9中国的“霸道”必将进一步成为国人首选的具备越野能力的SUV。
题主应该问的是哈弗H9的质量稳定性到底怎么样，可以这么说，其母公司长城汽车早期是靠特种车辆和皮卡起家，这样的品类对于选材用料和做工品控的标准要求都是比较高的，毕竟使用坏境和使用强度都偏高，所以这么多年来，长城的做工和品控一直有口皆碑，可能很多细节（比如车机系统）做的不是太好，但车型本身的总体质量稳定性绝对数一数二，大的质量缺陷极少。
H9定位是一款中大型硬派越野车，目前来说已经完成了中期改款，之前颇具争议的变速箱问题确实影响不小，不过随后换装采埃孚8AT彻底解决了这个问题，其他方面像内饰组件偶有异响的现象也有，不过整体上影响不大，车主们的反馈也没有大的质量缺陷。
所以说，关于这款车的质量稳定性问题，题主大可放心，在这方面长城旗下的车表现都比较出色。
开公路永远不坏，越野没有不坏的车，大柴九，你值得拥有
「轰-9」是否容易坏取决于如何用车在分析哈弗H9之前，需要了解一句话：
从来没有不容易坏的越野车，相信这是越野爱好者都会认同的一句话。什么是越野？——越野就是“豁车”，是用车辆大自然，在挑战大自然的前提下也在挑战车辆的极限。汽车车身有抗扭强度的极限，内燃机和变速箱在运动中都会磨损，悬架系统的材料强度也不是没有上限的；所以扭转变形和磨损的程度，取决于如何用车。
轰9作为代步车是否省心呢？
客观评价被称之为“轰9”的哈弗H9，这款车在不越野的前提下只有一个通病，那就是「采埃孚8AT」漏油的问题。这款纵置变速器用于很多品牌的车辆，比如捷豹路虎、菲克吉普、宝马汽车、东风江铃、上汽大通等等；有意思的是基本都有漏油的问题，而同样有意思的是这些车基本都是性能车。
比如轿车都是“大后超”，匹配的发动机性能都不弱；剩下的越野车和皮卡总会被拿去越野，比如牧马人生就为了越野，变速箱很少有不漏油的。以这两种方式用车都会增强发动机和变速箱的运行负荷，所以漏油也就成为了通病。
假设之所以代步汽车使用，不会频繁的低速挡高转速加油，不让变速箱始终输入高压力的运行状态；那么变速箱的问题就会少得多，但是选择轰9的用户有几个会这么用车？至于发动机的稳定性自然也取决于如何使用，越野时总会“低车速高转速”（轰油门）；内燃机正常运行本就有较大的压力和温度，频繁高转速运行必然会加速气门油封的老化，以及活塞气缸的磨损程度。
所以轰9发动机烧机油的问题也比较多，但身边真的有拿这辆车作为代步车使用的用户；这样用车就没有出现发动机烧机油的问题，而且变速箱也还没有渗油，可是行驶里程也达到了六位数。
综上所述，轰9是一辆不错的硬派SUV，存在的问题不是“特例”；此车的百车故障率在150左右波动，这个水平与牧马人、大通D90Pro等车相当，实际比荣威RX8和奔驰G级还要低一些。
至于单纯作为代步车使用的话，百车故障率应当可以下降到100左右；这个数值能达到100上下已经是相当省心的标准了，很多号称质量稳定的“省心合资车”，故障率可以达到200-400区间。也就是说哈弗H9即使拿去越野，品质也是超过很多合资汽车的。
轰9的越野能力究竟如何？
这辆车的动力储备不差，4C20B-2.0T的动力储备达到历165kw/387N·m（1800~3600rpm），代步驾驶的破百成绩可以达到10秒左右，这对于2.2吨级别的大块头而言已经比较难得了，毕竟排量是不算大的。
在4L（低速四驱）的越野模式中，动力会有2.48倍的放大，峰值扭矩超过了950N·m；可以说用于越野也算游刃有余了，不过这款车更适合“拔河”或者普通自驾穿越，原因很简单——而这个原因也正是哄9容易“玩”出问题的核心因素。
哈弗H9的四驱系统是与同级竞品相同的“博格华纳TOD”，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器；这种湿式多片式离合在传动过程中存在“滑磨”，也就是即使能承受2000N·m左右的极限，但只有几百牛米也会有一定程度的滑动摩擦。
不过滑磨磨损的程度是可控的，只是在越野时容易产生高温的问题；长时间的大功率输出时，限滑差速器的离合器高温则会降低摩擦力，此时前后桥就很难以50:50的固定比例分动了。如果前后轮的摩擦力不同的话，动力则会更多的传递到摩擦力小的车轮上。所以轰9的越野极限并不是很高，这辆车不是专业的越野车，但哈弗的前期“包装”有些过火。
结语：哈弗H9用于极限越野也可以胜任，只是需要高频率的切换模式，以防止多片式离合器高温；只是大部分硬派SUV的用户还不够了解这种结构的特点，在打滑之后继续使用则会造成异常磨损，发动机变速箱的运行负荷也会非常大，车辆自燃很容易出问题。
所以在选择此类车型之前，要对车辆的“用法”和不同四驱系统的特点做足功课，否则选车之后短时间就可能会后悔；同时没有经过车身和悬架加强的越野车，在场地内也要尽量避免“冲坡”和“飞车”，否则独立悬架很容易断裂，整体桥也有断裂的概率；车身变形短期内看不到，然而一旦能发现就等于车架报废了哦。
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H9总体质量还是不错的还得市场好好考验，还有厂家如果能出越野版本的就好了减少电子系统。
大九值得拥有！中国自主的最强越野车！
17款柴9开了4年了，一直在车友群潜伏，没有出现很普遍的大问题，总之放心买吧。
17款哈弗H9的油耗是多少
我的柴油版H9跑了一千五，油耗表现9.1新疆这边天气冷啦昨天加了一箱-35号6.78，里面有到红线的0号加到跳枪425元，我都是跑郊区，市区跑过两三回，油耗基本都在市区上来的，前面没去城里的时候8.3
哈弗H9市区油耗13升左右，高速8升左右。汽车油耗也是因人而异，每个人的驾驶习惯和风格都是不一样的，不同地区气候等汽车的油耗也是不一样的，油耗表现会存在比较大的差距。作为一款大型SUV，油耗略高一些也是正常的。
本人第一款的H9试驾试乘车，汽油，95号，高速不足12，小县城农村之间不超过12.2。油耗其实与驾驶习惯与技术有关。
本人真实17款车主，
我的17款柴油H9目前安全行驶了7万多公里了，我觉的柴油的还是挺省油的表显市区9一10个油高速8个左右。
耗油大约12~13个吧
说油耗之前，先对哈弗H9的性能做一下总结。
哈弗H9搭载的是2.0T汽油发动机，可拥有165kW/385N.m的动力表现。
加上他本身的重量是2.28吨，所以带来的官方油耗是百公里9.9L，如此的油耗算高吗？
我叔的哈弗H9，2.0T还是个七座滴。
这个车虽然油耗高，但是动力小啊。
虽然说方向盘虚位大，但是导航虚位更大啊。
虽然说刹车起步抖，但是中控台座椅抖得还带响啊。
哦对了还是烧97的油，据说是对标普拉多也不输汉兰达的国产硬派越野SUV。
哈弗H9的油耗不低，但是和丰田普拉多相比，并不算高吧。
其实按照这一级别越野车的油耗来说，哈弗H9的油耗算是中等水平，很难拔得头筹。
哈弗好像就一款H2是小型SUV，和本田xrv比大小差不多，但马力仍然比XRV高（仅限低配）。
可是价格都快比它便宜一半了……
真的，都便宜这么多了，还在乎那点油么。
如何评价哈弗H9听听车主怎么说
长城哈弗，可以说是国产SUV的翘楚，因为国民神车哈弗H6的爆红，长城逐将旗下的哈弗SUV产品线变得丰富起来。这次我们要说的则是哈弗的旗舰SUV车型——哈弗H9，这辆车可以说是国产越野SUV的标杆车型，优秀的越野能力加上不俗的性价比，实现了不少普通家庭的越野梦。那么H9车主是如何评价自己的爱车呢？一起来看看吧。
我叫Himself，我居住在福州，工作是酒吧经理。同时，我也是一名哈弗H9的老司机，开了近两年，自己的心得是有一些，对于哈弗H9，我很满意。我是个爱玩的人，经常会约上好友一起到户外越野。
H9作为硬派越野的代表，三把锁让我越野无所畏惧，泥地模式还能助我脱困，动力上也很足，平常上下班完全够，周末郊游爬个山也是轻松拿下，我对这车子很满意。
最满意点：车子的空间和舒适度了，H9的后排空间很大，坐下3个成年人一点不挤，接近4米9的车长，2米的车宽，像我一米八的个头，不管是前排还是后排，都感觉不到压抑。再就是底盘，对震动过滤的也很到位，开这车子基本没什么颠簸感。
最不满意点：要说这车子哪不好，大概就中控车机的稳定性不是太好，有时候系统会出现不稳定的情况；车联网的信号有时候会变差，这点上需要改进；另外车的个子也有点大，很多时候都很羡慕旁边的小车，停车方便，相反我的H9，在车库里总是最突出的那一个（捂脸笑）；
总的来说，H9这车挺全能的，我觉得很不错了。
我叫Albert，一个常年在外奔波的工程师。因为工作原因，我经常要跑户外，而且有些路段路况很差，很想买辆户外性能好的SUV，和身边几个懂车的朋友聊过之后，结合我个人的预算，最终选择了H9，结合配置和售价，这车的性价比还挺高的。
最满意点：必须要说是通过性了，自从买了H9以后，在户外出差就变得方便了，比如我常常会经过一些泥泞的烂路，这时候开启H9的泥地模式，车子的通过性就非常强了，超高的底盘间隙和较强的扭矩，通过很轻松，像一般的车就显得很困难；到山区作业的时候，其他小车爬坡老费劲了，但是我的H9上坡很轻松，如果坡度比较陡，打开车子低速四驱，只需要把控好方向盘就行，车子自然稳稳当当地上去。
最不满意点：车无完车，H9也有自己的缺点，比如车子2.0T的马力储备很深，加速也迅猛，但带来的问题也很明显——加速快，车子重，导致车子在高速路上惯性比较强，操控起来不是很顺手。
不过就我而言，H9是一辆好车，因为它对我工作的帮助非常大。
我是Fairy，一家美容店的老板。我一直很喜欢哈弗H9这个车型，最新20款H9，外观霸气的同时不失精致。这几年自己生意挺稳定的，自己操的心比创业之初少多了，空闲的时间也多了点，买了H9之后，经常和朋友参加过一次越野活动，H9是没让我失望过的——动力强，脱困优秀，而且兼顾了家用车的舒适性。我平时上下班也是开着H9，车子的配置蛮丰富的，用起来还算舒心；
最满意点：最喜欢的功能就是车子的座椅按摩，工作劳累了一天，开车回家时，打开座椅按摩先给自己全身放松放松，别提有多惬意了。
最不满意点：H9的后备箱尾门是侧开的，停车要注意不能太靠近底墙，不然不能完全打开，拿东西有点不方便，这点在地下停车库很容易体现出来，如果后备箱装有大件东西，停车位置要注意下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城哈弗h9怎么样为什么哈弗h9不推荐买
哈弗h9怎么样?目前市面上的SUV主要都是城市型SUV，而哈弗h9采用的是非承载式车身(有大梁的底盘)的硬派SUV，属于越野型SUV。而哈弗h9车型的由来不得不提丰田普拉多，长城适度模仿的“逆向开发”思维确实是一个好方法，但给人一种“山寨”的印象。为什么哈弗h9不推荐买的原因也在于国人对于20万起的国产车信任度并不高。
哈弗h9严重质量问题频发，而问题又不集中在某一点上，例如发动机抖动、烧机油、发动机熄火、车身附件及电器等问题。有车主就吐槽开一年修一年，甚至吐槽说哈弗h9开了两年要散了。因为问题不集中，我们也很难做出准确的评判，只能说，问题的确是不少的。哈弗h9搭载了一款的汽油发动机和一款的柴油发动机，尽管排量已经很大，可两个不同发动机版本的车型都存在起步动力不足的问题，特别是汽油发动机，由于车重超过2吨，在涡轮没介入之前，动力确实比较弱，所以起步的时候会显得比较肉。虽然相对于超过2吨重的庞然大物来说，14L/100km以上的油耗看起来貌似还算合理，可没有对比就没有伤害，对于合资、进口同样大块头的SUV来说，这个油耗确实算比较高的了。而刚上市的2017款H9更换了采埃孚8AT变速箱，油耗确实是有所降低了。此外汽油版的h9还必须加95号(含95号)以上的汽油，所以用车成本高了。哈弗H9底盘的最大特点是离地间距高、悬挂行程长。所以行驶颠簸地形游刃有余。但过坑洼路面的时候，来自地面弹跳会直接反馈到方向盘上，如果速度太快，颠簸严重，那么方向盘会出现明显的“打手”现象，在把控上显得有些不便。哈弗H9全系标配第三排，属于7座车。但第三排受限于地台高度，座垫离地很低，入座后屈膝的情况很严重，双脚也无法伸展，长途乘坐舒适性堪忧。而且在七座模式下，尾厢剩余的装载空间几乎为零。另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，例如中控处除了杯架，甚至连放手机、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，反光也比较严重。为什么哈弗h9不推荐买，大概更多的还是车主曝光哈弗h9严重质量问题所导致的结果。但是对于国产品牌进军硬派SUV我们还是相当认可的，关键在于能否真正做好产品。不过霸气的外观设计、相对充足的动力、宽敞的空间还是吸引了不少消费者的喜爱。只是在品牌的打造上还需要多加努力。哈弗H9真实口碑
25万以下，非承载式车身，三把差速锁，双叉臂悬架基本上是哈弗H9最大的卖点。现在H9已经上市五年了。哈弗H9这五年的真实口碑如何？让我们和朋友一起看看车主们对H9的利弊。
车主最满意的是:
1.性价比很高。
目前H9的最高售价在23.5万元左右。除了H9，这个价位真的买不到三把差速锁的非承载式硬核越野车。而H9的越野能力也是有目共睹的。对于那些需要经常跑工地甚至把H9当成专业越野车的人来说，2.3亿就能买到并装备这么有钱的车。除了H9还有谁能做？如果这辆车放在合资车上，五六十万元都买不下来。
2.舒适且可扩展。
哈弗H9虽然定位为硬核越野车，但其实H9的调试主要是为了舒适的家用。可以说，H9既保证了越野能力，又能应付正常的家庭使用。后排空和头部空车厢基本都是巨大的，同时车辆在宽度上也占优势。
空也非常具有扩展性。第二排和第三排座椅放下后，H9可以变成一个&ldquo小型货车&rdquo装载量有点夸张。尚易宜家也可以越野。
3.动态现象良好。
哈弗H9搭载2.0T发动机，可爆发出224马力和385牛·米的扭矩。在8AT变速箱的加持下，H9的加速仅需9.1秒。对于一辆自重2.3吨的硬核SUV来说，这种动态现象确实可以。
车主想吐:
1.隔音效果不好。
H9和哈弗其他车型一样，基本都存在隔音不好的问题。不过H9因为定位高，隔音比H6好，至少风噪被很好的抑制了。只有在车辆高速行驶时，轮胎噪音才非常显著，这可能与H9使用的越野轮胎有关。
2.车床系统不容易使用。
我想你基本上从H9的造型设计和内饰设计就知道H9已经很久没有换代了。所以H9依然在车上搭载了前两代哈弗车型的产品，这与现在的潮流格格不入。而且H9车的黑屏时有出现，很多哈弗H9车主基本都反映了这个问题。
Haval故障率排名
哈弗H92020年全年累计销量1.8万辆。车质网数据显示，哈弗H92020年共接到69起投诉，投诉率为0.38%，处于行业平均水平。所以H9的质量没有太大问题。
2020年投诉中，H9发动机异响投诉数量最多，异响的一般原因是涡轮增压器。其次，部分车主还会遇到涡轮增压器损坏严重影响动力衰减的情况。电气系统中H9的投诉数量相对较少。
百万购车补贴
开哈弗h9一般是什么人
喜欢哈弗H9的人一般需要经常在越野路面上行驶，同时也希望能用一台车同时满足家用和工作的人群。哈弗H9在越野性能和舒适性上做到了不错的平衡。
总体来说性价比还是很高的。很多人担心哈弗H9到底耐不耐用，其实在可靠性上哈弗H9做得尚算优秀，三大件质量都是过硬的。
哈弗H9全系都配备了2.0T+8AT变速箱，这款2.0T发动机在扭矩上能达到385牛米。轻踩油门发现低速时的动力表现没有我想象中来得那么饱满，看了看车重，哇...原来足足2.3吨。
怪不得开起来有些许笨重感，不过整体来说相比起老款车型，加速能力有了质的提升，9.5秒的加速成绩也比较亮眼。采埃孚8AT的表现我一向不担心，平顺性无可挑剔。不过当你需要降档加速时，变速箱好像在打瞌睡，需要你花多一秒去拍醒它才肯急急脚穿上衣服去上班。
其次就是H9新增的“坦克掉头”功能，坦克掉头对于在窄路中减少转弯半径有很大的帮助，在打开时刹车会对一边的车轮进行制动，从而达到一种定点画圆的效果。
不过在使用中我发现H9对于单边车轮的制动能力还有待提高。在LX570身上，制动甚至能把单边车轮全部刹停，但H9是无法做到的，导致无法发挥这个功能最大效果。
关于本次哈弗h9车主和开哈弗h9一般是什么人的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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