新款迈腾内饰 2020新款迈腾内饰有木纹吗
大家好，关于新款迈腾内饰很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于2020新款迈腾内饰有木纹吗的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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新迈腾的内饰怎么样
看了好多，因为内饰，最后选择了新迈腾，真的是太喜欢了。由于对许多特别时尚和运动范儿的内饰无感，只喜欢细致内敛的内饰，好多车型都放弃了。之前看过帕萨特，但是看到迈腾后，它那个舒适的真皮座椅，驾驶位置有座椅通风、加热、腰部支撑，真的是喜欢。座椅皮质非常细腻，头枕处还能做多项调节。后排座椅中间能放下来“小桌子”，实用又有面子。中控屏支持触摸和手势操作，屏幕上的过场动画极度流畅，这让我想起了IPONE。中控屏的正上方有一块圆形的表，搭着黑灰配色的内饰显得尤为高贵。此外座椅的配色也与内饰的格调非常搭配，有种贵气感觉。我买的是新迈腾380TSI DSG旗舰型，也就是顶配版本，启动时HUB投屏的感觉像极了科技战舰，驾驶时候的相关信息能显示在升起来的小屏幕上。整体上这台车的内饰就是集成了精致、贵气、科技，非常心仪，你最好去4S店亲自体验一下，相信会有与我相同的感觉。
开迈腾是怎样的感觉
开迈腾是怎样的感觉？
我的迈腾是我人生中所买的第三辆车子。
首先我是比较看重品牌的，所以买车的时候，我没有看太多其他的品牌，而是冲着迈腾直接去的。当时我们同一个小区的正好也去购车，恰巧也是买的这款车子，对于这款车子我们俩都比较认可。
另外一个选择迈腾的理由，是因为它外观大气好看，其外观和辉腾基本上是一致的。特别是黑颜色的迈腾，比较显成熟稳重。
我家是住在小县城里的，所以开迈腾来说，算得上是比较高档的车子了。提到车以后的感觉，心里的优越感油然而生，特别是和一些普通家轿相比较的时候，这种感觉就特别明显。可能有不少人像我一样，都是有这种购车上面的虚荣感在里面吧。
所以，在喜提新车之后，我迫不及待在朋友圈上了一张图，在我们家车库门口，正前方拍照，迈腾那成熟又不失时尚感的正脸，还是比较吸睛的。
可是，分享朋友圈之后不大一会儿，我就给撤回来了，也许是心理作祟，不想让人以为我是在刻意炫耀什么。当然，就这款车来说的话，还是值得炫耀一番的。
动力方面，我拿我之前开过的两款车做一下对比吧。当然，这种对比也是毫无意义的，因为我之前开过的两款车，都是低价位车，基本上是没有任何可比性的。尽管如此，为了突出迈腾的优越性，我还是做一下简单的对比吧。
迈腾在涡轮增压效果下，推背感还是比较强的，这是普通发动机无法比拟的地方。当时去试驾的时候，就有这种感觉，一脚油门下去，两边的树都变成了模糊的影子，那影子一片一片，倏然从自己眼角闪过。当时一起试驾的老婆，坐在车后座，不住提醒我开得太快，其实还是车子的动力太足的缘故。
提回车子以后，在马路上，特别是在红绿灯路口的时候，那种优越感也是比较强烈的。特别是在起步的时候，这款车子的动力完全发挥了它的作用，后面的车子不会因为你起步太慢，就着急超越。当然，更多的是他们也无心超越，除非他们开的车子比你车子的等级还要高一些。
如果，我的迈腾已经开了6个年头了，也到了上线审车的时间了，感觉有它陪我走了六年，还是有一些感激的。我很爱它，我经常一个人开到近郊有水的地方亲自洗车，我倒不是为了节省那几十块钱的洗车费用，而是我一直把这部车子当做是我人生中重要的一部分了。我甚至，时常做梦会梦见它，在梦里我有因为它的存在，内心升腾起的满足感和幸福感。
以上就是我开迈腾的感觉了。
迈腾值得入手吗
迈腾这个名字其实非常有中国特色，因为了解大众的人知道，迈腾其实就是帕萨特，只不过他们是两个不同恶版本而已（迈腾是B8，在海外市场还是叫帕萨特），我不太理解大众这样做的用意，难道就是为了把消费者弄得云里雾里吗？
迈腾虽然是一款B级车，但是它的售价区间却非常的宽泛，从19万起到31万，在这中间几乎每一个价位迈腾都有一个版本占着坑儿，这就使大众鸡贼的地方。迈腾总体表现都不错，不过它的外观设计上面其实并不吃香，这还要”归功于“大众的套娃策略。外观基本上没什么可说的，基本上是很”大众“了，如果你是大众粉，这样的造型你不会拒绝，因为他就是标准的德国味儿。
2018款的迈腾内饰科技感提升非常明显，中控上面的大屏幕可以说是非常醒目；贯穿式的空调出风口很有特点，但我本人不是很喜欢这样的设计；中间的物理表很有范儿，有人认为现在在车上弄一块儿这样的石英表显得非常老土，但我觉得这才叫质感，这才叫仪式感，它就像大众顶级轿车辉腾中间的那块表一样，他承担的不是看时间的功能性，而是为了提高整车人文气质。
迈腾的车身尺寸是4866X1832X1464，轴距为2871毫米，这样的数据在同级别中算是中上游水平。车身尺寸很有竞争力，2871的轴距让第二排的乘坐感受也非常不错。
最高配的380用的是一台最大功率220马力的直列四缸发动机，百公里加速是7.1秒，这在同级别算是中规中矩，但在日常生活中这样的数据已经是非常不错了，应付普通路面状况绰绰有余。在市区开的窝心了还能挂着S挡爽一下。
总之这款车很不错，如果你是德国车的粉丝那么很推荐你来购买，如果你是大众粉那就无需多言。
我觉得值得不值得入手首先看你的用途，如果你要求空间大，有面子，配置相对高一点，那么迈腾是个不错的选择，但是如果你不太看中这些，那么我建议你多考虑一下，我曾经试驾过迈腾2.0T的顶配车型，优点是驾驶舱空间比较大，做工比较精致，但是当我开起来，感觉就差强人意了，首先，这车主观的加速感受不强，没什么推背感，说句实话，推背感不如1.4T的高尔夫，虽然实测的成绩迈腾更快，再有，这车的隔音降噪做的根本没有达到20多万的标准，尤其发动机的噪音，非常大，再说说悬挂，悬挂比较松散，可能是那试驾车的原因吧，就算是调到运动模式，也还是松散，说到这里，不得不说迈腾的DCC，应该是5种驾驶模式，但是差别基本感觉不出来，运动模式下，变速箱升档特别不积极，我右脚离开油门踏板两三秒才升档，我知道，S档就是让发动机保持较高的转速，只不这个变速箱调校的有点别扭，不如之前的DQ250变速箱，这个DQ380换挡不积极了，但是顿挫却不那么明显了，我在想，大众把双离合的优势弄没了，为什么不改用AT变速箱呢？再说一下这车的音响，就算是顶配的丹拿音响，效果依然很差，没错，是很差，甚至不如第六代高尔夫1.6自动挡车型的音响，有兴趣的朋友可以去感受一下。总体来说，迈腾，除了顶配车型以外，其他配置的车型的配置都比较寒酸，比如，小轮毂，没有透镜的大灯，假的双排气等等，综上所述，如果是我，我一定不会选择迈腾。
【最满意的一点】空间大
【最不满意一点】内饰千年不变
【空间】迈腾的空间应该说是比较夸张的，这也是迈腾这么多代的传统，尤其是后排空间，很多专车司机都用迈腾拉活，就是看中它的后排空间足够大，比奥迪A6都大。
【动力】迈腾1.8T的动力还是相当充足的，1.4T的动力超过140公里后就后继无力了。2.0T的动力感觉不到与1.8T动力的区别。
【操控】大多数中国人对操控的认知都是从大众开始的，迈腾的操控在同级别车里依旧是最好的。
【油耗】原本最满意一点想写油耗的，没开过1.4T迈腾的人不会相信，迈腾1.4T油耗低得令人发指，混合路况6.9个油是没问题的，堵车也就在8个油左右，高速可以到5个油。
【舒适性】舒适性并不是大众车的特色，座椅还是比较硬的，长时间乘坐是悲剧，前排还好点，后排座椅感觉坐垫有点薄，搁屁股。
【性价比】由于终端优惠幅度相当大，现在买迈腾还是很实惠的，尤其1.4T版本，保值率高，价格低，使用成本也低，保养费用低，油耗低。值得推荐1.4T迈腾。
我是2017，1.8迈腾车主，全下来26.5万，怎么说呢，个人感觉，同级别的，比屌丝3宝，雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，帕莎特，天籁等等，要比她们好一些，高半个级别吧，主要竞争对手奥迪4比，品牌和科技感，确实差了一些，但是还是因人而异吧，如果钱不多，同样是B级，建议买便宜一点的入门B级，凯美瑞，迈锐宝啥的，如果钱厚一点呢，不如直接去提奥迪A4，我当时就考虑了好久，但是新款奥迪，买完有些累，就买的迈腾，实话，迈腾确实空间大，够大气，也算够用，但是感觉有些价格虚高，高不成低不就，总之，没钱就三宝，有钱就奥迪，更上一层，要不就像我一样，提个迈腾吧，也算是B级的小王了
我是不知道多少线的县城里的我个人感觉迈腾称为神车一点不为过。周围买迈腾的太多了！无论刚毕业参加工作的还是中年的。总结如下。1外观不像蒙迪欧起亚那样惊艳不过耐看！多少年不过时 2低调稳重。迈腾高配可以买便宜豪华车了不过只要公务员什么的一般考虑迈腾不张扬3汽车自身的质感开起来坐起来都很舒服空间巨大4保值大众出名的保值特别迈腾帕萨特途观。
在国内的中级车领域，迈腾一直是个标杆式的存在。自去年7月份全新一代迈腾上市以来，其市场表现也是十分抢眼，这些都与一汽大众在国内车市多年的深耕，加上全新一代迈腾在外观、空间、配置以及口碑上等对于该级别消费者需求的契合，因此，全新一代迈腾在国内车市可谓如鱼得水。
全新一代迈腾的起售价为18.99万，这要比上一代车型的19.98万的起售价降了近1万元，从这一点上，也可以看出全新一代迈腾是拿出了诚意的。另外，全新一代迈腾，抛却以往虽然商务大气但是却有些“端着”的架势，而全新一代迈腾更加考虑考虑用户实际需求，从颜色、舒适性到选装包等考虑到了用户的感受，这是一个比较好的变化。比如，提供包括全景天窗包、18英寸车轮包、全景可视泊车包、后排座椅加热功能包、丹拿音响包、MIB High导航包等多达10个选装包，在一定意义上体现了这一变化。另外，上一代车型，全新迈腾飞的驾乘舒适性也有了很大的提升。
其次，作为基于全新MQB平台打造的第八代大众B级车，全新一代迈腾在智能化科技上也有比较大的提升，拥有包括15项MQB B平台独有科技、20项领先主/被动安全科技、10项卓越驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、DCC动态底盘控制系统等。
再者，全新一代迈腾根据中国消费者的需求，进一步对轴距进行了加长，从而更加迎合了中国消费者的需求。不得不说，一汽大众确实很了解国人。其他诸如超大全景天窗以及内饰风格，也体现了这一特点。
总而言之，全新一代迈腾产品力足够抢眼，一汽大众也非常能抓住中国消费者的心理需求，对全新一代迈腾进行针对性的调整、科技智能配置以及个性化舒适性的提升，加上迈腾一直以来的口碑表现，全新一代迈腾无疑是国内中级车的上上之选，值得入手。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
大众迈腾作为主流的B级车之一，加上大众在国人心目中的地位，迈腾在国内还是非常受欢迎的，年轻又不失稳重的外观，无论是家用还是商务接待，都可以胜任。
4866/1832/1464mm的车身尺寸，2871mm的轴距，空间可以说非常宽敞，这么说吧，我另外一个女领导开的就是迈腾，1米65的个子，她前排调好后，后排开桌掼蛋没问题。当然这是夸张了，但是空间绝对让你满意。
全系共有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可以选择，这里我推荐2.0T最低配，1.4T动力太肉，1.8T勉强够用，但是为什么不推荐1.8T?因为有小道消息称迈腾将要和途观L一样停用1.8T发动机，改换2.0T低功率发动机，当然这只是小道消息，具体还以官方给出的消息为准，个人认为2.0T低配车型性价比还是不错的。
总体来说迈腾还是值得入手的，保值率高，性价比过得去，但是保养费用可能稍微要高一些。希望我的回答可以帮助到您!
如果有20万的预算想要购买一台合资的B级车，很多的人都会往大众帕萨特和大众迈腾这两款车型去考虑，毕竟这两款车都有着中型车销量之王的称号，足以能够看出这两款车型在消费者心目当中的地位是很高，和新款帕萨特去相比，迈腾这款车型目前的性价比表现还是非常不错的，因为7月1号之后，全国大部分地区都要实施国6的排放标准了，所以说国5车型最近两个月的优惠幅度非常大，而我们今天这篇文章就来和大家聊一聊大众迈腾这款车。
大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，同级别的车型当中，这款车型的外观还是偏向于商务和沉稳的，经过改款之后的迈腾整车的外观设计所面向的人群还是非常宽泛的，前脸仍然使用的是家族式的设计风格，这款车型的车身长度超过了4.86米，轴距也是达到了2871毫米，在同级别的车型当中有着非常大的优势，这款车型的侧面线条设计并不复杂，他采用了两条平行腰线的设计，整个车尾的设计层次感非常强，最吸引人的地方莫过于那对尾灯了。
迈腾这款车型的售价区间为18.61万到30.91万元，这款车型国5版本终端售价在15万元左右，和一台自动挡中高配的本田思域是差不多的，尽管是一台低配的车型，但是整车的内饰设计包括用料的表现都是非常不错的，2019款的车型升级之后，整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，并且全系都是标配了真皮座椅，方向盘使用了真皮包裹，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，只不过最低配的车型并没有配备一个彩色的中控屏幕。
主被动安全配置，最低配舒适版车型的表现依然非常不错，满足家用没有任何的问题，这款车型的前后使用的都是独立悬挂，并且标配了10个安全气囊，其次胎压报警，车身稳定系统，前后排驻车雷达，定速巡航运动驾驶模式切换，发动机启停技术自动驻车上坡辅助以及铝合金的轮毂，都是全系的标配，除了之外它全新还标配了5项是启动系统，对于这样的配置，对消费者的吸引力还是非常大的，
着重要表扬的还是这款车型的第2排空间，大家都知道迈腾这款车型之所以被称为中型车销量之王，和他的性价比是分不开的，但是这款车型还有一个非常硬核的条件，就是2871毫米的轴距让他拥有了一个非常大的空间，在同级别的车型当中几乎没有任何的对手，即使是本田雅阁，在乘坐舒适性的表现上，我个人觉得也是不如大众迈腾的。
动力总成方面，迈腾目前共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.4T发动机与之匹配的是一台7档干式双离合变速箱最大功率150马力2.0T发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，低功率版本186马力，高功率版本220马力。
总结：如果说对于动力的要求并不是特别的明显，我觉得选择一台入门级版本的1.4T车型家用就可以了，而且最低配车型官方给出的百公里综合油耗为5.5升，但从燃油经济性方面来说，它的表现就已经非常的不错了，因为使用的EA211发动机，也无需太担心烧机油的情况发生。
大众迈腾，算是一个B级车的常青树车型，跟他的双子车型帕萨特，算是这个级别的标杆车型。
说到大众的迈腾，就不得不提他的品牌，大众品牌，大众真的是最懂中国人的品牌。同级别最优秀的后排空间，稳重大气的外观，而且大众抓住了中国人有一个非常明显的共性，那就是中庸的共性，你看迈腾和帕萨特，无论是外观还是内饰，都有着中规中矩的特点，既不算特别激进，也不算特别保守，现在又多了一些年轻化的元素，所以得一些年轻的商务人士喜爱，这就造就了迈腾这款车的话是老少皆宜，老少通吃的。而且经过很多代发展，他的EA888发动机，现在已经是3.5代的了，机油相比之前已经是好了很多了，而且现在，迈腾这个中高端的车型的话已经是匹配湿式双离合，稳定性，可靠性和换挡的平顺性也得到了一定的提升和优化，不过这个车的缺点就是也算是大众的一个共同的缺点，就是低配车型配置低，高配车型定价偏高。
大众迈腾算不算豪华车？怎么说呢，这个问题。大众品牌定位普通合资品牌，他其实跟豪华车没有什么太大的关系。我们都知道大众集团在世界范围内都是一个庞大的汽车集团，他的整个体系市场定位和市场分工是很明确的，而大众乘用车品牌就是普通家用车的品牌，在全球范围内，大众品牌也算不上豪华品牌，而他旗下的迈腾帕萨特，更算不上豪华车。只不过大众在国内的品牌价值过高，很多人说他这个车比较高级，其实只是指的是他的品牌价值比较高，跟豪华其实没多大关系。迈腾车型的话，如果真的算是豪华车的话，那定位比大众品牌更高的奥迪品牌，他的A4L车型怎么办？虽说奥迪A4L跟他不是一个平台，但是他们其实有很多零部件是通用的，而且奥迪的MLB平台和发动机布局还有缸内直喷等等技术和豪华血统都没有下放到大众品牌，这也就区别了大众是个普通品牌，旗下迈腾也是普通品牌的车型。
大众迈腾，属于一线品牌的中高端车型，这种车型的话，老实说是比较稳妥的一个选择，就算买了也不会错太多，因为售后和保值的优势也就注定了，这款车型在咱手里使用不会有太大问题，就算修，大众的配件到哪里都是硬货。至于豪华车，他真的算不上，只不过在中国市场大众品牌的价值，让人觉得迈腾比较高级而已。
迈腾作为中级车的标杆
车型，性价比从来不是它的优势的竞争手段，迈腾的优势是沉稳大气的外观和内饰，宽敞的空间，强劲的动力，比较好的操控性和行驶稳定性，性价比是二流品牌吸引消费者的主要手段，像迈腾，帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞这样的一线车型性价比从来不是主要的卖点。
我这里目前迈腾是全系优惠是3万，1.4T最低配只要15.99万左右，2.0功率版本最低配车型价格只要18.99万，如果到店里谈可能还有一定的优惠空间，这个价格个人觉得还是比较合适的，虽然算不上性价比很高，但也并不算太差，可以考虑一下。
2020新款迈腾内饰有木纹吗
2020新款迈腾内饰有木纹，迈腾2020款380TSIDSG豪华型内饰就有木纹。内饰看起来较为稳重，大面积黑色木纹饰板和银色饰条的点缀，使整体看上去更加精致。车侧的腰线非常明显并且很锋利，从前翼子板延伸到车尾。而且我们可以看到它的引擎盖上面也是使用了非常非常有肌肉感的线条隆起的，非常的有力量感。
新款迈腾
在迈腾的内饰上，中控台采用了大量软性材料包裹，并且在木纹装饰下，显得很有层次感，整个内饰中规中矩，没有太多的亮点，更偏向于家用商务。这台迈腾2020款380TSIDSG豪华型虽说算不上是高配车型，但是该有的配置还是都有，而且比较有科技感的。
在国内B级车市场中，迈腾的地位就不可动摇，作为大众旗下的旗舰车型，多年来在消费者心中的口碑不言而喻，凭借大空间、高配置和强劲动力等优势。这个时候乘坐空间大，能够满足日常的用车需求。车子的空间也比较宽敞，还是比较舒适的，坐着也非常的舒服，而且车子内部的小东西也很多，非常方便的。
迈腾200万量纪念版内饰几种颜色
迈腾200万量纪念版内饰2种颜色。根据查询相关资料信息，迈腾200万辆纪念版增加星河灰、星黛蓝两种车身配色，星河灰更加素雅沉稳，星黛蓝则彰显高级和现代感。
迈腾和帕萨特哪个内饰好看
迈腾的内饰以黑色和灰色，质感丰富。左右对称的中控台内嵌机械时针，充满怀旧感，而帕萨特则是全黑内饰。中控台设计不对称，偏向驾驶员座椅，驾驶操作更加方便。两辆车都配备了相同的多媒体显示屏。
两款车都配备了数字液晶仪表，科技感十足。仪器模拟传统的双表盘，清晰易读。中央区域可以显示驾驶辅助、车辆状态等信息，迈腾还可以显示导航地图。
两车采用同一方向盘，真皮包裹，做工精细，握感舒适。提供多媒体播放、蓝牙耳机、巡航控制、语言控制等功能，帕萨特还配备了换挡拨片。
百万购车补贴
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