保时捷商务车 保时捷和玛莎拉蒂哪个好啊
大家好，今天给各位分享保时捷商务车的一些知识，其中也会对保时捷和玛莎拉蒂哪个好啊进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
大众商务车有哪几款
大众商务车目前有途安L、夏朗、迈特威、凯路威4款商务车车型。
1、途安L
途安L是一款为商务人士打造的mpv。这款车外观稳重大气，车身层次感分明。它踩下油门之后不会有肉的感觉，油门灵敏提速非常快，对于分秒必争的商务人士来说动力充沛。但独特的后排折叠座椅可以摆放文件夹和笔记本电脑，也可以开视频会议。
2、夏朗
夏朗车身的大众元素比较多，外观上中庸。夏朗最大特点是换挡平顺，经济实用；动力相对来说比较平稳，不会有那种爆发的速度感。夏朗追求的更多的是舒适的乘坐环境。夏朗非常适合一家人一块游玩，空间够大，安全配置也多。但是它的自动启停非常敏感，低速状态可能熄火造成安全隐患。
3、迈特威
迈特威同样也是一款进口大众MPV商务车7座车型，并且在结构上也与常见的MPV一样采用5门7座的布置形式。从价位上来看迈特威是主打中高端MPV商务车型市场，这一细分化的市场上没有太多其他车型，与埃尔法相比价格差太远，目前来说比较接近的只有奔驰V级了。
4、凯路威
凯路威虽然不是那么时尚，有种中年大叔的感觉。缺少活泼感，整个车子看起来像个长方形的盒子，但是胜在超长的车身。空间是凯路威的亮点，超长车身和轴距带来了9座的自由搭配。动力和科技方面凯路威调校的比较稳定，输出非常有节奏，不会令人突兀。三区自动空调和电动侧门，隔热玻璃都非常有高级感。车价格相对也最贵。
大众的品牌群体
集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。
奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。
大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。
保时捷和奔驰GLS,该选哪个
保时捷和奔驰GLS，该选哪个？
帕拉梅拉可以说是130万最值得买的轿车之一，而GLS也是130万以内最值得买的SUV之一，帕拉梅拉也好，GLS也好，都是这个级别的顶尖车型，下面我们就看一下帕拉梅拉和GLS的对比，然后再看一下怎么选。
动力对比
帕拉梅拉搭载的是2.9T的V6双涡轮增压发动机，搭配的是PDK的8档离合变速箱，零百公里加速5.6s；GLS搭载的是，3.0T的L6发动机+48V轻混系统，搭配的是奔驰的9AT变速箱，零百公里加速6.4s，从动力总成和加速度上可以看出，帕拉梅拉比GLS动力更强。
底盘对比
帕拉梅拉的驱动方式是前置后驱，前后悬架是双摇臂独立悬架和多连杆独立悬架，操控性更好，更平稳；GLS的驱动方式是前置四驱，前后悬架都是双叉臂独立悬架，稳定性和舒适性更好，但是操控性不如帕拉梅拉。
空间对比
帕拉梅拉的尺寸为5049*1937*1423mm，GLS的尺寸为5214*1956*1823mm，无论是纵向还是横向空间，GLS都要比帕拉梅拉优秀，而且GLS还是七座车型，空间更丰富，用途更广，外观更大气。
配置对比
同样是入门车型，帕拉梅拉比GLS多了像车道保持辅助、运动外观套件、电动扰流板、全车电吸们、主动闭合进气格栅等配置；GLS比帕拉梅拉多了360全景影像、自动泊车入位、远程启动全液晶仪表盘、后排座椅电动调节、64色氛围灯；从配置上可以看出，帕拉梅拉偏向性能，而GLS更偏向舒适。
性能对比
帕拉梅拉的定位是运动性家轿，主打的是运动和性能，无论是底盘的调校还是操控性都是顶尖，而GLS主打的是豪华舒适型全尺寸SUV，无论是配置还是配置，还是调校都偏向于舒适性，所以帕拉梅拉的特点就是运动时尚，GLS的特点是舒适豪华。
经过对比后可以发现，帕拉梅拉和GLS完全是两个不同类型的车，帕拉梅拉性能优秀，操控性好，主打运动，GLS舒适豪华，主打商务家用；如果是年轻人的话，建议选帕拉梅拉，如果是稳重成熟的成功人士，建议选择GLS。
保时捷有哪些系列的车型
1、保时捷-Macan
保时捷-Macan圆润饱满的外部线条非常动感，大概四米七左右的长度刚好，不显得笨重，也没有让人觉得娇小。这款车大灯动力性能也非常的不错，总共可以搭载五款发动机，最大3.6T的V6双涡轮发动机可以供给它441马力的强劲动力，百公里加速仅需4.4S，甚至都可以和跑车相比肩了。
2、保时捷-Cayenne
许多人都说它是加大版的Macan，小编也非常赞同这个观点。它的长度比macan长了近20cm，宽度和高度上均大了不到10cm，外形上非常相似，但是前脸的进气格栅能看出来有明显的差别，而且它的风格较为硬朗，线条没有macan那般圆润，显得更加直来直去。
动力方面Cayenne也算是更为的强劲，最大可搭载4.0T的双涡轮增压V8发动机，带给他550马力的超强牵引，4.1秒即可破百。
3、保时捷-帕拉梅拉
这款帕拉梅拉是一辆商务型轿跑，车身长度超过五米，比卡宴还要大上一圈。它的内饰遵从极简风格，但是毫不简陋，每一处用料做工都非常的细致，比较适合年轻的商务人士。而且搭载的4.0T双涡轮V8发动机可以随时让它从一辆商务车变成一辆跑车，极速可达近300公里。
4、保时捷911
保时捷911拥有众多版本，大街上也比较常见，其中最贵的应该是顶配的TurboS，整车落地价格五百万+，全身用碳纤维材质包裹，称身十分轻便。
3.8T的H6双涡轮增压发动机能给他带来最大607马力的超强牵引力，峰值扭矩可达750牛米，它的百公里加速成绩也能超越平常的兰博基尼，挤进3秒大关，达到了2.9秒的惊人成绩。
5、保时捷918
保时捷918应该是能代表保时捷的巅峰了。它搭载的4.6升V8自然吸气式发动机同样可以给它带来608马力的超强牵引力，最快2.6秒破百，极速能够达到345公里每小时，实力不输高铁。
参考资料来源：百度百科-保时捷
保时捷和玛莎拉蒂哪个好啊
我是玛莎拉蒂总裁车主购车之前一直在纠结到底是怕哪摸哪还是总裁说实话保时捷品牌纵深太大入门的门槛太低 718麦肯虽然落地也要80+但是他的标价毕竟只有50左右当然玛莎有一款吉博力70多也可以入手说实话对玛莎品牌来说这有点坍台还有一个更重要的原因我坐标021保时捷已经烂大街了所以在我个人心中玛莎应该是比保时捷高半格的性能方面我没开过怕哪摸哪所以没有发言权简单一句吧：我是先去玛莎4s店看的总裁然后就觉得没必要再去保时捷了！附自己的车钥匙验证。
就世界名气而言，玛莎拉蒂具有无可比拟的优越性，因为它不仅仅是一款跑车，还是一件艺术品做工用料配案豪华程度绝对要超过保时捷。而保时捷的门槛较低。在消费人群来看，玛莎拉蒂主要面对的是高档消费者，业界精英，因为它本身就是一件奢侈品，
更加注重奢华和高端，而保时捷则更倾向于实用。在空间上玛莎拉蒂更大一些，因为外表奢华造型的需要，使得它的空间要更大，而保时捷则略微小一些，
不过具体不同款式的车情况又有所不同。在配置上来看的话，保时捷的实用性无疑是更为可靠的，因为它的市场更为宽泛，受众人群更广。而玛莎拉蒂属于土豪和富二代所拥有的，车型更为酷炫，配置上当然也具有一定优越性，不然也不能为有钱人所喜欢了。
看了已经评价的说玛莎拉蒂更好，我只能呵呵，我持相反观点，保时捷比玛莎拉蒂要更高端。先解释一点，玛莎拉蒂以前一直作为法拉利的副牌存在，在技术和速度方面是低于法拉利的，两个品牌又同属于意大利菲亚特汽车公司，但2016年法拉利独立了出去脱离了菲亚特，但总体来说玛莎拉蒂的市场定位还是要次于法拉利的。
首先说说大家为什么比较偏向于玛莎拉蒂比保时捷高端。这其实不是玛莎拉蒂的问题，而是保时捷车场的战略考量导致的。保时捷的产品线很全，从低端的boxter、cayman，到顶级的918 spyder都有涉猎。由于入门车比较便宜，导致整体观感没有玛莎拉蒂高端。总的来说就是因为几款200多马力的入门级装逼跑车给大家造成了廉价的感觉。
下面我们来说说为什么玛莎拉蒂不如保时捷，首先保时捷的质量远远好于玛莎拉蒂，甚至玛莎拉蒂它大哥法拉利，保时捷常年霸占J.D power品比中稳定性（reliability）前三。相反玛莎拉蒂虽然由于出货量少没有加入品牌评比，担其糟糕的质量和差劲的服务一直被客户所诟病。我身边有位玛莎拉蒂的车主老板告诉我，他的车开了三个月无法启动，拿回代理也无法查出原因，一周后代理告诉他总公司要把车运回欧洲去修，折腾了将近三个月才重新开回来，拿回来后，他直接降价80万转手了。而正是这种让人哭笑不得的质量，导致玛莎拉蒂在可以消费的起这个品牌的客户圈子中口碑极差。所以导致其出货量进一步减少，反而让人们觉得奇货可居，品牌高端。
第二，保时捷虽然在低端入门较低，高端型号却远摔玛莎拉蒂几条街，。记得前几年一条918Spyder亚洲首撞的新闻震惊国人，一部价值1300万的保时捷918，在上海撞到树上。而事后证明此车属于上海富二代秦奋。大家惊讶一撞千万之时也惊讶于保时捷既然有如此昂贵的车型。其实918Spyder不论在超跑技术还是极限速度上都已经甩开了玛莎拉蒂几条街，甚至比大部分的法拉利车型要好。按现时的世界超跑排名法拉利只有La Ferrari和F12高于918 Spyder，而且排名是贴着的，也就是不分上下。
所以综上两点其实保时捷的技术远超玛莎拉蒂，和法拉利才是一个级别的。毕竟看一个公司不是拿他的最差去和别家的最好比，而是看他的极限水平，而且稳定性方面保时捷远超玛莎拉蒂，当然玛莎拉蒂现在主打的是运动商务用车，内部和运动型的保时捷跑车比起来宽敞和沉稳，考虑这点的话玛莎拉蒂是好于保时捷的。但在这个市场上宾利和劳斯莱斯包括迈巴赫又相对玛莎拉蒂高端多了。总体来说玛莎拉蒂的定位极其尴尬，这个和意系一贯以来市场策略混乱是有一定关系的。顺便说一下，虽然对于质量最好的车最近有诸多争议，但北美市场上质量最差的车绝对被菲亚特和它前几年收购的克莱斯勒公司的品牌长期霸占，其中包括克莱斯勒，菲亚特自身，吉普品牌和道奇，还有国内不常见的皮卡品牌公羊。大家如果不想天天跑修理厂，请避开以上品牌吧。
谢谢阅读
可以肯定的说，除了逼格互有胜负外，玛莎拉蒂没有一处可以跟保时捷比拟的。
最好的操控
保时捷是目前世界公认操控最好的品牌，全系车的操控性都是世界领先，无论你是哪家超跑，在弯道上的表现，永远不会比保时捷更强。玛莎拉蒂的操控更加无从比起。
最好的动力
说道这点，可能有人会提出不同的意见，毕竟保时捷看家的本领主要是3.0T、3.8T和4.0T大发动机，没有大排量自吸的动力，也没有排名靠前的百公里加速。但是要注意的是，保时捷从入门级的2.0T到顶级的4.0T，动力指数都比同级别排量的车型要高得多。而玛莎拉蒂在加速环节上根本不是对手。
最稳定的质量
全球质量排名中，保时捷永远处在前三名的位置，大多数事件排在第二名。其产品质量稳定性甚至超过了雷克萨斯。这是任何一家跑车公司都难以想象的。而意大利车，基本上都是在垫底位置。而玛莎拉蒂到目前为止还没搞定自己的变速箱故障和刹车距离过长的问题，当然这不能怪玛莎拉蒂，因为它爹法拉利也没搞定这些缺陷。
当然是保时捷啦。
保时捷的标志，像极了法拉利的跃马。而玛莎拉蒂呢，则是法拉利的姊妹品牌。这也也许是两个品牌在之间为数不多的关联了。不过，我很能理解为啥要将这两个品牌做对比：玛莎拉蒂的总裁，对标了保时捷的帕拉梅拉；Levante则对标了卡宴；Ghibli则总有些718的感觉。总而言之，这两个牌子是百万俱乐部的守门员，是豪华品牌和超豪华品牌的分水岭。
但说到自己的招牌车型，保时捷可是比玛莎拉蒂不知道高到哪里去了。
保时捷的车型经典，加上与母公司大众保持稳定的关系，这让保时捷的设计师可以从每一代的车型设计中致敬波尔多-保时捷，从保时捷356到911，以至于从911到今天的718，属于保时捷的精神传递从未停歇；反观玛莎拉蒂，他们曾经设计出5000GT，他们曾经设计出MC12，可是作为一个赛车转民用车的车企，玛莎拉蒂几度易手。没有一个长期固定的金主，再加上每一代的金主都会对玛莎的风格加以干涉，玛莎一直无法形成自己独特的汽车风格。虽然现在在菲亚特集团下，玛莎可以抱着法拉利和宾尼法利纳的大腿大玩意大利式GT精神，但是克莱斯勒和雪铁龙已经给这个公司的灵魂注入了太多奇奇怪怪的元素，以至于玛莎拉蒂，永远只能是法拉利的皇后，亦或是海神波塞冬的三叉戟，却不能是一统众神的存在。
也许你会不服，但是保时捷有911啊？！
我是一名汽车人，从多年的销售经验给大家规避一下，省得后悔，毕竟是百万级座驾。
咱们聊一下每个人买车要问的一个问题，保值率，那自然是保时捷。
新款的帕拉梅拉确实很成功，但是要说的是保时捷的品质，真的没得说。
没事科技感十足，再说保时捷是操控感最好的一款车，没有之一。
屁股真的改款改的太成功了。
再看玛莎拉蒂总裁
我客观的说，玛莎拉蒂的前脸真的很漂亮，确实是一个撩妹神器，这个不得不承认。
但是玛莎拉蒂这个内饰真的。太丑了，丑爆了，如果不是这个logo，以为是十万块钱左右的内饰。
屁股也还可以。
给大家说一下，如果是外观，他们两个还真是不相伯仲，如果是内饰，保时捷完爆玛莎。
但是重点来了，要说的是品质，保时捷的品质甩玛莎8条街，没有一个玛莎车主不说后悔的。我个人身边朋友就有总裁，说了去夜店还可以，平时基本不开。小毛病多的吓人。不是黑玛莎拉蒂，实话实说。
喜欢的关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
在大街上你可以看到很多的保时捷，但是你看见的玛莎拉蒂却很少，人总是有一种心里，越是稀少的东西越觉得它高端，钻石比黄金稀少吧！却没有什么实用性，玛莎拉蒂在人的印象中或许是比保时捷感觉高端一点点。
单纯的用品牌来衡量一个汽车品牌好不好，其实在我看来是缺乏一定的严谨性的，这种豪车品牌，当然有它们各自的卖点，我们可以通过几个方面去分析一下。
首先就是品牌的影响力，老实说这两个品牌的定位是非常接近的，稍微高于奔驰宝马这类的豪华品牌，但是低于劳斯莱斯和宾利这样的超豪华品牌，而且保时捷和玛莎拉蒂都是强调运动的厂家，但是玛莎拉蒂这几年的产品总给人一种心有余而力不足的感觉，市场表现也不能跟保时捷比。
造成这样的原因一方面是因为保时捷旗下的产品线更加的完整，车型要比玛莎拉蒂多，但是即便是同级别的产品，玛莎拉蒂在保时捷面前也占不到便宜，比方说售价相近的保时捷卡宴和玛莎拉蒂levante，玛莎拉蒂levante的设计和整体配置都不比保时捷差，但是销量比卡宴低了可不是一点半点。
另外还有研发能力，保时捷背靠大众集团，可以说是财大气粗的代表，当年保时捷推出卡宴之后，虽然很多人不理解一个跑车制造商为什么要制造suv，但是事实证明卡宴简直成了保时捷的摇钱树，饭馆玛莎拉蒂的研发能力就要弱一些了，作为一个运动化的品牌，旗下的那两个跑车，granturisom和grancabrio多少年没换代了，那个v8发动机都用了多少年了，所以从车型的研发速度和换代频率方面，玛莎拉蒂的研发能敌是要低于保时捷的。
最后就是可靠性，保时捷这个品牌的可靠性和稳定性在海外很多机构的评价当中，经常能得到非常不错的成绩，保时捷的后期稳定性不管是从调研机构的数据，还是车主的口碑，都要好于玛莎拉蒂。这种豪华品牌，争论好或者不好在我看来是没什么意义的，保时捷的911堪称汽车历史上的经典，玛莎拉蒂这四个字在很多国人心里的地位也是很高大上的，因为它的消费群体最重要的一个指标就是喜欢，就像我们没有办法评价法拉利和兰博基尼到底哪个好一样。
以上仅代表我的个人看法，希望对您有所参考。
玛莎拉蒂的逼格更高，全球属于超豪华品牌，即使这些年前进的步伐有些慢，但是全球地位依旧摆在那里！
保时捷专做跑车，也是落魄倒闭后被大众收购，靠入门车型捞了很多钱，这几年进步比较快，发动机技术、变速箱、底盘还是非常厉害的，但是科技含量绝对没有BBA厉害！
品牌肯定是玛莎拉蒂更好一些，逼格更高，因为定位就比保时捷高
保时捷也只能算超豪华入门级的品牌！保时捷靠入门级走销量，如果放在和玛莎拉蒂同车型同级别竞争，未必有玛莎拉蒂好
总结一句话：卖得销量越好，市场反馈率就会越高，更新的就会越快，进步也就稍微明显一点，玛莎拉蒂和捷豹在这方面吃了大亏……导致这几年的步伐走得很艰辛！
我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！
无论是从品牌力还是技术上来讲，保时捷都要远胜玛莎拉蒂。虽然在国内似乎玛莎拉蒂的品牌力更强一点，但这主要是因为玛莎拉蒂相对的更小众一点。因为见得少，自然就觉得玛莎拉蒂的品牌更强一些。
而保时捷每年在国内的销量都有好几万辆，基本上比一些二线豪华品牌的年销量都要高。能见度高，再加上保时捷入门车型macan拉低了品牌门槛，使得很多人以为保时捷也就是比BBA稍微强一点点而已。
实际上保时捷作为一个超级运动豪华品牌，在运动型跑车领域的综合实力，也只有法拉利能与之相提并论。别扯什么兰博基尼、柯尼塞格这写超跑品牌。那些一年都卖不了上千辆的品牌，论技术储备根本和保时捷不是一个量级的。这个级别里，真正的实力派只有保时捷和法拉利！
至于玛莎拉蒂，实际上这些年的技术更新已经非常缓慢，基本上是靠着吃老本在混日子。但是凭借着小众，反而成了网红品牌。这年头微商动不动就喜提玛莎拉蒂总裁，可见玛莎拉蒂的品牌现如今在国内是什么层次了。
保时捷卡宴这款车适合高端人士购买使用吗
保时捷卡宴各方面性能都很出色，适合高端商务人士购买。
卡宴的车在正面样式上与目前的车型相比已经进行了调整，使用了面积更大的进气格栅，这是目前比较流行的设计风格之一，这样的设计也让汽车看起来更加强大。此外，前大灯的尺寸与前一代相比有所减小，内部结构也有一些变化。在尾部，该车还采用了目前非常流行的通过尾灯，这也延伸到两侧，非常容易辨认。
新款卡宴涡轮GT的动力系统和底盘得到了重新调整，底盘高度比卡宴涡轮轿跑车低17毫米，三腔空气弹簧刚度提高了15%，48V电机驱动的主动前后防侧倾杆进一步保持了激进的分离姿态。这款新车的动态底盘控制系统的主动侧滚稳定系统使用面向性能的控制软件，而保时捷扭矩制导系统支持更高的扭矩偏差率。保时捷推出22英寸倍耐力P Zero Corsa性能轮胎，标准采用保时捷陶瓷复合制动系统。
由前几代4.0 t twin-turbo V8引擎，在EA825家族都处在在一个良好的位置，曲轴，活塞，活塞连杆，定时链，最后挤出470千瓦(640 PS)和850 N·m, 67千瓦(90 PS)和80 N·m比辣椒涡轮增压轿车，破闸时间为3.3秒(快0.6秒)，最高时速为300km/h(快14 km/h)。
此外，保时捷卡宴是保时捷旗下的豪华中、大型SUV，仅次于911。这辆车在外观设计和动力性方面都很出色。然而，目前市场上只有6款车型在售，官方价格区间为91300至1908,000元，其中最新2020款车型的价格为115.8万至1840元，整体来说价格相对合理的。
综上所述，卡宴这款车无论性能还是外观都相当适合高端商务人士驾驶。
宾利和保时捷哪个更尊贵
保时捷与宾利要说档次高低，是宾利要稍微高一点，但是在个人的眼中，都是一样的档次，没有高低之分，都是豪华汽车，都是很多人想要又得不到的汽车，主要是爱车者心中更喜欢哪一款，那一款就是心目中的高档车。
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保时捷卡宴，中大中型SUV，造型设计霸气侧漏酷炫，汽车标志绚丽而绚丽多彩，配搭车前两侧出众造型设计的前大灯组，看起来更具有辨识度，为保时捷卡宴产生视觉上的冲击性。
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但是这种领域都不能表明哪种更为有级别感，能表明彼此之间的差别也仅有价钱了，一般宾利车的价位要超出玛莎拉蒂许多，例如宾利车第一款SUV宾利添越，也有玛莎拉蒂优选SUV保时捷卡宴，坚信熟悉过豪华车的同胞，都了解，彼此之间相距是多少。
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