法拉利f40 法拉利F40价格
大家好，今天来为大家分享法拉利f40的一些知识点，和法拉利F40价格的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
法拉利F40详细尺寸
法拉利 F40
法拉利F40整车尺寸
车长(mm)： 4430车宽(mm)： 1980
车高(mm)： 1130
法拉利 F40发动机
发动机型式：
中置90度角V8最大功率(Kw/rpm)： 351.8/ 7000
气缸数： 8最大扭矩(Nm/rpm)： 577.7/ 4000
变速箱： 5速手动点火方式： Marelli IAW电子点火
发动机压缩比： 7.8:1燃料种类：汽油
发动机排量(L)： 2.936
法拉利F40整车性能参数
轴距(mm)： 2450 0-100/km加速(s)： 3.0
最小离地间隙： NA最小转弯半径(m)： NA
前轮距(mm)： 1594百公里耗油(L/100km)： NA
后轮距(mm)： 1610驱动方式：后轮驱动
转向系统：齿轮齿条动力辅助制动系统(前)：通风盘
前轮悬挂系统：双叉臂独立悬挂制动系统(后)：通风盘
后轮悬挂系统：双叉臂独立悬挂行李箱容积： NA
轮胎型号：前 245-40 ZR 17后335-35 ZR 17燃油箱容积(L)： NA
整车重量(kg)： 1100车门数： 2
最高车速(km/h)： 324座位数： 2
法拉利f400报价
1.法拉利f430敞篷车价格介绍：1。
2.国内售价510万，300多万是法拉利F430的标准版，也就是普通版；2.后视镜也改成了双叉骨结构，可以在减少风阻的同时，将气流引导至后置发动机进气口。
3.F430的名字也刻在驾驶员一侧的后视镜背面。
4.尾部的形状更多地借鉴了当今法拉利顶级车型恩佐法拉利的设计。
5.四个像法拉利名片一样的尾灯凸出车身，就像火箭的喷气口；当然，法拉利不会为了车身的设计而任意使用车身凸出的扰流板，这样很容易破坏整体线条。
6.微微上翘的扰流板与全玻璃引擎盖尾部融为一体，非常和谐。
7.F430还采用了最先进的气动外观部件。
8.尾部底部鲨鱼鳍形状的导风板来自法拉利F1赛车，提高了停车位下部的气流速度，创造了低压区，增加了下压力。
9.其实不太好找的空气动力学设计远不止这些；3.内饰的设计体现了人体工程学的理念。
10.皮革、碳纤维和高强度工程塑料为主要材料，哑光黑是中控台的主色调，很少跳动的颜色是仪表盘上的黄色(或红色)超级转速表和方向盘上的功能键。
11.方向盘顶部是平的，可以改变前方视野。
12.五个圆形出风口一字排开，非常酷。
13.中控台的设计非常简洁。
14.只有简单的音响面板，车窗升降按钮，空调调节按钮。
15.当然了。开这辆车你还有其他想法吗？
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法拉利F40价格
当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万美元。
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
法拉利F40的介绍
为了减轻重量，法拉利花费了不少精力，最终如愿以偿的使F40的体重下降到1200公斤的水平。首先是材料学上的突破，例如F40的车架均为管状，车壳材料不是普通汽车用的钢，而是更轻更牢固也更昂贵的碳纤维和Kevlar合成纤维，而且掺入了铝金属，车壳面板结构也为更轻的蜂窝状。而车窗除了挡风玻璃外其他都是高级轻质塑料做的。驾驶室内没有车门内衬板和地毯，甚至连收音机都没有（大概玩速度的人光听发动机轰鸣就能上瘾）。
车子看上去似乎能用“千疮百孔”来形容，前面有进气口，侧边也有四个大小不同的进气口，若是下雨了车身尾部的发动机盖形同虚设（太多“缝隙”了），这些都是为更好地给发动机和制动盘散热而设计的。为了追求在疾驰过程中具有更大的下压力，尾翼被设计得很大。驾驶室内虽过于简朴，但多少都要考虑客户的利益。几乎每一辆F40都被安装了空调，当然车主可以要求不装。
法拉利F40的详细介绍
1987年的法兰克福车展，一颗耀眼的红色巨星引人注目，那就是法拉利当时推出的具有历史纪念意义的超级跑车——F40。它是法拉利为了庆祝建厂40周年而诞生的顶级跑车，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，麦克拉伦F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。它是法拉利推出的首台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐先生带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
F40的心脏是一台排量为2936CC的双涡轮增压V8引擎，每缸四个气门，DOHC双顶置凸轮轴结构，这样的设计明显是冲着“高速”二字而去的。这台引擎具有优良的法拉利血统，它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑车使用的V8引擎经过改良的结晶。重新设计的铸铁汽缸更加有利于提高燃烧效率，而且全新的排气系统降低了污染物排放。V型的两排汽缸的夹角呈直角，可在发动机转速达到7000转/分的时刻产生惊人的478hp的马力（356KW），0-100km/h加速仅需3.8秒即可完成，这在当时的确很猛。它除了继承GTO的优点外，压缩比和最大推进动力也提高了不少，而其他的部分却和GTO大同小异。
F40的离合和驱动桥的连接方式和GTO如出一辙的，只是变速箱的换挡比率更加优化。同步5速手动变速系统搭配液压单片式离合，变速箱里面的精细部件几乎都是轻质的金属铝制成的，为了达到更好的车子前后重量分配比，变速箱安装在车轴的末端，并且配置了变速润滑油冷却系统，另外F40还可以根据车主的需要选装非同步啮合变速箱。车要跑得快，其制动性同样要很出色，F40做到了这点。前后轮制动盘都是钻孔的四活塞Brembo，这种优异的制动系统与当时的F1装备一样的。
F40的每一处地方选材都很考究，就车壳而言摒弃了几乎所有的金属材质。F40只提供一种车身颜色选择——Rosso Corsa红。车内的装饰则明目张胆地偷工减料，像车门、门槛、地板，都过于简单，F40只不过拥有一副漂亮的车壳而已，它的构造是一部纯粹的赛车，而对于赛车而言有必要打造豪华的内饰吗？打开前脸的车盖，可以透过空隙清晰地看到水箱和传动系部件，和同时代高度精密复杂的速度机器保时捷959形成鲜明的对比。通过优化后的设计，F40的车身仅由11块复合材料板装成，虽然新材料很坚韧，但仍然耐不住高负荷的载重，因为底盘承受不了。F40的底盘部分主要由卵形截面的金属管交叉焊接而成，同时代的法拉利跑车几乎都采用这种轻量化结构，矩形截面管材主要构建前、后挡板的框架。这种结构即省料，又坚固。发动机四周是铝合金材料构筑的蜂窝状结构，以前在GTO上也应用过。
F40的设计早就考虑到其后推出的法拉利F50和法拉利Enzo了。它的造型虽与GTO完全不同，但多少还继承了GTO的一些优良传统，只是比以往更注重空气动力学方面的设计。事实上最初平尼法利纳设计的出发点就是空气动力学，要使车子在实际中发挥更大的性能，务必要保证车子的平稳性，若只图动力大，则有可能在疾跑中造成翻车事故。所以在F40要想获得超常的性能表现，除了发动机最重要就是空气动力了。F40严格地遵循这一设计原则，可以说，F40的完美胴体并不是设计师充满幻想的主观勾画，而是经过了风洞测试塑造出来的。它的风阻系数只有0.34。说白了，F40就是扣着车壳的方程式赛车，制造过程就是如此的严格精确。从车后加的大尾翼和扩散器就能看出。和所有赛道版的法拉利一样，在F40的前挡板上印有“Scuderia”的字样。和其他名贵超级跑车一样，F40的产量也极低，从1987年诞生到1992年停产总共生产了1315辆。当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万。
中国有没有法拉利F40国内允许上路吗
中国有是有在那个什么汽车博物馆里面上路是可以的不过就是那个发动机跟排气管还有一个什么元件是不合格的修改就可以上路
关于法拉利f40的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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