凯迪拉克黑武士 凯迪拉克ct5黑武士是什么意思
大家好，关于凯迪拉克黑武士很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于凯迪拉克ct5黑武士是什么意思的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 凯迪拉克CT5黑武士怎么样性价比如何
- 凯迪拉克XT6,黑武士非常有运动气势,开着回头率高
- 【车主点评:霸气的黑武士凯迪拉克XTS】
- 凯迪拉克黑武士是改的吗
- 不改那是不存在的!凯迪拉克CT5黑武士报到!
- 凯迪拉克ct5黑武士是什么意思
凯迪拉克CT5黑武士怎么样性价比如何
先从凯迪拉克CT5产品来看，它所遵循的依然是比宝马3系、奔驰C级“高半级”的产品策略，与后两者相比，CT5的尺寸更大、动力更强、科技配置也更高。从价格的角度来看CT527.97-33.97万元的售价，也精准锁定在宝马3系、奔驰C级的主销车型售价区间。
当然，与宝马3系、奔驰C级在中国市场的“拉长”相比，凯迪拉克CT5的更大优势在于产品的“原汁原味”。
没有增加轴距，所以在上装线条的设计上，凯迪拉克CT5显然也会比增加了轴距的竞争对手们来得更加舒展。而且，它可以用一种纯粹的设计来将运动型车运动的一面进行提炼与诠释。而这一点是增加了轴距之后的欧洲竞争对手们无法企及的。
凯迪拉克CT5的车身长超过了4.9米，与竞品相比更长，但实际上4.9米的车长就是产品开发的“长度”，而并没有加长，而这也就是所谓的“原汁原味”。
尺寸更大，但凯迪拉克CT5并不显得臃肿，而这与设计理念息息相关。凯迪拉克CT5的设计语言源自Escala概念车，而凯迪拉克这辆概念车塑造了一个溜背的形体以及全新的家族化设计语言——在原有凯迪拉克家族钻石切割的造型语言下，开始演变到了富有雕琢感的细节特征，开始去强调车辆形体的律动感。
动力一直是凯迪拉克很鲜明的标签。凯迪拉克CT5搭载了一台2.0T Ecotec涡轮增压发动机和一台10速自动变速箱。2.0T Ecotec发动机是目前通用集团的主力配置，除凯迪拉克CT5之外，也在XT4、XT5车型上出现。在技术方面其最大的亮点在于采用了可变缸技术，提供了双缸超经济、四缸经济以及四缸运动三种模式，这又进一步提升了操控性能。
实事求是地说，单纯的从产品性能的角度来看，凯迪拉克CT5已经具备了比主流竞争对手更为强大的产品力——它更原汁原味，要是“疯”起来相比于竞争对手也不遑多让。
最后就要说凯迪拉克的价格，从市场了解到，现在的CT5在终端上有一个非常诱人的优惠，最低配车型也只要20万出头，这就相比于这个级别的其它对手来说，在性价比上绝对是非常不错的。
凯迪拉克XT6,黑武士非常有运动气势,开着回头率高
凯迪拉克XT6美版实拍。全黑的外观造型非常有气势，前脸的造型气场十足，大尺寸的中网格栅造型非常霸气，硬朗的头灯组设计也是极具精致范，LED日间行车灯点亮后很有识别度，两侧不规则的导流口设计动感，前保险杠设计厚实，前脸处理大气。侧面简洁的车身线条带来非常规整硬朗的设计，庞大的车身尺寸设计带来非常强大的气场，C柱的造型很有大气感，镀铬的窗线造型很大气，黑化的轮毂采用很运动的设计风格。车尾的造型硬朗又很有大气感，采用很有立体感的车身线条设计，尾灯设计很有立体感，排气设计运动。简约的内饰设计充满了科技感以及豪华范，中控面板的设计很有质感，多功能真皮方向盘手感细腻，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【车主点评:霸气的黑武士凯迪拉克XTS】
#选车理由我是一个比较冲动的人，不管是在生活上还是做事的时候都是这样子。所以当我决定买车的时候，也是十分果断的看中了凯迪拉克XTS这辆车子，果断就选择了他。#最满意我最喜欢的地方当然是这辆车子的外观，当时看车的时候就是被他的外观吸引了，我也才买了这辆车。#最不满意最不喜欢地方还是这辆车子的操控，我觉得这台车子在操控的这方面做得真的是比较差，方向盘的力道太重了，而且转弯调头的半径也大，开起来很笨重。#空间空间的话一点问题都没有，这辆车子的空间还是非常宽敞的，用的很方便。#外观这辆车子的外观是毋庸置疑的，颜值很高，开出去很长脸。#内饰内饰的话也是非常不错，看着也比较顺眼，用料也好#动力动力这方面也是可以的，那个很好的满足我不同的驾驶需求。#操控操控的话是比较笨重的，车子的方向盘打起来不顺手，转弯掉头也不方便#舒适性舒适性这方面我觉得还可以，隔音和减震都处理的很不错。#油耗油耗的话表现比较一般般，目前这辆车子的油耗在十个出头。
凯迪拉克黑武士是改的吗
凯迪拉克黑武士是改的。
因为凯迪拉克原厂是没有黑武士的，所以凯迪拉克黑武士是改的。
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
不改那是不存在的!凯迪拉克CT5黑武士报到!
记得提车的时候，曾经说过这台车基本就是商务用途了，不准备改了。果然还是逃不过真香定律，跑过几次山之后，对于这台车的操控有了一个新的认识，有了很多感悟和启发，于是就有了以下的内容。一步一步分享给大家，希望给论坛的朋友们一个得以借鉴的经验。
刚刚提车子拍的照片，耀蓝的铂金运动。广告色也是大多数车主的选择，非常有质感和韵味。属于百看不腻的那种。
首先先分享一下这段时间自己的心路历程，首先，改装还是要迎合自己的需求和想法。怎么说呢，很多朋友、车友问我怎么改车、都改了什么、花了多少钱，基本上都是再回答，“你的需求是什么”，其实重要的并不是这东西怎么改，多少钱，而是你喜不喜欢。这个很重要，车是你自己的作品，是你脑海里构思出来的画面。你是希望他变快还是变好看，还是变好开，或者变舒适？需求是第一主导力。就像很多车主没有选择BBA一样，一切根源都离不开需求。原车的样子如果是你感觉最好，大可以不改，买点串吃也是很香的。
陶瓷黑改色，个人认为是一个和超现实风格非常协调的颜色，不同于亮黑和电光黑，是富有深度和质感的一种色彩。
改色这个环节肯定是少不了，为什么选择这个颜色呢。首先这台车子个人认为是很有进攻性的设计风格，前轮眉自带小宽体，怒眉大嘴溜背造型，加上扁平的车身，极具科幻风格，因此还是要配一个相对来说科幻而又低调的颜色。所以选择了陶瓷黑，也算圆了自己对于黑武士的一个情结。
夜晚地库改色实拍，车标细节还没有黑化，后续慢慢再扣细节，给自己留点儿活儿。
尾部细节，可以感受一下原车的高度。大概轮上4指。
铂金运动原车自带MRC电磁悬挂，无疑原车的避震器在日常和山路表现是非常优秀的。毫不谦虚的说，悬挂支撑性配合新平台的底盘设计，米胖子PS4S，操控上讲可以说吊打同级别任何选手。但在我个人的审美和概念里，CT5低下去才能表现出应该有的气质，毕竟概念图出来的时候，所有车都是轮上一指，视觉体验马上就不一样了。而且mrc仍然是兼顾了一定的通过性和舒适性，所以才有了这么高的车身姿态。所以，综合考虑为了进一步让这车跑山更犀利，外观更帅气，放弃了原车的MRC，选择了一套KC绞牙避震器。
降低后的姿态，前后1指。整个车变得更饱满，山路路感也上升明显，手上可以收到来自前轮更多的信息，前轮加了一点camber，弯道的指向性更出色了。支撑力也有了更好的改观，但是确实调了几次，能调到一个适合自己的数据还是要花费精力和时间的。
在弯道表现上，原车的侧倾就很小，支撑力很足，这一点得益于ct5夸张的轮距和MRC的相辅相成。换了绞牙之后，可以多很多个性化的选择，压缩回弹高度，不同的场景可以让车子有不同的特性。你可以让车头变得更听话，支撑力更好。另一方面，低姿态一定是会牺牲通过性。这点大家慎重，考虑好用车场景。
上一张CT5-VSKIDPAD对比测试成绩，可以看到CT5V的重量是4台车型里最重的，单侧向G值可以到达恐怖的0.99个G，反而是统计最强，抓地力拔群，单项碾压同级竞品，并且与CT5SEDAN共享底盘设计，轮胎轮毂规格完全一致，弯道能力不言而喻。
如果数据不够直观体现CT5的弯道表现得话，我们可以看看CT5在北京锐思赛车场的表现，测试成绩来自于资深赛道评测老师--键盘车神教，教主。当然这条赛道属于小型赛道，对于马力不大但弯道表现好的车有一定的优势，于是可以看到下面CT5的赛道成绩。
选取了教主的原厂榜单，成绩还是非常显而易见的。这组成绩凸显出CT5在马力吃亏的情况下弯道性能的强悍。做出了1：00.9的优秀成绩，基本追平了拥有340匹马力B58发动机的宝马540
为了拥有更清晰的路感、抓地力、指向性和更优秀的赛道表现，我选择将轮胎升级到了比PS4S更高一级别的米其林PILOTSPORTCUP2，轮毂升级了一套重量更轻的卡铎克20寸锻造轮毂，这套轮胎其实在同尺寸高性能轮胎里是干地抓地能力最好的，也是街道用半热熔口碑最好的。抛开性能不说，令我感到很意外的是这套CUP2比原厂的PS4SZP的舒适性和静音表现更出色。这也说明了，缺气保用型轮胎确实降低了一定程度的静音能力和舒适型。不过这也是各大世界级厂商的趋势吧。
轮毂细节，锻造轮毂保证了强度刚性，有效降低簧下质量，提高运动表现。选择了和CAMAROZL1的同款样式，钢琴黑涂装，没有选择哑光色，为的是视觉上和侧裙前后扰流形成一定的呼应。
米其林PILOTSPORTCUP2半热熔，虽然抗磨系数较低，但是基本越不耐磨的轮胎就更软抓地性能越是出色。毕竟鱼和熊掌不可兼得。规格245/35/20，没有加大胎宽，外圈除了一道排水槽，完全光头。
上车后的整体实拍效果，车头部分。
车尾视角
众所周知，由于GM现在使用最新的GLOBALB电气化平台，再加上各种自媒体的专业普及，目前对动力升级这块，我个人短时间应该是不会做出什么调整了。但是生活总是需要点激情，原厂排气还是太安静了，光听ESE总觉得是少了点什么...为了解决这个问题日常跑山更好玩，为了排气更通畅，选择升级了KCMotorsport的中尾段阀门排气。玩了这么些年车，也算是个发烧级改装玩家了，对于排气的选择我个人是非常挑剔的，不太想重复消费，比较在意管路的设计，音色，品质，共振的处理。这就关系到材质，外管径，内径，管壁厚度这些关键指标。管壁厚内径粗的排气也就相对更浑厚，也比较符合我对音色的审美，阀门排气也能更好的兼顾我的用车场景，选择来选择去，就他了。
装车前的特写，电子阀门。稍后说一下真空阀门和电子阀门的区别。
刚开始玩ATS2.0T的时候用过KENTECH的一套真空阀门排气，这套排气其实音色挺特别的，也很好听。但是遇到个很尴尬的问题，就是这个真空阀门，三通嘴儿是塑料的总是因为高温就化掉了。想关关不掉想开开不了，反复折腾了两次换了个铜制的三通管才彻底解决了这个问题。所以，给各位提个醒，这个坑装的时候就尽量避免掉。
之后的升级可能会考虑优先升级一套好的刹车皮，原厂锻造铝的一体式Brembo的4活塞实际表现已经比较出色了，比之前用在ats上的4活塞重量更轻，活塞更大，有着更加灵敏的初段脚感，这也是归功于EBOOST的加持。100-0制动表现33.4m，已经能追平大多数的超跑了，这也能给CT5带来更晚的入弯刹车点。想进一步提升性能还是要从轮胎和皮来入手，轮胎既然已经升级过了，下一步就是刹车皮了，原厂刹车皮属于Brembo长效刹车皮，并不是竞技取向，高温状态下明显感觉制动力有衰减，因此后面可能会选择一套EBC的红皮或黄皮作为目标，具体升级效果，会和赛道表现一起发出来给大家参考。
整体效果之工业风动静态展示
今天就写到这里~后面会继续给大家慢慢分享用车体验和改装日记，希望这篇帖子能给大家在方向上有个新的借鉴和帮助~~
凯迪拉克ct5黑武士是什么意思
是车型的颜色。
ct5黑武士是凯迪拉克最新推出的车型，全车身都是黑色，像一名武士一样，非常炫酷。
ct5搭载了2.0排量的发动机，动力强劲，加上漆黑的外表，吸引男粉无数。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的凯迪拉克黑武士和凯迪拉克ct5黑武士是什么意思问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
与本文知识相关的文章：
