艾力绅商务车 东风本田艾力绅是几座的商务车
大家好，今天给各位分享艾力绅商务车的一些知识，其中也会对东风本田艾力绅是几座的商务车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
东风本田艾力绅是几座的商务车
东风本田艾力绅是7座的商务车。
东风本田Elysion定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有浓厚的商务气息，并采用了双面电滑动车门。
车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室，十分便捷。东风本田艾力绅延续了其概念车的设计，只是在一些细节上做了细微调整。该车外观多处加入了镀铬装饰，从而突显其注重细节的一面。
扩展资料：
功能
艾力绅搭载了丰富的安全配置，除了高强度ACE承载式车身构造备，主副驾驶席安全气囊、侧安全气囊之外，还配备了本田FUNTEC最新安全技术成果——Honda SENSING（安全超感）系统。
这是这一技术在中国市场的首次运用，足以看出东风本田对全新一代艾力绅的重视程度。Honda SENSING是在本田以往领先经验基础上开发的一整套安全驾驶辅助系统。
此系统针对车辆的前方新增了包括碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移防止系统(RDM)、主动巡航控制系统（ACC），以及车道保持辅助系统（LKAS）等全新功能。
参考资料来源：百度百科-本田艾力绅
参考资料来源：东风本田艾力绅官网-新“绅”士驾到——深度试驾东风本田全新一代艾力绅
东风本田7座艾力绅
东风本田爱力申大厦
因为不容易满足总共三排乘客的乘坐需求。然而，这一点，亚历克斯做到了。不用说，第一排、第二排、第三排的空房间也能保持不错的乘坐空房间。特别值得一提的是，艾力申的第三排座椅非常厚实，有中央扶手，甚至座椅的角度都可以调节，连侧窗都可以拉出打开，舒适度几乎不亚于第二排。但不得不说，毕竟轴距和车身长度的数据都在。在获得了惊人的乘坐空空间和舒适性后，艾力申牺牲了行李厢的空空间，这在车辆满载时非常有限。
艾力申是mpv车型，也就是7座的商务车，最后一排可以放下。
座椅8类似于奥德赛。
标配7座商务设计，后排可放倒！
东风本田爱力申是多少商用车？
东风本田爱力申是一款7座商用车。
东风本田爱丽舍定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定在日产诺布尔和丰田埃尔法。新车外观商务气息浓厚，采用双面电动滑门。
车内设有三排座椅，第二排座椅可以通过操纵杆轻松与第三排形成小会议室，非常方便。东风本田爱力申延续了其概念车的设计，但在一些细节上做了细微的调整。车外多处镀铬装饰，凸显其对细节的重视。
扩展数据:
功能
艾利森配备了丰富的安全配置。除了高强度ACE加载车身结构、前后乘客座椅安全气囊和侧气囊外，还配备了——本田FUNTEC最新安全技术成果——HondaSENSING系统。
这是该技术在中国市场的首次应用，说明东风本田对新一代爱力申的重视。本田SENSING是在本田以往领先经验的基础上开发的一整套安全驾驶辅助系统。
该系统为车辆前部增加了新功能，包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏离预防系统(RDM)、主动巡航控制系统(ACC)和车道保持辅助系统(LKAS)。
来源:百度百科-本田爱力申
来源:东风本田艾力申官网——新“绅士”驾到——东风本田新一代艾力申深度试驾。
本田爱力申最后三排座椅怎么进？
本田艾力申采用2+2+3的布局。第二排座位中间有一个通道。从这段话直接进入第三排就够了。
中间座椅可以大位置前移，足够普通成年人轻松进入后排。新款本田爱力申第三排座椅从中间座椅进入，中间座椅可以左右滑动。最后三排本田艾力申需要从中间座位进入。
扩展数据:
内部设计
东风本田艾力申的仪表盘采用分层设计，看起来很有科技感。此外，该车可提供深浅两种内饰颜色，搭配木质装饰，体现豪华风格。东风本田爱力申采用三排七座布局，四种以上模式组合，灵活性好。
配置信息
作为一款豪华MPV，东风本田爱力申配置丰富，标配氙气大灯、大灯自动清洗和水平调节、双边电动滑门、六气囊、VSA车辆稳定辅助系统、HSA坡道辅助系统、视觉倒车系统、高分辨率彩色液晶(TFT)屏幕、智能钥匙等设备。
从车型数量和差异化来看，新款车型分为VTi舒适版、VTi豪华版和VTi-S高级版。主要区别在于高配车型配备前后座椅三个温度区自动空调节、主驾驶座八向电动调节、主驾驶座和副驾驶座加热功能、前后三排侧安全气帘、蓝牙通讯系统等。
参考来源:百度百科-本田爱力申
这需要松开第二排的开关，向前推，进入后再向后拉第二排。
你好，新款本田爱力申第三排座椅从中间座椅进来，可以左右滑动。
最后三排本田艾力申的座椅需要从中间座椅中间进入，请参考。
东风本田商用车爱丽神有几种风格。
厂商指导价:28.38万艾力申2012款2.4LVTi舒适版左右移动。厂商指导价:29.38万艾力申2012款2.4LVTi豪华版左移右移。厂商指导价:30.98万艾力申2012款2.4LVTi豪华导航版左右移动。厂商指导价:31.98万艾力申2012款2.4LVTi-S高级版左移vs右移厂商指导价:33.58万艾力申2012款2.4LVTI-S高级版导航
东风本田爱力申怎么样？
东风本田标杆MPV比同款兄弟奥德赛高一个档次，那么他该选什么呢？
月咏家同学
2018-07-2315:54
艾力申的设计符合当下主流的设计风格，车身长4940mm，宽1845mm，高1710mm，轴距2900mm。225/50R18轮胎配备LED大灯和全景天窗。
艾力申的室内设计很简单。配置方面，艾力申采用真皮和多功能方向盘。此外，还有自动空调节、全景天窗、车内氛围灯、USB/HDMI多媒体接口等配置。
东风本田爱力申这款车怎么买？事实上，和奥德赛一样，艾力申也是七款家用MPV的标杆产品之一。可能有人觉得他没有奥德赛好看，但也是见仁见智。目前，它的动力总成只有一台2.4升发动机和一台cvt变速箱。怎么可能呢？选车时，纯粹是配置选择。有五种型号。我建议的第一个动作是在第一场比赛中排除所有三个模型。为什么呢？因为这三款车都是用的，都是卤素大灯。
2017年没有LED的日间行车灯，光源配置真的很低。此外，这三款车也没有胎压监测。我前面说过，这是国产MPV的标杆。如果你在家，必然会是一家人一起出行跑长途的汽车场景。在这种情况下，没有胎压监测，我觉得不够安全，不检测跑长途肯定不合适。
还剩两辆车，差价1.7万。人民币配置的差异基本集中在高科技方面，比如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等。我觉得这些都是锦上添花。从家用车的角度来说，是可有可无的。我觉得你还是把这个钱存起来放在后期保养的时候加油，然后保养等比较好。比较合适。还有低价版，它的裸车价格相对便宜，这个版本它的裸车价格不超过30万元，你可以接受。困难会更容易。因此，Alison最终推荐的是2016款2.4升豪华版官方售价为29.28万元。
东风本田七个人坐几种车？
东风本田艾力申全系7席。广汽本田新奥德赛也有7款车型。
百万购车补贴
...艾力绅到底如何被称为自驾出游的私享商务舱
2012年东风本田才引进国产的艾力绅今天迎来了第一次升级换代，第一代国产艾力绅着实吸引了一大批粉丝，口碑特别好，改款艾力绅在2016年与广大车友见面，无论是外形变化还是内饰，与老款区别很大，让很多潜在客户纠结了一把，包括我在内，因为没有老款的外形威猛，也没有第三排座椅更灵活的变化，但是新款艾力绅看得见的进步终于让它有在那个年代有十足的把握挑战夏朗以及马自达8这些对手。时间是检验设计的最好标准，随着时间的推移，把新老款艾力绅摆在一块儿越来越真难发现它们之间的关联了，尺寸更大，外形更霸气的全新一代艾力绅无论在哪都有足够的气场。内饰同样变得更简洁更豪华，而最出色的要数座椅的舒适性。于是乎，我在2018年年初将这款艾力绅列入换车清单，最准在4月份下单了风尚版。接下来，带大家回味一下这款燃油版艾力绅吧。
▲从外观来看，艾力绅作为一款中国特供车，他的设计语言与同平台的奥德赛很接近，但设计师故意将各个细节都进行了放大，比如进气格栅面积、前大灯面积以及尾灯面积。与此同时，设计师还为艾力绅加入了更多的镀铬元素，使得艾力绅看起来要比奥德赛更加严肃。奥德赛的浅色内饰是我特别喜欢的，无奈，艾力绅没有浅色内饰可以选择。
▲艾力绅在车身侧面加入了更加多的镀铬饰条，同时侧面的线条也要更加硬朗，立体感更强。前后门相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配的经典版车型外，其他车型都配备了无钥匙进入系统，另外艾力绅还全系标配电动侧滑门，这点非常厚道。
▲风尚版艾力绅的雨刮条为无骨雨刮，但是不支持自动雨刮功能，原车雨刮条的静音效果不错，两年没更换，也比较耐用。
▲大灯是区别低配与高配最明显的地方，低配近光灯是LED光源，远光灯是卤素光源，高配无论远近光都是LED光线，照亮效果更好，还有一个区别就是低配没有日间行车灯，豪华版开始有LED日间行车灯，好在低配支持大自动开光。
▲艾力绅的前雾灯全系标配，而且都是LED光源，我比较喜欢这个设计，因为艾力绅的车头比较厚实，所以前雾灯我一直处于开启的状态，一来可以照亮车头左右两侧盲区，二来对面的车更容易识别我们，也是为了安全考虑吧。
▲外后视镜支持电动折叠，但是不支持锁车自动折叠，需要车主自己按折叠按键，这个功能是不错，但是比较繁琐，用的时候不对，在论坛看有不少车友自己加装一个模块，可以升级到锁车自动折叠以及遥控器按键升降车窗玻璃，开始我也纠结了一下，后来放弃了，为什么？因为怕待机耗电，万一十天半个月不开车，打算开的那一刻发现车没电了，岂不是更头疼。
▲没错，跟图片里的一样，2016款艾力绅的高低配车型使用的事同一款轮毂，轮毂造型与MPV车身比较协调，轮胎规格是225/50/R18，不少车友吐槽原车轮胎噪音大，我没有发言权，因为我一直使用原车轮胎，没有对比，如果这一套轮胎到了需要更换的时候，我可能也会考虑换一套米其林的轮胎。
▲风尚版标配两侧电动侧滑门，这项配置算是购买MPV最“基本”要求，而艾力绅更低的上车台阶，无论大人还是孩子，进出车厢会非常顺脚。
▲前后相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配置的经典版外，其他车型都配备了无钥匙进入系统。
▲这里不是要展示艾力绅车门的镀铬条，因为既然选择了艾力绅没有选择奥德赛，那艾力绅车主是肯定能接受全身亮闪闪的镀铬条了，其他车型车主不见得能接受这个设计，这里我要说的事车门下沿的塑料件色差问题，根本不用细看车身颜色与塑料件颜色的色差，非常明显，塑料件的白色明显偏黄。
▲车尾采用一根U型镀铬饰条贯穿左右尾灯，与车头中网设计相呼应，后保险杠的设计比较运动，排气管采用隐藏式设计。
▲尾灯的面积很大，内部采用LED光带设计，点亮后视觉效果很棒，辨识度很高。
▲风尚版标配了倒车雷达，没有倒车可视，车身比较大，停车入位的时候要慢要稳。
▲这里来个特写，艾力绅后雷达两侧的感应探头安装的比较隐蔽，这些细节体现的就是设计。
▲这里也是很多艾力绅车主吐槽的地方，很多人觉得油箱偏小了，经常需要跑加油站，每次加油差不多三百块钱，确实是省钱，我基本上是十天一趟加油站吧，油箱容积55升，其实容积还算比较常规，最近油价比较低，一箱油两百多就够了，说到这里一定要羡慕后期出的混动版本的艾力绅了，一箱油能开大几百公里，一个月左右一趟加油站就够了。
▲第一次开艾力绅后备箱的车友，基本都会扣错地方，因为开关在镀铬条下面确实太低了，一般习惯是摸牌照灯旁边，习惯就好了，这里有一个一键锁车的按键，这个设计特别好，跟主驾驶的无钥匙进入是一个原理，后备箱取完东西，盖上后备箱盖，一键锁车。
▲第三排座椅设计与奥德赛完全一致，可以折叠翻转，将第三排座椅完全收起来。
▲第三排座椅收起来之后是一个平整的大后备箱，也是很多车主喜欢的四座模式，确实是值得点赞的设计，比如我出去滑雪，带着雪具，随便扔后备箱，比如我出去骑车，自行车推着就能放车里，前轮插在第二排两个座椅中间的过道。
▲这里的挂钩设计非常贴心，首先红色非常显眼，其次金属挂钩，可以唠唠固定住第三排座椅。
▲后备箱照明灯设计了两个，一个在后备箱侧面，一个在后备箱盖内侧，都设置了独立开关，可以根据自己的需求关闭或者开启。
▲在内饰方面，艾力绅与奥德赛在设计上保持高度一致，仅在一些细节上做了改变。贯通式的中控台很富有层次感，而方正的空调出风口以及亮面木纹装饰板也为整个内饰增添了商务气息。
▲仪表盘的设计简洁大方，黑底白字的设计清晰易读，中间的单色液晶屏可以显示行车信息、车辆状态等内容，仪表盘两条白色的直线可以变为绿色、蓝色、红色，变色的依据是发动机转速，绿色理解为节能状态，红色理解为高耗能状态。多功能方向盘左侧是用来控制多媒体，右侧按键是控制定速巡航系统。
▲艾力绅的眼镜盒可以分两段开启，类似的设计在其他品牌的车型上也出现过，驾驶员可以通过这个凸面镜方便观察车内人员的情况，给大家描绘一个画面，MPV在北美地区兴起，那边没有计划生育，每家好多孩子，家长开车带一车小孩出门，孩子在车里肯定会闹腾，那么家长怎么观察这些孩子们？就是通过这块凸面镜，大家想象一下这个画面。虽然我们的孩子不多，但是车上坐的都是家人，聊天的时候通过凸面镜有个交流，也是一种非常不错的体验。
▲多媒体就说一个优点一个缺点，优点是支持Carplay，非常方便，缺点是没有倒车可视。在店里装饰部可以加一个解码器加一个倒车摄像头，我放弃了。
▲本田都这样吗？没有自动落锁，需要手动落锁，这个很难养成习惯，车辆起步手动按一下中控锁，一直没怎么使用过这个功能，主驾驶车窗一键升降，副驾驶不支持，以前没觉得不方便，今年疫情期间进出小区、商场等场所，全车测体温，不是一键升降太繁琐了，另外一个优点需要说出来，那就是风尚版主副驾驶席座椅支持电加热，在北方生活，座椅电加热太需要了，遗憾的是风尚版第二排座椅不支持电加热功能，豪华版支持，但是豪华版的座椅小桌板不是我喜欢的设计，当初纠结过是要加热也忍小桌板还是放弃加热功能，最后选择是放弃加热放弃小桌板。下次再换车，后排座椅加热功能是一定要考虑的。
▲两侧侧滑门支持电动开关，也支持手动开关，在驾驶员左侧控制区设立了一个独立的开关，能看见小红点说明侧滑门是电动模式，看不见小红点说明是手动模式。驾驶员也能通过一键开关控制两侧侧滑门的开启以及关闭，这项功能是比较醒目的设计，驾驶过埃尔法和塞纳，头一次找不到侧滑门的开关按键在哪，居然在车顶阅读灯的位置，良心话，不太醒目。
▲脚踏板说两个点，第一，风尚版的手刹在脚底踩，很日系的一个设计，早年间在很多日系车上见识过，其实自动挡的车，手刹用的特别少，第二，踏板是自己换的铝合金款式，一套一百多块钱，质感以及脚感都提升，买了这辆车几乎什么也没动过，我能记得住就是一套铝合金踏板和前挡风玻璃贴膜，剩下其他都是原车状态。
▲对于一台MPV来说，空间一定是重点。2016款艾力绅采用2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅可调项目非常丰富，风尚版调节为全手动调节，豪华版以上靠背角度和腿托还都升级成了电动调节。第三排座椅虽然比较单薄，但是坐垫的角度设计得很合理，就算长时间乘坐也不会过于劳累。这里说一下关于七座车型年检的事，其实，两年一次上线检测太繁琐了，我宁愿让厂家标成六座，为什么会有这种想法？今年疫情期间年检要预约，我五点闹钟，六点到达检测场门口马路边就排队，七点检测场开门，陆续验车，到中午进去院里了，人家午休，等着下午上班继续，完事两点多，如果是六座的话，手机12123APP申请电子年检标签就可以。天壤之别！
▲第二排我自己安装了两个ipad支架，自驾游可以看看视频节目打发时间，重点说一下车门下方的烟灰缸，完全是鸡肋，对我来说一点用没有，特别羡慕奥德赛的杯架设计。
▲艾力绅风尚版第二排也有玻璃天幕设计，内部的遮光帘支持电动收缩，改善了车内的通透感。
▲第二排乘客可以自己控制空调、氛围灯以及遮光帘的开合，操控面板采用触摸设计，指纹还行，没有达到指纹采集器的效果。灵敏度、高级感还不错。
▲第三排空间到底怎么样？本人真实感受，可以坐入，没问题，坐两人刚刚好，第三排靠背角度可以调节，后倾多一点比较舒服，头枕高度可以调节，总能找到适合你的高度，头枕填充物比较软，三个独立的头枕，我建议第三排坐两人，中间的靠背可以放倒作为一个扶手，这样第三排乘客还是可以找到一个比较舒服的坐姿的。
▲换个角度，再来一次，第二排座椅特别靠后，第三排腿部空间，能放下180的腿，如果第二排同意再往前挪一下，那么第三排就更好了。
▲第三排两侧分别都有水杯架，左侧有一个车载电源接口，坐在第三排，手机充电不是问题。
▲既然MPV是家用车，那么儿童座椅的安装也是必须要解决的需求，第二排两侧座椅分别都支持安装儿童座椅，那么家里弟弟妹妹坐第二排，哥哥姐姐适合坐第三排。
▲在第三排座椅靠背如图所示，有座椅折叠的操作示意图，如果想隐藏第三排座椅，分几步？如图：五步完成。
▲巨大且平整的后备箱，大家可以发挥的空间很大，隐藏了第三排座椅，四座模式，无敌了，特别适合家用。无论是郊游还是一家人去海边度假，各种用品随便往车里塞，空间不再是问题，去机场接机，行李箱随意放。在这里要羡慕一下美版的奥德赛，第三排侧面居然设计了一个车载吸尘器，无敌了。
▲2016款艾力绅搭载了本田看家的2.4L地球梦发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统同样用在奥德赛、CR-V上。最大功率达到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，同时在燃油效率方面有着惊人的表现。每五千公里建议保养一次，每次保养的费用约700多。如果您驾驶过奥德赛的话，敏感的油门调校很容易在踩下油门后发生“窜车”的现象。但这个问题在艾力绅上得到了改善，油门响应变得沉稳了，驾驶员不用再担心在起步时一个不小心会让车内乘客前仰后合。
▲2016款艾力绅的CVT变速箱，名气很大，平顺、节能。省心.......优点很多，没有槽点，汽车工业历史上值得称赞的一台变速箱，本田的地球梦很棒，个人对这套动力组合的表现非常满意。虽然在提速时欠缺推背感，但自然吸气发动机配合CVT变速箱流畅线性的输出特性要更加符合MPV车型的定位。CVT变速箱在日常驾驶时会表现得很聪明，在保证高度平顺性的同时，又能敏锐地领悟驾驶员的意图。在深踩油门后，变速箱会立刻将发动机转速提升至4000rpm甚至5000rpm，只不过由于自然吸气发动机和CVT变速箱的特性，实际车速提升得并不明显。
最后写一点不足之处吧，艾力绅和奥德赛都存在同样的问题，就是在发动机转速提升后，传入车内的噪音会有些恼人，而车辆本身对于胎噪的控制也不太理想，对于一款主打舒适的MPV来说，还是应该在隔音降噪方面下些功夫；底盘部分，由于艾力绅是由奥德赛的平台打造，所以后悬挂自然也就使用了扭力梁式的非独立悬挂。扭力梁后悬挂的好处就在于其结构简单，可以为车内创造更大的空间，但舒适性会比多连杆后悬挂稍差。从实际体验来看，艾力绅对于颠簸路面的处理的确要优于奥德赛，悬挂不再那么生硬，不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时依旧不够从容，底盘会显得有些单薄，缺乏高级感。好在新款混合动力的艾力绅已经在隔音降噪方便采取了很多措施，艾力绅和奥德赛每个月合起来七八千的月销量，说明在家庭用MPV车型方面，本田的这两款车还是很受欢迎的。最近大众巍然已经上市，下半年荣威的MPV也会发布，希望产品越来越多，消费者能有更多的选择，比如我特别期待的日产、本田在日本本土市场很长袖的MPV车型也早日来到中国消费者的身边，让我们选择更适合自己的一款车。这期【神秘车任务】就分享到此，谢谢大家的捧场。###超级试驾员###
艾力绅怎么样作为商务车怎么样
艾力绅是本田旗下的一款MPV车型，目前在售的车型有三款，官方指导价为29.48-32.88万。
MPV的另一个意思就是，款可多用的车型。当然可以商务用车。
本田艾力绅，车头大气，车侧粗糙，长宽高分别是（ 4950* 1842* 1711) mm，轴距为 2900mm而且有 7个座位。前格栅的设计进行了较大的改动，并采用了大面积的熏黑处理，在外观上有了很大的进步。据申报信息显示，新款艾利森的车身长宽高与老款相比几乎没有变化。可以说，它非常符合 MPV集大空间、舒适性和厢式功能于一体的特点。2.2.0混合动力发动机，其中2.0 L发动机最大马力为 146马力，电动机最大功率为 184马力。再配合 E- CVT变速箱，动力上完全够用。但是地球梦的发动机还是有一些缺陷的。比如发动机容易积碳，需要定期清洗。噪音也有点大。油耗方面， 7座轿车的油耗肯定比普通轿车高，但也在可接受的范围内。
设备方面，操作非常方便，做工相当精致。除了真皮多功能方向盘、全自动空调等基本配置外，组合式机械仪表和 8英寸中控大屏，还包含了双天窗、四门车窗一键升降、全景影像、前雷达、自动泊车、发动机远程启动、 Honda connect智能引导互联系统、时路况导航、拥堵避让引导、甚至紧急呼叫服务等一系列功能，堪称贴心。
操控性好，地盘稳，舒适等都是这款车的优点！
本田艾力绅的第二排座椅也可以像第四代家化那样左右移动，只是需要手动调节。第三排座椅放倒折叠后，本田艾力绅可以提供平整的后备箱空间。宽敞的空间，加上可调节的仰卧位，带腿部支撑的头等舱座椅，以及菱形花纹的绗缝真皮材料，这种高端的力量体现在无微不至的奢华享受和体贴关怀上。
这款车用来商务确实是个不错的选择！
本田商务车有哪几种
本田的商务车型有奥德赛和爱丽舍。
一般商务车型主要是mpv车型。本田的爱丽神是奥德赛的姊妹车型，内饰用料和底盘舒适性都比奥德赛好。奥德赛开车时的操控感比阿莱克斯好。简单总结一下，爱丽神更舒适，更适合骑行，奥德赛更适合驾驶。
两车的内饰空空间和舒适性都很不错，奥德赛算是mpv里面的舒适性了。
OK，关于艾力绅商务车和东风本田艾力绅是几座的商务车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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