荣威新款轿车 荣威旗下有哪些轿车
各位老铁们好，相信很多人对荣威新款轿车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于荣威新款轿车以及荣威旗下有哪些轿车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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荣威旗下有哪些轿车
荣威的车型包括ei5、i5、i6、i6新能源、rer6等。其中，i5是荣威旗下的一款紧凑型车。这款车采用了两种发动机，分别为1.5升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机。荣威i5的轴距为2680mm，长宽高分别为4601mm、1818mm和1489mm。荣威i5的1.5升自然吸气发动机拥有120马力和150牛·米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与该发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机的功率为169马力，最大扭矩为250牛·米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1700至4300转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与该发动机匹配的是7速动力换挡。Powershift是基于手动挡开发的产品，结构类似于手动挡。动力换挡的一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。Powershift的换挡速度很快。
荣威轿车有哪几款
荣威汽车旗下的轿车车型包括荣威360、荣威i6、荣威i5等，荣威旗下的轿车车型在A＋级轿车市场具有一定的市场地位，汽车在十万元左右的车型中具有出色的竞争优势。荣威是上海汽车集团旗下的汽车品牌，在2006年正式推出，荣威汽车的品牌秉承着品牌科技实现的口号，表达了荣威以国际化的视野创新的汽车制造理念打造汽车。荣威旗下的产品有荣威350，荣威550等，荣威350的市场售价在8.97万元至12.47万元，是上海汽车集团和南汽汽车集团首次合作的紧凑型轿车，具有同级别车型中第一的安全性能和超越同级别车型的空间设计，汽车一上市就成为小排量家用汽车的热销车型，荣威550是荣威全新打造的高性能中级轿车车型。
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上汽荣威新轿车!这一次尺寸比大众朗逸更大
荣威i6是上汽荣威旗下的紧凑型轿车，目前在售的包括1.5T和1.6L两种动力储备共计9款车型，售价区间为8.98-13.98万元。近日荣威i6MAX完成了申报工作，网上车市也获取到了该车的详细信息。顾名思义，一般命名为MAX的车型，都是针对某款车尺寸、动力方面进行调整，通过对比我后我们发现，i6MAX将较现款在售i6车型在车身尺寸方面进行升级，比大众朗逸更有优势，动力部分变化细微。
1.外观?这前脸让你有种凯迪拉克的错觉
外观方面，i6MAX车型前脸的整体视觉效果更加清爽不油腻，仔细观察，它的引擎盖前端相比现款在售i6有明显的下溜趋势，从正车侧角度去看会更加明显，整体的变化步点更加符合年轻消费者的节奏。随着汽车市场发展的逐步年轻化，新车的基调也更为偏向年轻、运动，毕竟在竞争激烈的紧凑级轿车市场中，不能输在起跑线上。车尾灯组也进行了小幅度调整，该说不说，其造型设计与斯柯达全新一代明锐有着极高的相似度，但新明锐目前还没有进入到国内市场，这里就不展开对比了，感兴趣的朋友可以自行查找一下。
2.尺寸确实长在了该长的地方
车身尺寸方面，i6MAX较i6车型长度增加51mm，并非全面的“加肥加大”，不过也确实是加在了该加的地方，这样可以使车身的线条更为舒展一下。另外在去年3月，i6就曾进行过一次升级，推出了i6PLUS版，那个时候它的尺寸就超过了大众朗逸，这一次的MAX车型再一次拉开了两车的距离。
3.动力预计继续提供1.6L版本
动力方面，新车搭载了与RX5MAX相同的1.5T发动机，最大功率127kW，较现款在售i6增加了3kW。另外，此次曝光的信息中并没有出现1.6L自然吸气版本，不过从申报信息的细节图来看，其中有一张尾部展现出了“180DVVT”字样标识，预计是1.6L版本新的命名方式，大概率上将继续提供1.6L车型。售价方面，同样参考家族RX5与RX5MAX的售价差，预计i6MAX车型与i6的差价与其相仿，起售价或保持在10万元上下，上市后继续与比亚迪秦Pro、吉利帝豪GL等车型竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
听说荣威首款新R标轿车将于8月13日上市,它是谁
[汽车之家?新闻]?日前，我们从相关渠道获悉，荣威RER6车型有望在8月13日正式上市。新车可以看作是用来接替现款Ei6的车型，它也是荣威旗下首款悬挂新R标的轿车。此外，新车将于7月24日举办的2020成都车展期间开启预售。
『配图为2020成都车展探馆图片』
外观方面，新车采用了“集智设计”的全新智能电动设计理念。前脸全封闭式的前格栅与两侧的前大灯相融为一体。发动机舱盖上隆起的筋线搭配造型凌厉的前保险杠，进一步提升了前脸气势。此外，全新的R标LOGO也让新车更具辨识度。
『配图为2020成都车展探馆图片』
车身侧面整体线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了侧身长度。轮圈方面，新车采用了五辐花瓣式的轮圈造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
『配图为2020成都车展探馆图片』
车尾部分，新车两侧的LED尾灯采用传统的多边形设计，灯组内部造型与前大灯相呼应，后备厢盖上还搭配一个小“鸭尾”，这些细节都让荣威RER6看起来非常干练。
『配图为2020成都车展探馆图片』
内饰来看，车内整体造型较为简洁，采用了双色进行搭配，带来一种年轻、活力的感觉。新车采用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，搭配纵向布局的14.1英寸中控多媒体触控屏，配合整体中控采用的环抱式设计，让新车内饰看起来科技感十足。
动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。（文/汽车之家李娜）
荣威汽车的哪款车型比较好
首先这台车外表来说特别大方，跟潮流空间也挺大。我最近一直在看这款车，当然我不是托儿。差不多这款车14万左右吧，我最近正好在看这个车。所以还是和你分享一下。我现在看了大概有一个月了，身边有朋友正在买这辆车，总体感觉还是不错的。和其他车开的感觉就是给油就走，刹车就停，其实感觉没什么两样。很多车加速的时候都有顿挫感，这辆车就没有那种顿挫的感觉。
我之前的一辆车是大众的polo，我觉得那个车加速就有那种很强的顿挫感。虽然说这款车的双离合器让人争议挺大的，但是他换到高省油。这也是现在主流的发动机吧。大众也是很多车用这种双利和我觉得用肯定是有用它的道理的。这款车静音上我觉得比较好，我开80万在高速公路上行驶，基本上好安静，开到100迈的时候就有一点声音，开到120码基本上还可以接受。再打开一个音乐的话，基本上静音效果算是同级别之中比较好的。路噪和风噪都是可以接受的。
之前开polo的时候就感觉他的灯光不是很亮，这款车的led自动大灯非常亮也很远，我觉得非常满意，这个灯光之前的polo也没有360度影像，这个车就有。在15km以下时自动打开，看到障碍物就可以躲避。行车记录仪，脚垫儿，后备箱垫儿都是买车时候可以找他们赠送的。没必要自己买。
车款车车轮大，离地间隙高，我住在城市里面，经常会停到台阶上面。这个车下台阶让我比较一种放心的感觉，不像polo，每次下台阶都小心翼翼，先侧过来，然后慢慢踩刹车踩刹车，然后听到嘎一声。底盘又变了。我觉得这辆车挺适合购买的，如果你还觉得其他车的话，可以再去看看别的车。
荣威轿车的质量在自主品牌中是什么水平
荣威轿车里知名度较高的车型有i系列、以及E系列，以及标杆车型荣威950，这些的优缺点如下：
i系列里的涡轮增压T动力以15E4E、LFV两台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机为主，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，动力储备相当充足，实际体验匹配这台发动机的国产合资轿车性能表现均在一线水平。
不管技术和生产的垂直度是高还是低，但这台车机器上汽有知识产权，所以也算自主研发生产动力，在同级1.5T动力里是国产三甲。
在这点上长安的直喷动力技术与荣威伯仲之间，但因为曾经出现过问题所以调教保守；吉利的1.4T机型非常一般，1.8T直喷动力领先；奇瑞仅有一台1.5T动力且为多点电喷技术，技术比一线国内车企是有一定差距的，且垂直度同样很低，奥地利AVL方案、霍尼韦尔涡轮增压、博格华纳正时链条结构、舍弗勒配气机构，总装也是第三方，技术没有什么亮点。
发动机方面荣威有一定优势，变速箱搭载的机型也均为上汽通用变速箱公司提供，而毁了荣威的也基本是上汽的变速箱。
双离合变速箱已经是大趋势，上汽研发的机型有6挡湿式和7挡干式两台，荣威的T动力匹配的机型选择了干式，这种结构的变速箱与手动挡AMT运行状态相同但频率X2，两套执行离合器在换挡的时候同步工作，低速频繁换挡会造成离合器高温，随之而来的是顿挫和高温，严重会提醒停车冷却或者档位失灵，石棉材质的离合器片也会因为高温出现不可逆的烧蚀损害。
所以这种变速箱是非常不可靠的，但荣威很尴尬的是15万以下的T动力基本都在用这台机器。
具体到某款车型，荣威能与吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽系列对比的车型为最新推出的i5，且只有自吸的1.5L+CVT，高配仍旧是干式双离合。
实事求是的说自吸CVT版本性价比不俗，终端价格5.99-8.49万，自动挡起售价7.49万，车身尺寸4601*1818*1489、轴距2680mm，紧凑型三厢轿车。博世背书的CVT变速箱加上稳定的1.5L发动机，这台车的质量是没有问题的，加上不错的颜值和空间这台车是与帝豪同样有性价比的自主品牌，可以考虑选择。
荣威是上汽集团收购罗浮汽车后在国内打造定位中高端的自主品牌，宝骏主打低端，荣威车质量还算可以，可以和国产一线品牌哈佛，吉利，比亚迪王朝一较高下，由于以往车型性价比不高，价格较贵，导致消费者认可度不高，近两年有xr5 i6等新车上市，漂亮大气的外观，丰富的配置，消费者渐渐青睐，xr5长期排行销量榜前五足以说明产品的竞争力，上月底新上市的紧凑级轿车i5以较高的性价比，一度将荣威的热度飙升，这款车必将又是一个爆款走量车形，说明荣威已经意识到了，车造好是一回事，价格合理才会得到首肯，要懂消费者需要什么样的车，需要什么价位的车，才能够得到应有的市场。
不懂车的买大牌，半懂车的买合资，真懂车的买的就是荣威！
荣威，可以说是国产车里面质量排名的第一梯队的品牌。
荣威原名罗孚，上汽当时用4000个集装箱把罗孚整个搬到了中国，与名爵是一家，但是荣威没有取得商标使用权所以只能改名。
所以早期荣威的所有车型都不是自主的，而是用原来的罗孚生产线继续生产，技术也是一脉相承。但是技术都有过时的时候，所以后期出的车型里很多采用了通用的技术，整体来说在国产品牌里还是不错的。
荣威名爵都属上汽通用集团在质量和稳定性上很可靠故障率相对来说还比较低的背靠通用集团在技术和研发上都不错荣威和名爵等车型采用通用技术支撑三大件可靠但是细节上还有提升的空间售后服务上算是中等偏上水平荣威主打家用名爵主打运动舒适科技感上荣威要强于名爵荣威上采用的大多数部件和别克上采用都一样上汽的车子还是比较可靠的！个人感受不喜勿喷！
荣威是国产汽车中一个比较特殊的品牌，它虽然号称是有120多年历史的英国品牌，但是实际上是一个彻头彻尾的自主品牌。它虽然收购了罗孚汽车的技术，但是旗下车型却大量采用了通用的技术。它虽然是一个自主品牌，但是价格往往却和合资品牌比肩。荣威汽车到底怎么样？在国产品牌中，它的竞争实力如何？今天我们就为大家解构荣威品牌。
荣威在自主汽车品牌中，大致处于二线，无论是销量、市场热度还是口碑，都和一线品牌的吉利、长城和长安有一定的差距。
荣威汽车的优势
1、设计
别的不说，荣威汽车的设计确实很漂亮，前几年荣威i6的上市就让人眼前一亮，而这几年，荣威R标车型，荣威MARVEL-R、ER6等车型都是令人惊艳。而荣威汽车的设计总监是邵景峰，这充分证明了国人不是设计不好汽车，也不是非得花高价去请外国设计师，只是缺少像邵景峰这样的优秀设计人才，以及对于中国传统文化的挖掘和加工。
2、动力
荣威车型的动力，在同级别中都是比较出众的，部分荣威车型搭载的1.5T发动机，是上汽和通用合作研发的，可以输出173马力，275牛米，推动荣威i6 max在8.5秒左右完成零百加速。
3、车机系统
荣威搭载的是上汽和阿里合作研发的斑马智行系统，从实际体验来看，无论是流畅度、语音识别率还是操作逻辑，都是国产车机系统中比较好用的。
4、防锈工艺
背靠通用和大众的上汽，在防锈工艺上做的是比较好的，在前几年自主品牌车身生锈问题频发的时候，荣威的车型很少有大规模的车身生锈问题。
荣威汽车的劣势
1、价格
荣威车型的售价，基本上处于国产品牌和合资品牌之间，如果对比配置，则要比其他国产品牌要低一点，荣威i6刚上市的时候，售价是9.48万-14.38万元，基本上和思域、朗逸等合资紧凑级车持平。
2、行驶平顺性
荣威车型搭载的涡轮增压加双离合变速箱的组合，在驾驶体验上是比较糟糕的，特别是之前的干式双离合变速箱，低速顿挫闯动明显，换上湿式双离合之后，情况有所改观，但是跟市面上调教比较好的双离合还是有差距。
3、质量稳定性
荣威车型的投诉销量比并不低，和一线品牌的长安、长城、吉利尚有差距，投诉主要集中在变速箱顿挫、电池馈电。
4、油耗
无论是1.5T还是2.0T的车型，荣威车型的油耗都不算低，根据小熊油耗的大数据显示，荣威RX5 MAX 2.0T版本的众测油耗是11.32升每百公里，荣威i6 1.5T版本的车主众测油耗是8.07升每百公里，都算不上省油。
5、行驶质感
荣威的车型普遍底盘偏硬，乘坐舒适性一般，隔音表现也不算好，风噪和路躁明显较大，如果说二三线品牌，距离一线品牌到底差在哪里，也许就是在这些细节和质感方面。
总的来说，荣威这个品牌，优缺点都很明显，在一些细节方面荣威的车型还有很大的提升空间，并且售价偏高，还是希望荣威能够踏实修炼内功，继续提高产品实力。
上游水平，荣威，名爵，吉利，长安，都是国产上等水平。东南，海马，一汽，华泰，这些都是下等国产
这几年荣威进步得很快，旗下的比如350.360以及SUVrx5都比较不错，市场反应较好，销量也不错，总体来说在自主品牌里算中上等水平
文章到此结束，如果本次分享的荣威新款轿车和荣威旗下有哪些轿车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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