凯迪拉克v8 凯迪拉克v8有几款车型
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于凯迪拉克v8，凯迪拉克v8有几款车型这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
凯迪拉克:把V8拿出来!要最大的
在国外汽车品牌刚刚进入国内的时候，凯迪拉克因为美国总统座驾的身份，高端车的定位还很受认可。但是随着洗浴小王子的名声和连续打折的价格，凯迪拉克如今已经退居到二线豪华品牌。
低调久了会被认为没有实力，凯迪拉克可是有着无数传奇车型的品牌。2020年进博会上，凯迪拉克决定不装了，直接“摊牌”：只要内燃机还在一天，八缸就是正义。
这三兄弟，加起来共有二十四个汽缸，18.6L排量
此次进博会上，凯迪拉克凯雷德和同门兄弟雪佛兰萨博班、GMC育空一同亮相，其中，凯雷德可以说是最有“大哥气质”的一款车型。
从前脸看，凯雷德放弃了老套的竖向大灯，改为细长的横向造型，下方的雾灯则依然保留了竖排造型。中网还是经典的盾形，面向不同人群，中网可以选择镀铬或是熏黑。
虽然图片上不能看出车身实际大小，但是车身比例已经告诉消费者，这是一辆“大家伙”。整车尺寸可以达到5766mm*2059mm*1942mm，领先同级多数竞品，完全不需要考虑车内空间。
值得注意的是，新车的侧面配有用于投影的迎宾灯。
尾部最大的特点就是方正，尾灯隐藏在D柱上，横贯左右的镀铬条中间是硕大的车标，整车基本不需要太多修饰。
新车最震撼的亮点在于借鉴了重卡设计的内饰，中控台使用了大尺寸联屏，由于车身过于宽大，中控台部分向驾驶位稍有偏转以便于操作，这是重型卡车上才会有的设计。中控面板和出风口等部分使用了大量的烤漆材质。
尽管在中国“一机走天下”，但通用从未说要放弃V8发动机，凯迪拉克在年初还表示：“我们不希望在缸数上做妥协。”
凯雷德搭载了6.2LV8发动机，匹配10AT变速箱，为了保证这辆带大梁的豪华旗舰足够舒适，通用还准备了多连杆悬挂、限滑差速器、自适应空气悬架等。
新车目前售价还未公布，作为参照，上一代车型价格为148万。配置方面，新车也未公布相关细节，但是据消息称，豪华车标配的辅助驾驶、语音控制、主动安全等设施一应俱全。
在国内，通用集团似乎一直给人以简单又平庸的印象，实际上在国外市场，通用不仅有全尺寸SUV三兄弟，更有“美国五菱”科尔维特、大黄蜂科迈罗等经典车型。
最近，凯迪拉克也在准备新一代的V系列高性能车和终极系列——黑翼系列，将会在CT4/CT5上搭载2.7T、3.6T、6.2L等多款高性能发动机。
此次进博会上，通用携顶级阵容亮相，是在用实力证明，凯迪拉克是可以和BBA掰手腕。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克v8有几款车型
2款。凯迪拉克旗下有两款使用6.2升V8发动机的车型，分别是CTS-V和CTS-VCoupe，两者皆为CTS系列的高性能版本。凯迪拉克是一家美国汽车制造商，旗下拥有豪华轿车、豪华SUV以及高性能轿车等多款车型。
凯迪拉克V6的价格是多少
通用凯迪拉克报价|图片|视频进入官方网站 SLS赛威车型厂商指导价经销商报价日期07款 2.8精英型44.80万 40.80万-44.80万 10月21日发动机：V6排量：2.8马力：209变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 07款 2.8豪华型49.80万 45.80万-49.80万 10月21日发动机：V6排量：2.8马力：209变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 07款 3.6精英型56.80万 52.80万-56.80万 10月21日发动机：V6排量：3.6马力：255变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 07款 3.6豪华型63.80万 59.80万-63.80万 10月21日发动机：V6排量：3.6马力：255变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 07款 4.6旗舰型82.80万 82.80万-82.80万 10月21日发动机：V8排量：4.6马力：320变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比进口凯迪拉克报价|图片|视频进入官方网站凯迪拉克CTS车型厂商指导价经销商报价日期09款 2.8精英运动版36.80万 36.80万-37.20万 10月21日发动机：V6排量：2.8马力：210变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 09款 2.8精英运动天窗版37.80万 37.50万-37.80万 10月21日发动机：V6排量：2.8马力：210变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 09款 2.8豪华运动版41.80万 41.50万-41.80万 10月21日发动机：V6排量：2.8马力：210变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 09款 3.6精英高性能版48.80万 45.20万-48.80万 10月21日发动机：V6排量：3.6马力：310变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 09款 3.6旗舰高性能版58.80万 52.80万-58.80万 10月21日发动机：V6排量：3.6马力：310变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 09款 CTS-V110.00万 110.00万-110.00万 10月21日发动机：V8排量：6.2马力：556变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比凯迪拉克SRX车型厂商指导价经销商报价日期2010款 3.0L豪华版49.80万 49.80万-49.80万 10月21日发动机：V6排量：3.0马力：269变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 2010款 3.0L旗舰版57.80万 57.80万-57.80万 10月21日发动机：V6排量：3.0马力：269变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 08款 3.6L精英型68.80万 66.10万-68.80万 10月21日发动机：V6排量：3.6马力：255变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 08款 3.6L豪华型75.80万 72.80万-75.80万 10月21日发动机：V6排量：3.6马力：255变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比 08款 4.6L豪华型82.80万 82.80万-82.80万 10月21日发动机：V8排量：4.6马力：320变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比凯迪拉克XLR车型厂商指导价经销商报价日期08款 4.6L152.00万 152.00万-152.00万 10月21日发动机：V8排量：4.6马力：320变速箱：6挡自动|经销商报价|图片|参数配置|对比凯雷德车型厂商指导价经销商报价日期09款 6.0 Hybrid136.00万 136.00万-136.00万 10月21日发动机：V8排量：6.0马力：332变速箱：无级变速|经销商报价|图片|参数配置|对比 08款 6.2 AWD136.00万 128.00万-136.00万 10月21日发动机：V8排量：6.2马力：403变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比http://car.autohome.com.cn/price/brand-47.html
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凯迪拉克6.2排量v8发动机
凯迪拉克6.2的发动机排量是什么车
凯迪拉克搭载6.2升v8发动机的车型是cts-v和cts-vcoupe，这两款车都是cts的高性能车型。凯迪拉克是一家来自美国的汽车制造商。这个品牌有很多豪车和SUV，还有一些高性能车。凯迪拉克cts-v采用6.2升v8增压发动机，最大扭矩564马力，747牛米。这台发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为3800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。cts-v的前悬架采用长短臂悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这辆车是后轮驱动的。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和乘坐舒适性。而且凯迪拉克cts-v和cts-vcoupe还配备了mrc电磁悬架，可以大大提高汽车的操控性和舒适性。百万购车补贴
凯迪拉克赛威4.6V8这款车交流经验
周终于把新车提来了，选车过程就不细说了，绝对是一波三折，资金不足就是纠结呀，不像温拿们买车那么潇洒，当时E级、GLK、S80、XC60、5系、ES、CTS都考虑过，其中我最中意的是银色的E200L，不过老爷子看到网上关于涡轮漏油的新闻后就极力反对，外加奔驰那臭名昭著的保养维修价格，最终还是搁浅了，我的第二选择CTS老爷子又嫌太小，老爷子则比较中意S80L，最后两人各让一步，选了折中的赛威，其实关键还是赛威的便宜又实惠把老爷子打动了。至于奔驰，我还是攒钱等明年的CLA吧……
下面先说说优缺点，我的是精英版加送的导航、倒车影像、远光氙气灯和发动机护板，外加三年的盗抢险，最后裸车33.8万提的，价格由于是9月末车展时订的，说实话真不如现在的优惠给力，要按现在这优惠，说什么也要上豪华版了，MRC确实诱人。目前开了600多公里，50%以上都是高速和畅通道路，平均油耗竟然达到12-13个，虽然经历了穷跑的打击，我对这数字还不至于很吃惊，但感觉也真是不小了，纯市区估计要14-15个了。
这车的优点总结起来主要由以下几点：一、外形比较霸道，尤其是前脸，虽然还达不到老款克莱斯勒300C的震撼程度，但在这个价位来说也是独一份了，和德系三强的流畅风格完全不同，属于完全的硬朗风格，比较扎眼，开了几天已经多次被人问这车要百八十万吧。二、牌子比较小众，大街上凯迪拉克跑得最多的还是SRX，赛威没几辆，CTS就更少了，但相应的同质化几率也就小了很多，不像A6、5系、Q5那样满大街是。三、性价比极高，要是按照现在赛威论坛里很多人的提车价格，我这配置裸车30W几乎就能提到，这么一辆凯迪拉克牌子、后驱的中大型车、260匹马力的增压发动机、内饰布满了真皮加实木，配置还一应俱全，看看同价位都是大众CC、奥迪A4L、奔驰C级、英菲G25这类小一级别的车，完全是错位竞争了，当然不可忽视的是，赛威是老车型了，凯迪拉克的品牌也不如德系三强，所以注定还是小众车。四、舒适性不错。这点从我试驾的这些车型来看，赛威的舒适性还是排在前面的，虽然达不到E级那种软硬适中的平衡感，但比老款A6是强多了，如果是豪华版的MRC悬挂，那更是傲视群雄了。五、动力看个网站评测数据和论坛车主的实测都挺不错，普遍测得百公里加速在7秒-7.5秒之间，比我的穷跑快，但我还没真正试过这车的加速，所以还不能妄加评论，至少我感觉变速箱调教的太保守了，起步比较肉，直观感受和穷跑差很多。
说完了优点自然不能忽视这车的缺点，这也给对这车感兴趣的各位一个参考：一、车型面临换代，国外短轴的STS已经停产了，由大号君越XTS代替，国内赛威何时停产也是未知数，由于是老车型，相应的缺点也就来了，外观内饰的一些细节设计已经落后于竞争对手了，例如没有LED日行灯，尾部设计小气，内饰老土缺乏科技感，人机交互系统比较粗糙等等。二、做工一般，虽然凯迪拉克车型的用料都是很足，真皮、实木用的都比同级对手要更多、更高档，但做工水平和高级感的营造就差多了，单看做工和我的穷跑处于一个水平上，就算是和德系三强做工最差的BMW比也没有什么优势，和雷克萨斯、英菲尼迪比就更不要说了，而且赛威提车当天我开穷跑去进口现代4S保养时还特意看了下轿车版的劳恩斯的做工，明显高出赛威不少，美国车这点实在是大大咧咧，即使是底特律原产的CTS也是一个德行。三、油耗大，相比同级竞争对手，凯迪拉克的几款车型无论SRX、CTS还是赛威都是油耗大户，对于节能减排是主流的现在，动辄市区15个油的油耗也是凯迪拉克品牌发展的障碍之一。四、变速箱差，这个是通用的老问题了，通用的6AT换挡逻辑差，还费油，前期试驾CTS时，感觉操控非常不错，驾驶感受一流，但一到急加速时，猛踩下油门踏板几乎要1秒左右变速箱才能反应过来，实在是让人有失落感呀。赛威这款变速箱也没能幸免，即使是调教的偏舒适化，换挡时的顿挫感也很让人恼火，舒适型、高级感都和奔驰宝马的7AT、8AT差不少。五、驾驶感一般，这个本身是中大型车的通病，应该说对中大型车要求驾驶感也不太现实，但赛威的问题是舒适感一流，车身晃动却明显大于同级对手，和试驾E200L那种紧紧贴地的高档感不同，赛威开起来有点东倒西歪的，甚至有眩晕感，目前我还没找到问题根源所在，推测是坐姿高、座椅包裹性差以及悬挂较软所致，据说豪华版的MRC悬挂会好些，但当时试驾豪华版时我也有同样的眩晕感，不知为何，这也是目前最为不满的地方。
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