38车评中心 如何评价38号车评中心
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如何评价 38 号车评中心
并不专业的民间业余评车自媒体。视频看过几个,测评特别主观而且情绪不适合作为自己买车的参考,但是可以比较了解车的一部分数据。
活动：
《车评》发起了“风云车”大型消费者调查活动，“风云车”调查分为两个大部分，分别是最佳车型调查和品牌形象调查。包括中国在内的二十个国家的《车评》杂志读者均在统一格式的问卷上填写自己的意见。
其中，“最佳车型”是把当前市场销售的所有车型，按照其规格和用途分成十大类（分别是：微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车、跑车、敞篷车、MPV、越野或SUV车），再分成国产和综合两大类，由读者选出自己认为的最佳车型。
38号车评中心 2019-2020年度车评选
又到了一年一度的年度车评选环节，我们仍延续往年的规则，从过去一年中所有测评过的车型当中评出6个话题奖和4个优胜奖，他们分别是：
单项奖
1.同级别驾驶感最优的车型
一汽大众捷达VS5
评选理由：虽有瑕疵，仍是同级别驾驶感受最好的SUV
捷达VS5的出现可谓给10万元价位SUV市场中投下了一颗重磅炸弹，大众1.4T高功率发动机+爱信6速自动变速箱+多连杆后悬架的组合让人一听起来就诚意满满。如果按照一般的评价标准，其实VS5在发动机变速箱匹配和底盘的表现上仍有不少瑕疵，但与那些同价位自主品牌车型对比之下，VS5仍在全面的驾驶感受上有着压倒性的优势。当然也并不是说对手车型一无是处，它们在绝对尺寸和配置上是普遍领先捷达VS5的。因此捷达VS5在同价位并非没有对手，只是它将这个级别的驾驶感受天花板提到了一个新的高度。
2.驾驶感退步最严重的车型
一汽大众探歌
评选理由：双离合器变速箱除了顿挫还会糊
曾几何时，DSG代表着先进和科技，又曾几何时，DSG几乎成为了绝望与挣扎的代名词。过去的10年中，大众汽车在华真可谓成也DSG，败也DSG。在2013年315召回之后，大众也开始逐步改善DSG的可靠性和驾驶感受。能够亲身体验到的是近五年来大众搭载双离合器变速箱的车是越来越好开，越来越顺手了。可是这一切进步的成果都在2019年随着探歌的出现化为泡影。开着探歌在城市中通勤简直是一场噩梦，变速箱不仅仅是大家能想象到的顿挫，甚至还会烧糊，冒烟，就俨然一位刚出驾校的新手学员驾驶手动挡汽车不会油离配合的即视感。虽然探歌在其它动态特性上有着不俗的表现，但一台变速箱毁所有的现象又在大众车型上重现了。
3.性能升级最显著的车型
上汽通用迈锐宝XL Redline
评选理由：2.0T动力的加持使优秀调校的底盘不再浪费
仍然是当年一台变速箱毁所有的车，从发布时1.5T发动机配7速双离合的噩梦体验，到更换为6速自动变速箱以后动力慵懒。迈锐宝XL的性能潜力一直被动力总成拖后腿。直到今年2.0T Redline版登场之后，强劲的动力配合出色的底盘调校，外加制动系统和运动型轮胎的组合，使它成为了同级别中全方位性能无可替代的绝对第一名。虽然这种运动性并非所有消费者的需求，但至少在这个方向上为市场带来了一个明确而纯粹的选择。
4.动力最过剩的车型
广汽本田缤智220 turbo/东风日产天籁380 turbo
评选理由：高规格动力并非主要定位和目标消费群体的需求
如果你追求运动性，可能会考虑迈锐宝XL或君威GS而根本不会看天籁一眼，即便它搭载了2.0T VC-turbo引擎。同理在1.5自然吸气发动机已经足够强劲的基础上，花更多钱买1.5T的缤智还不如转头看看思域去，至少它能够在运动性上带给你更多。对于天籁或缤智的主流消费者，空间实用性功能性舒适性才是主要追求的目标，而高级别的动力其实是过剩的产物，这并非由于固化的用户画像和车型定位，关键在于这些车型的底盘基础其实也并不太适合过分激烈驾驶。真追求运动性花同样的钱完全有更好的选择。
5.最华而不实的车型
奔驰C260L
评选理由：1.5T-48V在动力性和平顺性双下降的同时也未带来很低的油耗
这一代奔驰C级的改款，主力车型从C200L变成了C260L。虽然尾标数字变大了，动力性却下降了。发动机从2.0T变成了1.5T+48V微混系统，听起来高大上，实际的结果就是更慢、更顿挫、更难开，还一点也不省油。此外奇怪的转向手感与前后桥脱节的车身跟随性，外加不停余震的滤震表现真可谓在机械素质维度上槽点满满。所以这辆车的优点几乎只剩下那些表面功夫，比如奔驰的品牌、沿袭自S级的外观内饰风格等。所以你也会发现买奔驰C260L的人除了我几乎都是被表面功夫所吸引，因此我把它评为年度最华而不实的车。
6.最矫枉过正的车型
宝马325Li
评选理由：豪华感的提升没必要以降低机械素质作为代价
真的很可惜，我原本还想给全新宝马325Li颁发一个年度最期待+最失望的车型奖。经历了上一代三系登峰造极的表现以后，我自然而然幻想着G28这一代325Li能够将同级别的全方位水准推到新高。然而等来的却是一款配置升级了，内饰豪华了，但操控性和驾驶平顺性却大幅下降的车型。有些人对此的解释是机械素质不如表面功夫更被一般消费者所认同，但对此我想说的是二者并不冲突，内饰和配置的提升根本不需要以牺牲机械素质作为代价。还有些人强调说从调校层面上，一台车的运动性和舒适性不可兼顾，新3系是为了舒适性才放弃的运动性，这完全是错误的观点。这里我想再强调一点的是：我并非一位纯粹追求舒适性的宝马硬核粉丝。我对于上一代3系的认可并非单纯因为极致运动性，而是它在运动性舒适性和平顺性上的高度兼顾，是一台真正全面而非极致的车型。老一代3系做到了，而新款没做到。所以我把它评价为年度最矫枉过正的车型，因为宝马在新325Li上面丢了魂，这种魂并不是指单纯的运动性，而是综合的研发和调校功力。
年度轿车组
一汽大众奥迪A6L
评选理由：动态舒适性和运动性的高度兼顾，极好的驾驶和行驶品质
宝马325Li做不到的事情奥迪A6L做到了！谁说运动性和舒适性不可兼顾？新款奥迪A6L在全方位的动态表现上几乎无可挑剔，极安静、极富行驶高级感、操控性极强、日常驾驶性极平顺，让人们看到了汽车研发水平上的新标杆。或者说在2019年的时间节点上，能够同时带来出色的驾驶感和豪华性的产品才应该被定义为一台真正好的豪华轿车。如果说中国行政级豪华轿车的市场爆发就是被20年前奥迪A6的国产正式打开，那么20年后的今天，全新一代奥迪A6L将行政级豪华轿车的水准推到了更高的维度。
年度SUV
广汽本田皓影锐.混动
评选理由：完善的产品力，NVH不再成为短板
在固有印象中，本田这个级别的SUV属于“其它方面都不错，唯有静音差一级”的定义。而这种局面在全新本田皓影锐混动上得到了彻底的改善。原厂搭载的米其林Primacy轮胎和第三代i-mmd混动系统的加持之下，皓影锐混动日常驾驶感受安静而绵密。特别是动力总成的NVH可以说达到了同级别的顶尖水平。所以一台好的混合动力车其价值不仅在于省油，还代表着更高级的驾驶品质。另外我还想给皓影颁发一个年度最佳颜值奖，因为新推出的幻夜版车型实在是太漂亮了，所以我自己订的一台就是混动幻夜版，但由于这台车还未交付，即2019年未在节目中露出，所以无缘评奖。
年度性能组
特斯拉Model 3 Performance
评选理由：有史以来最好开的纯电动车
其实我想说，性能对于特斯拉Model 3 Performance来讲只是副产品。这台车最打动我的地方在于我第一次感受到原来电动车开起来也可以很正常。不得不说在Model 3以前，我开过的所有电动车都有着无数的驾驶性问题，开起来都很奇怪。而与此同时这些电动车的拥趸们却强调说这种有问题的驾驶性属于电动车的固有性格，即电动车就应该这样，你觉得不好开是你自己的问题，应该改变的是你而不是车。但这一切不负责任的言论在Model 3都上不攻自破。这是因为无论燃油车还是电动车都应遵循以人为本的调校思路，是人在开车而不是车在开人。所以凡是不好开的车别管电动还是燃油驱动，100%都是厂家没造好，没有什么别的解释。继续回归Model 3，作为特斯拉新一个时代的产品，它以永磁同步电机+异步感应电机的搭配，由碳化硅场效应管开关元件控制驱动，21700规格的镍钴铝酸锂圆柱形电池供能，实现了动力和效率的高度平衡。作为一台性能车，底盘滤震性也达到了可以满足日常舒适性代步的程度，除了转向手感不够细腻以及缺乏CRBS制动以外，综合驾驶感受表现相当出色。可以说Model 3 Performance绝对可以代表2019年全球市场纯电动车的最高水准。
年度高效组
广汽丰田雷凌双擎
评选理由：THS持续进化，燃油经济性、驾驶性、平顺性共同提高
除了更省油以外以外，新一代雷凌双擎相比老款也在驾驶精致感方面有了很大提高，当然车内空间也比上一代缩水了不少。这一次把年度高效奖评给雷凌双擎不仅是为了表扬新款车型的燃油经济性，更是为了纪念老款雷凌双擎把混合动力真正带入了接地气的消费市场中。在十年以前丰田混动车刚进入国内的阶段，由于居高不下的价格和复杂的技术原理让主流消费者望而却步。随着时间的推移，在国内混动与汽油版车型的价格差也越来越小。直到4年前，第一代雷凌双擎正式上市，以一个相当亲民的绝对低价格和与汽油版车型的小幅价差迅速走红了家用和网约车市场，让许多消费者真的敢于体验式消费，亲身感受双电机高效混动系统的价值。4年以后的现在，丰田和竞品的双电机高效混动系统已经得到了市场相当高程度的认可，而这一切的大功臣其实就是雷凌双擎。因此将今年的高效组年度车颁发给雷凌双擎。
以上就是我们这一次的年度车评选，不知道与大家心中的预期有多大的一致性或偏差。同时也希望大家告诉我们在你心目中2019-2020的年度车到底有哪些，以及你们的评选理由。
点击查看视频-《38号车评中心 2019-2020年度车评选》
38号车评中心什么样
个人感觉38号这种的人这种的节目真是给人一种眼前一亮的感觉。
首先，做测评是件很让人纠结的事，“客观中立第三方”是一种理想的状态。
看有些人的回答觉得38号的太主观，其实这个问题也得仁者见仁智者见智。38号确实总是在说日本车好，总在说美系性能，但是换个角度，丰田本田发动机的故障率确实就是低啊，美系的肌肉车或者说pony car确实就是高性能啊，那这到底是他太主观还是他只是在陈述事实？李天洋，38号车评中心BOSS兼主持人，父母都是下海经商的大头家里超有钱。家里第一辆车丰田霸道普拉多，自己喜欢的是美系超跑绝对美系范。他只会说美系车日系车的好话却经常捞哈弗的坏话，我想说的是李天洋自己是花钱自己做车评我可以认同。但是我也想说的是你自己把你自己的观点说给大家你自己不会想想你只会说日系车的好话和美系车的好话，你从来不评测欧系车，英国车只会评测什么日产丰田福特雪佛兰本田雷克萨斯英菲尼迪他只做这几个的评测从来，我怀疑他是专门为这些厂家说好话的，而且他做了哈佛以后就从来没说过哈佛的好话，也只会说哈佛那不好这不好，我想说的哈佛惹你了吗！别人买车在乎这么多吗？
如何评价38号车评中心
可以说，38是中国认真的汽车评论家。
对于美国的汽车他可能有过多的赞誉和追捧了，个人喜号，这边就不多说了！美国作为汽车大锅，在汽车领域确实很有功底，那是不是就说明38号所说的那总虐杀，我个人觉得不是。
长城和丰田对长城来说，鞭策也不错。长城汽车不比丰田汽车更能制造汽车。在土地上强加问题也是合理的。公司也在使用最好的部分，加上几十年的积累。有好的名声。第一代长城的工程H9，问题是很多的正常，坚持，反复反复，改进也会成为。但是38，在指出了变速箱逻辑的问题之后，一堆媒体开始向他喷射。的确，集体展示了他们是多么丑陋。
大众汽车的质量不好对公众来说，公众完全是自己造成的。大众汽车的质量不好，这也是美国市场的一个理论。但国内媒体，为公众跪地。很恶心。客观地说，一些汽车的设计和新车的驾驶质量。这是值得称赞的。
例如，悬挂系统给人们一种厚实感。关上门的安全。传送的手柄。德国表面功夫其实很到位，TSI+ DSG加速，真的很可爱。然后跑了很多年，但你看，帕萨特，你会发现，实际上，公众真的是一个坑，内部声音开始出现，比如窗户的升起，发动机开始发出刺耳的尖叫声，然后晕倒。这些都是由于贫穷的供应商造成的。中国是值得公众关注的，公众对中国感到遗憾。对于38这类的人来说，我们应该珍惜他们。对中国来说，在各行各业都有如此无私的奉献是件好事。北约38个成员国名单
北约成员国包括：美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、比利时、丹麦、加拿大、卢森堡、挪威、葡萄牙、土耳其、希腊、波兰、匈牙利、捷克、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、保加利亚、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、克罗地亚、阿尔巴尼亚、冰岛。
详细内容介绍：
美国，北约领头羊，联合国乃至世界说话分量最重的国家。
英国，美国最可靠盟友，欧盟综合实力最强的大国之一，也是联合国五个常任理事国之一。
法国，欧盟两个综合实力最强的大国之一，也是联合国常任理事国。
德国，曾经发起两次世界大战的国家，经济居欧洲头把交椅。
意大利，一个软绵绵的做什么都不是很成功而又想在欧洲展露头角的欧洲地区性大国。现代意大利人在血统上与古罗马人有很深渊源。
荷兰，北约欧盟最早的成员国之一。曾有着海上马车之称。与英国有特殊渊源。
比利时，从尼德兰分出去的南荷兰，主体民族是信仰天主教的荷兰人和法国人。也是北约欧盟最早成员国之一，首都布鲁塞尔是北约象征性总部。
卢森堡，世界最著名的大公国，国家小但是资历却很深。
西班牙，在英国之前曾经的世界第一殖民帝国。
葡萄牙，曾经是殖民帝国，也是最贫穷的西欧国家。在抗击摩尔人之后与西班牙分道扬镳自立门户。
丹麦，北欧最富饶的王国之一，地理位置重要，正好遏制俄罗斯波罗的海舰队的行动能力。
挪威，最富个性的北欧王国，也非常富饶，三次否定加入欧盟，至今还是非欧盟国家，却能够享受欧盟国家同等待遇。地缘政治与俄罗斯北方舰队接壤。
冰岛，由于与挪威有着民族、宗教、文化的渊源，更像是挪威跟班，挪威不入欧盟他也不加入。地理位置重要，正好处于跨大西洋中心地位。
匈牙利，曾经奥匈帝国的一部分。在匈牙利人民共和国时期：曾经是华约成员国之一，同时也曾经是受原苏联控制的卫星国。80年代后，政体因东欧剧变而变换——几年后加入了西方阵营。
希腊，悠久文明古国，也是西方阵营最早出现的东正教（希腊正教）国家也是东正教（希腊正教）中心。曾经被昔日地跨欧亚非三洲的封建神权大帝国——奥斯曼帝国占领，具有象征意义的君士坦丁堡至今被土耳其人掌控，与土耳其人有着深仇大恨。
波兰，曾经是仅次于原苏联的拥有强大军事力量的华约成员国，同时也曾经是受原苏联控制的卫星国。21世纪初已经站在西方阵营。
捷克，奥匈帝国一部分，也是大摩拉维亚国的一部分，之后和斯洛伐克组成联合国家。二战中被纳粹德国统治，1945年原苏联解放捷克斯洛伐克。也是华约成员国之一，原苏联的卫星国。剧变后成为北约接收最早三个前华约国家。
斯洛伐克，重要中欧国家，曾经与捷克组成了联合国家，是大摩拉维亚一部分。地处山区经济不如捷克发达。
斯洛文尼亚，中东欧国家最早一个脱贫致富国家（第一个加入欧元区第一个跨入发达国家行列）。
立陶宛，历史上立陶宛公国曾非常有名，之后不断遭受外敌入侵，不过一个必然事件就是原苏联因为东方战线的危机而于1940年出兵吞并立陶宛。独立后立陶宛投入西方阵营，与俄罗斯有着亡国亡种的国仇家恨。
拉脱维亚，受条顿骑士团影响的波罗的海民族，1940年被原苏联出兵吞并，近现代境况与立陶宛类似。
爱沙尼亚，宗教上与芬兰有很深渊源，文化上与俄罗斯有很深渊源，1940年被原苏联出兵吞并，近现代境况与立陶宛类似。
加拿大，跨大西洋重要国家之一，美国的邻居。领土面积仅次于俄罗斯，也是世界经济强国之一。
克罗地亚，曾经并入南斯拉夫，之后重新独立，因波黑战争、斯拉沃尼亚问题，加入北约及欧盟进度大大延缓。09年成为北约新成员国，13年成为欧盟新成员国，即是北约国家，也是欧盟国家。
罗马尼亚，继希腊之后成为第二批加入北约的东正教（希腊正教）国家。
保加利亚，也是继希腊之后第二批加入北约的东正教（希腊正教）国家。
阿尔巴尼亚，巴尔干诸国最后一个结束奥斯曼统治的国家，也是受土耳其影响最大的国家，阿尔巴尼亚人大多转宗伊斯兰教。因此它也成为继土耳其之后第二个伊斯兰教主体的北约国家。
土耳其，地跨欧亚两洲，曾经的奥斯曼帝国所向披靡，差点灭亡西方文化。第一个加入北约的伊斯兰教国家。
北大西洋公约组织简称北约组织或北约，是美国与西欧、北美主要发达国家为实现防卫协作而建立的一个国际军事集团组织。北约拥有大量核武器和常规部队，是西方的重要军事力量。这是二战后资本主义阵营军事上实现战略同盟的标志，是马歇尔计划在军事领域的延伸和发展，使美国得以控制德国和法国为首的欧盟的防务体系，是美国世界超级大国领导地位的标志。
38号车评个人中心有的视频看不了
38号车评个人中心有的视频看不了。
答案：这可能是由于网络连接问题或者视频本身存在故障所致。
解释：在网络连接不稳定的情况下，视频缓存可能会出现问题，导致视频无法播放。另外，如果视频本身存在故障，比如格式不兼容或者文件损坏，也会导致无法播放。此外，如果您的浏览器或者设备不支持视频格式，也会出现该问题。
解答方式和对策：首先，您可以尝试重新连接网络或者更换网络环境，以确保网络连接稳定。如果这样仍然无法解决问题，您可以尝试更换浏览器或设备，或者尝试在其他设备上播放同一视频，以确定问题是否出在设备或者浏览器上。如果问题依然存在，您可以考虑联系视频提供方或者38号车评客服，以寻求更进一步的帮助。
拓展说明：在日常使用网络视频的过程中，我们经常会遇到视频无法播放的问题。除了上述原因之外，还有一些其他可能导致视频无法播放的原因，比如视频源被删除或者限制访问等。因此，在遇到无法播放的视频时，我们可以采取多种方法来解决问题，比如更换网络环境、更换设备或浏览器、联系视频提供方等。同时，我们也需要保持耐心和理性，以便更好地解决问题。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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