宝马商务车价格 华晨宝马7座商务车报价
大家好，今天小编来为大家解答宝马商务车价格这个问题，华晨宝马7座商务车报价很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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宝马商务车有哪几款
该品牌商务车根据不同型号，有如下几款：
宝马商务车主要分为两类：轿车和SUV。在轿车方面，宝马推出了5系和7系两款商务轿车。其中，5系商务轿车可以选配长轴距版本，提供更加宽敞的后排空间。而7系商务轿车则是宝马商务车中的旗舰车型，拥有更加豪华的内饰和更加出色的驾驶性能。
SUV方面，宝马则推出了X5和X7两款商务SUV。X5商务SUV是宝马旗下SUV中的中大型车型，提供了丰富的配置和舒适的驾乘体验。而X7商务SUV则是宝马SUV中的旗舰车型，拥有更加宽敞的空间和更加豪华的内饰。
宝马报价所有车型
如何给宝马汽车分类
宝马有1、2、3、4、5、6、7、I、M、X、Z等系列。
1.宝马宝马1系一般指小型车。以1系两厢跑车为例。由于车身小巧，转向方便，指向准确，油门响应积极，是一款动力充足，市场表现不错的家用车。
系列2和2是小型轿跑车，以双门轿跑车为代表。全新的运动设计风格让车辆动感十足，驾驶体验出众。
系列3和3是中型汽车。宝马3系最能体现宝马品牌的经典特色，也是宝马车型中最丰富的系列。四门车、双门车、旅行车、四座敞篷车也相继投放市场。
系列4和4是中型轿跑车(包括敞篷车)。宝马4系的量产版基本是从4系Coupe概念车转型而来，充满了运动感。新款宝马4系Coupe是车型代表，同时拥有敞篷版和双门版。
5系和5系都是中大型车。宝马5系凭借适中的尺寸和价格，以及出色的动力性能，成为国内最受欢迎的宝马系列。其车型包括全新宝马5系四门轿车、旅行车和5系GT。
系列6和6是中大型轿跑车(包括敞篷车)。修长的车身、独特的轮罩、腰线和镀铬饰条让整车充满运动感，主要包括四门6系轿跑车、双门轿跑车、敞篷轿跑车和6系GT车型等。
7系和7系都是豪华D级车。宝马豪华系列从728i到750i已经成为全球最成功的豪华车。在国内，7系也深受消费者喜爱。可见这种模式非常符合中国人的口味。
8.系列I是宝马电动车和混动系列，主要包括纯电动i3和宝马i8。
9.m是宝马的高性能和跑车版本。M-M3CSL最突出的特点在于其轻高科技含量和丰富的产品系列，包括M2轿跑车、M3、M4轿跑车、敞篷轿跑车、M5、M6等车型。
10.X系列是宝马特有的SUV(运动型多功能车)系列，X3引入了SUV运动型多功能车的新概念，拥有自己独特的功能。X5是宝马有史以来生产的第一款四轮驱动汽车，它的推出让宝马再次创造了全新的车型。还包括X1、X2、X4、X6等车型。
如何给宝马汽车分类
宝马分为1。国产组装的3系，属于大众价格，但是性能和进口车有差距，30万左右。2.进口5系，约4000~100万。3.宝马7系，属于比较高端的车型，4。100万以上的x系列，5。m系列越野多功能车，6辆。z系列商用车和跑车。
1:118，120，130
部门2:218i，230i，235i，
系列3:318IC，318CI，318Ti，320I，323I，323IC，323IT，325I，325Xi，325CI，325IS，325CIC，325E，325Xit，
328iA，328IC，328is，328i，328Ci，
330i、330ci、330xiAWD、330IA、Z-3
330CIc，335Conv，
部门5；525iT、525i、528i、528ia、528e、530i、530IL、530xi、530iA、535i、535IS、540i、545ia、545iM、550i、
大豪6系列:630CSI，633CSI，635CSI，645CI，645CIC，650I，650CIC，
大豪7系列:725L、728I、735L、740IL、745I、745Li、L7、750I、750IL、750Li、760I、760Li、
系列8:840Ci，850I，
M3/M5
M65.0LV10
X3:2.5iSUV，3.0iL6FI，
X5；SUV3.0i、4.4i、4.6I、4.6IS、4.8i、4.8is
跑z3:z31.9z32.8iz33.0z32.3l，z32.5i，
运行Z4:Z43.0i，3.0Si，2.5i，
跑Z8:Z85.0LV8
另外，迷你，
1971年前2800cs，2002年
宝马系列有哪些，车型是如何分类的？
宝马分为13567XZMMini劳斯莱斯(收购)
1有125i130i。
3有318我325我330我
有520i523i525i530i。
6与625i并列
上一代有730Li740Li750Li760Li(05款)735745。
x有X3X53.0X54.6运动版
z有Z3Z4Z6Z8。听说马上就有Z10了！
m系列是皇家车辆与M1M3M5M6M7MZ4。
是迷你库珀
宝马汽车有哪些系列和类型？
宝马汽车公司主要有三种车型，跑车(包括6系Coupe)和越野车。汽车有四大系列:1系(紧凑型车)、3系(小型豪华跑车)、5系(中级豪车，在国内属于行政用车)和7系(大型豪车)。它的车型第一个数字是序列号，第二个和第三个数字代表排量(但现在有些车型不遵循这个规律，比如335i的实际排量是3.0升，523i的实际排量是2.5升)，字母I代表燃油喷射，A代表自动变速箱，C代表两个座位，S代表超豪华，D代表柴油。比如排量1800CC、燃油喷射、自动变速箱的3系轿车为318i(一般省略A)，3系双门版为Ci(如325Ci)；此外，部分车型还带有李的logo(如530Li760Li)，“L”表示加长版。跑车有两种型号:Series6和Z(Series6是一款豪华轿跑车)。主要车型有630i、650i、Z3、Z4、Z8(Z3、Z8已停产)。后面的数字越高，越高级。SUV以X开头，代表车型是X3和X5。目前宝马的车系主要有:1系(包括5门版、2门版和敞篷版)，主要车型有116i、120i、130i、135i、118d、120d和123d3系(包括轿车、2门硬顶版和2门敞篷版)。主要机型有320i、325i、330i、335i、318d5系列(523i、525i、528i、530i、540i、550i、530d、535d、523Li、525Li、530Li)6系列(含硬顶版)主要机型有630i和650i7系列(730i、740i、750i、730d、此外，宝马还生产各种摩托车！
宝马系列是如何划分的？
虽然不知道宝马部门的分类标准，但可以确定的是，并不是简单的按照排量划分。
一个很简单的例子:宝马3系BMW330i(进口)排量为2996mL，而宝马5系宝马523i(进口)排量为2497mL。如果分类标准只是位移，这种情况怎么解释？
还有，宝马现在根本没有318Li车型，甚至318i也停产很久了。更何况价格和划分标准是否是排量有什么关系？
再者，宝马也不是没有8系车型。1989年，宝马在法兰克福车展上首次展出了车身编号为E31的宝马8系2+2跑车。虽然众所周知推出8系是为了接过6系的衣钵，但8系作为宝马的旗舰跑车，在市场定位上与6系不同，其主要目标是当时的超豪华跑车。事实上，8系列最初的研发可以追溯到1984年。在短短五年的研发中，宝马总共花费了十亿德国马克。由于首次采用AutoCAD软件和风洞试验参与设计，8系的阻力系数仅为0.29，远低于以性能著称的635CSi的0.39。
最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速箱或4速自动变速箱，最高时速可达250km/h，因为首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，850i的价格甚至比宝马顶级产品750iL还要高。
1993年，新的850Ci取代了850i。同时发布了搭载740iL的286马力4.0升V8发动机的840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi。其中，850CSi采用了运动悬架和17英寸车轮，并降低了车身高度。
1994年，宝马将850Ci的排气能力从5.0升提高到5.4升，这使他的功率增加了22马力。
1996年，840Ci更换了全新的4.4LV8发动机。虽然排量增加，但输出功率保持不变。
1999年，宝马不得不停止8系的生产，因为其十年生产的销量只有30，609辆。
知道就是知道，不知道就是不知道。我们应该以负责任的态度回答问题。
根据位移！宝马有1系、3系、5系、6系、7系、M系跑车！~
还有两种风格的越野车X3X5！宝马汽车没有8系！
不是靠排量，呵呵，那就把318li到760li的车型排一排，看看价格是不是一直涨！
这些是位移的大小！
有宝马1系、3系、5系、6系、7系、8系、M系跑车。每个系列都有自己的风格，很棒。宝马的操控享誉全球。
根据汽车的外形，轮骨大灯等等。
看得出来。
其实最简单的就是看看车后面写的是什么。
宝马汽车是如何分类的？
宝马3系跑车
5系商务用车
7系应该是高级商务车。
宝马7系应该算是旗舰车型。
呵呵，大概就是这样吧。
这些可以根据级别进行分类。
5系应该算B级，7系是C级车。
宝马3系跑车
5系商务用车
7系应该是高级商务车。
宝马7系应该算是旗舰车型。
其实宝马也有1系和6系。
这个系列2是关于偏差和轿跑车。
3系、5系、7系x3、x5等
百万购车补贴
为什么宝马奥迪不生产MPV高端商务车
因为他俩的品牌定义在于运动、科技、性能的硬派汽车，本质不是为舒适而生，而不像丰田大多以舒适耐用为主，所以产品不同，宝马有M奥迪有RS，丰田有什么，有的是更居家的产品，MPV日本系的做的更好，销量也高。
以后宝马奥迪可能也会有，但是产品力也不如日系或者美系沙发，因为MPV主营舒适家用，这是日本车和美国所擅长的。
为什么宝马奥迪不生产MPV高端商务车看了一下其他人的回答，理由特别的牵强，并没有说到点子上，跟品牌定位真没多大的关系，什么宝马定位运动，奥迪定位高端豪华等等，都是屁话，大众照样不也在生产香肠嘛，人家都跨界了好不啦；
不生产MPV说白了就是赔钱玩意谁干？
为什么不生产MPV宝马和奥迪不是没技术生产MPV车型，是完全搞得出来的，只不过搞出来了也是赔钱货，可不就不愿意做了；
有人会说凭借宝马和奥迪的品牌力，买的人应该会很多，那么你还就真错了，奔驰的品牌力不强吗？结果呢？啪啪打脸。
保时捷和法拉利生产跑车大家比较认可，买的多；但奔驰、雷克萨斯等等品牌的跑车，你看看市场，有人买吗？难道它们没实力生产吗？雷克萨斯的LFA让丰田吐掉了多少血，有兴趣的朋友可以网上查查，了解一下；宝马为什么同样不造超跑，也是这个原因，实力有，一开始契机没抓到；
再回到MPV的话题上，中端领域的MPV基本上是GL8的天下了，它都不敢造高端MPV，原因是他不想吗？是不敢。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
更考虑驾驶者的感受
因为他俩的品牌定义在于运动、科技、性能的硬派汽车，本质不是为舒适而生，而不像丰田大多以舒适耐用为主，所以产品不同，宝马有M奥迪有RS，丰田有什么，有的是更居家的产品，MPV日本系的做的更好，销量也高。
以后宝马奥迪可能也会有，但是产品力也不如日系或者美系沙发，因为MPV主营舒适家用，这是日本车和美国所擅长的。
为什么宝马跟奥迪不生产MPV的车型，这个主要还是需要根据各自公司的产品定位来，1、宝马汽车品牌的定位是运动、科技、豪华，虽然MPV市场也挺大的，但是你能想象出来运动型的MPV吗？所以MPV的产品属性是跟宝马的品牌定位是冲突的，就好比如果推出MPV车型，就会导致宝马品牌的定位混淆不清晰，会导致宝马丢失SUV、轿车的潜在用户，这是一个丢了西瓜捡芝麻的事情，所以宝马品牌不会推出MPV车型；
2、奥迪汽车品牌的定位科技、商务、豪华，所以奥迪跟MPV主打的商务的定位有重合的部分，那么根据品牌定位，正常奥迪应该是会推出的MPV商务车，那么事实是怎么样呢，截至目前，奥迪还没有推出，虽然市场有多种传言奥迪在开发MPV车型，
但是，由于奥迪隶属大众集团，大众集团有众多的汽车品牌，涵盖了SUV、轿车、商用车、工程车，从低档到豪华的各业务模块。
低档：斯柯达、西雅特
中档：大众
高档：奥迪
豪华：宾利、保时捷
跑车：布加迪、兰博基尼、杜卡迪
商用车：MAN、斯堪尼亚
所以，为了平衡集团内部业务，目前大众体系内MPV的品牌有：大众、斯柯达，很大几率奥迪不会推出MPV业务。
所以，综上一个企业是否会推出某个车型，主要还是根据市场需求及自己公司的市场定位来决定，也可能后续如果大家对MPV的认识发生了改变，有可能也会重新推出，所以一切皆有可能。
一，追求。所谓道不同不相为谋，宝马追求的驾驶，奥迪追求的是从内到外的高级，这两样都与商务车都没有关系。
二，传统。两家都没有生产高端商务车的传统，与之形成对比的是另一位德系大佬奔驰，奔驰的产品线非常齐全，从小型乘用车，到大小型客车，到大小货车，生产高端商务车信手拈来，技术条件齐全，成本最低。
三，市场。整个mpv的市场在萎缩，高端的商务车车市场也不能例外，从五菱宏光到别克GL8，莫不如此，福建奔驰早已苦不堪言。
四，未来。未来奥迪不可能生产高端mpv,因为同一集团的大众已经有了迈特威和威然，宝马倒是有可能把曾经的科幻复产，但也仅仅是可能。
宝马奥迪现在的轿车和SUV都忙不过来，赚的钱多的是，他们的生产线每天24小时不停的在加班加点的赶货，他们的领导层不愿意把赚到的钱去开发一个销量不高的新品种，搞不好还得赔钱的买卖
性能车的定位！
这个问题你得问问宝马，奥迪！
销量不咋底。
为什么宝马、奥迪不造商务车呢
为何只有奔驰做MPV，而宝马和奥迪不做MPV呢？我觉得，奔驰MPV是失败的，也正是因为奔驰MPV的失败，才延缓了宝马和奥迪做MPV的信心。
德系车没有MPV的优势
相对于美系和日系车，德系车更看中操控，技术是奔驰这样的舒适性德国品牌，其操控性也不容忽视，而在舒适性方面，奔驰更习惯用豪华配置去弥补舒适，而不是从基因里让其变得舒适，因此跟美系和日系MPV相比，奔驰MPV并没有任何优势，在MPV市场中，奔驰这么大的品牌也被放在了二线市场。
宝马的定位与MPV背离
宝马是什么，那是操控之王的品牌，任何操控都是与舒适和空间相背离的。了解操控的人都知道，宝马的加长厚度3系没有标准尺寸的3系操控灵活，因为轴距越长，操控越拖沓。而一台MPV不仅仅需要大轴距保证腿部空间，还要有2米左右的高度保证头部空间，宝马这么看重操控定位的品牌怎么可能轻易涉足MPV呢。当然去年宝马2系也终于有了一台7座车，这款车看重的是家庭用户，而不是商务用户，为的是家庭临时需求而做，并不影响整车的造型依旧是一款紧凑型车。
奥迪无暇顾及MPV领域
奥迪为何不做MPV，它又不是操控定位。奥迪不是不做，而是没有经历去做，因为奥迪要巩固的是自己的豪车地位。跟奔驰、宝马不一样，奥迪下面有个大众品牌帮她做多元化车型，大众的T5和夏朗完全够在MPV市场一决高下，而奥迪不敢轻易涉足这一领域，奔驰MPV其实就是它的前车之鉴。不过有消息透露，奥迪跟宝马一样，用A3紧凑型平台上开发了一款小型MPV，针对的也是二孩家庭。
谁说宝马没有MPV？早在2015年就在国内上市的宝马2系MPV不就是吗？
为什么宝马直到2015才推出首款MPV？
为什么奥迪至今也没有推出过MVP？
要回答这两个问题，先来看一个数据表格。
这是2017年3月份国内MPV销量排行榜。看出什么来没有？销量走高的全是通用五菱、长安等普通品牌，而豪华品牌销量惨淡，福建奔驰的V级车以873辆的月销量排在豪华MPV第一名，以及总排行榜的第28名。
873辆是什么概念？“神车”五菱宏光月销52509，奔驰V级仅仅只有它的1.7%！
由此可见，豪华品牌不热衷于生产MPV确实是有原因的。
首先是需求低。国内消费者选择大型车时，首选的更多都是SUV车型，相比之下选择MPV的很少。而真需要用到豪华MPV的，通常都是商务接待，而商务接待的需求量怎么能跟家庭用车相比呢？
其次是市场接近饱和。家庭需要购买MPV时，预算低的会选五菱宏光、宝骏730，预算高的选别克GL8、本田奥德赛，土豪一点的选丰田塞纳、阿尔法，可以说高中低档都已被这几款车型攻占。尤其在豪华市场，本身需求量就不大，再加上早已饱和，这个时候宝马和奥迪再插足进来，胜算不大。
最后，销量低则利润低，赚到不到的事，谁愿意做呢？
MPV的技术和市场已经是非常成熟了，宝马和奥迪一时插手不下。
俗话说的好，贪多嚼不烂，现在宝马和奥迪的轿车和SUV都卖的非常好，根本就没有必要去搞这一个MPV；再一个就是MPV市场现在已经是比较成熟的，市场趋于饱和了：
你看低端的你可以选择宝骏和五菱宏光，好点的可以看看传祺和比亚迪；中端的话看看大众的迈特威和途安，和别克的GL6和GL8，本田的奥德赛其实也不错，奔驰的威霆可以看一下；高端一些可以看看丰田的威尔法和埃尔法。
这些车型的名气也已经打出来了，车型和技术也比较成熟；你奥迪还可以套牌一下大众的同款车型，但是宝马呢？如果宝马搞商务一下子弄不好就容易砸自己的品牌，这种费力不讨好的事情没人愿意去做；我现在轿车和SUV卖的非常好，我应该做的是提升自己的技术水平，拉开和竞争车型的距离，让我的车卖得更好，扬长避短你知道嘛？
五菱宏光就是很明白这一点，我就是个卖低端车型的，我也不去搞什么豪华车，我也不去造什么跑车之类的东西；我的微面卖的好，我的小卡销量不错，我的那个MPV也可以，我有钱的话肯定就是让这些卖的更好，而不是把钱投进一个未知的领域。
这就是原因：我有我的长处，我也有我的短处，现在市场竞争这么激烈，我想在这个市场生存下去，就必须打造我的热门车型；消费者选择到我这个品牌，不是因为我什么车都造，而是因为我某款车的质量或是其他的什么因素比别的车型强，我想生存下去，就必须让我这个优点更加突出。
1.宝马
对于宝马这个品牌来说，追求的是驾驶乐趣以及性能上的体验。不论是性能轿跑的标杆型的宝马M3还是主打豪华的7系，都比别的品牌竞争车型多了运动的基因加持。
而正是这种品牌理念以及明显的运动基因，宝马并不适合生产主打舒适性以及实用性的MPV车型，因为MPV车型没有谁会追求性能和操控。在宣传中宝马也很难正经地介绍自己主打的MPV车型，宣传时候说这是最有驾驶乐趣的面包车？还是可以下赛道的MPV？不管怎么样都是不伦不类。
宝马MPV假想图：
不管怎样，宝马在没涉及过豪华MPV领域的前提下，没有必要花费大量精力与金钱去生产一款与自己品牌理念格格不入的车型，并且可以想象其销量注定不会多好。与其说与多年占领豪华MPV市场的奔驰抢一点点销量，不如在其他车型上搬回来。
2.奥迪
对于奥迪这个品牌来说，尽管也有和宝马M系列一样的R系列和RS系列作为其主打运动的产品。但这并不是奥迪的主攻方向，科技感以及漂亮的灯才是奥迪自以为豪的地方。性价比较高的产品定位，也是奥迪生存的法则，从奥迪A4L到A8L，都十分受到消费者的认可和喜爱。
而奥迪这个品牌就是德国大众集团旗下的一个品牌，1966年奥迪被大众集团收购全部股份以后，就已经和大众品牌不分你我了。而大众在1950年就推出了大众T1车型，大众T系列MPV在六十年代可以用风生水起来形容，这款车在巴西一直卖到2012年才宣布停产，足足火了半个世纪。
由此可见，对从来没有过MPV车型生产经验的奥迪品牌来说，大费精力去生产一款MPV来和自家T系列以及奔驰MPV竞争并没有太多必要，而如今大众T系列早已不如从前，尤其是在中国汽车市场，并没有多少人认。
每个品牌推出什么样的车型是其品牌定位以及市场需求决定的，并不是为了有竞争而存在的。目前MPV市场有阿尔法这个重磅炸弹，其他竞争对手可以说没办法打开豪华MPV的市场，对于奔驰推出的R级来说，销量也是不尽人意的，曾经开过R400跑了两千多公里长途，感觉舒适性和内饰都比阿尔法差了不止一个级别。对于车厂来说只能说各司其职，做好自己擅长的车款，才是比较明智的。
这两个品牌都爱搞新车型，交叉车型，比如宝马X4和X6，再比如奥迪新Q7，传统的MPV也没什么创新，所以他们对生产销售这个车型没什么动力，希望我的回答可以让你满意！
这个问题可以拆解为三个问题：
1，宝马有实力做MPV，为什么不做？
2，大众有凯路威，为什么奥迪不套壳做高端MPV？
3，奔驰为什么市面上所有车型他都有？
解答这三个问题之前，我们先看一下他们大本营--欧洲的MPV生存环境。
Mpv车型本质上是从旅行车演变来的，从本质上不同于van（轻型货车），致力于大空间和舒适性，其核心价值观应该是“性价比和舒适性”。
欧洲是三个品牌的主战场，也是赖以生存的根基所在，就算是全球化车型（宝马3、奥迪A6\奔驰S）也是以欧洲市场为主导的，那么我们势必要分析一下欧洲的MPV的市场环境。
近年来，在欧洲关于“SUV取代MPV的话题一直很热”。两个表象，一方面很多主机厂在推出新车的时候，都会有一个SUV取代方案，比如标致5008，在此之前5008是个标准尺寸MPV，如今5008已经是一台彻头彻尾的SUV了。另一方面，我们看一下销售数据：1-6月份MPV销量下滑26%。福特C-MAX的上半年销量下滑37%。我们在看销售数据的背后，会发现一些问题，欧洲的用户开始青睐SUV车型多于MPV车型，即SUV的潜在用户吞并了1/4的MPV潜在用户。欧洲出生率持续走低也使得家庭、企业、租车等用车场景慢慢的对MPV车型失去了兴趣。
得出普适性结论：与其研发新品卖不出去，还不如维护好现有产品序列。
下面我们来说第一个问题：
1，宝马明明有实力做MPV，为什么不做。
其实宝马有MPV车型，2系。但是我倾向于把它叫做多功能车，因它大多指向家庭需求，商务性质很弱，也可以把他看作1系的变种，不能算做真正的MPV车型。宝马天生运动趋向，这跟企业的背景是分不开的。宝马的前身是做飞机的，叫BFW，1917年重组更名为BMW，也就是巴依尔发动机制造厂。看这个名字就知道，这个厂子主要研究动力。后来在23年又做摩托车，别小看这个摩托车，它奠定了宝马的百年发展方向。1929年才正式进军汽车行业。所以宝马的基因在这个时候就开始形成了：发动机--有动力，摩托车--便利性和操控性，两方面促使了宝马的汽车基因即：动力和操控，这也是为什么宝马的汽车拥有很强的运动型之原因。讲究运动性的宝马，对MPV这种毫无操控可言的车，从汽车本质上说，是没有什么兴趣的。
相比于以上的原因，赚不到钱才是根本。中国这种大消费市场，MPV才刚刚兴起，暂且不表。欧洲的紧凑级MPV车型销量排行榜常年被雷诺风景和大众途安占据，中性MPV是西亚特和福特的地盘，至于高端MPV如奔驰V级，那在欧洲是VAN即轻型货车。埃尔法？R320？......
只能说，2系是宝马对于MPV市场的一次尝试。宝马在自己的领域玩的好好的，真的。
2，奥迪为什么不套壳做高端MPV？
奥迪和大众在汽车的底盘结构上又本质不同的，拿帕萨特和A4来说，大众是横置发动机，A4是纵置。我说这话的意思是，奥迪不可能什么都拿来套壳。
另外，他们欧洲的消费者还算比较理性的，品牌的溢价比较小，品牌之间的区别是拿来做消费者认同感的。奥迪一直致力于高档行政轿车，我拿A6出来，既有大空间也有舒适性，干嘛还要去研发MPV车型，一没销量二没前景。
再说了，“突破科技，启迪未来”这句话在MPV上好像不太好实现。脏活累活交给大众吧还是。
3，为什么奔驰什么都做？
一句话，奔驰是整个汽车行业的绝对领军人物，他有绝对的实力和义务，去研究任何形态的车型。本来奔驰就是靠发明起家的，除了豪华之外，我认为奔驰的核心价值观应该有创新二字。不赚钱也要尝试，况且有足够的财力去赔钱，万一赚钱了呢？
再一方面，奔驰的思维是满足顾客需求以使顾客满意，这种战略导向，使得奔驰的思维：无论消费者有什么需求，我奔驰乃至于戴姆勒集团，都有相关对应产品去满足你，大而全。从A级到S级，从GLA级到G级，从A45到G63，从SLK到SLR，从actros到zetros，从U300到U5000，从Vito到马可波罗。全领域覆盖，这没说的，这是领导者该有的姿态。说到这，让我想起了从木工起家做到全领域的雅马哈，这是题外话了。
俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。这也是因为各品牌的不同发展理念和思维方式，使得现在的汽车市场姹紫嫣红，这是对立而统一的。在这向所有致力于汽车工业数百年的大佬们，致以崇高的敬意。
奔驰宝马奥迪定位豪华车，本身有非常商务的轿车，和大型豪华suv。mpv在国外都是定位比较低的工具车，就跟我们国家的五菱宏光定位差不多，只是在国内有些车型炒作的概念比较高！
其实宝马出了MPV，那就是华晨出的华颂。宝马当年收购Mini是为了丰富自己产品线，后来收购路虎是为利用揽胜的技术生产自己X5，如今入手华颂，虽然销量惨淡，但是可以看做是宝马的试水之作！
利润低，需求少，市场已经饱和。奔驰B，丰田阿尔法等已经很成熟了
奥迪和宝马主要是运动品牌
宝马级别划分
宝马是很多人的梦想，但是宝马有很多不同的部门，很多人分不清楚。看到一辆车后，你无法快速分辨出宝马属于哪个部门。宝马分为1:3系列。3是家用车，比较小，有320、325等。，30万到40万，与奥迪A4和奔驰c级持平。宝马分为两个:五系。5是家庭和商业之间的过渡，中型轿车，有525，530等。，50万到60万，与奥迪A6、奔驰E级处于同一水平。宝马分为3:7系列。7是容积最大、配置最好的商务车，有730、745、750、760等。730不到一百万，其他的都过百万，760在两百万左右。宝马7系与奥迪A8、奔驰S级处于同一水平。以上就是介绍。记住介绍的内容后，一眼就能分辨出宝马的系车。
华晨宝马7座商务车报价
在德系三强中，奔驰主打豪华，奥迪则是科技，宝马精髓为运动操控。而有着这样品牌基因的宝马还有MPV车型？作为宝马在宝马2系旅行车同平台下的产物，宝马2系多功能旅行车有着更大的车身尺寸和更为丰富的7座布局，并且其进口的价格在优惠后还不到23万，和过程2系旅行车的22.48万基本持平，同样的价格车身更大还是7座布局。
就算是MPV车型，宝马在外观设计上还是沿袭了许多经典的设计元素，最为明显的就是双肾式进气格栅，以及运动感十足的车身线条及尾灯造型。而这样的设计也确实很宝马，车头形成一个俯冲的姿态，极力的为它塑造了一种运动的气息。
在车身尺寸上，其长宽高分别为4580/1800/1662mm，轴距为2780mm。座椅为2+3+2的布局，作为一款7座MPV来说确实有点局促，但好在空间灵活多变，有着更多的实用价值。
内饰则没太多可说的，经典的设计亘古不变。或许在这款2系多功能旅行车上略有不同的就是中控的布局了，在18款车身上还采用电子挡杆，有了更多的储物空间。并且在配置上也是有着不错的表现，标配8气囊还有胎压监测，如全景天窗、无钥匙启动、LED大灯、感应雨刷等都为标配。
动力方面，全系仅提供一款1.5T三缸的发动机，在18款车型上，经过重新调教的最大功率为140马力，最大扭矩为220牛·米，匹配7档双离合变速箱，百公里加速能跑到10秒以内。但以三缸的身份还是容易让人产生排斥。
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