成车展比亚迪 2021成都车展：比亚迪海豚正式上市补贴后9.38万起
大家好，今天来为大家解答成车展比亚迪这个问题的一些问题点，包括2021成都车展:比亚迪海豚正式上市/补贴后9.38万起也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
- 比亚迪元plus登陆成都车展(比亚迪新车元Plus官图发布)
- 2021成都车展:比亚迪海豚正式上市/补贴后9.38万起
- 成都车展:比亚迪宋PLUS EV亮相,动力是亮点
- 2021成都车展探馆:比亚迪汉EV“国漫”特别版实车
- #2020成都车展#市场细分的产物——比亚迪宋PLUS
- 北京车展专访:比亚迪汽车总经理赵长江
比亚迪元plus登陆成都车展(比亚迪新车元Plus官图发布)
今天小编辑给各位分享比亚迪元plus登陆成都车展的知识，其中也会对比亚迪新车元Plus官图发布分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
续航里程510km/e平台3.0首款SUV成都车展实拍比亚迪元PLUS
易车原创：比亚迪全新的纯电动紧凑型SUV元PLUS在2021年成都车展首次亮相，新车是基于e平台3.0打造的首款SUV车型，相比现款元EV定位更高，NEDC纯电续航里程最高可达510km。根据比亚迪相关人士介绍，元PLUS未来售价将在13-16万元之间。
?元PLUS相比现款的元EV可以说关联并不是太大，车身尺寸加长，整体车身更加修长，也没有了外挂式备胎设计，元PLUS更像是小一号的宋PLUSEV。
外观方面，元PLUS采用了最新的家族式EVDragonFace3.0设计语言，与汉EV、宋PLUSEV的前脸相似，具备比亚迪王朝电动家族的特色。
前脸采用封闭式格栅设计，横向贯穿的银色镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起，整体感更强，官方称之为“龙须”设计。“元”字LOGO车标采用浮雕式设计，突显精致感。
元PLUS狭长的LED大灯造型设计也是我们所熟悉的，与宋PLUSEV有几分相似，很有比亚迪的味道。
底部雾灯区域加入了大面积的黑色格栅饰板，类似于进气装置的设计，增添了几分运动感。中间再加以“U”形的镀铬饰条勾勒，前脸整体看上去有类似于笑脸的视觉效果。
从实拍车型来看，底部下格栅位置加入了毫米波雷达，新车不出意外会搭载比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统。
来到元PLUS的车侧，侧面线条比较简洁，前后贯穿的上腰线令其看起来更加硬朗。侧裙边处加入了银色镀铬饰条，增添了气势感。D柱区域加入了“龙鳞”饰板的设计，更显精致美感。
元PLUS是比亚迪e平台3.0的首款SUV车型，采用的是长轴距、短前后悬的设计，整车的轴长比会比较高，空间会有不错表现。
?新车的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，这也符合其紧凑型SUV的定位。
后视镜采用双色的设计，功能方面跟比亚迪其它车型一样，将搭载有手机NFC钥匙功能。
实拍车型使用了18英寸的多辐式熏黑轮圈，类似于风扇的设计，运动范十足。与之匹配的是马牌的UC6SUV系列轮胎，轮胎规格为235/50R18V。
来到元PLUS的车尾，尾部的设计加入了一些全新的设计元素，包括全新造型的贯穿式尾灯及全新的后保险杠造型。
一体式LED尾灯周边加入了银色镀铬饰条修饰，提升了尾部的辨识度也进一步提升了尾部的横向视觉宽度。
下保险杠区域采用全新造型的黑色运动装饰件，使得尾部的层次感更加分明，同时也令尾部看起来更加运动时尚。
元PLUS在此次车展并没有展出内饰方面的相关信息，内饰设计具体长啥样暂时不得而知。
动力方面，根据之前工信部申报的信息来看，元PLUS将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机。
电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下的纯电续航里程将有430km及510km两种续航可选。
结语：随着元PLUS的亮相，比亚迪继续丰富它的纯电SUV车型，未来元PLUS将与元Pro、宋ProEV、宋PLUSEV及唐EV一起争夺纯电SUV的各个细分市场。如果你也有意选购一辆10万+的紧凑型纯电SUV车型的话，那么不妨等一等元PLUS，看看它能否给我们带来惊喜。新车预计在第四季度上市，售价在13-16万元之间。
感兴趣的朋友可以多多关注我们，未来也将第一时间为您带来更多关于元PLUS的新车信息。
最新设计/预计年内上市比亚迪元PLUS将亮相成都车展
易车讯?近日，从官方渠道获悉，比亚迪元PLUS将于8月29日亮相成都车展，此前该车预告图、申报图、外观内饰谍照等都已相继曝光，新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，其采用Dragonface最新设计语言打造，新车预计年内上市，预计售价为13-16万元。
外观方面，采用了比亚迪家族最新的DragonFace3.0设计语言，全新的设计更加符合纯电车型的视觉效果，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。
车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。
宽厚的尾部轮廓显得很有力量感，采用时下流行的贯穿式尾灯同时有效拉伸了视觉宽度。
从最新曝光的内饰谍照来看，该车采用最新的设计风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席，飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升。
动力方面，从工信部信息来看，新车将搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，并搭载刀片电池，车辆的续航分为430km和510km两种。
2021成都车展：比亚迪元PLUS首发
易车讯8月29日，2021成都国际车展正式开幕，比亚迪发布了全新车型元PLUS。新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，采用了Dragonface最新设计语言，并预计年内上市，易车预测售价13-16万元。
外观方面，“新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。
尾部造型同样惊艳，宽厚的尾部轮廓显得很有力量感，也很有扎实感。尾部贯穿式尾灯极具科技氛围，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，给人以蓄势待发的既视感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距达到了2720mm。
动力方面，根据最新申报信息来看，新车将采用磷酸铁锂电池配合永磁同步电机。电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，车辆的续航里程分为430km和510km。
2021成都车展:比亚迪海豚正式上市/补贴后9.38万起
易车讯 8月29日，2021成都国际车展正式开幕，比亚迪全新纯电两厢车海豚正式上市，补贴后售价为9.38-12.18万元，两种动力选择对应续航里程301-405公里。
比亚迪海豚是诞生于比亚迪e平台3.0的首款车型，新车采用了“海洋美学”设计，共有2款造型风格和5种颜色配色可选，风格偏向活泼年轻。
比亚迪海豚有5种配色方案，双色车身设计与“海豚”的生物形象契合，在前后保险杠、裙线部位更有亮色调作为跳色，形成视觉反差。为了获得更好的效果，还采用了内外色调一致的设计。
海豚的内饰大量采用柔美的曲线设计，连贯的线条以两侧前门板为起止点，贯穿整个仪表台，营造出环抱感。此外，新车还采用了悬浮式仪表盘、三辐式方向盘以及自适应旋转悬浮屏设计。海豚采用了短前悬和短后悬的设计，因此新车在内部空间方面具有更多灵活多变的可能性。
新车有两种动力选择，70千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩180牛·米。此外，海豚未来骑士版车型最大功率130千瓦电机的高性能版本，峰值扭矩达290牛·米，极速160公里/小时。
续航里程方面，海豚NEDC综合工况续航301公里、401公里、405公里，分别搭载电量为30.7千瓦时和44.9千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，百公里综合工况电耗低至10.3千瓦·时。
除了最低配车型提供的是40千瓦直流快充，其他配置车型均搭载60千瓦直流快充，充电30%-80%电量需要30分钟。
成都车展:比亚迪宋PLUS EV亮相,动力是亮点
备受关注的比亚迪全新中型SUV——比亚迪宋PLUS，目前已正式在2020成都国际车展中亮相，新车将提供燃油版和纯电版车型供消费者选择，而两款车型分别有着不一样的外观设计，不过本次车展当中，比亚迪仅把比亚迪宋PLUSEV（纯电版）带到观众面前。
宋PLUSEV版车型采用了与比亚迪汉相似的前脸设计，可以说，EV版的前脸设计是与汉是同源的，这也是继汉之后首款应用E-SEEDGT概念元素的王朝SUV车型，这标志着比亚迪未来的纯电动车型都将采用这样的设计风格。由于没有了发动机，该车前脸也不需要保留前进气格栅设计，而龙须造型的贯穿式镀铬装饰，看起来要更加时尚简洁，整体视觉感受还是有着不错的科技感。
来到车辆的侧后方，宋PLUS的车身上使用了很多横向贯穿的线条，腰线从车头贯穿至车尾，视觉效果更显修长。而逐渐隆起的腰线搭配上提的窗线，整车侧面的视觉效果也更为动感。
同样我们来看看宋PLUS燃油版的外观设计，该车采用了比亚迪家族的DragonFace3.0设计语言，相比EV版车型，更大面积的多边形进气格栅，内部搭配独特的铠甲式设计，整车前脸更显气势。前大灯组采用了龙爪元素，在视觉上与前进气格栅融合得十分好，前脸整体感特别强。
视觉来到车身的侧面，如此长的贯穿式腰线设计，对厂商的造车工艺有着极高要求，在生产制造或装配时稍微出现一点误差，两条漂亮的腰线想要对齐这也十分困难。
新车尾部的设计同样出彩，尾灯设计貌似已经成为了比亚迪近期新车的一大看点，而贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED灯组，该搭配不仅有着十分强烈的辨识度，还起到提升该车的视觉宽度的作用。车灯与腰线相融合，设计感十分和谐，而倾斜角度更大的后车窗，也让新车有着一种俯冲的感觉。
新车尾部中央贴上了比亚迪标志的BuildYourDreams标识，较为简洁的设计也更容易让人接受。
优秀且动感的设计让比亚迪宋PLUS看起来十分惊艳，而善于搭配的设计师更是巧妙地将它的大尺寸“隐藏”了起来，从它的车身数据来看，该车的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，已经是一款正正经经的中型SUV产品，实际车身尺寸也和其定位一样，处于宋Pro和唐之间。
内饰方面，比亚迪宋PLUS的内饰设计算是出自大师之手，当下比亚迪全球内饰设计总监米开勒，曾经就参与过奔驰S级的内饰设计，新车内饰的整体豪华感和科技感其营造均非常到位。
新车整体采用比亚迪全新的设计风格，以悬浮式大尺寸中控液晶屏为核心并优化内饰细节及层次感的做法，已经频繁出现在比亚迪当下推出的几款新车上。大量软性材料以及金属面板的使用，均增添了宋PLUS的内饰质感，而新车中控台使用了较多的线条设计，悬浮式的视觉感受还是能将其科技感进一步提升。看起来和摸起来都同样高级，这是它内饰最出彩的地方。
12.8英寸中控大屏依然支持90°旋转，车机使用的是比亚迪自主研发的第三代DiLink智能网联系统，无论观感还是实际显示效果均非常好。宋PLUS的高配车型搭载了环绕式无级调节氛围灯，该氛围灯自带31种颜色，同时还可以进行RGB色彩自定义无限拓展，该氛围灯的布局主要位于中控和门边的金属拉丝饰板下方。
同时较为亮眼的，还有两张采用拼色设计的一体式运动座椅，无论视觉效果还是实际乘坐体验，这两张座椅都可以称得上优秀。
车内空间方面，该车的车型定位比比亚迪宋Pro更高，而它们的差别也能直观的从轴距里反映出来，2765mm的轴距比宋Pro长了53mm，这样的数据能为该车的后排提供十分良好的空间保证。
动力方面，从官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUS燃油版车型将搭载一台全新的高功率1.5T发动机，其最大输出功率为185马力。
纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前的消息显示其最大功率为184马力。动力电池方面，新车将搭载“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，将提供505km的续航水平。
比亚迪宋PLUS的价格信息在本次车展中尚未公布，我们就从它的车型定位及空间方面作出参考。作为本次亮相的比亚迪宋PLUSEV车型，相近价位的纯电动SUV竞争对手有小鹏G3、广汽新能源AionV等车型。小鹏G3其实更像是小鹏汽车的实验型产品，如今走在街上并没有太多的回头率，而广汽新能源AionV则是在设计和技术方面更新的竞争对手，而教授相信，比亚迪宋PLUSEV则是未来纯电动中型SUV领域的一位强者。
由于该车未来还有燃油版车型推出，教授又从这方面分析一下。比亚迪宋PLUS，厂家宣称其定位是位于宋Pro与唐之间，原本比亚迪宋Pro在空间方面就有着不错的表现，市面上一众的对手其车内空间表现都与宋Pro不相上下。而车身尺寸更大的宋PLUS，它的到来更是让原本像瑞虎8、星途TX等竞争对手，瞬间在绝对空间上处于劣势。
车身尺寸方面相比竞争对手十分占优，而宋PLUS还有着更丰富的动力组合可供消费者选择，如今市面上，消费者想要选择一辆纯电中型SUV往往可供选择的车型并不多，而比亚迪宋PLUS则是消费者的一个全新选项，对于身处限牌城市的消费者来说，宋PLUSEV更是有着不小的吸引力。
整车在设计方面档次感明显，而质感方面的提升同样有眼可见，这是比亚迪宋PLUS本身的实力所在。而空间上相较竞品有优势，还有纯电和燃油两种车型可供消费者选择，它的出现不仅丰富了比亚迪的产品矩阵，更是丰富了消费者的消费选择，接下来看的就是它的定价究竟还能否带来惊喜了。
比亚迪宋PLUS在定位上比宋Pro更进一步，而它的进步更是体现在全方位的，不仅仅在于尺寸方面。整车设计感的提升，质感方面的提升，这些都是打动消费者的地方。话说，现在的比亚迪无论从设计，又或是从产品的机械层面来看，每一款产品都能让教授感到充满诚意，而这些产品更能让教授一见倾心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021成都车展探馆:比亚迪汉EV“国漫”特别版实车
易车讯近日，易车前方探馆团队在2021成都车展开幕前期，拍摄到了比亚迪汉EV“国漫”特别版的实车图片。新车在不久前于2021 China Joy展首次亮相，其车身拉花以国漫《刀行天下》为灵感打造。
比亚迪汉EV外观方面运用Dragon face设计语言，封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。汉EV的前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。
与标准版本相比，比亚迪汉EV“国漫”特别版车身采用专属拉花，配色以浅绿色和橙色为基调，再辅以波纹线条点缀，极具漫画风。
比亚迪汉EV的内饰布局、细节造型汲取了中式美学概念和古典设计精髓，实现了科技与古典的巧妙融合，体现了中式豪华对平衡、自然、恰到好处的追求。用料方面，在手经常能触碰的地方都采用了真皮包裹，另外还采用了实木材质进行装饰，整体的豪华感上升了一个档次。
动力方面，汉EV将分为长短续航两个车型，超长续航版本搭载最大功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，NEDC续航里程为605km。而高性能版车型则搭载最大功率163kW和200kW的前后驱动电机，NEDC续航里程为550km。悬架方面，比亚迪汉EV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。
#2020成都车展#市场细分的产物——比亚迪宋PLUS
随着近几年来细分市场的竞争加大，一款车可以衍生出众多车型版本，如运动版、长轴版等，PLUS版本也较为常见。此次成都车展上，比亚迪展出的衍生车型宋PLUS也受到了媒体的广泛关注。为进一步细分市场，满足不同用户的需求，宋PLUS定位于宋PRO与唐之间。
宋PLUS采用了比亚迪家族DragonFace2.0的设计语言，并针对不同动力版本在外观方面进行了细微区分。比如，纯电动版本使用了封闭式格栅设计，而燃油版车型采用了十分规则的六边形大尺寸格栅设计，同时里面点缀着点阵式镀铬装饰。这些不同的设计使得二者更具区分度。
车尾部分，两种版本均使用了贯穿式尾灯组，并搭配一条弧度微小的镀铬条，极具辨识度。
动力方面，宋PLUS燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出马力185匹，搭配7速双离合变速箱；而纯电版搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大输出马力184匹。另外，该车还将搭载比亚迪最新的刀片电池，可实现最大505km的NEDC续航里程。
值得一提的是，细分车型虽然能够满足不同用户的需求，但无疑也会导致整体生产成本上升，加剧不同车型之间的竞争。不过具体的市场效果还需要销量来给出答案。
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北京车展专访:比亚迪汽车总经理赵长江
汽车之家：请介绍下本届北京车展比亚迪的参展情况。
赵长江：比亚迪展台位于E3馆，参展面积1160㎡，参展主题：强大中国车向新而行—全心，向新！
参展阵容：新车汉、21款唐、宋PLUS等重磅车型及e平台、DiLink、DM-P、刀片电池、动力总成等技术豪华阵容展示。
汽车之家：请介绍一下本届车展比亚迪重磅车型及核心技术亮点。
赵长江：
1、2021款唐：在性能（百公里加速4.3秒，百零制动距离仅36m，综合续航达800公里）、智能化（DiLink3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统）、安全（C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI3项“GOOD”认证）等维度，引领中国品牌旗舰SUV新标杆。
2、汉：安全标杆：全球首款搭载刀片电池的纯电轿车；性能标杆：零百公里加速3.9秒-中国加速最快的量产新能源轿车，32.8米百公里刹停距离、80公里/小时通过麋鹿测试；豪华标杆：外观豪华，内饰中式美学和古典设计精髓结合。
3、宋PLUS：宋PLUS是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新产品，中国首款宽体潮流SUV，是面向年轻Y时代人群打造一款新B级超感座驾。全球首款量产车渐变内饰，全球首创沉浸式副驾驶智慧数字交互面板，首次搭载骁云1.5TI高功率动力总成等独特优势，给用户带来全新的感官享受。
汽车之家：比亚迪产品规划如何？疫情过后，消费者会怎么变化？
赵长江：目前比亚迪王朝+e系列同源并行。王朝家族致力于成为中高端电动车市场的标杆，切入的是一二线中高端用户群体，是追求高安全、高续航、高性能的极致电动车产品。而e系列则旨在迎合当前年轻化、个性化、多元化的新能源消费趋势而推出，切入三四五线城市为主。“王朝家族和“e系列”，一个承载着中国品牌向上引领之势、一个是让年轻智能电动车全面普及，加速电动生活全面到来。
疫情冲击当下车市，但危中有机，中国家庭私家车消费基数低，潜力大，下半年还有更多的车市机遇有待挖掘。由于疫情期间公共交通几近停滞，所以消费者对于家用代步车辆的需求会有较大的增长，新能源汽车仍然是未来趋势，新能源车的消费会持续增长。
汽车之家：车企越来越注重汽车的全生命周期价值，各大汽车品牌都在用户服务与体验上下了不少功夫，比亚迪在用户服务体系方面做了哪些努力？
赵长江：在运营体系方面，年成立了3大产品中心。产品中心的核心团队都是在一线耕耘多年的营销人员，懂用户、懂营销、懂产品。他们一端深入到用户人群中，深刻了解用户的需求，以用户为中心制定产品策略；另一端指挥研发体系、销售体系的方向与执行要求，打造闭环的以用户为中心的运营体系。
在营销服务方面，去年正式开启“以店为中心”，转变为“以客户为中心”，王朝店面升级焕新，e网渠道逐渐遍布全国，作为全球规模最大的、响应最及时的新能源汽车服务体系，BYD除了拥有传统4S店的功能，也积极搭建了包括二手车、客户关怀和共享的分享体系，形成6S服务模式。此次车展我们也正式向公众发布比亚迪汽车的服务公约，倡导“精诚服务”，为用户提供更加安心、舒心的购车和用车体验。
在管理方面，线上各项工作逐步实现数字化转型，以用户为先，打造数字化的管理、营销、运营；线下也更强化车主俱乐部、车友会的服务渠道，我们和经销商一起联动广大车主共同参与各类车主活动，并出台支持广大车友会变强变大的“迪友”政策。
汽车之家：中国汽车品牌面临的困局及比亚迪在乘用车品牌打造方面有哪些主张和举措？
赵长江：目前消费者对中国汽车品牌一些固有的负面印象和认知，是所有中国汽车品牌都必须要面对的。时至今日，仍有很多人不了解、不认可、不喜欢中国汽车品牌。更有甚者，持双重标准要求中国汽车品牌。这就促使我们要改变这种局面，突破这种困境。
比亚迪对品牌定位进行传承和延续，品牌定位：新能源汽车领导者；品牌主张：强大中国车向新而行；基于品牌独特的核心优势，归纳和梳理了三个传播方向：科技自信、品质自信、民族自信。
刀片电池、DM混合动力技术、e平台、IGBT芯片、DiLink、DiPilot……这些都是实打实的国际领先水平。不惜成本的研发投入，行业领先的科技水平。
无论是比亚迪，还是中国其他的主流汽车品牌，在汽车设计、核心零部件的采购和供应、生产的精益制造等方方面面，在汽车诞生的每一个环节，与合资外资品牌相比，我们都有十足的自信。
就比亚迪来说，车系采用历代王朝命名，就是寄望把现在的工业产品跟过去的历史文化有一个很好的结合。比亚迪吸引了奔驰、丰田等国际一流品牌与我们展开技术的合资合作，股神巴菲特作为我们的战略投资人，现在的比亚迪已经是世界的比亚迪，我们坚信民族的就是世界的，我们更加坚定地树立民族自信。
汽车之家：整体车市下行，所有新能源产品销量都大幅下滑，比亚迪汽车如何渡过这样的关键期？又会如何应对今年的竞争和挑战？
赵长江：归纳起来主要4个方面：核心技术、品牌价值、销量口碑、服务保障。
?首先，比亚迪是国内唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，我们拥有全新e平台、IGBT4.0技术、DiLink智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性，并通过领先的平台化实现产品的快速迭代；同时我们将核心技术向全行业开放共享，我们和戴姆勒奔驰、丰田建立了全面的技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。
?其次，在品牌上比亚迪是新能源汽车领导者；在新能源汽车的专业性、安全性上处于国内领先的水平，赢得了消费者良好的口碑和信赖。
?第三，今年，在车市下行的情况下，我们已完成乘用车新能源汽车总产销率先突破80万辆，核心市场与双限、非双限市场都取得突破。北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20-40%左右。
?最后，比亚迪汽车也为用户产品的提供了安心保障。如新能源汽车的三电终身保修服务，燃油车则可享受超长质保。为不同车型量身定制不同的保养服务，保障出行无忧！
关于成车展比亚迪到此分享完毕，希望能帮助到您。
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