为什么不建议买天逸，买天逸c5的十大忠告
大家好，今天给各位分享为什么不建议买天逸的一些知识，其中也会对买天逸c5的十大忠告进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
为什么雪铁龙c5天逸性能，性价比等等都不错，为什么国内销量低迷呢
天逸的销量真的差吗？
看一下1月份2383辆的销量就知道，天逸卖的是真差，这个销量连哈弗H6销量零头的的三分之一都不到，已经预示着天逸已经走向失败。
从去年9月至今，天逸其实也有过一段销量上升的时期，在去年11月之前一直都在增长，11月更是达到“顶峰”的6800辆，但之后就开始走下坡路，要知道12月份还是年前的销售旺季，到了1月份更是跌到只有2393辆，实在让人有些大跌眼镜。早在天逸上市之前，七九曾经预言过天逸很有可能还是会失败，要是能卖到5000辆就是成功，上市红利期过去之后，天逸果然迎来了它必须要面对的槛。
天逸为什么会卖不好呢?其实说实话，天逸这款车整体质感和行驶表现还是不错的，价格和配置很吸引人，驾驶方面的话虽然是扭力梁悬架但得益于精细的调教和法国人的“黑科技”：PHC自适应液压系统，整体舒适性还是不错的，1.6T/1.8T发动机匹配6档手自一体变速箱的动力变现也可圈可点。
但还是老生常谈的问题，法国人的设计、雪铁龙的品牌因素以及来自竞争对手的压力。法国人的浪漫设计其实并不被大多数中国消费者接受，这么多年一直不改，其实原因在于在神龙内部其实还是法国人说了算，特别是车型方面，所以要怪只能怪法国人太“浪漫”、太固执；销量的下滑、长久以来没有爆款车型，雪铁龙的品牌认知度也低到了前所未有的谷底，加上自主品牌在SUV领域的强势表现，像天逸这样的车型，存在感会越来越低，因为消费者有更多更好的选择，你说，天逸和VV7、领克01比你会选谁？不管你选谁，反正我会选后两者，我相信大多数国人也会如此。
以上！
雪铁龙天逸混合气过稀
混合气浓度过低的原因是进气传感器损坏或短路，导致测量数据不准确和喷油量不足。可燃混合气太稀，车辆动力不足。
发动机积碳过多，如节气门、喷油器、火花塞等。也会导致计算机反馈不当，误判可燃混合气过浓，而下一次调整会导致可燃混合气过稀。排气管上的前后氧传感器损坏，影响氧的闭环控制，混合气过稀。贫混合气的排除方法：
1。检查进气流量表是否堵塞，管路是否损坏，插头是否浸在水中等。如果确定了故障，必须对其进行干燥或贴胶带，并且必须在调试前更换部件。
2、检查前后氧传感器，可以松开氧传感器，然后观察颜色，浅灰色顶：这是氧传感器的正常颜色；白顶：是硅污染造成的，必须更换氧传感器；棕顶：铅污染造成的，严重的话必须更换氧传感器；黑尖：是积碳造成的。排除发动机积碳故障后，氧传感器上的积碳可自动清除。
3.由于积碳过多，建议清洗油路(滴油)或向油箱中添加清洁的燃油添加剂(燃油宝)来清洗喷油器和火花塞。
如果混合气过稀，发动机不容易启动，怠速不稳定，容易熄火。如果起步后车速不高，踩油门就很难超车。严重时排气管会喷出，进气管会回火。
不求保值率天逸c5和荣放怎么选
这两款车在紧凑型SUV市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然RAV4荣放要贵一些，但它的综合性价比并不差。天逸C5AIRCROSS的指导价更低一些，但它的整体实力也很强。不求保值率建议购买天逸这款汽车，因为法系车性皮实耐用，科技十足。
买天逸c5的十大忠告
一、长得丑
除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑、奇葩、另类、怪胎这类型形容词。
因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中，所以笔者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的，由ChristopheCayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计。
但我们看看天逸C5的外观，有多少是具有中国特色的呢？作为中国消费者你欣赏得来这样的外观吗？这个笔者就不知道大家了。
其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车，而了解到的是，AirCross概念车是PSA的一位设计师GregoryBlanchet的作品，换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。
噢！对了！！尾灯除外！！！ChristopheCayrol表示来到了中国之后才知道数字“8”和“发”的发音相似，而中国消费者喜欢这种谐音的寓意，所以就将尾灯设计成数字“8”的样式。
二、品牌小众而且印象不好
中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你买不起高端品牌，那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力，这就是天逸C5的一大劣势。
雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌，但由于在中国已经混了很长时间，所以大家还是比较认识雪铁龙的。但是绝大部分普通消费者对于雪铁龙的印象基本上都是奇葩设计、搞怪异类，给人的感觉就是来搞笑的。因此对于雪铁龙，大家都是抱着看热闹的心态，这可不是一件好的事情。
而且在PSA引入雪铁龙的高端品牌DS之后，雪铁龙看起来就更像是在搞笑娱乐的。大家可以看看DS品牌的车型，每一款都是长得非常正常，和雪铁龙的车型一对比完全就是天壤之别。
三、无辜的扭力梁
不知从什么时候开始，中国消费者将悬架和车辆等级进行了直接挂钩，用扭力梁的就是低端车用多连杆的就是高级车，完全不看悬架的表现究竟如何。在这一方面，笔者认为标致雪铁龙都是挺无辜的。
像天逸C5这样的紧凑型SUV，目前绝大部分同级别的车型采用的都是多连杆后悬架，而天逸C5却在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有问题，中国消费者自然就会觉得你低级。
那这根扭力梁的表现差吗？并不，它在市区的舒适性感受甚至会比个别品牌的多连杆还好，抗侧倾能力和平稳性可圈可点。用扭力梁能营造出甚至超过多连杆的表现，可见法国车深厚的底盘功力。
而且扭力梁对于空间的贡献在天逸C5上也有很好的体现，天逸C5的后备箱高度足足有1050mm，以空间能力见长的本田CR-V也仅仅只有840mm。
为什么买了天逸就想卖，就是因为上面的三个原因。那么天逸C5就完全没有优点吗？答案是否定的。天逸C5整体价格要比主流更低，2020款天逸C5的指导价为15-24万，再次用CR-V为例，CR-V的指导价为17-28万。
天逸C5的价格低只不过是入门门槛低，但是入门车型的配置非常乞丐，并不建议买。一般来说这种紧凑型家用SUV的成交价格都在17万左右，也就是天逸C5的进享型，而CR-V入门就要17万。
一百块的差价，天逸C5进享型要比CR-V入门版多出前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、分区自动空调等，性价比会更高。
总的来说，雪铁龙天逸C5的优缺点都非常明显，但是缺点个个致命，所以才导致买了就想卖这样的情况出现。如果天逸C5能够将外观做得更加符合中国消费者的审美，而不再坚持法国人的审美观，那么才有可能将天逸C5的销量提起来。
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