凯美瑞车友群 凯美瑞2.0和2.5哪个省油
大家好，今天来为大家解答凯美瑞车友群这个问题的一些问题点，包括凯美瑞2.0和2.5哪个省油也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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2018款凯美瑞混动真的好吗
2018款凯美瑞一共推出9款车型，指导价区间在17.98万至27.98万元。新车基于丰田全新的TNGA架构打造，无论内饰还是外观，均全新设计，提供多种外形风格，可大致分为运动和非运动，主要差别在前脸和车尾，由于运动版本的售价对应相应的配置，运动版本的性价比稍低。
不少网友不满的是，铂金珍珠白需另付2000元；凯美瑞运动珊瑚红黑双色需另付2000元、铂金珍珠白黑双色需另付4000元。
凯美瑞的前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，从底盘结构就可以看出，凯美瑞由于重心低，所以在行驶中有着更好的稳定性。
优点：
外观：全新的外观，造型好看。内饰：也是全新设计，不对称设计。
空间：空间一如既往地表现不错。
动力：绝对够用，走市内，油门足。
舒适性：舒服，表现正常
缺点：
内饰：中控屏幕比较小。
配置：中低配均无配置胎压监测。
凯美瑞和雅阁哪个好
我自己的车就是第八代凯美瑞，选择这款车跟情怀有点关系，因为家里的第一辆车是丰田卡罗拉，开了八年左右，质量真的非常好，经济耐用，所以对丰田这个品牌一直都非常有好感，也非常信任丰田，所以在换车的时候也是首选丰田，想换大一点的车，又不太喜欢SUV，所以就选择了丰田凯美瑞，之前也考虑过十代雅阁、大众迈腾、别克君越等等，但是考虑到自然吸气发动机的稳定性更好，所以还是放弃了其他的几款车型。
我选择的是2.5L的豪华版，裸车价在22万左右，价格虽然不便宜，但是配置方面也是非常丰富的，而且大多都是比较实用的配置，感觉丰田凯美瑞要比其他的车型更加务实一点，没有太多的噱头，八代凯美瑞的外观非常时尚大气，十代雅阁太过于激进，凯美瑞依旧是以舒适为主，开起来很稳很平顺，坐起来很舒服，目前市区的百公里油耗在7升左右，2.5L的排量加8AT的变速箱，这个油耗我已经非常满意了，对于这款车基本上没有什么不满意的地方，唯一不足的就是价格还是太高了一点，不过毕竟上市的时间不长，早买早享受，晚买享折扣。
十代雅阁我也去试驾过，外观和空间方面是比较满意的，但是发现这款车太过于年轻运动了，动力调教很激进，底盘也有点硬，不如凯美瑞那么适合家用，倒是比较适合年轻人。
凯美瑞车漆真薄,车漆刮花刮掉怎么处理,车友
1、微小的刮痕
需要的产品有:水晶蜡、粗蜡,轻微刮花的漆面损伤部位是在面漆的表层,可以通过打蜡完全修复.还有一个更省钱的方法是用牙膏修复,轻轻涂在浅度划痕处,然后用柔软的棉布逆时针抹,几次下来,不仅减轻划痕,还能避免空气对车漆伤处的侵蚀,造成二次伤害.
2、未掉底漆的刮伤
需要的产品有:水晶蜡、补漆笔,面积稍大的刮伤可用补漆笔救救急.补漆笔在一般汽车用品店都有售,车主报出自己的车款、官方颜色名称,便可以买到合适色号的补漆笔.使用前要先将补漆笔内油漆摇匀,像涂指甲油一样补入底漆,等补漆笔抹处干了之后,再将水晶蜡打上就可以了.
3、已见底漆的刮痕
需要的产品有:水晶蜡腊、防锈剂、补漆笔,一般保险杠、后视镜和有些车的轮眉部位是工程塑料的,不会生锈.但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上,那就需要补漆了,否则哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防锈了.车主可先将车子洗净擦干,在刮痕处涂上除锈剂,等10~15分钟用面纸擦去除锈剂后,在给刮伤处补漆,避免刮伤处再继续生锈,等漆干了后,到打上一层水晶蜡.
凯美瑞和雅阁买哪个好
本田雅阁和新凯美瑞到底哪个好？车界一直流行这么一句话：得中型车者得天下，越来越多的消费者开始追求更高一个级别的座驾，而二十万级别的中型车刚好能满足他们的需求，比紧凑型更澎湃的动力和更得体的空间，那么雅阁和凯美瑞要怎么选？车主：开完才知道差距有多大，下面就和老谢一起来看看
外观方面：溜背造型让雅阁显得很有范，回旋镖式尾灯具有很强设计感，18英す轮毂造型显得动感。新一代雅阁的大镀铬前脸具有很高辨识度，同时提升了视觉宽度，羽翼式LED则造型锐利。
运动版凯美瑞身上拥有大量运动套件，同时双色车身设计在中型车里非常少见，另外全系标配LED前大灯。黑色小尾翼以及下扰流器营造出强烈的运动气质，两侧尾灯下方拥有泪痕状进气口，18英寸轮圈造型动感。
雅阁的中控台年轻活跃中不失沉稳，能适应更多年轻消费者的审美需求。雅阁中控台上方采用大面积软质材料包裹，档把位置哑光拉丝面板也莒造出不错的档次感。驶位视线很出色，A柱言区很小，后排剧院式坐姿让乘坐视野没有丝压抑感。凯美瑞所采用的不对称“Y”字形中控台，属于几台车中较为个性的一台，打破了丰田一贯中庸的定位。
中控台采用不同的软皮质进行包裹，为了营造层次感，中还加入了画光金属面板，整体非常年轻活跃。中控台控制界面超出驾驶者石手活动覆盖范围，正常坐姿需要稍稍倾身才能操作。后排车窗能完全降下，并且上下高度足够，可以给乘客带来不错的视野，后视镜也很聪明地躲开了三角自区。
本田新款雅阁虽然排量小，但动力表现并不会成为它的软肋，无论是日常行驶还是高速行驶，动力表现还是相当体面。动力输出平顺好控制，驾驶层面没有太多的存在感，但对于ー台家用代步车而言，也是一大优点。悬挂对于细碎震动的过滤更细了，但也兼顾支撑性，后段偏硬一些，过一些大的减速带时跳动感较明显。新凯美瑞加速拼不过涡轮机，但日常行驶动力还是很充盈的，加上8AT变速箱，线性而且渐进的动力输出能讨好自吸粉。
年轻动感是这代凯美瑞的一个标签，驾驶感也不再是大家眼中的“中肩”表现，驾驶参与感提高了不少。舒适依然是重头戏，舒适的底盘、静谧的车厢、平顺的动力输出，日常开起来的部适性在同级中依然占前列。
以上就是全新雅阁和凯美瑞的一些对比分析，你心中是不是有更偏爱的一款呢？
请问各位车友凯美瑞值得购买吗
我在选择这款凯美瑞的时候超出了我的预算，但是我又很喜欢这款车，因为它的外观真的很好看，性能真的也非常不错，配置很丰富，幸亏买这款车可以分期付款，只要首付三成价钱就行了，而且可以贷两年，关键是零利息，让我觉得很有吸引力，所以就决定拿下这款车，这样我还能省一笔钱放在身上去干其他的事情，我觉得挺好的，而且也送了我六次免费保养，感觉店家非常实在，性价比挺不错的。
这款车作为B级车车身长度的确很长，将近5米的长度，在路上的时候霸气侧露，前脸特别有吸引力，主要是它的前格栅的设计很秀气，从每个角度看过去都觉得很好看，车身的腰线也是特别的明显，修饰的很完美，小小的感动大大的改善，在同级别中我觉得这款车帅多了。
在操控感上也很好驾驭，方向感很好，在打方向的时候一只手都可以轻松的原地转动，坐在车里的视野也很好，可以方便的看到车外的情况，底盘让我觉得也很扎实，因为它的前后都采用了独立悬架，可以很好的过滤掉颠簸感，在急转弯的时候也没有侧倾的感觉，高速上的时候车子开起来也很稳，挺有安全感。车里的配置也非常的实用，搭配了车道辅助偏离系统，在开车的时候挺方便，另外它也有主动刹车安全系统，可以及时规避我的一些操作失误。倒车影像的清晰度很好，画面的反应也很流畅，使用的时候可以清晰的看到车后的情况，车子还有车联网功能，让多媒体系统丰富了很多，感觉很智能，整体的实用性挺不错的。
车内的空间很大，坐在里面很舒服，前排主副驾驶位置都挺大的，因为我个子有1.8米，坐在里面一点拥挤感没有，宽度、高度都很合适，还可以伸懒腰，挺方便的，后排空间也很宽敞，而且设计了三个靠枕，分布得很合理，坐三个人不拥挤，另外它的后备箱空间也很大，长宽高都很合适，可以摆放一些大的物品。体积这么大的车一开始以为动力可能会有一点逊色，但使用了这款车之后有一点打脸了，因为它动力很强劲，2.5 L的排量发动机很出色，踩下油门感觉非常的充沛，加速很快，而且后期的爆发性也很强，在城市道路行驶超车很轻松，想要超车只要舍得踩油门就行了，起步时也很迅速，只要轻踩油门就有着推背的感觉，行驶在路上也很顺畅，不管是低速还是高速，都没有出现过顿挫感，发动机与变速箱的调教很好。
这款车的性价比挺不错的，因为可以贷款，而且零利息，对想买好车而资金又不足的买这款车特别合适，而且还送了保养，另外这款车的颜值真的挺帅气的，开出去我觉得挺有面子，性能上也很强，动力充沛，配置也很足，就算是新手使用上手也很快，舒适性方面做得也很好，有句话说得好，早买早享受，这款车我觉得买回家不亏，还是很值得购买的。
凯美瑞2.0和2.5哪个省油
凯美瑞2.0和2.5哪个更省油？这个问题我认为应该分两种情况来看，第一种情况就是在完全理想条件状态下，或者通俗点说是在实验室状态下进行对比的话，那无疑排量更小的2.0更加省油，但既然是在实验室状态下，那脱离我们的实际生活情况太远，没有实际意义，也没有比较的作用，无需再做讨论。
第二种情况就是我们日常使用的量产车上的比较了，凯美瑞2.0与2.5哪个省油？单从表面数据上看，好像是排量更大的2.5油耗更高；但实际情况是，我认为即使是除了排量不同外，其他都一样的两台凯美瑞，如果让十个人来开这两台凯美瑞，我相信得出数据，绝对是有不同的结果。也就是说，有人开2.0的省油，但也有人开2.5的省油，这两种情况都会有可能发生，因为这里面影响油耗高低的因素实在是太多了，下面我们就来了解下吧。
影响一辆车的油耗高低的因素实在是太多了，使用环境，驾驶习惯，司机技术水平等等都是影响油耗高低的重要因素，而相比排量大小，我反而觉得并不是最主要的因素，应该说只能排在以上几点因素之后了。首先说使用环境，主要分为市区路况和高速路况，很明显，高速路况的油耗方面肯定占优势，即使是2.5的凯美瑞跑出来的油耗，不见得就比2.0的跑市区路况的高；所以，油耗高低，具体还是得看是在什么样的使用环境下。
其次是驾驶习惯问题，同一辆车，不同的司机开，油耗都会不一样，更不用说是不同排量的2.0和2.5的凯美瑞。其实跟司机的驾驶技术经验也有很大关系，你让老司机开2.5的凯美瑞，弄不好还比新手开2.0的还要省油。就算是换十个人来开，都会有十个不同的结果，所以说，单独凭借排量大小来判断凯美瑞的2.0和2.5倒底哪个省油？是不客观的，也是不现实的，我始终认为排量在相差不大的情况下，排量大小并不能左右最终油耗的高低，虽然2.0排量看起来小，但有时候是小马拉大车的话，油耗并不见比2.5的低。
综上所述，凯美瑞2.0和2.5哪个更省油？如果单独拿排量大小来做判断的话，我认为是没有实际意义和指导作用的，以其纠结哪个排量更省油？我认为倒不如去学习掌握一下汽车的使用省油技巧和努力提高自己的驾驶习惯和驾驶技术经验。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
凯美瑞是中级车领域的一款热门车型，它分为三个动力版本，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和混动版本，那么该买哪个动力版本的凯美瑞呢？如果你预算充足，混动版本的凯美瑞，当然是最值得入手的，燃油经济性出色，中低速的动力响应性也很棒，但是如果预算紧张，2.0版本和2.5版本该怎么选呢？
先说结论，我强烈建议大家选择2.0L版本，别信什么动力不够，小马拉大车什么的，2.5版本谁买谁后悔。
动力对比
先看看动力，2.0L版本的凯美瑞最大马力是178匹，峰值扭矩是210牛米，峰值扭矩的转速区间是4400-5200转。而2.5L版本的凯美瑞，最大马力是209匹，峰值扭矩是250牛米，峰值扭矩的转速是5000转。从数据来看，排量多了0.5L，马力多了32匹，扭矩高了40牛米，2.5版本的凯美瑞零百加速大概快了1秒，一个是9.2秒左右，一个是10.3秒左右。
但是，我们要说但是了，2.5版本的凯美瑞搭载的爱信8AT变速箱，匹配是有问题的，中低速情况下存在顿挫闯动问题，不管升档还是降档，只要是冷车启动，低速踩油门收油门都会有顿挫，而在滑行的时候，时速30左右，会有比较明显的拖拽感。如果你的凯美瑞也出现了这种情况，说明你买到的是正品。
而2.0L版本的凯美瑞匹配的CVT变速箱，要平顺的多，绝大部分情况下都没有顿挫的问题，日常驾驶的平顺性更好。它的动力，对于很多国人开车从来不地板油的情况下，对于95%以上的人都够用了，马路上跑的很多1.5自吸，1.6自吸的车，只要你敢踩油门，依然会是红绿灯路口第一个冲出去的车。如果你对动力有要求，请你出门左转选择迈腾380版本和迈锐宝XL。
油耗对比
很多人说，2.0版本的凯美瑞油耗不一定更低，因为小马拉大车，小马拉大车只有在高负载的工况下才会出现，日常行驶的情况下，这款2.0L发动机推动这款车是足够的，根据小熊油耗的大数据显示，2.0L版本的凯美瑞百公里车主众测油耗是7.44升，2.5版本的凯美瑞百公里车主众测油耗是8.3升，差距大约是不到0.9个油。2.0版本的凯美瑞更省油是毫无疑问的，只不过省的不多而已。但是在市区驾驶的时候，两款车的油耗差值会更高。
价格对比
凯美瑞2.0版本的起售价是17.98万。2.5版本的起售价是21.98万元，如果同为豪华版，两者的差价是2万元，两者在配置上的差别不大，2.5版本多了一个全景天窗和全液晶仪表，这两个配置都是增加档次感，但是不是非常实用的配置，2万元的差价你买来的是零百加速快了一秒的动力，付出的代价是更差的低速平顺性，更高的油耗，到底值不值，每个人都有自己的看法，我个人觉得，这2万元其实没有太大的必要，光2.5版本的低速顿挫问题就能让我直接排除了。
说到底，买凯美瑞的人，买的都是舒适、省心，如果在意动力性和零百加速的人，一般也不会看这款车，在这样的情况下，我认为2.0版本是更值得购买的车型，它的动力对于95%的国人都够用了，它的售价更低，动力更平顺，非常适合作为家庭用车。
一，丰田凯美瑞2.0和2.5纯汽油机，在发动机技术上没有太多不同，毕竟是一个厂商出来的，在正常使用过程中，油耗上实际表现都差不多，甚至很多时间大排量的油耗表现优于小排量。
二，油耗大小很多时候不完全是排量决定的，很多时间要看转速。2.0的长时间保持3000转的油耗肯定大于2.5的1500转的。主要看具体的使用场景了。
三，其实从厂商的角度来说，对于凯美瑞这种B级车来说，大排量的并不是主力，或者说厂家也并不希望是主力，因为其低排量的车型利润更高。
四，所以如果题主的意思是想通过比较油耗来选择车型的话，大可不必，凯美瑞很好选择，只要看预算，够哪款买哪款，尽量把钱花在配置上，特别是安全配置上，至于排量不那么重要。
凯美瑞2.0L与2.5L，哪个更加省油得看具体的工况，如果跑巡航、简单点说就是排量小的更容易省油，如果是在市内混合工况，就不好说了，也得看每次给油时，能不能把转速踩到发动机的高效区间，如果因为排量小、动力不足，每次给油都容易把转速踩高，转速过高、发动机效率反而会下降，所以这个时候、小排量机器反而会比大排量机器更费油！
发动机是否省油，关键看它如何去运行，发动机不同转速区间、效率不同，转速过高、效率会下降，转速偏低、效率同样不高，所以只要能在最高效率区间转速运行，那么就可以获得最佳的燃油经济性；简单点说就是日常行车的转速区间，保持在最佳效率区间内、就是最省油的方式；发动机效率是由机械效率、燃烧效率、热效率三者的乘积所组成，由于机械效率及燃烧效率，都能做到接近百分之百，所以一般当成是单位一，而热效率目前才达到40%左右，所以保持热效率最好转速区间运行，就可以获得发动机最高效率！
小马拉大车的含义
那丰田这款2.5L发动机而言，最高热效率转速在2500转左右，比这个转速低、转速高，效率都上不去、也就意味着更费油；通常而言自然吸气发动机的最佳热效率转速都在这个转速附近；比如一辆车，排量小、动力差，而车子自重又太大，所以每当加速的时候、只要想让车子跑起来，转速得上到3、4千转，这样一来转速远离最佳效率转速，所以此时的热效率非常低、发动机效率也会低，所以就会导致很费油的局面出现！
而对于排量大一些的发动机而言，由于动力更充沛，需要加速的时候、往往轻轻带一脚油门就足以了，轻轻带着一脚油门、恰恰把转速拉高两千多转，落在了高效区间，所以这种时候就会出现大排量机器反而更省油的状况，但大是相对的，拿5.7L比2.0L完全是抬杠，不过都把车速拉到200Km时，5.7L可能要比2.0L更加省油（只是可能），因为此时的2.0L机器转速可能快爆表；而5.7L自吸转速可能只在三千转以内，所以此时靠效率碾压，就出现了2.0L机器拉200Km，比大排量自吸更费油的局面！
丰田2.0L、2.5L哪个更省油？
上文描述了什么叫小马拉大车，实际上只有动力特低、车重（载荷）极大时，才有可能导致小马拉大车状态的出现；而2.0L凯美瑞在市内行驶，动力谈不上高、但应付日常加速之类的并不困难，并不像当年上一代君威2.0L自吸版本那样；上代君威2.0L车型，车重在1.70吨以上、满载后重量更是惊人，当年的2.0L机器参数不理想，所以只要提速、就会把转速拉得太高，所以导致2.0L比2.4L费油的局面，而这一代的凯美瑞早就没有过去那么重了，180Ps的马力、应对1.50吨的车重，并不存在小马拉大车的现象！换句话说只要不出现小马拉大车现象（转速经常过高），小排量一定比大排量更省油！
总而言之，凯美瑞2.0L还是要比2.5L省油，除非是走那些复杂的路况，比如持续上陡坡，大排量2.5L更容易把转速维持在高效区间，而这2.0L机器则更容易把转速踩高，因为原始动力偏低、就需要高转速来释放动力，转速过高效率就下来了，所以就更费油；不过2.0L凯美瑞动力是充足的，应付生活中绝大多数路况它都能以两千多转搞定，所以就规避了小马拉大车现象，也就不会比2.5L更费油；跑高速巡航也是如此，匀速120Km巡航，所需功率在45千瓦左右，所以2.0L还是比2.5L省油；或许在匀速160Km行驶时，2.5L会比2.0L更省油，但这时我们已经超速！
消费者在选车时习惯性地考虑油耗问题，毕竟直接关乎使用成本，但是客观角度看，压根不存在所谓的权威数据，因为除了动力总成和自重之外，司机驾驶习惯、载人载物量、行驶路况条件等因素的影响也很大，主客观因素都有且不恒定。现阶段公认的最具参考价值的是车主平均油耗，其意义在于能够囊括各种驾驶习惯、各种油耗计算方式、各种路况条件等，数据样本来源广泛且没有特定限制条件，相对来说最为贴近现实使用环境。
凯美瑞2.0L最大功率分别为167马力、169马力，峰值扭矩分别为199牛米、201牛米，匹配6速手自一体变速箱，相应的整备质量为1530-1565kg，车主反馈的平均油耗为8.2L/100km（94人平均值）。
凯美瑞2.5L（燃油版）最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，相应的整备质量为1580-1605kg，车主反馈的平均油耗为8.4L/100km（198人平均值）。
综上：油耗这种事情很大程度上只能说理论，理论上2.5L肯定是要比2.0L高一些，不过前提是其他影响条件统一且相对恒定，影响的因素太多了，所以还是尽量客观看待，仅供参考。
2.5以内自吸的车，别克君威2.4，雅阁2.4，凯美瑞2.5，都比2.0省油，这几个车友会我都待过，八代凯美瑞2.5G豪华8个油2.0精英10个油左右，还有12个的，锋尚也8个油左右，不接受反驳，我现在就在八代凯美瑞车友会群里，一共106个车主
反馈的统计数据显示，2019款凯美瑞车型中，2.0L（178马力）+模拟10速CVT版本的平均油耗为7.53L，油耗取值范围6.55L~ 8.50L（86位车主反馈）；2.5L（209马力）+8AT变速箱版本的平均油耗为8.33L，油耗取值范围为7.18L~ 9.48L（1702位车主反馈）。
国六排放标准车型油耗取值略有不同，其中燃油2.5L取值范围为7.35L~ 9.31L（99位车主反馈），混动版2.5L取值范围为4.73L~ 5.83L（111位车主），平均油耗5.28L。
先简单看一下这两款车的动力总成，2.0自吸发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT变速箱；2.5自吸发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速箱。对于这款整备质量XX吨的车型来说不管是哪个动力总成都不存在小马拉大车的现象。
从理论层面上讲，这两款动力总成的车型，如果行驶路况、驾驶习惯、外界环境、驾驶模式都一样的情况下，肯定是排量更小的2.0自吸车型更为省油。
实际情况下虽然这两款都曾经试驾过，但是行驶里程不是很长，也没有严格意义上去不同动力总成的油耗表现，下面我参考两个数据对比一下两款车型的油耗表现，一个是参考38号车评中心的测试数据，另一个是参考小熊油耗的累计数据。
38号测评中心测试2.5自吸燃油版的油耗数据为城市7.3升/百公里，高速6.3升/百公里（冬季不用开空调）。
38号测评中心测试2.0自吸车型的油耗数据为城市7.6升/百公里，高速5.2升/百公里（夏季开空调）。
（这两个数据可以相互参考，不能直接进行对比，因为夏季冬季空调是否工作不一样，环境温度不一样导致发动机工作效率有区别，道路环境应该也有差别）
小熊油耗，2019款改款 2.5G豪华版综合油耗8.33L/百公里，采样数量为212个用户。
2019款改款2.0豪华版综合油耗为7.52L/百公里，采样数量为217个用户。
从上面的两个参考面综合评判，个人认为排量更小的2.0自吸版本车型会更省油，小伙伴们有第八代凯美瑞的车主吗？欢迎在评论区留言，告诉大家你们车型的真实油耗数据。点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
车子质量与油耗是开车习惯问题，01年的赛欧跑了17多万公里卖掉，基本没什么问题，就是一次电瓶没电了叫工人帮忙推出来的，还有一次是在杭州高架上档位杆掉了，那时正好在三档位置，一路上三档起步三档驾驶开到4s店维修，四儿子说没遇到拿了一个档位杆过来修车的，对了，朋友的赛欧油耗12以上，我没有超过9的，07年的凯越刚刚早几天卖掉，跑了27万公里，平均油耗7与8之间，人家都说要10以上，这个车子跑了这么多公里也没有路上趴下过，基本上没什么问题，除了有次上海回来路上离合器坏了，硬是不用离合器直接加减档开回来修了一次，楼主说的凯美瑞，正好早几天提了一辆，八代2.5，2000转130码，按说明书磨合期一千公里，目前才六百多公里，跑了杭州萧山到宁波奉化三个单程的高速，170-20=150*3=450，这六百多公里差不多跑了450公里的高速，剩下的150公里差不多100公里郊区和五十公里市区，平均油耗五点多，记得4s店出来的时候是37L/Km，现在终于降下来了
这个车不必纠结油耗了，经济好2.5，因为保值，代步2.0，图省油就别买这个车了，凯美瑞1.5吨，我是11款2.4G的，中控异响，方向老是吱吱响，水箱漏防冻液是通病，9万多公里换了，现在液压顶住异响。这车传感器多，只要有坏的就花不少钱。介意买低价位丰田，车只是代步工具。买个高配卡罗拉。
关于凯美瑞车友群，凯美瑞2.0和2.5哪个省油的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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