伊兰特汽车家 伊兰特怎么样
各位老铁们好，相信很多人对伊兰特汽车家都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于伊兰特汽车家以及伊兰特怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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第七代伊兰特的自动驾驶在哪
【太平洋汽车网】第七代伊兰特的自动驾驶在方向盘侧，第七代伊兰特的L2+级别自动驾驶，是介乎L2和L3之间，它除了ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车这样的配置，还集成了NSCC基于导航智能巡航控制等诸多智能配置。
如今，黑科技已经融入生活的方方面面，无论手机、电脑还是智能家居，有黑科技加持的好产品，通常销量都不会差。例如华为的反向充电、iphone的数据投送、OPPO的超级闪充，都吸引了一票忠实拥趸为其助威。
而作为人们日常生活中最常用的出行工具，汽车亦是如此，黑科技同样是占领消费者高地的必要法宝！例如第七代伊兰特，短短上市仅半年，便成为了A级车市场中不可多见的爆款车型，其背后，其背后，是用户“真金白银”的信任，也是对第七代伊兰特黑科技的认可。
一：HDA高速公路驾驶辅助考过驾照的司机朋友们肯定都记得，在刚刚拿到驾照的第一年内叫做“驾驶实习期”，在此期间交警是呼吁新手司机尽量不要在高速公路上驾车的，即便有紧急事务也需要3年驾龄以上的老司机陪同，这也间接证明了高速路段的危险性与独特性。
为何高速路段会被列为新手司机的“禁地”，究其原因，首先是高速路段行驶速度过快，要求驾驶员对于车距的把控要更加娴熟；其次新手司机经常会出现无法准确把握车身两侧距离，出现“骑线占道”等危险动作。可以说，“跟车”与“直行”这涉及到纵向与横向两个维度，因此这里就要说到第七代伊兰特的第一个“黑科技”--HAD高速公路驾驶辅助功能。
该功能将LKA车道保持辅助系统与ASCC智能自适应巡航功能相结合，所谓LKA车道保持系统，既通过摄像头侦测前方车道线，当车辆出现压线、偏离车道行驶时，系统将会对方向盘施加回正力，从而纠正行驶轨迹，这正是以“横向思维”保证车辆的正常行进。
而ASCC智能自适应巡航则是在定速巡航状态下，使车辆自动保持与前车距离，同时在进入机动车专用道、安全区间及曲线区间前，提供进行减速确保车辆的安全行进，这正是“纵向思维”。
正是因为HAD高速公路驾驶辅助这项具备“横向+纵向”双向思维的“黑科技”，让第七代伊兰特实现了L2+级别的自动驾驶，最大限度的保障了用户的行车安全。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
伊兰特是国产还是合资车
伊兰特是合资车。
伊兰特车型是由北京现代汽车有限公司生产，公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资建立，建立时间是2002年的10月18日，总部位置在北京市顺义区林河工业开发区。
伊兰特是合资车。合资车是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
伊兰特这个品牌的车辆的外观设计基本上满足了很多消费者的审美要求，而且这个品牌的设计个性十分鲜明，在相同风格的车辆品牌来说，还是比较少见的。
伊兰特的优点：
1、为了能满足更多消费者的需求，伊兰特已经经过了7次迭代更新，目前的主要消费群体是国内的家庭用户，其夸张鲜明的设计更是充满了视觉冲击力，赢得了很多年轻人的喜爱。
2、这个品牌的车辆不仅外观优秀，车辆的配置也是很不错的。整个车的系统都配备了LED灯，车内的8英寸中控屏可以与车主的手机相互联通，更加方便车主的驾驶，在很多类似品牌中，其性价比还是很不错的。
伊兰特怎么样
伊兰特之于现代，就像卡罗拉之于丰田，轩逸之于日产。作为最经典的现代车型，也是全球最畅销的现代车型，已经经历了七代的发展。
1990年上市，2003年随第三代引入中国。第三代伊兰特是大家认为最经典的伊兰特。作为北京城市名片的出租车，伊兰特对于一辆新车来说，是一个百万公里的佳话。而这一代伊兰特也和凯越、福美来成为了新三。大家对伊兰特的印象一直停留在这一代。原因在于北方高深莫测的命名策略。四代悦动，五代悦动，六代悦动领先。这种命名操作让北京现代伊兰特汽车在消费者心中失去了传承，也在一定程度上影响了二手车市场的保值率。
现在最新版的伊兰特，中文名回归了，正如官方宣传的那样:精彩的过去是序章，未来大有可为。
现在如果你没有一个平台架构，你会觉得低。大众有MQB丰田TNGA架构，马自达创造蓝天，吉利拿CMA。现代已经推出了自己的I-GMP平台，伊兰特是该平台下的第二款产品。设计理念是短前悬挂、长轴距、低重心、动力总成后移、内饰空空间提升、前后重量优化、小角度碰撞优化。
前脸设计师伊兰特争议较大。官方称，其参数化的前格栅灵感来自破碎的宝石，并使用了大量楔形元素。喜欢的是一见钟情，不喜欢的是嗤之以鼻。并且采用了一体式舱盖，使得车头看起来更加修长动感。也有不利之处。只要是车头追尾，前舱盖可能需要喷塑，而分体式舱盖车头被塑料损坏，可以直接单独更换。大灯方面，全系标配LED大灯，景品尊贵版车型配备自适应远近光灯。
此外，伊兰特的大倾角前挡风玻璃优化了视野的高度和宽度，提高了驾驶安全性。
侧面线条是整车的点睛之笔，仅1415mm的车身高度，2720mm的轴距，让整车显得低矮修长。Z型腰线是钣金师傅的噩梦，很难得到同样的效果。图中显示的是黑顶版。1000元尊贵版可选择原装黑顶，旗舰版自带黑顶。不要买普通版直接粘贴。销售之所以让你买普通版，是因为双色版的车很少，现在可能需要修。原来黑顶是喷漆工艺，车定下来就是黑顶。如果后来改了，需要备案，时间长了就很难清理了。黑色车顶的好处是进一步降低整车视觉高度，提升视觉感受。
至于轮毂造型，除领先版(未生产)外，大部分都是左侧17寸双色轮毂，黑骑士版采用熏黑轮毂。注:黑骑士版只有在1.5L/1.4T期间顶配才能选装
尾翼:战斗机机翼和躯干的设计比较复杂。如此复杂设计的冲压设备良品率太低，采用铁塑盖板的方式，消费者不必太纠结。引人注目的是贯穿式尾灯，采用了现代品牌H首字母的设计，夜间照明效果不错。精英版6000元以上的选装包都会有贯穿式尾灯，个人建议还是选择贯穿式尾灯。此外，1.4T版本还将拥有更多专属尾翼，以及单边双出外露式排气。
1.4T尾翼
1.4T单边双排气
后备箱空房间474L，不过还好后备箱一开始比较宽，不是很深，放行李比较容易。
伊兰特的内饰有白灰和黑灰两种风格。从温暖的角度来说，白蜡木内饰更舒适，但在4S购买的内饰基本上是黑色的，可能是因为白色不耐脏。另外整体内饰用料不如驾驶用的，硬塑料比较多，内饰质感一般。估计以后的车型会有升级。
而被更多人吐槽的是，副驾驶的中央结构扶手将副驾驶和主驾驶分开，按照官方的做法，以主驾驶为主驾驶，营造沉浸式座舱，不影响与副驾驶妹子的深度交流。排挡杆前排增加了无线充电功能，这也是目前车型中常见的配置。
变速杆采用飞人造型，看起来像电子变速杆，其实是机械的。可能是因为变速杆太短，换挡有点紧。增加了小液晶屏显示当前档位，深受新手欢迎。
仪器采用三种模式，即精英版仪器、尊贵版仪器和旗舰版仪器。
精英版不采用双屏设计，中控屏功能比较单一，仅支持百度CARLIFE等功能。尊贵版采用双屏风格，但左侧的仪表和精英版类似，固定仪表无法调节，右侧中控屏支持百度网联3.0系统，具备多个APP功能。
旗舰版采用TFT液晶彩色仪表，有多种风格切换主题，转向图像可在仪表盘显示。百度智能网联3.0系统与右图尊贵版相同。而且都支持蓝牙钥匙功能，比如短程启动，蓝牙无钥匙进入，一键启动。
使用bulelink软件，可以实现远程启动、定位等功能。注:伊兰特的免费流量服务有效期为三年，后期收费。蓝牙钥匙终身免费。
10.25寸中控面板支持语音操作，重点是空调音系统。座椅方向盘的加热系统会集成在中控面板里，反应速度一般。中控面板损坏的话空调音系统无法使用，下面的简易多媒体和空调音开关也采用虚拟键，美观多于方便。
方向盘采用真皮双4D型方向盘，握感不错。但是不支持四向调节，只能上下调节，看不到的地方减少了分配。旧款车型可以向四个方向调整。
随着新平台和轴距的增加，七天伊兰特的空空间在这个级别可以算很大了，座椅高度降低，头部空空间尚可。这个价位除了顶配没有后空出风口是不对的。后排中央扶手和后排中央头枕也没有了，采用了不可调式头枕。这是为将来的升级预留升级空空间吗？
发动机中使用了两种动力系统。1.5LCVT动力组合发动机最大功率84.5kw，最大扭矩143.9n.m·m，具有发动机全面热管理和高压点火线圈。优点是油耗比较低。搭配钢链CVT，油耗6L油左右，百公里加速实测11.29秒，比朗逸好。而且这款车没有配备启停功能。很多老司机还是喜欢没有启停功能的车。在现有的国六油耗法规下，没有启停的车并不多。
1.4TKappa系列发动机最大马力140ps，最大扭矩202n.m，2017年沃德十佳发动机，真实排量只有1.35L左右，可见参数动力不是很强。沃德十大榜单的理由是:动力响应快、运行噪音低、燃油经济性好。引擎技术先进，有兴趣的同学可以百度一下。用干式动力换挡，这就是1.4T不选的原因。干式双离合器有一些缺点，如挫折，低速爬行差，容易过热。
新平台针对25%偏置碰撞、前防撞梁的双梁设计，以及一些小角度碰撞优化做了一些优化，类似于沃尔沃弃轮护车的战术。底盘方面，它通过采用后减震柱的直立设计，对舒适性做了一些优化，将底盘拉平。根据专业评测人员的评测，底盘有些发散，但后轮跟随性较好，加速响应优于朗逸和轩逸竞品。在测试项目中，赛道成绩击败轩逸和朗逸。个人觉得伊兰特的胎噪还是有点大。原因应该是尼克森的低价轮胎R17225/45。当然好处是更耐磨，更换更便宜。缺点是45平胎性能比烂路差，容易鼓包。
主动安全方面:它配备了23项配置，但都存在于顶配车型中。在主销车型的尊贵版中，搭配主动刹车、车道保持、车道偏离预警、驾驶员注意等功能还是挺实用的。
总结:伊兰特在出色的外观下，在基础上还是家用车，在主力销售车型中通过出色的外观和丰富的配置吸引了一波年轻消费者。看起来价格和朗逸卡罗拉等车型差不多，但鉴于其终身免费基础保养、置换补贴、三年免息的政策，伊兰特还是一条性价比路线。对于消费者来说，伊兰特作为一款全球车型，仍然是一个现代品牌。
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起亚K3和伊兰特,这两款车相比性价比如何
起亚K3和伊兰特相比，伊兰特的性价比要比气压K3更高一些。在价格方面顶配版的起亚K3价格要比伊兰特顶配版更加便宜一些，在市场上两车都是会有优惠的，在动力方面，伊兰特要更加强劲一些，起亚K3匹配的是1.4T的发动机，伊兰特也是1.4G的发动机，但是这两款车型的最大马力却有一定的差距，起亚K3的最大马力是130ps，而伊兰特的最大马力是140ps。很多消费者在购买车型的时候都是比较注重车身尺寸的，通过数据可以看得出来气压K3的顶配版车型在尺寸方面要比伊兰特顶配版更加短一些，而且轴距也比伊兰特短一些。
一、性价比这两款车型都属于紧凑型的三厢车，顶配版的起亚K3官方指导价在13万元左右，伊兰特顶配版观光多少价？在14万元左右，在实际购车的过程中，两车的价格也是存在一定差异的，所以一定要了解当地的优惠折扣，选择合适的车型。
二、表现两款车子在配置方面都是不相上下的顶配版的车型，无论是安全配置还是辅助配置，都非常的丰富，在日常操作的过程中也有着很高的实用性。车内的配置和灯光配置都是非常接近的，这两款车型在配置方面的表现都是可以满足消费者需求的。因为两车都属于韩系车，所以平时驾驶的过程中不仅有着很强劲的动力，也是非常省油耐用的。
这两款车型在汽车市场上的口碑非常的高，也也有着不错的销量，在外观造型设计方面，齐亚K3会更加的时尚精致一些，现在伊兰特在外观上也有着很强的科技感。现代伊兰特在各方面的表现都是比较有优势的，而且这两款车型都是比较适合日常家用的，可以根据自己的需求来进行选择。
现代伊兰特汽车动力怎么样
目前在消费市场上，有很多针对年轻消费市场的车型，比如本田思域，雷克萨斯03，广汽传祺影豹，还有我们今天要说的北京现代的第7代伊兰特。它在市场上的销售表现也不差。就在2021年7月，伊兰特销量为10909辆，位列7月汽车销量榜第15位，市场热度不低。
最近借了一辆伊兰特试驾，做了试驾。给大家展示一下1.4T动力版伊兰特的表现如何。希望能通过我们的试驾经历了解一下。
先简单介绍一下伊兰特的外观。新车外观采用了北京现代家族式设计语言。前脸低矮运动，顶部是溜背造型。伊兰特的外观符合现代90后、90后年轻人的审美设计。必须买的用户大多是年轻人。
从侧面看，红/黑双色的车身让伊兰特的侧面感觉更运动一点，侧面的线条感不大。微微倾斜的腰线勾勒出侧面。五辐式运动轮毂增添了些许运动感。总的来说侧面比较运动时尚。
看尾部，鸭嘴形的尾部更运动一点，还有独特的尾灯加持，让尾部看起来辨识度很高。但是好看不好看还是要看个人的审美习惯。有些人会喜欢这样的设计，有些人却觉得大不一样。
在伊兰特内部，10.25英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控显示屏更吸引眼球。这两个大屏幕提高了汽车的科技感。中控屏幕的信息显示非常清晰，操作逻辑使用起来简单，触感不错，屏幕的灵敏度足够好，使用起来非常流畅。
座椅方面，伊兰特的前排座椅包裹性不错，座椅软硬适中，乘坐舒适性还不错。但是还不够好。个人感觉后排座垫太短，后排座椅支撑不足。对于个子高的人来说，坐后座空比较窄。
先说伊兰特的车身尺寸。其长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距长2720mm。从轴距数据来看，伊兰特的空空间应该挺大，但实际体验并不是特别宽敞。
在这次试驾过程中，我体验了一下。我身高1米78，坐在前排驾驶座上。空房间足够了。不过后排空差一点，头是后滑造型造成的。就我的身高来说，头上还有三个宽敞的手指，腿上还有一拳多。而且腿部支撑不好，感觉有点矮。空只能说中规中矩。
先说试驾体验吧。我们试驾的车型是1.4T动力版。发动机最大功率为103kW(140马力)，最大扭矩为211N·m，除了该版本，伊兰特还提供了1.5L CVT组合选择。
总的来说，伊兰特的1.4T动力足够日常使用。汽车整备质量不到1.3T，1.4T发动机爆发140马力，日常驾驶绰绰有余，没有动力槽点。但动力输出平顺性的调节并不完美，尤其是在20-30km/h的速度下，还是能感受到轻微的顿挫感。原因是7速干式双离合变速箱的调校不完善。
而当车速在40km/h以上时，完全感受不到顿挫感，换挡的效率和平顺性更好，动力响应更积极。
伊兰特的操控体验如何？试驾后发现总体来说可圈可点。第一，方向盘适度转动，男生女生开车不用费劲，转向精度还是比较高的。方向盘有更少的虚拟位置，所以更容易驾驶。
车的油门踏板和刹车踏板都比较轻，调节比较线性。刹车时不会让你觉得前段停不下来，后段急刹车的突如其来的感觉一般符合日常驾驶。
伊兰特油耗高吗？通过这几天的试驾，伊兰特的油耗相比同级很低，可能也和我不在市区开车有关系。主要用在道路宽阔，车少的郊区。大部分情况下车速保持在60km/h左右，汽车仪表盘显示油耗6.2L，真的让我很惊讶。
伊兰特的试驾体验就这些了。对于它的外观、动力、配置和空余地，我对它的外观和动力最满意。我不满意的是空间的体验，感觉伊兰特的后排空间略窄。
那么，1.4T动力版伊兰特值得推荐吗？从目前的市场来看，伊兰特的性价比还是很高的，尤其是1.4T的动力车型，吸引力和产品力都不低。目前还是值得推荐参考的。
在看车App的看车测评中，伊兰特的综合得分为3.69，外观4.2分，配置3.8分，空车内3.7分，动力3.4分，内饰3.7分。有评分车主在车评中写道“伊兰特在外观上运动感很强，比卡罗拉和朗逸好很多。”
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第七代伊兰特这款车,都有哪些缺点备受吐槽
第七代伊兰特是北京现代推出的一款重量级车型。外观相当激进，锋利的线条、充满张力的前脸，吸引了许多年轻人围观。上市之初销量非常火爆，但是销量出现了下跌趋势。那么这款车到底有哪些备受吐槽的缺点呢？
跑快速风噪很大这车碰到的第一个难题便是跑快速风噪很大，大到音箱最高声还没法掩盖住风噪。说实话这个问题因人有所不同的，有些人感觉风噪大些能承受；但是有的人感觉难以忍受，尤其是快速上跑远途，耳朵里面多听导航栏的响声，搭乘的亲人彼此之间说说话，恬静的区域是在旅途最好是的体会。
之后朋友碰到了后汽车车窗异响，中控台屏幕失灵，但是一个多月以后，显示屏无缘无故修复了一切正常。当时他自己还幸运没有碰到互联网中传说故事的家传转为异响，结果不久后就遇上了方向盘打死时的异响难题。汽车方向盘异响确实是常见问题，朋友添加了伊兰特车友会，在车友会里十个车内八个会出现那样的问题。虽然生产厂家会修补异响，拆换零部件，但这种就好像家传的问题，一直没法彻底消除。因此车友会里提及汽车方向盘异响总是会说，就这样，能接收就买，不可以接纳挑选别的车系。
异响、抖动从网上投诉看来，截止到如今举报最高的或是异响难题，仪表台异响，车窗玻璃异响，汽车发动机异响，汽车车门异响，刹车踏板异响，总而言之各种各样异响五花八门，在其中最大的或是转为异响。从举报的车系看来，绝大多数全是1.5LCVTLUX高贵版。
除开异响，别的难题还包含车怠速抖动，车体锈蚀，车体渗水等难题。朋友的车除开以上碰到的难题，他自己还感觉储备厢木地板确实是过薄了，觉得生产厂家以次充好比较严重。也有不可以进行的情况是漆面也过薄了，据朋友说，开关门一不小心遇到了邻居车，结果就露面漆了。乃至有一些买车人由于漆面过薄，规定生产厂家测试车漆是否在正常的范畴内。
后避震太硬伊兰特还有一个难题便是后避震太硬了，这跟车子自身的悬挂系统有关系，伊兰特后悬挂系统为扭力梁式非独立悬架，在这个等级的紧凑家用车中扭力梁早已非常少见了，也许宣布由于那样，许多车主也是有很多不满意。也有难堪的事儿，那便是后排座坐椅没法放倒，座椅套安装特别艰难。高位刹车灯也产生过出现异常，车内仪表盘总是会提醒存有常见故障。
其实每一辆车都存在这样或那样的问题，即便是相当经典的车型也难免会被投诉。但是伊兰特这祖传的转向异响也真的是经历了一代又一代车型，套用车友群里一句话，能接受异响就入手。所以购买前还是要认真考虑清楚。
关于伊兰特汽车家，伊兰特怎么样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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