帕杰罗普拉多 帕杰罗和普拉多哪个好
大家好，今天小编来为大家解答帕杰罗普拉多这个问题，帕杰罗和普拉多哪个好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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普拉多和帕杰罗哪个好
前几天，也巧了，正好一辆黑色V97经过，后边跟了辆白色4.0TX。
两个原因我就判断帕杰罗比普拉多好太多了。
1. V97经过的时候，噪音极低，整车如同高级轿车一般沉稳，直观感觉就一句话：扎实。
4.0TX过来，噪音稍大，蹦蹦跳跳的跟个拖拉机一样，直观感觉就一句话：不稳。
2. V97引擎盖锐角向下，视线范围内无死角，视野极好
4.0TX引擎盖不但高，而且自灯至A柱两侧胖起，视线不好。
综上所述，我认为帕杰罗比普拉多好很多，而且一个是原产放心，一个是土鳖造不放心，所以，必须选择大猫
帕杰罗和普拉多哪个好
丰田普拉多和三菱帕杰罗都是越野界的佼佼者，而且两款车都是历史悠久的经典车型。帕杰罗从V37、V77发展到现在的V97，普拉多也经历了LC90、LC120到现在的LC150。这两款这之所以能够不断换代成为经典，是因为其有良好的口碑，所以考虑这两款车说明你的很有眼光。
从性价比方面考虑，帕杰罗的售价更具有优势，不论你选择3.0车型还是平行进口的3.8车型优惠完都可以在40万以内提车。这样的价格在硬派越野车当中可以说非常具有优势。
如果你更注重乘坐舒适性和车辆内饰的设计质感，那么丰田普拉多会更适合你一些。帕杰罗的中控设计风格能够直接把你带回到90年代，不仅样式老气，而且没有什么科技感可言，如果你接受不了这种“复古感”，那么建议你还是选择普拉多吧。普拉多的内饰不仅设计比较具有现代感，而且还大量使用了软质材料，不仅看着舒服，驾乘舒适性也好很多。
如果你是颜值控，从选择硬派越野车的角度看帕杰罗相对更加硬气一些。这一点上就算是最新款的普拉多与之相比也会略显逊色，很多人都是帕杰罗是硬派越野车的颜值担当。当然这个问题也是仁者见仁智者见智的，重点还是看你喜欢什么风格的。
最后一点也是最重要一点，选择硬派越野车重点要考虑的当然是越野性能了。这一点上两者也是各有千秋，普拉多是非承载式车身——有大梁，越野的耐久性比承载式车身的帕杰罗略强一些。但帕杰罗的超选四驱的性能比普拉多略胜一筹。
帕杰罗好还丰田普拉多好
丰田普拉多和三菱帕杰罗都是越野圈有名的名人。去西藏的路上，任何一家修车厂都可以修普拉多和帕杰罗，足以说明这两款车在国内越野圈的认可度有多高。不过从销量来看，丰田普拉多似乎要比帕杰罗领先很多，但帕杰罗在两点上绝对优于普拉多。这就是价格和四轮驱动系统。
售价方面，无论是平行进口的帕杰罗还是官方进口的帕杰罗，售价都在30-40万之间。而如果选择普拉多，想要45以上到60万以上只能选择一汽-丰田的国产车型。所以相比较而言，帕杰罗的价格优势可以说是相当可观的。
重点是帕杰罗的超选四驱系统:目前车型已经搭载第二代超选四驱系统，第一代为纯机械SS4系统，目前车型升级为SS4-IIxx系统，带电子助力，有2H、4H、4HLC、4lc四档。在4H全时四驱模式下，正常情况下主要依靠后轮驱动。遇到不同路况时，可通过电子调节实现33:67到50:50的动态调节，这是本系统的精髓。分动箱放入4HLC和4lc挡位时，中央差速器会锁止，车辆前后轴会实现50:50的动力分配，同时扭矩会放大1.9倍，从而获得更好的越野能力。相比同级车的四驱系统，这套超选四驱系统更加实用，大部分车型的四驱切换只能在低速下进行，而帕杰罗的超选四驱系统可以实现100Km/h速度内的切换，非常科学。
从这两个方面来看，三菱帕杰罗更值得选择。
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帕杰罗和普拉多汽车哪个好
你得分清是帕杰罗的哪个车款和普拉多的那个车款。内饰、外观、品牌什么的，各有所爱。油耗都差不多，不同车款间，也就是相差1—2个油之间。
如果纯越野分析：
帕杰罗劲畅、V93 V87 V97等，都可以完胜普拉多2.7。因为普拉多2.7就是汉兰达的破发动机，根本不适合稍有难度的越野，走个搓板路啥还行，各种越野设施都几乎阉割了，就是外形唬人。
帕杰罗V73和普拉多2.7差不多，但是普拉多的气派和内饰完胜V73，同样价格也贵快20W了。买普拉多2.7这种阉割版，真不如买帕杰罗劲畅，帕杰罗劲畅有中、后两把锁，越野性、电子设备……绝对超越、完胜普拉多2.7，价格也便宜10几万，但是帕杰罗劲畅的内饰一般。
另外，普拉多4.0确实不错……虽然是国产，但是各种车型中最佳选择，油耗和2.7比，也就多2个其实。这车太重，低排量不一定省油。
帕杰罗与普拉多谁好些选帕杰罗会后悔吗
帕杰罗：进口，组装工艺会好一些。
越野方面，承载式车身在铺装路面行驶舒适性更好，但是受车身结构限制极限越野能力稍逊，但是三菱的超选四驱相对来讲比较先进，对通过性提高不少，两把差速锁（3.0只有超越版才有，其他只有中没有后差速锁）也对越野能力有所提升。
动力方面，3.0排量有点小马拉大车，如果是3.8的v97就完美了内饰从视觉上来讲绝对比普拉多强，但精细程度还是不如普拉多，毕竟这不是三菱的强项，三菱是以技术取胜的！普拉多：国产，组装工艺稍差。
越野方面非承载式车身，强度好，适合极限越野，新款普拉多好像也有后差速锁，那个型号我没注意，所以在极限越野方面两者比较还是普拉多更强，但是长途非铺装路面驾驶，普拉多还是不如帕杰罗，理论上非承载式车身舒适度会有所牺牲，但丰田在舒适度上解决的很好，坐普拉多的感觉就像在坐船，舒适度不错。动力方面，4.0应该说已经够用了，但是这款发动机是为中国国情量身定做的（天朝政策规定政府购车排量不能超过4.0，这就是为什么进口普拉多排量为2.7，而陆巡也会有4.0和4.7两种排量，再国外陆巡为4.7和5.7），所以很难保证质量。内饰方面是丰田的强项，但做工精细不代表好看，普拉多的内饰太老气了，不喜欢。
总的来说，这两款车是不应该放在一起比的，应该用帕杰罗3.0（进口）和普拉多2.7（进口）作比较。如果楼主长时间在野外或没有铺装的路面上行驶，帕杰罗更适合你，如果楼主喜欢极限越野还是选普拉多吧。但是国产车的质量，我实在不敢恭维，再加上日本车的口碑，我想进口的会更放心一点！希望对楼主有所帮助！！
三菱帕杰罗V97和普拉多哪个更好为什么
作为一名多年港口销售经验的从业人员来回答一下这个问题。
综上所诉，性价比方面帕杰罗完胜，丰田就不要谈什么性价比了。
帕杰罗有三菱独有技术超选四驱，双差速锁，性能方面也是完胜。
但是在颜值空间这方面普拉多能扳回一局。
所以哪款车更好，就看您追求的更强劲的性能，还是颜值与空间了
谢谢悟空邀请。
三菱帕杰罗V97、普拉多，如果以现款对比前者几乎完爆普拉多，唯一的不足可能就是车身结构。
2018款普拉多除了车身结构足够硬朗，整体风格似乎在往城市SUV的路子上走。车身尺寸4840*1885*1890，轴距2790mm，车型的视觉感受依旧不差，内部空间也相当充足，七座有些鸡肋。
动力搭载了3.5L-V6自然吸气发动机，最大功率206kw、峰值扭力365牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这样的动力储备不能再说不足了，无论是公路还是非铺装路面都可以游刃有余。
但新款的四驱系统从老款具备托森差速锁的全时四驱，降级为前中后没有一把锁的分时四驱，好在分动箱还有低扭放大挡。整车没有一把锁，只能依靠电子辅助制动，这种级别的越野车选择它纯粹是为了充门面了，真的为了玩的话十几万买台皮卡爆改一下性能强的多，玩坏了还不心疼。
所以选择这类可以越野、也基本为了越野的SUV没有必要再看普拉多，帕杰罗V97是更具性价比的车型。
车身尺寸4900*1875*1900、轴距2780mm，同样定位中型SUV。动力搭载3.0L-V6自然吸气发动机，最大功率128kw、峰值扭力255牛米，匹配5挡手自一体变速箱。动力参数可以说一塌糊涂，但实际驾驶体验还是可以接受的，但整套动力组合比较落后也是事实。
这台车的主要卖点是四驱系统，二代超选四驱是有别于一般全时四驱的系统。中置有一款开放式差速器用来保证铺装路面可以全四高速行驶。
不过在中置还有一把牙嵌式差速锁，可以实现驱动轴的直接咬合锁止保证没有转速差，前后动力可以以50:50分配，而且分动箱有低扭放大挡可以实现两倍放大，动力差一些可以通过这点弥补。其次顶配后桥还有一把牙嵌式差速锁，可以实现后轴的绝对锁止保证动力分配提高脱困能力。
有这套四驱系统的加持V97确实可以越野，通过能力相当不错。但车身结构是个痛点，帕杰罗早期是非承载式车身，后期降级为承载式笼式车身，不过这台车属于半承载式，在底盘上焊接了部分加强梁，而且梯形框架结构也能一定程度提升刚性。
但加强的半承载式车身刚性还是要比普通的有独立大梁的非承载式车身稍差一些，可以越野但是不建议过于奔放。
两车对比帕杰罗V97对于一般越野爱好者来说已经足够，动力虽然差一些但可靠的四驱系统才是衡量一台准越野车的主要因素，建议考虑这台车。
普拉多，更是不用赘述。国人眼中的经典“霸道”，从入门级的2700到国产的3500，再到高级版的4000，持久畅销。当然，能和v97放一起作比较，只能是国产35或中东版的4000，虽然各项综合来比，个人感觉比帕杰罗突出，但是，依然有但是，价格也很突出啊。
所以说，我的意见是，资金充足愿意玩就普拉多4000，资金紧张或想玩的实惠，就V97.
真是觉得不该犯愁，看好哪个就下手吧。
想玩？有钱就4000，就牧马人，没钱就97。别拿2700说事，它玩不了。你只有97的钱，非要说4000、牧马人贵了，这就是矫情了。你有多少面就做多大的馍吧，别拿着馍馍说肉不好吃。
有60万预算必须普拉多4000，有50万预算帕杰罗V97，省下的10几万加油了，有40万预算更得V97了，至于40万出头的2700，就好比一个外表伟岸的男人，可是他肾功能不行，或者只有一个肾，大家都懂得……
杭州刚入手山猫V97，3.8排量，裸车32万。，霸道4.0中东版天窗版裸车价56万，光谈性价比，山猫好很多，另外一直纠结买大切3.6中东版，38、万多一直想入手，因美国车存在故障率较高，但全球最佳3.6发动机，zf变速箱，托森差速器，一个人去天津港买怕碰到手续不齐的，就不敢去了！
买山猫纯粹是情怀，十多年前的Ⅴ87，Ⅴ93，97以后再也不更新换代，一直吃超选老本，现在买越野车的有多少人天天走烂路，去越野?既便相对普拉多便宜很多，但花三，四十万买个已到暮年的老车，发疯哦。普拉多27油耗大，动力差但款式新呀装个B木问题，其实没多大意思，条件好买普拉多35和40绝对没错，动力、颜值、耐用三菱比不了的。
虽然我开普拉多，但是如果给我一个选择，我要买山猫，我花了55.13买了一个普拉多，还不如花三十几万买个山猫，金标，主要是机械牛逼呀，3.8 v6也可以了。
国内丰田粉是很脑瘫的，你跟他比越野性能他就说现在谁整天出去越野？你跟他比公路性能他就说越野车要什么公路性能？一句话：国内人买车有几个是冲着车子的驾乘感和高性能去的？记着：高性能车永远是小众车型，那些烂大街的车子是为了迎合普通消费者的！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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