丰田致炫改装 怎么将冷门的丰田致炫好好地改装
其实丰田致炫改装的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解怎么将冷门的丰田致炫好好地改装,因此呢,今天小编就来为大家分享丰田致炫改装的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!
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丰田致炫能改威驰前脸吗
不能。<br>广汽丰田致炫前脸外观原则上来说是不能够改装,因为该车子改装车子前脸外观是很有可能车子年检无法通过的。
丰田致炫做隔音多少钱,致炫隔音改装方案
丰田芷玄的隔音改造方案实际上可以进行系统的降噪。全车静音,价格只小几千块。总的来说还是比较便宜的,物有所值。全车隔音工程及材料车门:大麦阻尼板,引擎盖:大麦阻尼板,翼子板:大麦阻尼板+吸音棉,底盘:大麦阻尼板+吸音棉,尾部。引擎盖部分:是隔绝发动机声音的辅助部件,也可以起到隔热和保护引擎盖漆面的作用。前翼子板:抑制自身共振,也是隔离轮胎噪音的辅助部件。蓝钻阻尼板,吸音棉。4.门:抑制门的共振,阻隔外界环境噪音,提高音响效果。门、隔断双层大麦阻尼板隔音处理。驾驶舱地板:抑制车底共振,阻隔路面噪音。机箱是低频噪音的重灾区。隔音处理,贴上蓝钻阻尼板,再覆盖一层吸音棉,就能有效的把机箱噪音降到最低。后备箱和后轮毂:降低后备箱共振,阻隔后轮噪音和路面噪音,吸收空空腔共振。后箱非常容易产生共振噪音,处理方法是大麦阻尼板,加吸音棉。
怎么将冷门的丰田致炫好好地改装
中国的南部地区总是布满了日系车,所以如果要是你发现哪一款日系品牌的车型在南方的能见度很低,你就可以推测到它在整个中国范围内的销量都是比较惨淡的;同理,要是你发现哪个欧系品牌车型在北方的能见度很低,那么相信在南方会更加低。
今天笔者要说的丰田致炫就是那么一台尴尬的车,论价格,它并不便宜,论外观,它也不出众,论性能就更不值一提,所以相信买这台车的朋友就只是想单单的图个省心,因为丰田在世人心里的形象就是耐操。不过如果咱们天天都有关注汽车资讯的话,应该都知道现在这个年代,各个日系小车都会有非常高的可靠性,你看过GK5会烂的吗?
还有另外一个比较合理的解释是因为情怀,笔者见过很多丰田与本田的车主是互相讨厌的,那些人一但建立了丰田情怀就打死都不买本田,或者反过来的也有。
不知道大家有没有认真想过,如果要为自己买一台日系小车,你会选择什么?铃木雨燕是老款的,日产玛驰是老款的,长安的马自达2停产了,你会发现就只有GK5和致炫呀。
如果我们放下总是去比较这个心态的话,那么一切事情都变得和谐多了。玩车可以只是为了彰显个性,如果你改装了一个很有新意的东西,虽然你依然还是跑不过人家,但是这个东西有它的合理性,那你同样会受到让人尊敬的目光。
图:这台致炫并没有进行夸张的改装,但是可以看出这个姿态很适合逛街。
作为一个平民百姓,咱不是开改装店的,也不是百万富翁,所以车还是要开的,如果一台车你改得再帅再暴力,但是哪里都去不了,那就压根一点意义都没有。所以眼前这台致炫很值得我们参考,既能满足我们喜欢改装的这个爱好,又能迎来不少的回头率。
图:致炫貌似已经没有以前的雅力士那么火了,但是用心去改装的话,依然还是能改出个味道来。
图:虽然15寸的轮圈显得比较小气,但是胜在重量轻,而且搭配厚一点的轮胎能保持行走舒适性。
图:轮圈是来自LENSO的。
图:笔者发现很多泰仔都会改装ENDLESS卡钳,但是我们心知肚明这货是非常贵的,难道在泰国尤其便宜?
图:引擎舱盖是真碳纤维材质的,并不是贴膜。有些朋友可能就在这里埋怨为什么人家那么多碳纤维部件可以选择,而咱们没有。其实大家也不必要灰心,因为其实国内某些碳纤维厂家是很愿意搞这些开发的,只要你找十个车友有意向想买,碳纤维厂就会马上开模具搞,叫你们的群主组织起来吧。
图:这些碳纤维纹路还蛮整齐的呀。
图:这款短鼓尾段排气是采用不锈钢材质打造的,做了烤蓝处理,另外也可以看出这排气的管径不大,针对这些小排量车型正好合适。
图:这车主好有钱哦,连避震也是RSR的哟。
图:其实我们应该要感到知足,因为泰国的致炫都是采用3NR引擎而已,这副引擎只有1.2公升,马力为87匹。咱们国内的致炫有1.3公升的,马力为99匹,1.5公升的马力为107匹,所以大家要知足啊。
图:车主为了使得排气更流畅,还改装了轻量化不锈钢排气歧管。
图:这对桶椅十分高端大气上档次,这种座椅的好处不仅可以增加了包裹性,而且还可以使得车厢空间更大,(因为座椅更薄了)。
图:TAKATA四点式安全带虽然说很安全,但是当你要去高速路入口拿卡的时候,你就不能探出半个身子来拿,那时候安全带还是要解。
图:方向盘还是保持原厂,原厂方向盘有气囊嘛,如果你没有四点式安全带和防滚架的话,笔者认为还是原厂方向盘靠谱。
图:我们心知肚明改那么多监控表,其实并没什么用,它就是能让你的视觉不那么空虚,它的实际作用是跟你在仪表台摆个佛珠观音是一样的。
图:泰仔做的XBar并不会影响后排座椅的使用,只不过就是尾箱可能摆不下婴儿车或行李箱了。
在CTCC中,致炫的成绩与大众POLO的成绩总是不分上下,虽然我们都知道CTCC赛车是不惜成本重金打造的,不过起码有一点是可以肯定的,致炫的底盘确实是一个可造之材。
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丰田致炫2014款1.3改装要多少钱
致炫最低配是1.3手动灵动版,官方价格是6.98万,优惠幅度最大时裸车能到6万。如果按这个算,落地在7万以内。
具体优惠幅度各地区各店有挺大差异。
致炫能换本田发动机吗
在上两篇文章中,我们已经说过将为致炫赛车更换全新的发动机。至于更换什么发动机,有网友就有点调侃地说:直接换上本田的K20A好了。当然在技术上并不存在问题,因为通过发动机脚位的调整,理论上装什么发动机都可以。但我们肯定还是会“坚持”用丰田发动机的,不然致炫的“血统”都不纯了……何况丰田也有不少很有性能潜力的发动机。
接下来就是寻找方案。方案一是重新买一台致炫的原装发动机。这个方案很快就被否定,因为初步咨询4S店报价高达5万多元,而且前些时间我们对这台发动机进行过深入研究,发现其高达90mm的行程,确实是一台天生省油的发动机,长行程的设计不利于高转动力的发挥,即使是后期通过更换高角度凸轮、重新更换电脑等措施,这台发动机性能提升的潜力也很有限,后期投入的研发费用将非常巨大。于是我们一致认为,既然要换发动机,就要换一台“天资”更好的。
那究竟换怎样的发动机最好?根据第一场比赛中的表现分析,我们的致炫赛车在弯道中已经展现了很大优势,但较弱的动力影响了直线速度。按照致炫现有的操控特性,我们跟焯森汽车工作室的朋友共同商讨,认为匹配150匹左右的发动机最合适。这样能够让整台车比较均衡可控,避免动力过于强劲变得难以驾驭。
既然有了更加明确的方向,我们就开始寻找合适的发动机。第一个对象就是老款雅力士的发动机。这款发动机是出了名的性能好,CTCC中的致炫赛车现在用的就是它。原装1.6L发动机已经有118匹的马力,再经过初步改装,很容易上到150匹的马力。问题只在于老款雅力士已经退市,很难找到全新的发动机,能找到的都是状况较差的。
后面我们把矛头转向海外,日本版Vitz曾经搭载过一款名为1NZ-FE的发动机,排量为1.5L。日本的各大改装零部件厂商专为这款发动机开发了很多性能套件,甚至包括机械增压套件和涡轮增压套件,零件寻找方便且后期提升动力很容易。我们几乎已经打算去搜罗这台发动机,可是经过再次商议,认为还是自然吸气发动机更好,因为后期加装增压套件,多少都有点担心在耐力赛当中的可靠性。
在查找资料时发现,其实老款雅力士和卡罗拉以及逸致的发动机是同系列的,属于丰田的ZR系列,只不过卡罗拉和逸致(1.6L和1.8L都是ZR系列)属于后期改进版本。有了这一点,我们马上着手寻找发动机。经过一番努力,终于找到了一台9成新的1.8L发动机。可能有人问,为何不找1.6L的发动机?因为根据焯森汽车工作室的改装经验,其实1.6L和1.8L整个发动机结构相同,只是通过更换活塞等部件,就可以从1.8L的排量缩为1.6L。我们选择1.8L发动机更重要的一点是,莲花Elise同样采用的是丰田ZR系列的1.8L发动机(型号为1ZR-FAE),和卡罗拉以及逸致的发动机同型号,但增加了可变气门升程技术。于是我们有了大胆的想法,找Elise 1.8L发动机的缸盖,套在我们的发动机上,这样就可以能够获得更大的气门升程,进一步提升发动机性能。
在寻找发动机的同时,我们也考虑到了变速箱的问题。原装致炫的变速箱由于齿比排布是全民用设定,注重日常驾驶的畅顺性和省油性能,在GIC赛道上跑起来自然会“水土不服”,最高挡也只能用到四挡,浪费了五挡的动力。伴随发动机更换,我们决定同时更换变速箱。我们认为六挡变速箱更适合跑耐力赛,因为经过推算,在GIC赛道刚好可以用尽五挡,把发动机的动力发挥得比较充分,跑珠海赛道则可以全数用到6挡的动力,两者都能兼顾。刚好的是,卡罗拉的1.8L手动挡车型采用的就是六挡手动变速箱,变速箱齿比也很合适。配合起改装后的发动机,相信不需要加装大尾牙也能有充足的加速表现,这算是一个“性价比”很高的方案。
目前发动机已经在着手改装,我们预期的目标是轮上功率大概在150匹左右。加上致炫赛车原有的操控功底,在肇庆赛车场相信能够有至少5秒的圈速提升。至于实际打造的结果是否和我们预期的相符,还请大家耐心等待咯。
丰田致炫钥匙如何改装
丰田致炫钥匙改装需要到4s店请专业技师操作。以2021款丰田致炫领先版为例,其属于小型车,车身尺寸是4160mm、宽1700mm、高1495mm、轴距为2550mm,车身结构为5门5座两厢车,油箱容积为42l。2021款丰田致炫领先版搭载了1.5l自然吸气发动机,最大马力是112ps,最大功率转速是每分钟6000rpm,最大扭矩转速是每分钟4200rpm,与其匹配的是8速无级变速箱。
好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。
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