雪佛兰科鲁泽 雪佛兰科鲁泽车优点和缺点
各位老铁们好，相信很多人对雪佛兰科鲁泽都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于雪佛兰科鲁泽以及雪佛兰科鲁泽车优点和缺点的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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雪佛兰科鲁泽性价比如何
对于美系车型，大家最多的印象就是便宜，而且折扣大，而且在同样价格的情况下，可以买到更高一个级别的车型。今天主角是来自雪佛兰的科鲁泽，这是一台，市场终端售价仅仅只有6万多的一台车型，这台车值得大家选择吗？
首先我们来聊车的价格，目前的科鲁泽指导价基本上都是在89,900左右，目前在市场上的优惠至少在3万块钱，所以终端售价从6万多起步也就不足为奇了。之所以雪佛兰愿意放下如此多的终端优惠，原因很简单。因为这款车的成本本身不高，所以即便是如此低的终端售价，依然可以获得不错的利润。
回到这台车，个人觉得这台车在外观设计上很符合年轻人的审美，首先就是雪佛兰家族化的中网造型，给人的感觉伶俐且动感。侧面造型稍显平庸，但相比于雪佛兰家族的科沃兹来说要改进了不少，观感很流畅。尾部其实设计得很保守，家用车的本质暴露无遗，一切都是非常的中庸。不过比较值得一提的就是这台车用上了熏黑的轮毂，而且还用上了红色的刹车卡钳，虽然我不清楚它的制动力怎么样，但也可以看出厂商在小细节方面的用心。
再来说一下内饰吧，以往我们对于雪佛兰或者是通用家族的内饰都是赞赏有加，而这台车的内饰却显得比较的一般，车内并没有太多的软质材料，基本以硬塑料为主，塑料感还是比较强的，对称中控台也只能说是中规中矩，也没什么特色。而且仪表盘也依然是机械的，但是想一下它的价格，我想大家就能释怀了。第二排中央地板的凸起很小，这一点值得好评，
而比较遗憾的就是像这类美系车的后排中央头枕基本上都是缺失的状态。比较值得一提的就是这台车的中控系统了，功能丰富，也有CARPLAY。虽然屏幕小了一点，但是用起来是比较省心方便的，操作非常的便捷，而且界面显得很简单，上手几乎无难度。
再来聊一下这台车在机械方面的匹配吧，这台车用的是一个1.3T的涡轮增压发动机，千万不要小看这一台三缸的涡轮增压发动机，它的最大功率可以达到160匹左右，相比于之前的通用家族1.5升自然吸气发动机来说，提升不止一星半点。老款1.5升自然吸气发动机的最大功率仅仅可以达到113匹，所以50匹左右的动力差距还是非常明显的。搭配上48V的混动系统，即便是一台三缸，行驶过程中也感受不到它的存在。
变速箱方面采用的是一台通用家族的6速AT变速箱，这种AT变速箱我们的老朋友了，虽然档位数量不多，虽然换挡也不算多么的迅猛，但是总归比那些温柔的无级变速箱要来的好一些，特别是在市区驾驶的情况下，这台变速箱的表现还是可以让人满意的。换挡速度偏慢一点，但是足够的舒适，而在极度拥堵的情况下也不容易出现顿挫的情况，这一点也比大部分的双离合要好很多。
我相信看到这里很多人会怀疑，为什么这么一台机械品质看着还不错的车型要卖这么低的价格？其实最大的原因还是出在于行驶品质，相比于热门合资车来说，比如朗逸宝来卡罗拉，这种车型而言，科鲁泽的行驶品质是比较一般的。悬挂有厚实感有，但偏弱，后半段的悬挂整体还是偏单薄且生硬的，我想这也是因为它的定位关系，而三缸发动机带来的影响，远远比它的悬挂表现要来得严重得多。
虽然这一台三缸发动机的动力参数的确不错，但是对于很多人而言，还是难以接受自己花个八九万块钱买一台三缸发动机的车型的。不过话说回来，这台三缸发动机的技术还是比较新颖的，首先就是搭载了平衡轴，而且有大质量的飞轮，所以用起来其实一点都不差，只不过因为很多人的心理原因，一时半会无法接受这样的动力总成。
当然像买这种2线合资品牌汽车所要面临的另一个问题就是保值率，别看它的终端售价很便宜，在二手车市场上科鲁泽这台车的表现可不太好。除非是几个月几千公里的准新车，它的价格基本上都是以跳水的状态，相比于大部分的合资品牌车型来说差距还是肉眼可见的，我想这也是为何很多人不愿意接受这台车，即便它的价格很有诱惑力。
个人觉得如果不看重保值率，不看重品牌，这台车的性价比还不错。因为终端售价已经非常接近，甚至低于很多国产的紧凑型轿车了，所以还是很值得推荐。今天的文章就在这，BYE BYE。
雪佛兰科鲁泽怎么样值得买吗
雪佛兰科鲁泽值得买，原因如下：
1、科鲁兹，是雪佛兰汽车公司于2009年出品的一款紧凑型轿车。科鲁兹综合了非常先进的科技，具有阳刚动感的外形和年轻时尚的内饰，油耗较低，各项性能在A级车中处于领先位置，上市后取得了不错的销量；
2、作为曾经的热门车型，科鲁兹经历两次换代后，市场表现已经大不如从前，目前的月销量大概是2-3千辆，对于一款合资A级车来说，这个市场表现算比较差了；
3、家用肯定没有问题，但对比一直热销的日系车来说，任何品牌的燃油车都相形见绌。个人建议还是选择一款日系车，那才是家用神车。
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雪佛兰科鲁泽的口碑到底怎样它的性价比高吗
优点：我对这台车操控感受是非常的满意的，车辆的操控比起以往的雪佛兰车有了很大的进步。车辆的开起来不会说有那么松散的感觉,这款车开起非常的紧致很整，而且开着还有点豪华车的味道。还有就是这款车的造型设计方面，非常的有个性，我相信这一个外观的设计抓住了不少年轻人的心
缺点：我对这款车比较不满意的地方，其实也不算不满意，就是有那么一-点瑕疵把。车辆的车机系统方面有待提高，车机系统反应会有点迟钝，还有时候无缘无故的就死机，后来去问了4S的售后，当时告知回店里升级一下系统就好了，因为比较忙的原到现在都没去升级，找个时间去搞一搞，希望升级后就不会了。
外观：这款车外观设计可以说是雪佛兰的一个大转变，从一个中庸的设计转变成一个有个性，运动的设计。这款车的设计可以说非常的前卫而且还是很能满足我这样的年轻人的顾值需求。这款车车头部分充满了力量感和运动
内饰：这款车的内饰方面我觉得跟这款车的外观一样的有个性，这样的外观设计可以说不会跟其他车型有雷同或者类似的。我比较喜欢这样的设计，内饰用料也是比较的上档次的,内饰用手摸着的感觉比较有质感，而且车内的中控大屏的显示也是很不错的，清晰度很高。但是这款车的车机系统就有点跟不上这个节奏了，车机系统的响应比较的迟钝，希望升级之后能解决这个瑕疵。
空间：这款车的空间表现特别的不错，车辆前排的乘坐空间非常的足够，后排空间也是一样的宽敞，坐在车内基本都不会觉得拥挤压抑。车辆的储物空间也是比较的丰富和便利，加上后排座椅可以放倒，这样后备箱的空间就更加的实用了。在我这段时间使用下来，觉得这款车的空间方面的在这个级别的车型中算是比较优秀的那一拨了。
配置：很棒
动力：这款车的动力表现我只能说是能满足我们的日常用车的需求。车辆动力属于那种比较佛系的，就算是你深踩油i门车辆也不会说有很强的爆发力，车辆会很线性的去缓缓的加速。所以开这款车大家不能急，大家佛系一点。或者如果预算充足的情况下的话，可以直接上1.3T的版本，那个动力的爆发力会比较好一点。
操控：我比较满意的一个部分，车辆整体的操控感受是非常的舒服的，而且车辆的响应很灵敏。车辆的给人的感觉是非常的整，而且车辆在行驶中的给，人的感觉是比较有质感的。其实这么不错的操控性都是得益于前后都是独立悬挂的设计，车辆的调教做得好，比同价位的车子都实在，让整台车的操控性以及行驶品质都大大的提高了。
油耗：这款车的油耗方面是有着不错的表现，我日常都是在市区里面通勤为主，偶尔才会去跑跑高速什么，我现在的油耗大概在6个左右，我觉得这个油耗对我来说非常的友好。
舒适：车辆舒适性这个东西其实说起来也是一个主观的感受，不同的人不同的感受。我自己对这款车的舒适性还是比较满意的，车辆的座椅包裹性很好，座椅的填充物料的软硬程度适中，坐在上面感觉对身体能得到比较好的支撑，这样坐久了也不会说太累什么的。车辆的行驶质感很不错的，这样能提高我们在车内的舒适性。车辆的隔音方面也是做得比较优秀的，在市区里面行驶基本上是听不到外部的噪音的，就算是上了高速上车内基本都能保持在一个比较安静的状态。
雪佛兰科鲁泽怎么样
雪佛兰科鲁泽具有低油耗、动力高效的特点，性价比较高。
科鲁泽车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了Redline风格的设计。RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。
内饰方面科鲁泽沿袭雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，并融入3D立体剪裁的工艺美学。中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸，以及8吋高清触摸屏、钢琴烤漆面板、大面积软包覆材质和跃层悬浮式中央扶手等。
雪佛兰科鲁泽全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，全系满足“国六”排放标准。其中320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。
扩展资料
雪佛兰科鲁泽的智联系统：
科鲁泽搭载雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，全系标配8吋高清触摸屏，可在线导航、远程操作、个人账号等“云”应用，全新一代安吉星更可提供24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
雪佛兰全新一代MyLink+智联系统自带高德在线导航系统，在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能，还可通过高德地图手机APP与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹手机车机同步等操作，提供摆脱手机的大屏在线导航体验。
雪佛兰科鲁泽有哪些优点和劣势它的性价比高吗
优点：最满意的还是这个外观和颜色还有动力了，内外红色配运动风挺好看的，风格也比之前的雪佛兰的车好看了很多，并且163马力的数据很诱人，一个人开的时候也有点推背感的，三缸能做到这样的技术也算可以的了
缺点：不满意的车的油耗和噪音吧，基本都是上下班用，开了一个月了油耗还是没降下来，1.3T的排量硬是开到了9个油，怠速和急加速的时候声音有点大，不过还可以接受，但是油耗着实有点高
外观：冲着外观去的，之前也看了不少车，本来是奔着英朗去的，但是老婆和我还是相中了这个红色和运动风的套件，黑色轮毂和GS标志让整个车都上档了不少，设计的风格也比之前的雪佛兰年轻化了许多
内饰：内饰风格挺喜欢的，但是仪表盘上的用料还是一贯的硬塑料，毕竟一分价钱一分货，不到10w的车也不可能带着软塑料，不过门板上的红黑色包裹和方向盘的真皮包裹挺好看的，中控的设计和按钮也比之前有了点科技感
空间：空间还不错，驾驶坐的设计也挺合理的，我1.8米170斤，开车的时候前排不是很挤，后排的坐三个人也没啥问题，就是中间坐人有点挤，其次就是后备箱的空间不是很喜欢，三厢的车后备箱空间竟然不是很深，因为工作有时候需要带架子出去，还得借同事的车开，比较麻烦
配置：也是朋友推荐的这款车，他买了之后一直就说性价比很高，我也看了看配置，前后LED大灯，独立悬挂和原厂中控影像，这个价格和配置基本也就是在国产车能看到了，就是发动机是个三缸，而且还没有电子手刹弄得心里挺不舒服
动力：销售给我找了个新车先试了试1.0T的，带四个人提速感觉吃力，又试了试1.3T之后觉得还可以，虽然是个三缸机但是数据挺高，163的马力提速也是嗷嗷的，平常也就接送孩子上下班开，有时候带上家里人出去玩，开着空调加速也是能感觉到的，
操控：车不是很大所有操纵也是很轻便的，转弯也是挺灵敏的，平常开车时候的距离也是很容易掌握，走个窄的路也不是很担心，我媳妇开的时候觉得还可以，试驾的时候她就说方向盘挺轻的才考虑这款车的
油耗：之前就知道美系车油耗高但是没想到开起来这么费油，家住市区比较堵，早上还得接送孩子我自己算的起码得9个油，新车也不敢小加油站的油，油钱都得算个大头了
舒适：舒适性中规中矩，冲的也是这个车的独立悬挂买的，也没失望，后排的是舒适性还是可以的，就是怠速的时候车身感觉有点抖，并且急加速的噪音有点大，有点不太满意这个噪声的处理
雪佛兰科鲁泽车优点和缺点
雪佛兰科鲁泽车型的优点有空间优于同级车型、性价比高，缺点有隔音差、动力不足。
优点：
1、空间优于同级车型。某同级车型不是在空间方面不是顶头就是腿部的空间明显不足，而科鲁泽无论是在头部空间还是腿部空间都比较充足，这在该价位段的合资车品牌里算是做得比较好的一款车。
2、性价比高。新款科鲁泽在加量的前提下厂家还做出了降价的“骚操作”，而且科鲁泽在综合实力方面远优于同级对手，而且它的售价也比同级对手低不少，价格贵的合资车没有科鲁泽的配置高，这也是许多人选择科鲁泽的原因。
缺点：
1、隔音差。许多车主吐槽科鲁泽的隔音比较差，特别是高速行驶的时候，胎噪和风噪全都会涌进车内，但是我认为噪音控制方面还可以接受，因为这个价位的车隔音水平都旗鼓相当，并不会好到哪里去，因为没有二十万以上的车想要好一点的隔音就是天方夜谭。
2、动力不足。无论是1.5L还是1.3T车型，在中高速超车都是比较乏力的，如果有长期跑长途需求的人群，我建议不要购买，不过好在中低速的时候动力表现是比较优秀的，日常通勤代步根本不在话下。
雪弗兰科鲁泽外观设计介绍
科鲁泽Redline车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了Redline风格的设计。RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。
科鲁泽全系标配LED照明科技。锐目LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元素设计，首次搭载立体LED光导体日间行车灯，它使用同级领先的光导管+厚壁LIGHTINGBLADE双层导光技术，柔和光源，令光线更加均匀有质感。
关于雪佛兰科鲁泽的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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