本田雅阁5代 本田雅阁有几款
大家好，关于本田雅阁5代很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田雅阁有几款的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的
第一代– 1976年– 1981年
雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。
第二代– 1982年– 1985年
全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
第三代– 1986年– 1989年
雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代– 1990年– 1993年
雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。
第五代– 1994年– 1997年
本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。
第六代– 1998年– 2002年
第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车
第七代本田雅阁 2003年– 2007年
第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。
第八代– 2008年
2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。
扩展资料：
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
参考资料：广汽本田官方网站
本田雅阁如何驾驶
一、档位介绍
所谓自动挡，顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位。但是为什么自动变速器的档位那么多？现在，我们简单介绍一下自动变速器的档位和功能。
我们以本田的新雅阁为例。新雅阁的变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个档位:
p代表驻车档，驻车时使用(发动机关闭时)！
r代表倒档。我相信这个不用解释！
n代表空档位，与手动挡的空档位含义相同。是用来短期停车的！
d表示前进档，变速箱会根据车速和油门自动切换到15档。
3也是前进档。在这个档位，变速箱会自动切换到13档，不会提升到4、5档。在交通不畅的时候可以作为限制档使用，可以避免三档和四档之间的跳档！(如何避免后面会讲到)
2表示二档。在这个档位，变速箱在2档，用于湿滑路面起步或慢速行驶时作为限位档，可以避免1档和2档之间以及2档和3档之间的跳档！
1是一档。这个档位，变速箱在一档。这个不用我解释，看情况用就行:)
自动挡车辆其他可能的挡位有S挡、L挡(如本田飞度等。)，以及变速箱上一个带雪花的按钮(如别克赛欧等。)、OD关闭按钮等。
s表示运动模式。在这个档位，变速箱可以自由换挡，但是换挡的时机会延迟，会让发动机长时间保持高速，增加车辆的动力。很明显，这样会增加油耗。
l代表低档，应该和新雅阁里的1一样。在这个档位，变速箱会保持在一档，不会升档。
雪花按钮意味着在湿滑的道路上开始。按下此按钮时，车辆将从二档起步，而不是一档，以减少扭矩输出，防止车辆在湿滑路面上起步时打滑。
ODOFF表示禁止最高档位，有此键的车辆往往没有D3，因为最高档位(4速变速箱)的四档已经被按下此键禁止了，其功能相当于D3。
需要注意的是，有些车变速箱上的2档并不代表单一的2档，而是12档(比如别克)会自动在1档和2档之间切换，而不是升到更高的档位。
手动挡可能没分那么多挡。除了P、R、N(自动挡必备)前进档为D档(如一汽马自达6)，其他档位的功能均可通过手动模式实现。
第二，驾驶技术
自动挡车最大的优势就是方便，特别是堵车的时候，尤其是堵车的大上坡的时候。如今，自动变速器越来越受欢迎。从汽车发展先进国家来看，大部分车辆已经向自动变速器过渡。自动变速器取代手动变速器成为日常驾驶的主要车辆是汽车发展的趋势。很多车友一直都是开自动挡的车，所以开自动挡的车当然是可以的。但是，如果结合道路交通状况选择合适的档位，那么你就可以大大减轻自动变速器的负担及其磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，本文结合实际驾驶情况，举例说明了自动变速器极限档位的使用方法。
要知道如何正确合理的使用限位挡，首先车友要清楚自己车辆变速箱的换挡时机和换挡范围。每辆车的变速箱换挡时机都不一样。正常行驶自动换挡时的发动机转速称为换挡范围。一般正常行驶时自动挡的换挡范围在2000-2500转之间。我就拿本田的新雅阁来说吧。你也可以根据这个标准来了解一下你的车的换挡时机:新雅阁的变速箱会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换挡时机(现在比较好的自动变速箱基本都有这个功能)，如果你再踩油门，变速箱会自动延迟换挡时机以获得长期性能？说话？00，直到车速达到红线区域才会升级档位(这个设置基本上代替了S档的作用)。相反，如果你慢慢踩油门，变速箱最早会在转速低于2000的时候换到下一档，以此来满足驾驶者的意图，节省燃油。在正常行驶中，新雅阁的换挡时机一般是发动机2400转，分别在20、40、60、80码时，档位会升到2、3、4、5档。我上面说过，变速箱不是固定的换挡时机，它可以根据你的意图提前或延迟实现换挡。
(注:新雅阁采用5挡前进档，现在市面上大部分自动挡车都有4挡前进档，更高级的高端车也有6挡前进档，实际操作上差别不大)
我想很多车友都听说过踩松自动挡可以实现提前升档，加速更快的概念并不完全正确。踩松自动挡实现提前升档是正确的(但踩松时机也要选择好)，但这是以加速为代价来达到相对省油的目的，并不能让车辆加速更快。具体例子:(还是开本田新雅阁:)，车辆行驶后，很快就要将档位换到二档(注意:二档不需要做以下操作，因为一档的发动机阻力比较大，你松开油门后车速会很快下降，你只需要慢慢踩油门，然后在适当的时候换到二档)。此时稍微踩一下油门(加速更快)，此时发动机转速刚刚超过2000，车速在30km左右。变速箱会前进到三档，然后踩油门到2000的速度。当车速达到50时，松开油门，变速箱会前进到四档。同样的情况，当转速在70左右时，变速箱会提前到五档。这样可以在不影响太大加速的情况下提前挂挡。不同的车辆换档时间可能不同。了解自己的车辆后，车友可以根据自己车辆的换挡情况选择时机实施上述操作。而且，即使不是为了提前换挡，利用油门适当控制换挡时间也是有好处的。当转速上升到换挡范围时，只要你轻轻合上油门，自动变速器就会自动给出升档的指令，而在你合上油的瞬间，发动机转速就会下降一点，正好赶上刚刚升档的传动比。这时候加油的话，会感觉整个换挡过程更顺畅，骑行更舒适。只有对自己的车有所接触和了解，才能完成以上过程。不要急着落实，搞清楚自己车的脾气就舒服了:)
*需要注意的是:提前实现换挡后，踩油门时，程度不能太大，否则变速箱会认为驾驶员需要急加速，当前档位的动力输出达不到要求，会自动降档，回到较低档位，造成跳档！此时，车友可以在操作中多次实验，掌握自己车辆变速箱的控制尺度。
以上都是车辆在D挡的正常行驶。了解了这些，我们再来说说极限档位！为什么要先知道车辆换挡时机，再知道极限档位？这是因为，在正常行驶中，当车速和发动机转速在换挡范围内不断上下徘徊时，使用限位挡来给自动变速器换挡。我觉得这是对一般驾驶中极限挡位作用最准确的解释(这个解释绝对是我的原创)。我看过很多关于自动挡的文章，几乎都有这样一句话:“当车速低于60的时候，你要选择低于D的挡位来行驶??”其实这个提法一点都不准确。上面说了，限挡只在车恰好在换挡范围内徘徊时有效。
比如车辆稳定行驶40码，那么档位应该是三档(按照前进档，三档的行驶速度范围是30公里和50公里)。这种情况下，选择D挡还是D3挡根本没有区别，变速箱会一直稳定在三挡以上，根本不会造成跳挡。或者更慢，车辆以10km/h的速度平稳行驶，这个时候你用D挡还是1挡都没什么区别。变速箱的挡位是1挡，不会有上下挡的变化。我应该何时使用受限文件？交通状况时快时慢，无法匀速行驶时，应使用限挡。比如，如果车速一直在4050之间晃动，那么变速箱很可能在3档和4档，或者上下跳动。这个过程会造成变速箱加速磨损和积碳。此时应选择极限档位D3来控制跳档的发生，使变速箱稳定在三档而不是跳到四档。同样的情况也会出现在12档和23档的换挡区间。比如堵车的时候，车开的很慢，速度可能瞬间就到了20，但是马上就停下来了。在这个过程中，变速箱会通过，一档升到二档，然后马上跳回一档。这时候如果选择极限挡位1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以你要先了解自己车辆的换挡范围，再酌情选择极限挡位，这对自动变速器的保护是绝对有利的！
另外还有两个时候限位挡起作用，就是上坡和下坡的时候。首先，车辆上坡时，如果坡度较大，车辆使用D爬坡可能会出现什么情况？当车辆处于较低档位时，扭矩输出可以满足车辆上坡的要求。此时车辆会加速上坡。进入换挡区间，变速箱会升到更高档位，更高档位的扭矩输出可能无法满足爬坡的动力要求。此时车辆会减速。速度慢下来，变速箱会降档继续爬坡。这样在爬坡时变速箱会反复上下跳动，这个过程也会加速变速箱的磨损和积碳的产生。所以在爬坡的过程中，车主要根据情况选择合适的极限档位。如果坡度很大，你甚至可以挂在2或1完成爬坡，然后挂在驾驶作为正常驾驶。
下坡时，限位齿轮用作辅助制动器。众所周知，手动挡在山区行驶时，在下长坡和大坡时可以挂在低档作为辅助刹车(当然下小坡时不需要这么做)，而自动挡在D档时没有辅助刹车功能，只会越滑越快。这时候可以放入限位档，利用限位档的增加，实现以发动机为制动器的辅助制动，减轻刹车片的工作压力。这一点相信不用我多解释，所有车主都应该清楚。
极限挡位有时候可以作为强制降档，也就是说，当你长时间需要强扭矩输出的时候，可以用它来控制挡位降到更低的挡位，也可以在超车的时候直接拉下挡位。但是自动变速箱也会根据你踩油门的程度来决定是否降档。比如你想超车你前面的本地车，可以先松开油门再踩。这个时候变速箱会自动降1档甚至2档来满足你的动力需求。超车后，松开油门，档位会回到合适速度的档位。在这种情况下，不需要用极限挡，用油门控制就可以了。
自动挡汽车在驾驶中的使用大概已经完全引入了。各位车友可以参考自己车的情况来理解这篇文章。希望这篇短文对你有所帮助。在这里，我也想借pcauto的东风，提醒大家一下，正确使用限位挡确实可以很好的保护变速箱，减少磨损和积碳，但是不要乱用限位挡，因为限位挡是向更高档位靠拢的，这种情况下，即使你把发动机拉到红线区也不会升档，错误使用限位挡会对发动机和变速箱造成很大的伤害！！如果你真的不在乎受限文件的使用，那么我还是劝你终究还是算了吧，这样相对更安全:)
三、自动变速器的注意事项
补充几个自动挡应该注意的点:
1)车辆只能在P档和N档起步，从P档起的变速杆必须踩刹车。n档启动的用途是当你的车辆开始直接向前行驶时，可以先打开电源(不启动发动机)，踩下刹车将档位拉到n档，然后点火，再挂入D档直接向前行驶，这样就避免了在P档点火后需要经过R档，让变速箱经历一次反向冲击！这个有点优秀，呵呵:)还有一个功能就是在行驶中发动机突然熄火的情况下，快速将档位推到N档点火然后启动发动机。
2)一般档位在N、D、3之间切换时，不需要按换挡按钮。当档位从3档换到极限档时，从低档换到高档时，不需要按换档按钮。(换挡杆上有按钮，也有没有换挡按钮的交错换挡杆，比如别克凯越等。)
3)行驶中千万不要滑入N档，因为自动变速器需要润滑。行驶中档位放在N以上，机油泵无法正常供油润滑，会使变速器内的部件温度升高，造成完全损坏！另外，高速滑入空挡也很危险，而且不省油！这方面的介绍很多，就不赘述了。低速滑行到停的时候，可以提前挂入N档，但是没有影响。
4)自动挡汽车在行驶中一定不能推到P档，除非你不想要这辆车:)当行驶方向发生变化(由前进换到后退或由后退换到前进)时，即由倒档换到前进档或由前进换到倒档时，一定要等到车停稳。
5)行驶结束停车时，自动挡汽车必须熄火，挂入P档取出钥匙。很多人习惯停车，直接推到P档，关掉发动机，拉下手刹。细心的人会发现这个操作。熄火后一般车辆会因路面不平而轻微前后移动。这个时候P档变速箱有一个啮合装置，是和变速器齿轮啮合的，这个时候的移动会对变速器齿轮造成一点点的冲击！正确的做法应该是:汽车进入驻车位置后，踩下刹车将变速杆拉到n档，拉下手刹，松开脚刹然后关闭发动机，最后将变速杆推到P档！当然这也属于改进变速箱的保护:)
6)另外，在临时停车(比如等红灯)时，是用自动挡中的N挡还是D挡，也有过一些争论，但其实并不重要。N或D都没有问题，只是根据自己的习惯，临时停车踩刹车挂D不会对车造成伤害，因为变速箱里的变矩器装有一组带单向离合器的反作用轮，用来放大来自发动机曲轴的扭矩，在发动机怠速时不会转动，只有发动机转速升高时才会工作。所以踩刹车等红灯没关系，挂N手刹车也没关系。好处是可以让右脚动起来，适当抽时间放松:)可以施加一个硬性指标:如果停车超过半分钟，可以紧紧抓住N手刹车，如果停车时间很短，踩刹车等就可以了。值得注意的是，这是对一般自动变速器的解释。当你的车辆有特殊要求时，你可以不遵循这个。以别克赛欧为例，在其光盘中明确强调，临时停车时不能挂n档，因为它有自动跳空档的功能，你踩几秒钟刹车，变速箱就会自动跳到空档。这个我也不太懂。它的变速箱是不是设计了两个空档？和它跳转到的空文件和我挂的空文件有区别吗？？
百万购车补贴
08年本田雅阁是第几代
第8代。
第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁全面超越突破自我，自诩为“史上最强雅阁”。
扩展资料：
第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全。同时，高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉，带来更多的安全感。新雅阁的座椅可以自由调整，而且调节的幅度也变大了，原来的手动调节也变成电动调节了。
座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫，这些以前只有少数豪华车能具备。平稳驾驶时，座椅能让你感觉宽厚舒适;而当急转弯时，从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托，增强了安全性和舒适感，也减低了长期长途驾驶的疲劳。这样的设计，都让第八代雅阁很好地平衡了操控性和舒适性，给驾乘者更随心所欲的享受。
参考资料来源：百度百科-第八代雅阁
本田雅阁有几款
本田雅阁有九款：
1、第一代为应对能源危机，探求人车和谐；
2、第二代更多中高级车理念，性能优势显现；
3、第三代融入“Sporty”元素，强化行驶性能；
4、第四代从零思考汽车本质，追求“以人为本；
5、第五代置入更多欧洲风格，树立全新形象；
6、第六代正式开启中国市场，起步就与世界同步；
7、第七代国内中高级车标杆，性能全面领先；
8、第八代跃级而立，树立中高级车全新形象；
9、第九代全价值进化科技旗舰。
扩展资料：
本田雅阁的性能特点介绍：
本田雅阁品牌的设计风格偏重休闲，更是在旗下的车型中融入了现代化气息，外表整体呈现出来更加的时尚，而且整体车的线条工艺成熟，使车身具有运动气息，其中雅阁是高颜值的代表之一，前脸设计最为好看，具有辨识，走在路上有着超高的“魅力”。
车内搭载的发动力技术已然成熟，动力输出时，避免多走“弯路”因此油耗自然会降低很多。而且如今消费者大多是上班用车，面对市区路段的拥堵社会事实，需要保证油耗必须低，这点雅阁相对其他品牌比较突出。
参考资料来源：
百度百科-雅阁
百度百科-广汽本田雅阁
工薪阶级,买本田雅阁能承受吗
雅阁售价在20万左右，是一款标准的B级家用车，有着不错的外观以及空间表现，特别是1.5T的地球梦发动机动力强劲油耗低，属于比较适合家用的车型。对于普通工薪阶层来说购买一辆本田雅阁也并没有太大的问题，并且后期养车成本也不算太高，如果月薪低于8000养一台雅阁会比较吃力。但很多人都是能买好的不买便宜的，最后给自己带来很大的压力。
身边有个朋友小熊就是一个很好的例子，小熊28岁，在一家加工厂上班，平时每个月固定工资7800元，偶尔忙的时候8千多，辛辛苦苦省吃俭用存了15万，想买一辆车。本来是准备买一辆思域或者卡罗拉车型，但是看到了身边的朋友都是买的迈腾或者凯美瑞，感觉买个紧凑型车面子上过不去。于是便想着贷款购买一辆雅阁，小熊对于雅阁这款车非常的喜欢，也去试驾了，各方面都很满意，后来也不想看其他车了，想想一步到位就选择分期付款购买了一辆本田雅阁。
小熊购买的是雅阁1.5T精英型，这款车指导价18.98万，优惠后裸车价17.58万，小熊选择了首付50%，24期免息购车方案，购置税15558，保险7020，车船税420，上牌1000，贷款手续费3000，办下来落地一共是114898，月供3662元。
事实上小熊除了每个月的月供外，还有房贷2000元，对于小熊来说还是有一定压力的，每个月工资还完房贷和车贷只剩下2100多元，每个月2100元的生活费只能勉强养活自己。除此之外还需要油费，保养费等都是一笔不小的开支，使用下来小熊平均每个月养车需要花费1000元左右，而小熊不得不省吃俭用，平时就天天在公司吃工作餐，很少去外面吃饭了，导致了生活品质严重下降。
但是更为棘手的问题的问题是最近几个月小熊公司由于疫情影响没有及时复工，工资也没有了，不得不向父母要钱度过难关，也考虑过卖掉雅阁，但是买回来才不到一年，现在卖掉最少也有要亏几万，想想又觉得不划算，现在小熊也是后悔莫及，早知道买一辆10几万的车就不会有压力了。
总得来说小熊的遭遇也是许多人的真实写照，由于现在贷款购买的普及，买车也是越来越便利，很多也是有着攀比的心理，想买一辆好车，最后超过了自己的承受范围，给生活带来了困扰。个人觉得买车最好不要超过2年的收入，贷款购买月供不能超过工资的一半，车毕竟是一个消耗品，随着使用时间的加长会不短贬值，还是要根据自己的收入情况来比较合适。
有多大的能力就办多大的事，有多少钱就买多少钱的车，这是很多老实本分人的想法。但现在各种贷款方式真的太方便了，只要你信誉良好，很容易就能从各种金融机构里贷出钱来。买房子很多人都会选择贷款这种方式，因为一下子很难拿出这么多钱。现在买车也有很多人选择贷款，但车子不像房子，它是会随着时间的推移而贬值的，所以很多人还没还完贷款可能就开始后悔了。
山东的小李就是这么一个例子，小李现在在一个电子厂上班，每个月的工资在8000元左右。在当地这种三线小城市，这样的收入还算是比较不错的。小吕一直比较喜欢本田雅阁这款车，甚至到了迷恋的程度。终于在2019年按耐不住性子，打算入手这款车，将来也好找女朋友。但是小李手头上只有15万左右的现金，很多人都劝他退一步买个本田思域就挺好，但小李执意要选择他的dream car。
最终贷款入手本田雅阁1.5t豪华版，这款车的官方指导价是19.98万。买车时优惠了1.3万，实际裸车价18.68万。由于手头紧张，所以选择了7万块钱的无息贷款，一年半还清。买车的购置税花了16843元，保险花了7106元。贷款手续费3000块钱。贷款强制购买两年的盗抢险，1888元。强制店内上牌800元。
现在小李每个月还款3889元，总首付金额146437元，一年半之后还完贷款，总落地价216437元。每个月接近4000块钱的贷款，对于月薪8000块钱的小李来说，还是有一定压力的。因为小李每个月还有1700块钱的房贷，房贷加上车贷，每个月要还款5500块钱左右。小李每个月也就剩下2500块钱的生活费。
这2500块钱包括自己的衣食住行，还要养车用车加油保养。小李为了实现自己的爱车梦，生活质量在这半年严重下降。更加雪上加霜的是，小李的企业由于疫情的影响，现在开工延时，工资收益也受到了影响。这几个月每个月的工资也就5000块钱左右。所以发的工资连还房贷和车贷的钱都不够了，最近这段时间小李后悔不已。
小李甚至有念头把车卖掉，感觉本田雅阁挺保值的，而且是新车应该亏不了多少钱。但是现在二手车行情也不好，问了一下车商至少要亏接近3万块钱，小李也不太舍得卖了，暂时只能和父母救济，咬牙挺过这个难关。
汽车本来是服务于我们的交通工具，但很多人总是不考虑自己的实际情况就买车，结果买了之后无力偿还贷款，这种事情真是太多了。个人感觉我们普通老百姓买车，没有什么资金周转问题尽量还是全款买，手头没贷款，无债一身轻。如果真的是做生意做买卖，需要撑门面，需要用汽车帮你挣钱，那么就另当别论了。
个人感觉我们工薪阶层买车，车款尽量不要超过自己1.5倍的年薪，否则就算家里给你全款买，后期养车的压力也会很大，为了一点点所谓的面子，真的得不偿失。
承受这方面，我觉得一共有三个方面问题需要你去考虑。
1，购车费用:包含车价，购置税，车辆装饰。第一年保险费用，一般现在雅阁入门车型17.98万报价，优惠幅度一万左右，加购置税一万五六，保险六七千元，简单贴膜脚垫后，大概需要19万三四上下
2.每年用车费用:举例说明，如果您后期每年用车两万公里，城乡各一半路况，油耗按照百公里九个油算，油钱大概1.2万，五千公里一次保养，平均每次400元算，每年需要1600元，保险费用平均每年五千算，这样每年用车成本大概在1万八九，可以约为2万元。
3.其他用车成本:车位费，停车费，洗车费用等，高速费等等，每个人情况不一样，需要自己预估一下，再进行合算。
还有一个费用，就是车辆每年的折损，考虑到前期的费用支出，可算为每年用车成本，也可不算为。
您可以根据个人实际积蓄情况和收入情况，用车情况进行核算，希望我的回答对你有所帮助！
十代雅阁刚保养完。说说我的感受
首先我们定义一下工薪阶层得收入范围5k-10k之间吧。
油钱跑得不多一般每月油钱在400-600之间都能满足。
保险第二年还没交全险5800第一年。4儿子上全险，肯定比自己上要高。第二年估计3000多应该能下来吧。
保养绿桶机油5000公里半年一保，一直推荐买汽油发动机清洗剂。小保1次910元。
回来想想，应该是被忽悠了。本田客服回访，我说你们本田雅阁小保养比奔驰宝马都贵。太黑了！
人家一千多保养一次起码10000公里一年一包。你们一万公里得花1820元。
客服倒是很会说，您可以用我们金桶机油，可以一万公里一保的。
呵呵！钱都让你们赚了，好话也都被你们说了。
如果不是汽油版频繁出事儿，新技术质量不确定，这一次艾黑的经历，我就脱保！外面保养一次，自己买桶嘉实多全合成也才400多搞定。
我觉得月薪5000块钱收入，如果是单身，无贷款，无其他用钱的地方，吃力能养的起，后面就勒紧裤腰带，好好过日子吧，万一后面因为雅阁，娶个有钱丈母娘的闺女呢。
如果超过月薪8000应该问题不大，雅阁应该是b及车里性价比比较高的，如果雅阁再养不起，别想b及车了。老老实实a及车吧。
将来收入增长了，有了存款了，再考虑b及
工薪阶级，买本田雅阁能承受吗？如果是在工厂里面上班或者是在企业里面上班，我想大部分人的工资是在5000~8000左右，当然1万以上的也有，我觉得应该是比较少的，那么我们就以5000~8000这个标准来讨论一下题主所说的这个问题。我相信大家都听过这么一句话，就是“凡事量力而行”，在买车的时候也是一样的，所挑选的车型在后续用车的时候，一定不能给自己带来太多的压力。
本田雅阁本田雅阁这款车型的定位是一台20万级的合资中型车，这款车型确实非常的不错，改款之后整车变得非常的时尚运动，而且配置方面也得到了很大的提升。如果是您个人打算全款买车，而且个人的存款比较多，那么选择这款车其实没有太大的压力，因为在后续用车的时候，其实1万公里的用车成本也就在1万块钱左右（包含油费，车辆保养，车辆保险以及其它费用等）。
如果你是打算贷款买车，觉得就完全没有必要了，如果说你每个月的工资在5000左右月还款金额在2000左右，那么剩下3000元你还要你的生活成本，如果你已经结婚成家了而且有孩子要养，或者说你买了房子有车贷，我更不建议你去贷款购买一台20万左右的车型。
如果说您个人的工资在5000~8000元左右也是工薪阶级，我个人建议买一台8~10万元的自主SUV车型或者是自主轿车就可以了。
建议买辆a级车。二十万的车贬值也大。还有别贷款买车很吃亏。有多少钱就买那个价位就好了，别打肿脸充胖子，还贷款，养车交保险加油的时候你会后悔死的。
说实话最理性的就是买辆七八万的二手车，也满足了你合资车的美梦，而且是两三年的准新车。开几年还能卖四五万，自己赔的少，
我开了十年车，年轻时候装过比买的蒙迪欧，没啥意思，
尽量买日系，省油，保值的，比如轩逸，卡罗拉，都可以。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题本田雅阁定位于一款中级轿车产品，主要对飚凯美瑞，天籁等，这款车市场表现极为突出，长时间稳居这个级别的冠军宝座，出色的性价比和深厚的品牌积淀都是它的竞争力所在。
价格方面，2018款雅阁260豪华版，官方指导价19.98万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价18.98万左右，全部落地再加购置税16796，车船税360，强险950，商业险7002，上牌500，共合计21.54万左右。雅阁外观设计年轻动感，前脸精致耐看，宽扁低垂，运动气息浓厚，车身侧面线条灵动优雅，遛背设计格外有活力，后尾部c型灯组富有辨识度，双边双出排气很有档次。
动力方面，260版本搭载一台1.5t高功率发动机，参数为143千瓦，260牛米，变速箱配cvt,零百成绩9秒左右，加速感觉谈不上有多充沛，不过日常驾驶压力不大，舍得给油超车也是游刃有余。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格紧致扎实，侧向支撑到位，韧性不俗，在舒适和运动之间取得了不错的平衡，开起来坐起来都不难受。
内饰方面，风格比较暗黑肃杀，视觉上很干练简洁，悬浮式大屏尺寸7英寸，仪表盘也给到了一块7英寸液晶，信息读取方便，驾驶台一大块的镀铬饰条也增添了不少动感，整体也算符合这个级别该有的水平。
养车成本方面。这台车平均百公里油耗在8升左右，可以加92号汽油，一年行驶一万公里的话，油耗花费在5200元左右。保险方面，买50万三者，车损，不计免赔，一年差不多4000左右。保养方面，5000公里一保，小保养600多块，大保养也就1000多块，一年保养两次1500块够了。养一辆十代雅阁一年费用差不多在1.1万左右，可以说还是比较经济的。对于有稳定收入的工薪阶层来说还是可以入手的，没什么太大压力。
这台车的缺点。一是车漆薄。二是大屏不支持触控，功能性一般。三是底盘偏低。四是胎噪和发动机噪音有点大。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
总所周知，日系车具备了耐操、好开、省油、空间大等优点，而且从购车成本到后期维修保养成本上，日系车都有着比较不错的优势。
当然，肯定会有人说日系车不安全，皮太薄，一撞就送火葬场之类的话，不过壹车热评倒是觉得经常说这类观点的人，恐怕看新闻的人数要远大于实际遭受的人数，毕竟谁没事开车是为了去撞车而上路的
从整体上来讲，能在20万左右落地拿到一台B级合资轿车，雅阁在性价比上还是合格的，它的乞丐版虽然在配置上略显寒酸，但1.5T加CVT变速箱的动力组合，它所带来的130KW和230牛米的动力输出，对于一款定位于家用或商务用途的B级车来说，咱们还要什么自行车呢？
从壹车热评在生活中的观察来看，买雅阁这类B级车的车主，很多都是属于性格沉稳，或者性格不是很激烈的人，这类人不会频繁对身边已存在的事物更换看法，他们更多的是在意自己生活中某方面的质量与成本。
对于工薪阶层而言，购车后的用车成本恐怕是他们最在意的事情，这方面想必网络已经有很多人都进行过详细的计算，壹车热评就直接说下自己以前算过的结论吧。
雅阁这类车在日常使用中，每个月的用车成本大致在1500-2000元左右，如果你每个月实在很喜欢开很久，在罚款、停车费、过路费等支出方面明显超过平均水平，成本支出超标没上限那就没法聊了。
综上所述，工薪阶层在全国各地区的收入是不均衡的，例如北上广的工薪阶层收入一般要高于二三线城市，而二三线城市又可能高于四线及地级县市等。
不过国家也曾对工薪阶层的收入人群有过调查，全国的工薪阶层大概占全国就业人数的26%左右，人数约2亿，全国工薪阶层的平均收入大约在15万人民币左右。所以如果按照调查部门这份数据显示的话，工薪阶层养一台月支出在1500-2000元的雅阁，还是搓搓有余的。
那么问题来了：如果你属于工薪阶层人群的话，那么今天你被平均了吗？
这个问题是在乎使用费用和保养费用吧，没提车全款还是分期。
单纯买车如果车可以帮你挣钱，分期买可以。如果为了面子买贵点车还需要分期，那就别买了，别把自己整太大压力。一线二线城市工薪阶层买这个不算什么，工资高啊。地方县城工资没过5000那就别买了。这车一年也得2-3万养着呢。
我个人认为能养的起，我工资14000，房贷车位贷车贷每月还12000多，我也过得挺好的啊，自己喜欢的东西一定要得到，哪怕生活苦点也无所谓。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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