大众dsg故障 大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下大众dsg故障的问题，以及和大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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大众dsg变速箱机电单元故障属于质量问题吗
【太平洋汽车网】大众DSG变速箱机电单元损坏属于质量问题，2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患，第二天，国家质检总局便发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。这是中国大陆最大的汽车召回事件之一，也引起了业界及社会的广泛关注。
关于DSG变速箱容易损坏的具体车型介绍：
1、大众汽车(中国)销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分尚酷1.4TSI、高尔夫旅行车、CrossGolf，共计7139辆。
2、上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T，共计131043辆。
3、召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。（图/文/摄：太平洋汽车网唐龙龙）
dsg变速箱故障前兆是怎样的
1.驾驶时踩油门，车辆会抖动；2.换挡时，顿挫感和刹车感特别明显；3.换挡时有明显的“咔嚓”声或几声；4.低速行驶时，发动机转速突然升高，自行加速。
大众7速DSG双离合变速箱维修流程采用干式结构，车型为OAM/DQ200。适用车型包括帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、豪瑞、明锐、高尔夫、奥迪A1、奥迪A3等。常见故障如下:1。车辆踩油门时，会抖动；2.换挡时，顿挫感和刹车感特别明显；3.换挡时有明显的“咔嚓”声或几声；4.低速行驶时，发动机转速突然升高，自行加速；5.故障指示灯常亮闪烁，变速器可能只在固定的低档位，但不能自动换挡；6.只在奇数档，即1、3、5、7档之间切换，没有偶数档，有时重启发动机后故障会消失。其中，最常遇到的问题是二档加油抖动(包括左转抖动)和颠簸路段传来的金属敲击声。
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大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样
大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。
常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。
主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。
扩展资料：
大众DSG变速箱介绍如下：
发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。
而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。
参考资料来源：凤凰网-央视曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失
参考资料来源：凤凰网-大众DSG变速器曝出故障车主不满软件解决方案
大众车系DSG故障原因
出问题的是大众使用液压控制的DQ200干式双离合变速箱（DSG），大众的双离合变速箱通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，而且大众的这台DQ200在油路设计上非常有特点，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间，并不像其他液力自动变速器或者湿式双离合变速器那样用同一油液同时作为齿轮油和液压油。
DQ200总共的油液用量仅2.7L（齿轮油1.7L液压油1L）较传统的自动变速箱以及湿式双离合变速箱使用的变速箱油减少了近一半，大众解释说DQ200是免维护的设计，即便后期需要养护，在成本上也是有明显优势的。
而没有出问题的DQ250湿式双离合变速箱的油液用量为6L以上，DQ200总共的油液连其一半都不到。也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题（车辆长时间停放以后电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，消除发动机启动后无法挂挡的现象，车辆无法正常行驶的情况）。
大众迈腾DSG变速箱故障应该如何解决
你说的这个情况俗称叫死亡闪烁，大众自从推出DSG变速箱开始这个问题就没有彻底解决过，只是概率高低的问题，只要是配备DSG变速箱的大众车型，无一幸免。比较常见的是迈腾和帕萨特的概率比较高。多半是电磁阀寿命到期导致的，。这种情况比较蹊跷的是通常会出现在质保期刚刚到的时间点（比较巧合吧，其实都是套路。零部件寿命能扛过质保期就准许上市，过了质保期车主认倒霉自己花钱修车。）维修费用大概一万多，非常坑人。去车质网看看迈腾帕萨特变速箱故障灯亮的投诉，你就知道是怎么回事了。
大众dsg变速箱故障
针对dsg双离合变速箱坚信大家都早有所闻，它的快速发展归功于大众车辆的力荐，于2002年在法国勒沃库森初次向全球呈现了这一技术革新。可是近些年大众dsg变速箱的故障率显著提高，这在其中是怎么回事呢？你的车是不是有没有中招了！
大众DSG变速箱常见故障涉及到的汽车具体有迈腾、大众朗逸和高尔夫6等，关键情况是dsg变速箱的机电工程控模块常见故障。据统计表明，相关大众DSG变速箱的举报所占比例非常大，赫赫有名且让大众引以为傲的“DSG双离合变速箱”现如今已已不是前沿科技的意味着，而变成了“常见故障不良风气”的代称。
DSG变速箱常见故障状况：普遍的有6速湿试和7速干试2款双离合，7速DSG买车人体现升_变速箱手机软件和更换变速箱油对换挡顿挫、加快颤动、异常响声、故障警示灯亮等现象仍然_有彻底消除，而回过头看6速湿试双离合这类故障率倒比7速的少许多。
许多买车人表明，生产厂家一直对外公布招回这种难题车系，仅根据代理商完全免费更换难题零配件就想让难题按兵不动，是一种极为不负责任的主要表现。
尽管从更换DSG总程或零件，乃至增加质保都能够见到大众针对DSG难题有一定的行_，但从设备多角度考虑，必须技术性改进才可以彻底消除国内DSG变速箱的难题，才会给顾客们选着DSG自信心。
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