明锐旅行版参数 明锐旅行车的质量怎么样值得购买吗
大家好，明锐旅行版参数相信很多的网友都不是很明白，包括明锐旅行车的质量怎么样值得购买吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于明锐旅行版参数和明锐旅行车的质量怎么样值得购买吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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斯柯达明锐车身尺寸
斯柯达明锐的车身风格分为旅行版和轿跑版(两厢版)，两款车型的车身尺寸不同。以2019款车型为例，具体参数如下:
旅行版的长宽高为4687x1814x1509mm，轴距为2686mm。
两厢车的长宽高为4675x1814x1460mm，轴距为2686mm。
同级别中，明锐的车身尺寸相当令人满意，旅行版的内饰空房间相当宽敞。
由于轿跑版的溜背设计，第二排乘客的头部空空间可能会略显紧张。
轴距决定了汽车内饰空的大小。轴距是同一侧两个轮胎中心之间的距离。
截至2019年11月1日，斯柯达明锐共有26款车型在售，官方指导价10.99~16.14万元，分为国五和国六两个排放标准。
动力方面，搭载1.2T、1.4T、1.5L发动机，匹配手动、自动手动、双离合三种变速箱。由于空间限制，这里不详细描述具体参数。感兴趣的朋友可以自己上网查资料。
悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
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明锐旅行车2018变速箱是湿试的吗
8月22日，万众期待的新明锐家族上市盛典在上海东方体育中心隆重开幕！此次盛典不仅回顾了斯柯达品牌入华十年的不平凡里程和展望未来构想，更宣布了新明锐家族全新上市的喜讯。
下面就跟编者一起一睹为快吧！
等待盛典开幕，同时也是斯柯达入华十周年
斯柯达车型一向以捷克举世闻名的水晶切割技术为设计灵感。受同样的灵感启发，上市盛典由激光秀开场，菱角和光线极具美感的结合与互动，配合节奏强劲的音乐，交织而勾勒出一幕幕精彩绝伦的视觉盛宴。
首先是，斯柯达品牌CEO Mr.Maier登台发表致辞，同时也向自行车爱好者宣布斯柯达品牌与环法中国颠覆赛的合作。
2017年10月28日和29日，环法赛事将首次来到中国，届时，我们将有机会一睹顶尖自行车手在赛场上大展身手。
庄心妍的一首《带着梦想去旅行》，唱出每个人心中对简单快乐旅行的渴望。同样，明锐旅行车以为启迪人们，即便日常生活单调而乏味，只要心中有向往，旅行的一万种意义等待着我们去探索发现。
而金志文用高亢的嗓音演绎《我依然奔跑在路上》，正如新明锐所示，只要心中有梦，平凡人也是生活的英雄。和向往一起前行，创造出属于自己的不平凡。
场上重头戏则更是黄执中，颜如晶率领《奇葩说》TOP辩手军团，带来笑段百出的“花式”说明锐。掌声不断的同时，也引起在座观众纷纷惊诧：“居然还有这种操作？”
全新明锐价格：11.99万元——16.99万元
明锐旅行车：12.49万元——17.49万元
最后，上市盛典的尾声，新明锐和明旅在舞台上集体亮相。在众人的急切注目中，大屏幕换换公布了新明锐家族上市价格，全新明锐7款车型11.99万元-16.99万元，明锐旅行车5款车型12.49-17.49万元，期待上市后有上佳表现。
斯柯达明锐轮胎型号规格,明锐轮胎尺寸参数
斯柯达明锐轮胎型号和尺寸参数，我们一起来了解一下。
相关车型：明锐 2017款旅行版
韩泰VENTUS S1 EVO2，225/45 R17，五辐轮圈算是车身上一个亮点，17英寸的大小刚刚好，所配的轮胎也是韩泰的中高端产品。
相关车型：明锐 2017款旅行版
VENTUS S1EV02轮胎，尺寸为225/45 R17。
相关车型：明锐 2015款经典款 1.6L自动逸杰版
韩泰RANDIAL K40轮胎，尺寸为205/55 R16，偏经济性，轮圈造型很稳重。
相关车型：明锐 2017款 1.6L自动智行版
邓禄普ENASAVE EC300，尺寸为205/55 R16，约450/条。
相关车型：明锐 2015款 1.6L手动逸致版
这款车型选用邓禄普ENASAVE EC300系列，尺寸为195/65 R15。
相关车型：明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版
Alaris款式双五辐铝合金轮圈造型很阳刚，属于人见人爱的类型，轮胎的规格也一改上海大众以往韩泰到底的节奏，而是配备了规格为205/55 R16的邓禄普ENASAVE EC300轮胎，主打低滚阻环保理念，市场价大概在600元/条，属于性价比较高的轮胎产品。
相关车型：明锐 2015款 1.6L自动逸俊版
这款明锐使用的轮胎规格为205/55 R16，低配车型则使用的是195/65 R15的轮胎。五辐的轮圈造型很运动，与车型的整体风格很搭。
大众高尔夫和明锐旅行车哪个好
二者之间还是明锐比较好，具体介绍如下：
1、外观方面：
斯柯达明锐旅行车在外观上采用了斯柯达最新的家族式设计语言，采用大量的水晶切割元素，线条流畅，风格简约。分体式LED大灯与格栅紧密相连，营造出一体化的视觉效果。
高尔夫7使用大众的套娃设计，可以说360°没有死角，设计很经典耐看。车头更加低矮带来的运动冲劲更强，更进一步凸显高尔夫的运动个性。传承欧洲旅行车纯正基因的明锐旅行车在颜值上显然要比高尔夫抢眼许多。
2、内饰方面：
明锐旅行车的内饰设计化繁为简，使用了明快的线条来勾勒，简洁不失大气。内饰有黑、棕两种配色可选，触手可及之处均由较软的搪塑材料覆盖，几乎没有镀铬饰条穿插其中，营造出一种温馨舒适的感觉，多了几分生活气息。
高尔夫7的内饰从仪表到中控台，再到门板造型都不同程度的朝向驾驶位呈一定角度倾斜，形成一种环绕驾驶者的座舱感。但是高尔夫的钢琴漆很容易留下手印，而绒毛表面容易附着尘土且不方便打理，华丽但不实用。
3、空间方面：
斯柯达车型空间方面的表现都非常出色，尤其是后备箱空间。明锐旅行车拥有610L的标准后备箱容积，放倒后排座椅后能达到惊人的1740L容积，容纳全家出游的所有装备绝对不在话下
高尔夫7的后备箱的表现为380L，后排座椅6/4比例放倒之后，最大容积可以达到1270L。但是相比明锐旅行车，在乘坐空间和后备箱空间方面确实还有一定的差距。
参考资料：
百度百科-明锐
百度百科-大众高尔夫
作业:明锐旅行版换245/40R18寸轮毂轮胎
280出厂带的225/45R17(轮毂7J*17ET49，轮毂孔距5*112，螺栓尺寸M14*1.5，中心孔距57.1)大风车轮毂,在网上留意到7.0J最佳搭配的胎宽215，轮胎配的韩泰万途仕S1K117(91W级)，似乎差了那么点意思……数据库中RS版最大轮毂255/30R19（9J*19ET38),觉得轮毂轮胎有升级空间，如果在厂家标定参数以内的轮毂那是绝配了。在网上暂时还找到RS版本的轮毂，看到比较合适有高尔夫gti的战斧轮毂，但激进的造型有点接受不了，而且工艺和视觉效果和大风车有点接近；passt的17寸五幅轮毂还不错，但是ET值跟大风车数值偏的有点远。想来想去，A4L豪华版五幅运动轮毂还是很合适的，245/40R18(轮毂8J*18ET47，轮毂孔距5*112，螺栓尺寸M14*1.5，中心孔距66.5)参数账面上看起来也很不错，有一点不匹配的是中心孔距比大风车尺寸大；解决这个问题方案也很简单：配一个66.5转57.1的变径圈。相对应还是用的韩泰轮胎S1K117(97Y级)，速度等级和载重量均有提升，相对大风车还宽2公分。犹豫了两三天要不要换这套轮毂轮，毕竟车子才开了20个月（3.2w公里），没必要这么早换掉，脑海里构想包围圈和那套五幅运动轮毂匹配画面也差那么点意思，而且轮胎到轮拱的距离足足一拳多，可不像三厢版那么低。之后考虑到还有4年免检享受，换套轮毂用用也值，原厂的留着6年以后备检，画面和不和谐那就上车后另说了……
进场后给原厂大风车拍照留个纪念，也是为了之后对比效果。
各款明锐轮毂详细参数
在计算器里面对比7J*17和8J*18两款轮毂和轮胎，理论上是可行的！
大风车
五幅运动轮毂，正面。
背面。
轮胎综合性能雷达图
变径圈，实际用的66.6的，要稍微敲个几下才能卡到位。
变径圈匹配效果
安装，充气。扒胎机自动化程度还不错，轮毂参数输进去后，锁止机构和操作臂自动就位，踩启动和停止踏板就行，整个过程中师傅只要辅助操作和监视。
动平衡
右后上车近景图
右前上车近景图
细心的网车友已经发现，轮毂中心盖缺失了，因为轮毂自身所带为audi五爪盖，跟车子不相符，所以没盖上去。日后自己手工粘一个斯柯达的五爪盖，先凑合用用螺栓帽，弄好后更新图片。
更新：手工改进斯柯达标志轮毂中心盖
右侧远观
左侧远观
对比18年9月底提车时候拍的一张照片。
未换轮毂前，驾驶中车显码表速度100码，而GPS导航实际测的速度97码，若胎压2.2KG时导航测速为95码，有那么点表显误差，即便换不同导航软件都有误差；长期以来总是有点困扰，去4S店保养时咨询售后，师傅也不知道如何解决，这会不会导致实际公里数小于车辆计数？
更换后上高速测试时导航显示118，表显速度一致。
更换后定速巡航设置到118，车速和GPS导航速度一致，也算是解决了表显误差问题。
高速120码测试下来，行车无异常，但245的胎噪跟之前225相比还是大了点；更换后由于暂时没有长里程累计油耗感觉不出变化，预计可能会偏大；小区内中速过减速带轮胎通过悬挂传递到车身的反馈比之前来的更刚硬些；不管原地还是行驶过程中方向也比之前重了一点；车身状态稳定性有些提升；当然这些都是个人主观感受，没有实测对比！本来这款车很小众，改个轮毂轮胎增添了一点个性，上车视觉效果各位车友各自体会吧；总的说来感觉物有所值，长期使用感受日后再更；另友情提示看到的各位车友改车有一定风险，勿轻易更换大尺寸轮毂轮胎，原车的已经够用了。
明锐旅行车的质量怎么样值得购买吗
欧洲车的logo模型无疑是【旅行车】。这款多用途车，有车控和油耗标准，接近SUV扩展空间，看起来真的不错；那么斯柯达的“明锐旅行版”是否值得选择，这款看起来相当不错的车的真实品质是什么？
相信很多关注旅行车的消费者都对这款车感兴趣，因为在10/20万的范围内，确实没有旅行车可供选择。
但是，这款车只适合真正作为旅行车使用，也就是适合“上路”；为什么这么说？……先看看它的三大组装，还是先说审美？
基本参数
首先：明锐旅行版的设计感还是挺吸引人的，是欧洲车内为数不多真正抢眼的车型；因为它的设计感是复古和科技的结合，整车的设计感和奥迪郊狼有些相似。可能很多比较年轻的爱车人士可能不知道这辆车。
同时，明旅的光组、线条、整体轮廓都很有意思，圆体理论上是特别吸引人的亮点；分裂大灯和这种“和谐”的融合有些突兀，对轿车版视觉效果的毫不掩饰的评价应该也是相当怪异的，因为古典感和现代感的融合绝不是“突兀”的。
然而，旅行车是一个非常独特的型号。分体大灯的小面积与中间网络的融合突然显得自然，大面积的独立布局有些“棱角分明”的味道；虽然尾灯的造型谈不上设计感，但这种简约却不简单的风格，带着尾板一样的感觉，顿时有了一些优雅的美感。从个人审美的角度来分析这辆车，仅从设计感来说，如果按十分制评分，可以得到九分的好评。
明旅车身尺寸4687*1814*1509，轴距2686 mm，尺寸档次应该属于“A+级”，作为旅行车不算重也不算小气。如果要用四个字来概括，应该是“刚刚好”。
这是对明锐旅行版设计的评价。当然，室内的设计水平不会重复；所谓的德系车是古典的还是保守的，说白了就是缺乏设计灵感——设计的风格或者气质，说白了就是巧合，这是欧洲汽车设计文化的特点，室内设计的水平也是用一种概述的方式概括，就是一个字——低。
三大集结号和赞是对着你的心得
斯柯达的车不应该在技术层面受到表扬！因为斯柯达属于捷克，相信了解“天鹅绒革命”历史的朋友，对捷克的印象总是很深刻；欧洲汽车工业的基础从二战开始就被摧毁了。二战后，欧洲在半个多世纪后依然衰落，捷克分裂后更是战败。计划经济结束后，斯柯达工厂一度陷入危机，德国大众公司注资(收购)后才得以喘息。
经过两个阶段，斯柯达已经完全成为大众的子品牌；从整车制造平台到动力传动技术，完全成为大众的“换壳车”。
(对于大众的评价，相信对这个ID有一定了解的读者会明白，揭穿德国车罗志的谎言——相当于日系车)是很有意思的
具体参数：
1:明旅搭载的发动机是EA211平台打造的“阉割版缸内直喷增压器”。230TSI-1.2T发动机的描述自然不必赘述。85kw/200N·m(1800~ 3700 rpm)的动力储备相当于一些1.0T直列三缸发动机。保守势力调整可能是基于工匠的保守素质。
但1.4T-280TSI发动机110 kW/250N·m(1750~ 3000 rpm)的储备不能说，动力扭矩比竞争产品低“10+”个单位。毕竟大众一直没有拿出什么亮点；但当增压器达到涡轮1750 rpm的峰值转速时，相对滞缓的标准会在3000 rpm开始“释放力”。这比美版280TSI的1500~3500rpm差多了。为什么同一个发动机的技术水平差别那么大？
2:明旅的1.2T/1.4T变速箱和大众、奥迪、斯柯达除了四驱版以外的所有车都可以配DQ200七速干式双离合器吗？干摩擦离合器可以有一定的耐久性，使用寿命甚至可以超过10万公里；但前提必须是道路不拥堵，即使离合器也不会高频半挂，换挡(换挡离合器合在一起会有短暂的滑动摩擦)。
这也是明明大队只适合作为真正的旅行车辆的原因，因为只在高速公路或者国道上不会经常堵车；如果在城市道路上作为踏板车使用，如果想在堵车时延长离合器的使用寿命，只能频繁使用手动M档(手动模式)，将自动变速器车作为半自动车对待(参考老款五菱洪光S3自动离合器版)，以保证稳定性。
总结：受邀谈明瑞旅游版，可能有些朋友“请错人了”(不善于说谎)。明锐的设计感真的挺好的。即使这款车符合捷达VS5的“280TSI&6AT”(爱信Seiki)低标准，也有可能考虑13.14~ 16.14万的引导价的这款车。
而DQ200是瞬间驱散一切热情的核心因素。不管有多少车盲都能接受这种机器，作为一个汽车行业从业者，如果他选择了一辆配有这种机器的车，那就是对自己的侮辱，仅此而已。
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