进口丰田锐志 丰田锐志有哪些优缺点
大家好,今天给各位分享进口丰田锐志的一些知识,其中也会对丰田锐志有哪些优缺点进行解释,文章篇幅可能偏长,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在就马上开始吧!
丰田锐志有哪些优缺点
优点:
1、外型大方--跑车款,从外形尺寸看锐志并不是个大家伙,它的车长只有4720mm,比这一代佳美还短,车宽也稍逊一筹,看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气,但是只要用专业的眼光稍加端详,你就能发现锐志的超凡脱俗之处:2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面,前悬极为短小,车头比较修长,锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型,它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台,这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多,因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下,它的市场定位比较特殊,更偏向年轻化和运动风格
2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美,从起步到加速到高速行使,让你感觉不到一点顿搓感,在同级别的中高级轿车中是数一数二的;
3、不愧为跑车版,锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车,不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的,让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣;
4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻,无论你走到车外还是坐在车内,都不太能感觉到车子已经发动了;
5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的,继承丰田省油传统,一般都保持在10-11升之间(城市油耗),对于一款V6发动机来说,已经相当不错了;
6、内饰精致--相当精致,简洁的中控台,豪华的中央扶手区,无不显示出日系车的做工;视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,你会发现锐志内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。另外,在人性化设计方面锐志也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控,我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏,直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统,这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步,不过估计这项装备价格一定不菲,应该只有在高配置车型上才会出现。
7、操控轻便均衡,有一定的驾驶乐趣,也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋,重心分配上它更容易达到均衡,厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46,我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性,不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上,悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力,车的姿态和路线都很容易控制,实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些,为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm,运动性格已经被稍加掩饰,对于日常驾驶来说,锐志的悬架比较舒适,吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话,锐志的转向力度似乎过于轻盈,缺乏欧洲车的稳健,不过它的方向盘指向还是很精确,前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定,没有出现过发飘的感觉,这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏,趋于线性的踏板力让人很容易适应。
缺点:
1、作为一款FR轿车,没VSC、TRC确实让人有点郁闷,虽然现在增配款已经出来了,但也只在2.5V上增加VSC、TRC,2.5S还是没有(对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战)。
2、底盘噪音比较大,尤其是下雨天,地上的小石子打在底盘上声音满大的,有点烦人,这是不是动动型轿车的共性啊,马6也这样;
3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决,但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥,出现这种低级错误确实太不应该了
4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去,而且不给索赔;
5、内饰瑕疵--内饰虽算精致,但还有不如人意的地方,如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等;
6、排气管容易生锈;
7、后座空间较小,基本只适合坐二个身体适中的成年人;
虽然锐志的缺点一大堆,但我觉得买车一看发动机二看变速箱三看底盘,应该说锐志的优点要远远多于缺点,总得来说,锐志性价比应该是比较高的,20多万买辆FR轿车确实是国内中高级轿车市场中的首创。
关于FR
锐志则采用前置后驱技术,简称FR,一般仅用在高档轿车上,比如宝马325、530;皇冠;奔驰等更豪华品牌上。FR技术是锐志最大的卖点.
优点:
前置后驱也就是发动机前置后轮驱动,其中前排车轮负责转向,由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中,发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮,带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比,前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力大,牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,有利于延长轮胎的使用寿命。
缺点:
首先,前置后驱车在成本方面花费更高,这决定了它不可能广泛的在中级轿车上采用。此外,前置后驱车辆最大的缺点是由于传动轴的存在,使车内地板中间凸起,影响了车内空间和布置,同时也增加了车辆的重量,多了传动轴环节增加了动力损耗,影响了燃油经济性。而当车辆在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,较容易发生摆尾现象。
丰田锐志有什么优缺点
缺点:
1、作为一款FR轿车,没VSC、TRC确实让人有点郁闷,虽然现在增配款已经出来了,但也只在2.5V上增加VSC、TRC,2.5S还是没有(对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战)。
2、底盘噪音比较大,尤其是下雨天,地上的小石子打在底盘上声音满大的,有点烦人,这是不是动动型轿车的共性啊,马6也这样;
3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决,但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥,出现这种低级错误确实太不应该了
4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去,而且不给索赔;
5、内饰瑕疵--内饰虽算精致,但还有不如人意的地方,如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等;
6、排气管容易生锈;
7、后座空间较小,基本只适合坐二个身体适中的成年人。
优点:
1、外型大方--跑车款,从外形尺寸看锐志并不是个大家伙,车长只有4720mm,比这一代佳美还短,车宽也稍逊一筹,看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气,但是只要用专业的眼光稍加端详,就能发现锐志的超凡脱俗之处:2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面,前悬极为短小,车头比较修长,锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型,底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台,这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多,因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下,市场定位比较特殊,更偏向年轻化和运动风格
2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美,从起步到加速到高速行使,让感觉不到一点顿搓感,在同级别的中高级轿车中是数一数二的;
3、不愧为跑车版,锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车,不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的,让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣;
4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻,无论走到车外还是坐在车内,都不太能感觉到车子已经发动了;
5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的,继承丰田省油传统,一般都保持在10-11升之间(城市油耗),对于一款V6发动机来说,已经相当不错了;
6、内饰精致--相当精致,简洁的中控台,豪华的中央扶手区,无不显示出日系车的做工;视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,会发现锐志内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出毛病确实不易。另外,在人性化设计方面锐志也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控,这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏,直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统,这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步,不过估计这项装备价格一定不菲,应该只有在高配置车型上才会出现。
7、操控轻便均衡,有一定的驾驶乐趣,也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋,重心分配上更容易达到均衡,厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46,在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性,不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上,悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力,车的姿态和路线都很容易控制,实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些,为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm,运动性格已经被稍加掩饰,对于日常驾驶来说,锐志的悬架比较舒适,吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话,锐志的转向力度似乎过于轻盈,缺乏欧洲车的稳健,不过方向盘指向还是很精确,前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定,没有出现过发飘的感觉,这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏,趋于线性的踏板力让人很容易适应。
锐志发动机是进口的吗
锐志的发动机是国产的。
锐志体特征的概念性描述。国产后的锐志同MARK X一样配备有2.5L和3.0L两种排量的发动机,但取消了四驱车型,全部为前置后驱。虽然天津一汽丰田二厂生产的锐志源自日本的MARK X,但由于国内法律法规、油质等方面的原因,国产锐志取消了MARK X标配的红外夜视系统,配备的发动机也取消了目前最为先进的缸内直喷技术,取而代之的是丰田的双VVT-I技术,这款发动机虽然在各方面的表现依然非常出色,但和国外的缸内直喷比起来,始终还是要差一点点。
进口锐志多少钱
20W左右吧。为什么要买进口的这车。同价位可供选择的太多了。
丰田锐志自2005年进入中国市场以来,凭借其动感时尚的外观设计与后驱系统所带来的优良运动性能,获得了诸多消费者的青睐。新款锐志目前已经在海外上市,新车也将在年内国产。近日网通社获得了部分国产新锐志信息后得知:新车在车身尺寸上有所增加,外观将采用新的设计语言,动力系统将继续沿用现款锐志配置。
新锐志在车身长度上比现款车型增加了15mm,主要是由于对保险杠做了一定的调整,使车长达到了4750mm,而宽度和高度则无明显变化。新车轴距上并没有做出调整,与现款车型同为2850mm,车内空间比较充裕。
动力上新锐志继续沿用现款车型所搭载的2.5L、3.0L两款V6发动机,两台发动机都使用丰田特有的Dual VVT-i技术,该技术将使发动机在低速时更节油以及高速时动力输出更充分。
新车推出后的竞争对手将锁定在别克君越和大众CC两款车型上。新车在的长/宽/高分别为4750mm、1795mm、1450mm,虽然尺寸上小于对手,但其2850mm的轴距在同级竞品中占据一定优势。
动力上,新锐志将沿用现款车型使用的2.5L、3.0L两款V6引擎,其中2.5L发动机最大功率为142千瓦,最大扭矩为236牛米;3.0L发动机则拥有最大功率167千瓦、最大扭矩293牛米的发动机性能。与竞争对手所使用的同排量V6发动机相比相比,锐志使用的3.0升引擎虽然在功率和扭矩上都不占优势,但其凭借特有的发动机技术,有望在燃油经济性方面提升竞争力。
外观变化较大前脸/车尾采用全新设计
新锐志采用了新的外观设计,在保持了现款锐志整体轮廓的同时,中网两侧与全新设计的獠牙式车灯相结合,另外下进气口由横条式改为网状设计,并将车牌部位包括其中,整体性更强。车尾方面,新锐志后车灯设计上与前灯组外形相似,保险杠两侧增加了肌肉线条,同时还在下方中间未知增加了警示灯,其它方面并无明显变化。
新车有望年底在国内推出上市,作为改款车型,新锐志还有望继续秉承前置后驱模式,该模式不仅更符合锐志车型的运动风格,也将有望成为新锐志的一大卖点。
请问一下,进口丰田锐志多少钱
进口锐志不知道多少钱,但是肯定的是加上关税一定比国产锐志贵很多,锐志在日本叫MARK X,但是现在4S店都可以换前面的中网(就是车标),没必要买进口的,如果买进口车,还不如买进口的二手车,越高档越合算
OK,关于进口丰田锐志和丰田锐志有哪些优缺点的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。
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