星途揽月试驾 全新一代星途揽月驾驶体验怎么样
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享星途揽月试驾，以及全新一代星途揽月驾驶体验怎么样的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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星途揽月最小离地间隙是多少
星途揽月最小离地间隙是156mm。以下是关于星途揽月的相关介绍：1、车身尺寸：星途揽月定位为中大型SUV车身侧面线条十分简洁尺寸方面星途揽月的数据在同级别中也有着一定的优势。车身尺寸长度是4970mm宽度是1940mm高度是1788mm轴距为2900mm。比同级别的CS95和GS8都要大一圈。2、优势：车辆支持3D显示可以让驾驶者更好的观察路边的细节。
全新一代星途揽月驾驶体验怎么样
首先，从车身尺寸来说，全新一代揽月长宽高分别为4970mm/1940mm/1792mm，轴距为2900mm，支持灵活多变的6座/7座布局，拥有同级最大第三排空间，在空间水平上堪比豪华大平层，并且能够轻松满足家庭、商务等多元用车场景，大大提升乘车人的车内体验。
在四维感官上，全新一代揽月的座椅经过全新人体工学设计，采用NAPPA真皮材质，参数化打孔和个性化绗缝，营造出媲美高档沙发的豪华视觉和触觉。新车座椅配置也位于同级一流水准，主驾和女王副驾座垫、靠背均搭载通风/加热功能、5种模式背部按摩，真正做到每座皆尊贵。Lion Melody 23扬音响系统、主驾头枕扬声器功能和ANC主动降噪技术，带来殿堂级3D环绕听觉享受。在座舱健康环境上，全新一代揽月搭载AQS空气质量管理系统、负离子发生器、环保抗菌N95滤芯、高级香氛系统等丰富配置，带来无与伦比的座舱嗅觉体验。
舒适驾控方面，全新一代揽月基于奇瑞集团最新的M3X火星架构2.0打造，前后铝转向节、液压衬套、三代轴承等优化设计，保证了更舒适、更稳定的底盘质感。新车首次搭载“中国心”2.0TGDI十佳发动机+爱信8AT变速箱全新动力组合，发动机最大功率192kW，最大扭矩400N•m，在爱信8AT变速箱的自然衔接下，带来更澎湃、更顺滑的动力体验。博格华纳最新第六代四驱系统，拥有经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、越野七种驾驶模式，实现无处不可至，无处不从容。
新一代星途揽月试驾:“穿西装打领带”,质感再上一层楼
自主品牌相较于海外品牌，最大的优势是什么？
放在几年前，大概我还会回答“性价比”这三个字；但如今随着自主品牌在核心技术等关键方面的全面崛起乃至于超越，现在自主品牌们最大的优势也就变成了“更能倾听消费者的声音，用更卷的速度，快速完成产品不断的升级迭代”。
事实就是如此，这几年的传统海外合资与豪华品牌车型，即使上新，也总是给人一种落后于时代的感觉；而自主品牌，包括自主豪华品牌，每一年的改款，都能让人感慨“中国速度”。就以我们这一次试驾的新一代星途揽月为例，其初代上市时间为2021年的3月，而如今刚刚两年时间，几乎可以认为是中期大改款的新一代揽月就已经来了。
相较于老款车型，新一代揽月从内到外，从设计到硬件都有全面升级；而最核心升级的两个部分，一是变速箱从7DCT换装为了爱信8AT，二是中控从“略有点”烂大街的双联屏一步到位升级为了目前“内饰天花板”级别的三联屏。
这两个最核心的升级点，又都是星途倾听车主与潜客的反馈之后，以最快速度做出了改进动作；那么问题来了，新一代星途揽月，实车表现到底如何？
静态更具质感，中控已有顶级豪华范儿
在外观部分，新一代星途揽月其实相较于老款没有过多的变化，毕竟只是中期改款，因此在核心参数上还是与老款基本保持一致，比如长宽高是4970*1940*1792mm，轴距2900mm，与老款的4970*1940*1788mm配2900mm轴距非常接近，仅在车身高度参数上略有出入。
同时，除了车身参数大体保持一致外，车身大体的轮廓线条也没有过多变化，尤其是以侧面视角来看的时候，还是非常的平直、魁梧，标准的中大型SUV应有的审美比例。
不过，大体不变不代表细节不变。事实上，在外观部分新一代星途揽月有非常多更具品质感的升级内容。比如中网区域，老款是横幅格栅设计，而新款则优化为了竖幅，又比如配色，老款还算常见颜色组合，新款的则是直接在顶配车型上引入了玫瑰金的配色方案，包括星途的英文LOGO和中网内部以及车身其它部分的点缀都是玫瑰金的颜色。
相较于大街上千篇一律的银色镀铬，玫瑰金在保持低调不浮夸的整体效果的同时，更有高档豪华车型应有的细节质感。
根据新一代星途揽月产品总监所述，其换装竖幅式中网格栅，也是倾听了消费者意见，有半数消费者表达了竖幅式的审美偏好，而参考目前车市审美发展趋势，以及竖幅式确实更能凸显豪华感的优势，其最终敲定了目前的设计方案。
内饰也是如此。众所周知，奔驰的内饰设计，几乎是目前所有豪华品牌车型的天花板级水准，而新一代星途揽月的内饰，确实就很有奔驰味儿，尤其是对比奔驰目前电气化旗舰车型EQS的内饰，新一代星途揽月的中控，确实会有一点让人似曾相识。
但这一次，还真不是抄袭，新一代星途揽月的内饰设计师与设计团队，就是之前奔驰的原班人马。除了大体轮廓、屏幕组合近似外，其显示效果、逻辑交互、反应速度等方面，新一代星途揽月都更能代表我们中国品牌在智能化方面的优势。
比如为了缓解副驾驶的无聊，我甚至在副驾驶屏幕中找到了“斗地主”的游戏...这一点就不是海外品牌车型能够做到的。
在用料方面，新一代星途揽月也是给出了这一级别上的最大诚意。大面积柔软的皮质包覆已经可以不谈，光是中控马鞍区巨大面积的木纹饰板，就已经能在这个科技化、塑料感烂大街的时代里，给到消费者足够豪华的感受。
特别值得一提的是，新一代揽月的内饰，除了视觉和触觉的高级与豪华之外，在人机工程学方面也有同级极为优异的表现，主驾驶头枕内具备独立功放的扬声器，可以在不影响车内其它音响的同时，独立为驾驶者提供清晰的导航语音播报，或者与其他音响一起，组合成更立体的声场效果；副驾驶方面，女王座驾的引入也值得关注，电控的腿托能最大程度的满足个性舒适化需求，门板上独立的电控按键，也较传统座椅下布局，更有操作层面与视觉层面的豪华品质感。
换句话说，老款揽月给人最大的印象，是其底盘与动力的机械素养，已经有了豪华车型的水准；而新一代揽月，除了基础的硬件豪华之外，在更主观的视觉、触觉、甚至是听觉和嗅觉层面，也都更加豪华、更加高级。
从7DCT到8AT，动态质感再上一层楼
静态有升级，动态自然也不能少。
作为目前奇瑞集团最高端品牌星途旗下的旗舰车型，新一代揽月自然代表的是整个奇瑞汽车在造车维度的最高成就，其动力性、质感等方面的表现，将直接决定消费者对于星途品牌、乃至于整个奇瑞汽车的印象。
而相较于老款，新一代星途揽月又在基础的硬件素养这个维度上，继续提升高度。
最核心的升级点，老款的7DCT变速箱被更换为了爱信8AT，并且在对应的换挡逻辑上也做了新的标定。
先说结论，在我们的试驾过程中，能直观感受到在经济与标准模式下，这套8AT都是极尽所能的顺滑，只要不是瞬间暴力的大脚油门，正常驾驶几乎感受不到变速箱的存在，换挡动作轻柔到难以察觉，升挡也较为积极，这样的好处就在于不仅日常驾驶有着更好的燃油经济性表现，还能通过积极的升高档位来压低发动机转速，配合新一代揽月本就不错的隔音用料和主动降噪功能，让整车有着更好的NVH质感表现。
当然，新一代揽月能有如此优异的动态表现，除了新换装的8AT本身带来的丝滑之外，也与其“天花板”级水准的2.0T动力密不可分。参数上，代表了奇瑞目前最顶尖内燃机技术的这台代号为SQRF4J20C的2.0T引擎，最大可爆发出261匹马力，峰值扭矩在高达400牛米的同时，更是从1750转就可以输出，并能一直维持到4000转。
澎湃且雄厚的动力储备，配合极尽丝滑的爱信8AT，才让这台中大型SUV有了云淡风轻、不与世俗争快慢，只求有绝对底气、有绝对质感的驾驶表现。
而这样的表现，更契合揽月这样车型的定位；毕竟单就运动性和传递效率而言，老款的7DCT表现其实更直接，并且平顺性表现也不差。
可以说，新一代车型换装8AT，不止是技术与硬件的升级更换，也是奇瑞与星途造车理念的日渐成熟与完善，因为揽月这种车型，本就应该是让驾驶者底气十足、游刃有余，是一种“穿西装打领带”的高品质感表现，而非简单的追求极致动力感受，毕竟中大型SUV，本就不是那种运动定位的车型。
写在最后：
对于新一代星途揽月的试驾总结，我认为“成熟与诚意”这五个字，应该就是最好的总结。
成熟的部分，是它新换装的8AT以及对应的一些标定。如今的星途已经不再单单的展示技术，展示性能，而是明白了这些技术和性能，应该更好的服务于消费者；高性能必须有，但不必显山露水。
这就是成熟的表现，也是新一代揽月更加高级、更加豪华的基础。
而至于“诚意”部分，全新的内饰，极致的用料和做工，已经能够说明一切，甚至新款车型还第一次有了第二排独立航空座位的独立大六座布局，这些都是新一代揽月能够打动豪华车消费者的核心竞争力。
显然，国产自主品牌的豪华车型，已经在成为消费主流的路上了。
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易车原创本周，2023上海车展正式开幕，不过在临近上海车展开幕日期的时候，新款星途揽月正式上市了，新车的指导价区间为18.99--23.39万元，想想以这个价格就能拥有一台中大型SUV还是挺不错的。不过目前还没有上市之日公布的探享版车型的配置信息，所以今天，我就带大家盘一盘新款揽月其他几款车型的性价比如何。
●车型回顾
首先还是让我们对新车进行一个简单的回顾。这一次改款，新款揽月的外观变化并不大，前脸设计延用了巨大的直瀑式六边形格栅，要说外观唯一的变化应该就是尾标的位置了，如果大家不留意的话真分不出新老款车型。在前梅赛德斯-奔驰设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhoades的主导下，新款揽月的内饰换装了全新样式的三联屏，使用Lion 5.0雄狮生态系统并搭载高通骁龙8155芯片，此外新款揽月还采用了新造型的方向盘和电子怀挡等新引入的设计。
在这次的改款中，新款揽月在座椅配置方面进行了升级，同时增加了采用2+2+2座椅布局的6座车型，星睿版和星尊版分别有6座和7座车型可选，这两个配置的车型还会配备女王副驾。在动力系统方面，新款揽月同样有着较大的变化，那就是传动系统用8AT变速箱取代了之前的7速双离合变速箱，发动机则继续使用最大功率192kW、最大扭矩400N·m的2.0T发动机。2.0T发动机与8AT变速箱之间的配合表现还需我们后续试驾体验。
●配置分析
◆两驱/四驱星耀版
OK，接下来我们就对新款揽月的各个车型进行简单的配置分析。首先是指导价19.39万元的两驱星耀版和20.39万元的四驱星耀版，两款车型的配置差异只是一套多片式离合器的适时四驱系统和换挡拨片，所以就统称为星耀版。两款星耀版均为7座车型，看了一下配置表，新款揽月全系标配LED大灯、20英寸轮圈、电动感应尾门、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别的驾驶辅助功能，还有真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热/通风功能，所以星耀版的配置水平就能满足不少消费者的需求了。
◆两驱/四驱星睿版
从星耀版的配置水平，我们确实可以感受到星途在新款揽月上所展现出的诚意，当然如果您再加2万元的预算，就会发现星睿版有着更加丰富的舒适配置，此外像HUD抬头显示、前驻车雷达、碰撞预警、并线辅助等实用配置也都有配备，可以说这增加的两万元预算是物有所值、甚至物超所值的。不过星睿版也有个问题，就是两驱星睿版是6座的，四驱星睿版是7座的，如果不论两驱还是四驱，都能选择6座或7座车型是不是会更好。
◆四驱星尊版
最后我们来看配置最高的星尊版，也是目前全系唯一同时拥有6座和7座选择的车型，两者的指导价均为23.39万元，相比两驱星睿版贵2万元，相比四驱星睿版贵1万元。如果以同为7座的星尊版和星睿版进行对比，增加的1万元指导价可以带来第三排电动折叠、5G网络、自动泊车、自动变道辅助等功能，整体来说也算合理。不过我个人觉得，星睿版的配置就已经相当可以了，星尊版增加的配置并没有特别惊艳的感觉，外加目前入门的星耀版配置也不算低，所以星尊版的推荐指数给四星。
编辑点评：
综合整体的配置来说，新款揽月确实有值得点赞的地方，还是那句话，星耀版的配置水平就能满足很多消费者的需求了。星睿版在星耀版的基础上增加了更多的舒适性配置，如果不需要自动泊车功能和第三排座椅电动折叠功能的话，星睿版无疑是最合适的选择。不过抛开配置，星睿版也有自己的问题，那就是两驱星睿版是6座，四驱星睿版的是7座，我觉得要是能够分别提供6座和7座车型可选就好了，消费者能选择的余地更多。当然如果您想买四驱6座车型的话，星尊版的指导价其实也就比四驱星睿版贵1万元，是可以接受的。那么问题来了，新款揽月的配置与价格，打动你了吗？
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为什么不建议买星途揽月
其实主要是以下三个原因造成的：
1、品牌知名度较低。
2、面临较为严重的贬值率。二手车市场一直有个定律，越偏门知名度越低的车型保值率一般都会低于平均水平，因此选择星途后车主要面对落地打七折的现实。
3、与奇瑞瑞虎8 PLUS定位冲突。奇瑞起码算是个大品牌，旗下的瑞虎8 PLUS在设计和价格上都要比星途揽月更有优势，在车型定位上奇瑞和星途确实缺乏考虑。
星途揽月缺点有哪些：
1、油箱容积小。星途揽月的油箱容积只有50L，作为一台拥有2.0T高功率发动机，车重达到1.9吨的中大型7座SUV来说肯定有点捉襟见肘，一箱油续航只有500公里左右。
2、车机不太好用。受限于成本，星途的双联屏车机在相应速度上非常一般，同时在智能互联方面揽月的车机有点落后了，与同级别车型相比差点意思。
3、第三排座椅空间比较拥挤。这是大多数7座车型的问题，星途的第三排空间只能用作应急，长时间乘坐舒适性欠佳。
星途揽月最小离地间隙是多少？
星途揽月最小离地间隙是240mm，星途揽月的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若星途揽月离地间隙越高，通过性就越好，不过如果星途揽月离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。
星途揽月汽车怎么样
最满意
揽月这款车整体驾驶感受，还挺令我满意。第次看到这台车时候，感觉这台车确，按正常说，般车子较，轴距较车，肯定需要损失部分操，星途揽月从第次试驾感受给我反馈，就让我认为他确台车。
最不满意
揽月观设计，在这个时代显些守，也可能因为这个价位这个别车，本定位消费年龄层次相对较，新图厂家怕设计太夸张容易让年龄较些客户接受。
为什么选择这款车
20万别其选择非常广，如果说座话，买合资车，如雅阁帕萨特这个别都绰绰余，甚至说努力努力还够些线豪华品牌。我作为消费升置换车型，还希望配置丰富些，综合起就偏向主品牌，毕竟现在时代同，没必要因为个国品牌标志花那几万洋。
空间
揽月轴距达到两米，间这方面肯定没说，第座椅可以前后靠背调节，后出风口这还可以去调节调风温度，可以理解为这台车个区温调。
星途揽月
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动力
星途力绝对他优势，将米车也能做到力说就，看其他网友些人就非要执8AT，在我看完全没这个必要，如果配8at变速箱成本，会带车价格，变速箱应速度跟传效率也会定损失，现在这个时代家都在用双离合，其也侧面证明它确个最优选择。
星途揽月
操控
揽月2.0t标配抬头显示，这东西你别说方便，车速导航之类基础信息都会显示在抬头显示，途时候方便，销售说还可以把颜色调成蓝色，如果北方雪天情况，会跟面颜色区别，也用担心看到显示。
星途揽月
油耗
总体说我觉较，综合，应该在个，每个人车习惯况都样，同样车些人也要个。
星途揽月
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舒适性
揽月对于第照顾也点都，首先第座椅靠背角度也可以调节，另座位旁边位置还留杯架，头顶斜方给调出风口，表现出星途对第乘客满满诚意。
星途揽月
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外观
车头设计就没这么气，细节位置装饰倒挺感觉。
星途揽月
星途揽月
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内饰
饰用料跟触感都错，这个桃木纹饰条跟车整体搭配起显点老气。车功能较丰富，360全景影像清晰度，面带导航百度，正我平时导航也习惯用百度都非常快。每个月送2个G流，日常听歌之类够用。
星途揽月
星途揽月
性价比
揽月这款车表面给你感觉点笨重，它际驾驶点都会拖累，力间智能配置安全系数这些我都觉对起这个价格，对于20万别型SUV说，能这个价车确难。然，我也希望新图品牌能快发展起，能销售服务网点，这样后期用起也方便些。还在网看到揽月在俄罗斯也销售，想想如果年星途品牌直接在俄罗斯首发，然后再引进到国，变成个合资品牌感觉，整体品牌调跟销可能会再个台阶。
关于星途揽月试驾和全新一代星途揽月驾驶体验怎么样的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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