吉利领克报价 吉利领克汽车的综合水平,接近丰田吗
大家好，关于吉利领克报价很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于吉利领克汽车的综合水平,接近丰田吗的知识，希望对各位有所帮助！
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吉利的领克和长城的魏,哪个好
领克VS长城WEY，哪个才是最好的国产SUV
领克01因为才上市一个月，很难从消费者口碑处拿到最客观的评价，但长城WEY的两款车已经上市半年有余，市场口碑有目共睹，销量节节攀升，并且稳定在2万台以上（两款车），这说明长城WEY的口碑已经稳定了。
设计对比从感官上看，我绝对更喜欢领克01的设计，不只是因为它的外观是自主设计的，而且还比市场上任何一款SUV都漂亮，有人说它山寨了保时捷，但我认为，它比保时捷SUV漂亮的多，如果中国的山寨车都能青出于蓝而胜于蓝，我倒不反感山寨了。
而WEY的两款车外观设计都比较运动，只是这个运动设计太过牺牲使用空间，这个是我难以接受的，不过但从外观冲击力来说，WEY更有眼缘儿。
内饰方面，领克01的内饰设计很前卫，屏幕朝着驾驶员，档把设计很科技，我个人认为比沃尔沃内饰设计更好看一些。
WEY的设计几乎是几个品牌的山寨集合，好在结合的并不突兀，比较符合中国人的审美需求，只是这种设计太过粗线条，没法跟领克01相比。
参数对比参数上看，由于WEY的定位是运动SUV，因此2.0T发动机的调教比较激进，比领克的2.0T发动机多出10几匹马力，不过领克01的发动机和变速箱属于照搬沃尔沃平台，所以在匹配程度上要更好，所以预计油耗控制要比WEY好很多。
空间方面，领克01不到2.7米的轴距，属于标准的紧凑型SUV，而VV7S两米九的轴距直接跨入了中大型SUV行列，不过VV7S并没有化轴距为空间，而是打死浪费，因此坐在VV7里你也不觉得它比领克01大。
配置对比我想这是长城WEY最吸引人的地方。尤其是VV5S，这款车售价是15-16万区间，而领克01售价是16-22万区间，虽然有重叠，顶配的配置也相差无几，但领克01毕竟比VV5S贵了6万，比VV7S还贵了4万。这就显得配置性价比，领克01没那么高了。
不过领克01也有杀手锏，那就是高配车都是四驱车型，而长城WEY全系都是前驱车，这对于SUV来说是无法弥补的短板。
白希文总结在领克01没有收集上用户口碑之前，我只能说领克01从设计到做工，再到驾驶感受方面，都比长城WEY好很多，甚至超过的BBA同级别任何一款SUV。而长城WEY的整体感受也相差不多，在自主品牌里绝对翘楚，而且价格更具备很大的优势。所以钱不多的人，VV5S是不二之选，北方地区适合买四驱的领克01。
领克
领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的全球汽车品牌，诞生于2017年4月16日，可以说这是一个非常非常年轻的品牌了，和他品牌的年龄一样，领克面向的消费者也主要是年轻的人群，2017年8月，领克正式成为三方合资品牌（吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车），所以说领克品牌具有沃尔沃的背景也是可以说的通的。
领克 01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市。领克 01是领克汽车（LYNK&CO）首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，将率先搭载Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性表现，领克01也是全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车。
WEY
WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。主要生产VV7、VV5及新能源系列车型。WEY品牌来源于长城汽车董事长魏建军的姓氏（Jack Wey），至于年龄，和领克差不多，只是月份与星座不同。
WEY定义“中式豪华”的核心是安全，VV7采用超五星欧系设计标准，配备12项主动安全系统，为客户提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。
结合上边的描述，我们可以看到，领克具有合资的背景和沃尔沃的支持，总体来看是一款相当不错的产品，只是外形我觉得仁者见仁智者见智，我并不是很习惯这种比较欧洲化的审美设计，但是萝卜白菜，各有所爱吧。
而VV7是由魏建军亲自担任产品经理，而在中国，还没有哪个人敢用自己的姓氏来作为汽车的品牌，老魏是蝎子的粑粑，独一份，而且上来的定位就是中国的豪华的SUV品牌，由此可以看出长城绝对使出了自己的看家本领，带来的产品确实是诚意十足，也有很强的产品力，而且个人认为，WEY的外形更符合我这个东方人的审美。
如果非要推荐的话，我想我会选择WEY，毕竟一见的，才是钟情的，仅此而已。
随着国产汽车品牌的的崛起，作为国产品牌的佼佼者:长城和吉利不免时不时会被拿来比较。不只是中低端市场，吉利长城的“龙虎斗”更是角力自主高端市场，吉利的领克和长城的魏齐推高端SUV车型，但是我还是决定吉利会略胜一筹。
去年应该是汽车自主品牌真正向上突破的一年，吉利推出的LYNK&CO领克和长城推出的WEY这两个品牌定位有些类似，魏的推出时间稍早，销量和口碑都非常不错，领克虽然上市较晚一些，但是后劲十足，究竟谁能获得更快成功？答案只能看接下来的市场。
WEY VV7是此前WEY W01车型的量产版本，新车延续了W01车型的外观设计，官方称其为“豹形”前脸，夸张的蜂窝网式格栅搭配全LED光源的灯组，相比长城旗下其他产品而言，WEY VV7则更加时尚大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4749mmx1931mmx1655mm，轴距2950mm，定位与一款中型SUV。
LYNK&CO 01是基于CMA架构开发的首款车型，在动力系统方面，LYNK&CO 01搭载1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机，以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统，在动力配备上追求多元化。
此外，继承额沃尔沃汽车的安全技术经验，LYNK&CO 01还拥有先进的车身结构，可达到中国及欧美地区的最高碰撞标准，而且配备AEB紧急自动刹车系统，行人识别系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统等诸多主动安全配置及智能驾驶技术，在令驾驶者安全行车的同时，也为未来自动驾驶的实现提供有力保障。
所以从两款车的深度上来看，LYNK&CO 01的技术要优于WEY，当然了仁者见仁智者见智，具体喜欢哪一款还是要按照自己的标准来评价。
我是《车主有话》栏目的我，关于领克01和wey两个品牌，都是自主品牌的高端车型。我们栏目曾经做过一期节目，找来了真实的领克01车主与WEY VV7的车主，两位车主互换车辆试驾，并说出自己的感觉，同时还将两辆车做了很多极限对比测试。
具体的内容，您可以参考我们的节目：
车主有话第11期，领克 VS WEY VV7真实车主大PK!
说实话，仁者见仁智者见智。这俩车根本来说细分定位就不一样。
严格意义上讲领克01也好，即将亮相的领克02也罢对手都是WEY VV5！
都是紧凑级SUV。
注意这张图是领克02，能在申报图这个相机的下面依旧好看。那才是真美！
什么意思？证件照都美的不像话，真人肯定长得更漂亮。因为证件照不会说特意为了美观而找角度。只是为了概括全景。
从外观上讲：领克01和VV5都是讨好年轻人，运动化，年轻化，时尚化紧跟全球车厂设计风潮。但是领克01的个性设计和VV5的车顶弧度都引起了一定的争议。这个审美方面，还是不过多评论了。
动力上：我是坚决不建议大伙去体验什么三缸机。不是说吉利和沃尔沃技术上不成熟，而是整个全球范围接受度不高。尤其是中国车市，国内外多少车厂试水三缸机。奈何市场就是不喜欢。将来爱车的保值率低嘛，别到时候车贩子都不爱要啊。
建议选购领克系列的时候，要四缸的版本。
恩，其实长城方面还是基本是哈弗的动力总成。没什么说的，吉利就是这个领克03三缸机令人遗憾。
双离合感觉湿式双离合会好一些呢！
空间和配置上：个人觉得这个半斤八两。个子太高或者身材魁梧健壮的人，如果要求比较高，基本别考虑紧凑级SUV了。
吉利的大屏还是令人赞叹的。这个倒车全景影像还是长城更胜一筹。而且比较来说两车的拥抱互联网时代都有待加强。说实话，他们这俩的地位应该不只是局限于手机映射。
总结：这魏建军和李书福造车一开始就是两个方向。高端品牌定位的人群和设计风格一开始就分道扬镳。除了创立高端品牌这个想法外，毫无共同点。就好比说一个粽子，一个人加了大枣，另一个人加了鲜肉。其实呢，按照您自己的需求去试驾一下，喜欢技术成熟又不失运动化就是WEY，喜欢表达张扬的个性和科技感就是领克01。您喜欢就买喽，无需和他人争论什么好坏。就如同我举的例子：加什么馅料也是粽子，变不了，别人不喜欢不买就是喽。
准确地说，这两个车的目标受众群体根本不一样，喜欢魏派的大部分应该是小业主、或者说是刚刚富裕起来的工薪阶层，哈弗H6的老客户。而喜欢领克的则大部分是文艺小青年。
天涯君曾问过几个WEY派车主，你怎么看领克，对方非常不屑地说了句：那车，太丑了，不就借鉴保时捷吗？
而领克的车主同样看不上WEY派：土豪专车，太土了。
这也证实了两个品牌的目标受众群体确实截然不同，造成这种分化的主要还是设计。
WEY旗下的车型看上去更加有咱豪华大气感，用车主的话说就是这车开出去有面子。虽然说不上特别有个性，但至少没有人会觉得丑，就是符合大众审美。就好比巩俐、范冰冰。
但领克就不一样了，有人说他像保时捷，还有人给他起了个外号叫蛤蟆。领克的粉丝觉得领克特别有设计感，特别帅；但是不喜欢领克的就觉得领克的设计很丑。
领克自己也认同这种定位，与wey所宣传的豪华不同，领克更倾向于轻奢的定位，更愿意把自己打造成一个文艺男。就像是张译一样，并不是公认的帅哥，但是那种特别的范还是有不少粉丝。
动力方面，WEY用的是2.0T发动机+自己研发的变速箱，而领克的动力系统则来自沃尔沃，有两种动力可选。从实际驾驶感受来看，天涯君认为领克开起来更畅快，更有行云流水的感觉。至于油耗，没有实测过，不能胡说，不过身边开过WEY VV7的朋友说大概百公里油耗11个左右，属于可以接受的范围。
WEY和领克的车型天涯君都试驾过，两款车的调校风格和操作风格都是截然不同的，WEY走的是沉稳路线，就是中规中矩，没有太大让人惊喜的地方；而领克则是处处想彰显自己的不同，譬如中控屏，譬如内饰的设计。
而WEY则处处想彰显我是一个豪华品牌。
所以，这两个品牌虽然是竞争对手，但实际上风格完全不一样，喜欢WEY的人肯定不会喜欢领克01，喜欢领克01的人也绝对不会喜欢WEY。
看外观作为时尚主流的国产SUV，外观是不得不考虑的，又是有很多主观因素的。老杨个人认为长城WEY的设计更加的饱满和大气，领克01的设计更加秀气，很多人称呼“蛤蟆车”。
这就是南方人大多数会选择吉利的领克，北方人会考虑长城的魏的原因，和欣赏水准有很大关系。
看销量上半年长城率先发力，推出了WEY VV7，该车虽然深陷油耗门，不过凭借着自身强大的实力，销量逐步增长。记得在WEY品牌一周年庆典上，创始人魏建军曾自信的说“年内VV7、VV5s月销必定破万”，如今这句豪言已成事实，WEY旗下两款车型不仅月销持续性过万，而且2017年年度销量接近9万台.
2017年年末，领克01在上市后，凭借前期的营销以及订单连续两个月取得了超过6000辆的成绩，但是在上市不到四五个月就已经开始出现乏力，2018年2月份仅仅取得了4000多一点的成绩。
在销售量方面，长城的WEY还是占一定优势的。
比动力拿VV5和领克01对比吧，VV5更偏向于运动。
具体来说，两车使用的都是2.0T涡轮增压发动机，领克01的两驱车型使用的都是6速自动变速箱，高配四驱车型使用的是7速双离合变速箱，VV5全系使用的都是7速双离合变速箱。数据方面VV5的动力输出要比领克01有力不少，爆发力更为强劲。
看内饰最后内饰方面，领克01更大胆一些，在设计上有更多的创新或者说是个性。而VV5就相对比较平淡，平庸。
老杨个人建议一个是有沃尔沃做背书的时尚 SUV，一个是懂得营销的长城，深度技术方面和设计理念方面，领克01可能超越长城的WEY。
但是老杨认为买车的时候销量的决定权，还是应该占很大比例的，毕竟买将近20万的国产SUV，基本都占了工薪阶层不少的收入，做小白鼠，如果失败，都会心疼。
如果要问长城魏派和吉利领克哪个更值得入手？还是要根据不同情况进行分析的。
追求外观追求内饰质感领克和魏派都定位中高端的国产车，内饰的造型和质感都要比一般的国产车好很多，比如领克01采用与沃尔沃相似的北欧设计风格，简约的内饰富有高级感，魏派则是借鉴了很多德系车的设计风格，大量采用镀铬和烤漆装饰来提升质感，两款车的内饰都达到了国产车的顶尖水平。
追求核心技术和驾驶感受从硬性技术来说，领克与沃尔沃共享核心技术，采用CMA平台打造，搭载沃尔沃T4发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱和沃尔沃7速双离合变速箱，这些都是硬性条件，毋庸置疑。魏派则是采用哈弗的技术，搭载与哈弗同类型的发动机，匹配哈弗7速双离合变速箱，在核心技术方面相较于哈弗并没有本质上的改变。
如果从驾驶感受等方面进行比较，可能没有开过这两款车的人很难进行比较，但是从沃尔沃和哈弗的差距进行对比，就能明显区分领克和魏派在核心技术方面的差别。
追求配置和安全性能很显然，领克由于采用沃尔沃技术加持，成本要更高一些，所以在相同售价的情况下，魏派在配置方面是要胜于领克的，反过来说，领克在相同配置下的售价是要高于魏派的，但是领克还有一个优势，就是有了与沃尔沃同级的安全配置，在主动安全方面要略胜一筹，至于被动安全方面，两款车都采用了高强度钢，安全性能都比较可靠。
追求空间从车型上来说，魏派VV5和领克01都属于紧凑型SUV，而魏派VV7则是中型SUV，虽然领克01在轴距上要比VV5大，但是跟VV7相比还是有差距的，所以魏派VV7的空间表现要明显优于领克01，对于一些追求空间的消费者来说，魏派VV7是更好的选择。
结语总的来说，魏派和领克都代表了非常高水平的国产车制造能力，从数据反应，大部分不喜欢魏派的车友都是因为其核心技术没有质的改变，大部分不喜欢领克的车友则是因为其外观造型太过于前卫，因此两款车到底谁更值得买，相信不一样的车友会给出不一样的答案。
这个只能根据每个人买车的需求吧！喜欢领克的就买领克，喜欢魏的就买魏。每个人对车的要求不一样，看法不一样，观点不一样，根据自己的需求和喜欢爱去购买，每辆车都有自己的优点缺点，没有那一辆车做到人人都喜欢，每个车企的造车理念也不一样！吉利汽车轿车SUV都一起发展，长城SUV不做到第一绝不做轿车！各有各的好处吧！
从各方面解读长城的魏与吉利的领克，各位看官自己心中都有一杆秤，跟随自己的心走即可。
1、外观，长城一直走比较正统的SUV外观的路线，魏虽有略微的夸张，但底子仍比较正统。领克呢，外观上明显时尚简约却不简单，比较受当下年青一代的欢迎。
2、平台，魏，国际化的团队合作以及丰富的开发SUV积累的经验，这个毋庸置疑。领克，自然就是沃尔沃，沃尔沃虽主打安全性，但操控、底盘等也都比较出色。
3、发动机，魏，发动机采用的长城和德尔福合作研发，国际化团队研发并调教，从哈弗的这几年销量及售后的反应来看，应当是相当出色，技术比较成熟。领克，来源于沃尔沃T4，技术上没问题，发动机技术只能说还好，顶级XC90还在用2.0的发动机，与顶尖品牌产生不小的差距。
4、变速箱，魏的变速箱采用7DCT，大能对变速箱进行调教，技术上成熟。领克采用的爱信第三代6AT，这个毋庸置疑。顶配采用的7DCT，这条上来说与魏同为7DCT的尝鲜，二者反应如何还需市场检验。
最后，魏与领克产品力都很好，都达到了自主品牌车的新高度，从这看，二者应互帮互助，没必要互相拆台，中国的市场足以满足对两个品牌的需求。二者应在产品的技术及车辆的实用性上下足功夫，毕竟在技术沉淀及文化底蕴上与国际大牌还有不小的差距。
领克03+落地多少钱
网民文章投稿：事儿是这样子的，准岳母规定小夫妻完婚要有一辆车，因此只有把购车的日子就提上，从吉利缤瑞到宝马一系要看了一遍，确实是没有感觉，之后到领克汽车中心感受了一把，03那小子的确深到内心来到，老婆也挺喜爱，最新款1.5T劲Pro市场销售价格是166,184元，想问一问这一价有效吗，座标广州市。
领克032021款1.5TDDCT劲Pro官方网参考价14.8八万，现阶段广州市一部分代理商有2,00零元的现钱优惠，也就等于这款领克03的裸车价是14.6八万，全款买房买车再加上车辆购置税12,99一元、交通强制险950元、车船使用税4二十元、商业保险4,763元、新车上牌费用五百元及其其他服务费一千元，最终这款领克03落地式166,054元。
此外依据这款领克031.5T劲Pro在广州市买车人的真正成交价看来，近一个月来这个车成交价广泛在十五万左右，期内最大有1.90万的优惠，因而比较之下网民的这一份价格的确也有点儿较高，提议多走几个汽车4S店，依据中间不一样报价方案再择优录用挑选。
百万购车补贴
吉利的车和领克的车相比怎么样
吉利的车和领克的车相比：领克舒适性层面都要优越于吉利。
领克要比吉利口碑好是因为定位不同，领克偏向高端，同样配置的车用料要比吉利的好，比吉利的贵。就拿轮胎说，领克的胎都是一线品牌，而吉利的多数是二线，从轮胎的舒适性上就要比吉利有档次感。
领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，所以领克相比魏派还是在出发高度上更高。基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。
领克车的特点：
1、领克01
领克01是紧凑型SUV，它的外观是都市对立美学的再进化，创新的经纬交错的格栅造型风格设计，加上巧妙融入格栅轮廓的高性能LED大灯，以及运动感十足的动态平衡尾部设计，将都市对立美学展现的淋漓尽致。
2、领克02
领克02是家用型SUV，外观设计极具家族理念，融合溜背造型与宽体设计，搭配独特的撞色设计，从头到尾凌厉流畅，飞驰间已是街头焦点。
3、领克05
领克05的外观绝对是都市对立美学的极致演绎，引擎盖下沿撞色的装饰线，就仿佛夜幕降临都市时的天际。
吉利领克汽车的综合水平,接近丰田吗
领克不是接近丰田，而是接近雷克萨斯。因为领克是吉利的高端子品牌，雷克萨斯是丰田的高端子品牌。
原因有三。其一：品牌文化
吉利和丰田都是立足于大众需求的家用车，和BBA的豪华定位不一样。虽然这两个品牌的历史相差接近一个世纪，但是其出发点一样，经营理念也差不多！
其二：技术
丰田的技术在全球是数一数二的，但也不是很新的技术，采用保守的战略维持稳定的质量，这是多数丰田的车的做车理念。简单来说就是中庸，无缺点无优点！领克的技术是站在巨人的肩膀上，这个巨人就是沃尔沃，它的技术实力和稳定性，安全性也是顶级水准。领克可能不是完全得到了它的技术，但有一个经验丰富的老师傅，学的也会比别人快很多！
其三：整车素质
领克这车首先是有很动感的外形，轿车和SUV采用相同的前脸风格，质量方面很稳定，用料也很足，但是有一点毛病，就是动力响应不积极，油耗大，4S店通过刷程序导致动力变弱。除了这点没有其他的问题。丰田没有大缺点，但是整车用料不够用心。大家看30万的汉兰达，内饰好多还是硬塑料，车的质感不怎么样。所以整车的素质一综合，两者差不多！
最后，我不是要捧杀领克，吉利领克的确实是在用心做了，这是我们国产车冲击中高端的一次伟大尝试，没有诚意自然也不会拿来卖。
大家可以冷静想想领克这辆车，包括外观，内饰用料，甩丰田二个档次，大家关注的汽车三大件也是直接或者间接使用的沃尔沃的，所以就质量质感相对于价格而言，这车值！
如果大家真的一直攻击国产车的话，这真是一个悲哀！
领克的综合技术真的接近于丰田吗？
要知道，丰田整整大了领克80岁，80岁是一个什么概念：用人的观念来讲，丰田作为一个长者他吃的盐比领克吃的米还多。
“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句话凸现了丰田的霸气
领克作为一个新星的汽车品牌，他就像含着金钥匙出生的少爷，目前他还只会慢跑，他那里知道山路崎岖。人生的磨练才刚刚开始
如果不是老干爹沃尔沃的加持，恐怕他连奇瑞都不如，起码人家奇瑞还是实打实的国产1.6T最强心脏，再看领克2.0T还是老产物。年轻的人，已经是病态且是衰败的心脏。
领克综合接近丰田？？？NO，还早！
祝愿领克稳扎稳打，代表国人也代表自己，把自己的技术提升起来才是王道。不要靠爸爸沃尔沃的名气，他迟早有一天会倒下的。
吉利长点心吧……
全世界日系和德系是最普遍的，我们不能轻视丰田大众等等外国汽车品牌的技术底蕴。
但是，公司的技术好不代表他给你的车技术好。
作为商业公司，无论来自哪个国家，包括国产汽车企业都是为了增大盈利。人家大老远来你中国，本来就多交一些税，再和你国内的企业同质同价，怎么赚钱？
所以，我们要看国内的汽车厂商技术是否达到了你的用车需求。
如果达到了，那么外资汽车企业的技术底蕴就不是那么重要了。因为那些是你在能够承受的预算内负担不起的。
另外，国内汽车厂商发展了这么多年，我们可以多看看他们设计师，工程师的水准，还有新款车型，旗舰车型的水准。如果他们作为汽车行业的内部人员，可以从用户的角度出发，带给我们优秀的技术，可靠的质量，漂亮的设计等等，同时还能有比外资品牌更高的性价比。那就没有理由不选作为家用。
领克汽车是吉利汽车和沃尔沃在欧洲共同成立的研发中心研发出来。网络很多黑粉说沃尔沃根本不可能授权技术给吉利。这点存疑。当年福特把沃尔沃卖给吉利的时候，确实要求沃尔沃不得转让相关技术给吉利。这里的相关技术是指沃尔沃与福特同属一个集团的时候研发的技术。并没有指明沃尔沃自主研发的技术。而且领克的技术来自沃尔沃自身的那部分技术不收任何技术限制的。
领克汽车与丰田汽车比，要做横向对比:横向对比的是同级别的车型的参数，变速箱，底盘以及其他配置。就论同级别对比:丰田的车子质量可靠性已获得市场验证。但是使用的技术是否是丰田当前最先进的，我看未必。领克几乎是把你当同级别车中最好的技术全部拿出来了争夺市场。领克上市不到2年，气质量的可靠性当然还需要市场和时间的验证来下定论。
纵向对比:领克的技术储备肯定比不上丰田的技术储备。丰田的混动技术已经在市场验证很多年，最早的普锐斯车型在欧美市场也已经普及中。论技术可靠性丰田目前还是技高一筹。三大件丰田都有着世界领先的成熟技术。这点连沃尔沃都是望尘莫及。
但是领克在安全方面吸收了沃尔沃的技术。在这点上领克不亚于丰田公司。
要是说丰田集团的技术水平，那领克可能连脚后跟都跟不上。但是要是说丰田车，那就不一定了。丰田集团不仅有丰田，还有雷克萨斯这种豪华车。丰田集团肯定要把最好的技术给了雷克萨斯，那丰田车怎么办？只能砍了呗。所谓刀法精湛就是要在合适的价位拿出合适的产品力，在丰田这个价位下拿出的产品力就只值这个价，这个时候领克可以以小沃尔沃的身份去吊打同价位的丰田车。
其实不过是领克用的沃尔沃的技术比丰田用雷克萨斯的技术更多而已。田忌赛马的策略大家都懂。
看这个问题都笑尿了，先给个答案：差的远，汽车制造业是多个行业的集大成者，涉及行业之广，专业之多，是其他制造业所不能比拟的，汽车制造业需要多年的积淀才有可能有所小成，非一朝一夕所能达到某个高度，所谓的弯道超车在制造业几乎都是扯淡，研发，资金，人才，管理缺一不可。尤其汽车制造涉及的不仅仅是单纯的制造，材料学，精密电子，热力，机械，光学，化学……哪一样拿出来不是大学科，即使社会分工导致这行的门槛变的较低，但事实现在大的汽车企业都是常青树，更多都是昙花一现！
领克是不错的车，性价比和配置已经胜过很多款丰田车了！但是就品牌而言领克和丰田差距还是很大的，就算是沃尔沃这个品牌任然对丰田只能望其项背。还有就是技术储备和丰田也有很大的差距，丰田的品牌价值和专利数量都是车企第一，例如大家所熟知的混动还有很多人不熟悉的丰田氢燃料电池量产车。领克这个品牌还太年轻进入市场时间也太短，虽然是沃尔沃和吉利联手打造技术和质量都能得到一定的保证但是就目前和丰田这个汽车界大牛比还是差距明显！希望领克在不久的将来能做大做强在世界上遍地开花，也希望我们国家自主品牌的汽车能出几个世界知名且畅销品牌。
说这些都没什么用，到车展上去，看看，坐坐自己感受下用料、做工、味道，别坐家里瞎哔哔。动不动就三大件，现在还有开坏的车吗？到底能省多少油？底盘到底怎么好好在那？建议国家也要管管这些车评人、自媒体，尤其是水军，胡说八道应该记入征信系统。现在发展日新月异，去年的事情都不能代表现在，百年的企业也有兴衰，看见那些腿软善跪的汉奸胚子就恶心，祖宗无德啊！
我是博越车主，应该有相对的发言权，说和丰田差不多，这个不多却是难以逾越的，吉利只能在外观，内饰，配置方面下手，对于整车的匹配，比如发动机和变数箱，地盘等，差距是很大的，目前的国产车只能说能开，没有大毛病，缺点就是油耗高，保值率低。上了18，19万的车建议别买国产车。我博越开了2年，综合油耗12个多。
你觉得吉利的车和领克车哪个车比较好
领克和吉利汽车相比较领克汽车更好。
LYNK&CO（中文名：领克）由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。
LYNK&CO集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。主要生产基地有河北张家口工厂四川成都工厂浙江余姚工厂。
领克洞察互联网时代都市年轻族群的生活方式和购物习惯，以传统经销模式为基础，用互联网思维打造线上+线下全面融合的渠道模式。线上领克商城和线下领克中心、领克空间各有侧重、全面协同，构建起领克以体验为核心的服务体系，重塑互联网时代的汽车销售与服务生态。
领克汽车服务模式介绍
1、领克中心
领克中心是领克品牌主要的渠道模式之一，不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能，还将为消费者提供便捷在线销售服务和店内体验服务。
2、领克空间
领克空间选址于都市大型商圈中，集展示、销售功能于一体，可以方便消费者选车、购车，并扩大品牌知名度。领克空间承载了“个性、开放、互联”的品牌理念，区别于传统汽车经销商店的刻板印象，基于现代都市生活打造场景化、沉浸式的全方位感官体验。
3、领克商城
领克商城采用透明的订单系统，让消费者可以看到车辆制造与物流过程，并展示出领克及合作伙伴提供的多种拥车模式和分期付款购车产品，经销商服务评价也会被公开展示。领克商城在渠道、物流、产品、支付、服务等各个环节带给用户较好购物体验。
家用车吉利星瑞对比领克03
不可否认，吉利汽车近年来发展迅速，尤其是“杠杠”沃尔沃CMA架构之后，推出新车的频率更加失控。在宣传层面，吉利汽车似乎在尽力摆脱三大自主车的阴影，希望CMA架构能赋予自己合资车甚至豪华车的机械品质。
所以对于手握15万预算，想买一辆吉祥CMA结构车的朋友来说，星瑞和柯灵03(图片|设备|询价)是一对必然会被拉出来对比的兄弟车型。从两款车的价格区间来看，按照吉星瑞11.37-149.7万元和柯灵03.11.38-168.8万元(03+除外)的价格来看，实际上是15万起货规模的堆码竞争。所以，今天，让我们来看看。15万元落地，是幸运星更香，还是柯灵03更“逼”？
因为网上已经有很多关于两款车的外观、内饰、参数对比的内容，今天我们还在对比个人的片面感受和两款车的产品特点，看看它们适合人群有哪些不同。
首先，作为同为CMA架构的车型，03和瑞星睿都采用了CMA-L底盘架构，所谓L就是重心低。与01或者吉星悦相比，这也是一个专门为汽车衍生的平台，你的朋友需要注意。
然后，在车型定位方面，虽然柯灵03和瑞星锐同属于15万级紧凑型车，但产品特性差异还是很大的。从规划中我们可以看到，柯灵03依然以青春和运动为主，各种犀利夸张的造型乍一看都是冲着年轻消费者来的，而这样的规划也导致很多老年消费者对柯灵03几乎不感兴趣。相反，吉祥星空的定位似乎是“亲民”。除了整车适度的外观规划，超过2800mm的轴距和近4.8米的车身长度，让星瑞更符合国人的主流审美。当然，老王粲并不能判断它是美是丑，但从规划中我们可以看到，柯灵03注重的是国际风格的表现感和运动感，而星瑞则是家居建筑空之间完全相反的道路。
说到空，作为03的主人，老王在经历了星瑞之后，感触还是很深的。在柯灵03上，如果我在前排调整好驾驶姿势，然后去后排乘坐，那么事实上，身高超过1.7米的乘客在03的后排根本动不了。一方面，03将座椅、门板和车门规划为整个内饰比例特别重，占据了许多空房间；另一方面，无论是视点还是坐垫长度，03后排座椅依然是沃尔沃车型的欧陆感，坐垫很短，靠背直立，没有针对中国人进行优化。
相比之下，瑞星瑞坐后排的感觉可以说是“彻底爆炸”。除了更长的车身长度和轴距之外，可以明显感觉到星空遗迹的后排座椅是针对中国用户的需求而规划的，所有的座椅材料都很柔软，靠背视点很舒缓，加上良好的大腿支撑，星空遗迹在乘坐方面应该会明显优于03到两个级别。
在驾驶和动力表达的维度上，首先我们需要注意的是，现在在15万元的价格区间内，LECKER03应该只能买到1.5T的车型，而03的2.0T车型还是比星空贵很多。所以在动力对比环节，我们来对比一下柯灵03的1.5T和星瑞的2.0T车型。
也许在我们的传统认知中，柯灵03有三缸小排量。是不是说明它一点都不如2.0T的星雷？其实答案并不是这样。在对比03款1.5T和2.0T车型时，老王表示，日常驾驶的1.5T+7DCT组合甚至比2.0T+6AT更平顺，尤其是在低扭矩方面。得益于三缸发动机扭矩产生的优势，这款三缸发动机只有在转速超过1800rpm时才会提供相对丰富的扭矩输出，整个行驶过程依然非常快速灵活。另一方面，吉祥星瑞在实际驾驶过程中，其实并没有感觉到它的动力储存比柯灵03的1.5T强太多，这一点在加速成绩中有所体现。其实两款车的加速实践都是在8秒出头，但相对应的，因为品牌定位更高，柯灵03的NVH控制要比星瑞好，尤其是车辆在快速加速的时候，柯灵03的车会更安静，而星瑞则是中上价位的体现。
消费者主张
手里拿着15万的预算，就能得到一辆房间更大空动力好、设备丰富的国产A+级车。作为家用车，星瑞的推出刷新了A级家用车动力的新标杆，2800mm的轴距也让Sylphy、LaVida等传统合资家用车感受到了压力，是一款优势显著的“纯”家用车。另一方面，柯灵03作为柯灵品牌的销售力量，在外观、内饰氛围、驾驶运动等方面都相当“用心”，但恰恰相反，当天秤座偏向运动时，注定了它的实用性并没有那么出彩。
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