长城皮卡炮系列 长城皮卡炮系列有哪些
大家好，关于长城皮卡炮系列很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于长城皮卡炮系列有哪些的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
长城全部车型
长城全部车型如下：
轿车：长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、长城C30、C50。
哈弗：哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3锐意版、哈弗M4、长城哈弗H3、领先版哈弗H5、哈弗H6。
皮卡：风骏5、风骏3、金迪尔、赛铃。
MPV：嘉誉。
其他：哈弗·派、房车系列、教练车、行业用车。
长城酷熊：这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷，阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽属于和个性油机和1.2L柴油机。
长城哈弗H3：采用笼式车身结构，非承载式车身，为越野功能提供了保障；也使车辆在高速行驶中更加平稳、舒适。哈弗H3匹配了双安全气囊、德国博世8.0版ABS＋EBD系统、96位发动机密码防盗等安全设施。
长城风骏5：新车在外观方面与现款车型保持相同的设计。新车的内饰配色由灰色变为黑灰双色搭配，并将中控台面板以及空调出风口装饰板喷涂成银色。动力方面，则依旧搭载了2.0T柴油发动机、2.5T柴油发动机、2.8T柴油发动机和2.2L、2.4L汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。
哈弗是首个进入 600万销量俱乐部的中国 SUV品牌，连续10年蝉联中国 SUV销冠，产品出口到海外60余个国家，并在 30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。
WEY品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队 1600多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华 SUV品牌。
欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于 2018年8月 20正式发布，同时推出品牌首款车型欧拉 iQ；同年 12月 26日，欧拉推出欧拉 R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。
欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。
长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者，长城皮卡自 1996年第一辆车下线，全球累计销售超180万辆，远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。 2018年 9月 28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。
2019年8月18日，长城炮品牌正式发布，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。
长城汽车品牌简介
长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105．47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。
斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。
长城皮卡炮系列有哪些
长城皮卡炮系列有：
1、全新的炮系列皮卡被分为了商用、越野以及乘用三种不同的设计，三种类别的车，用途也不一样，从名字就能看出来；
2、其中，长城炮系列皮卡商用车型，主要是为了城市货运而设计的，具有封闭式的货舱设计，并且采用了更加的方式。方面，将提供动或者氢燃料作为其来源，预计将在500Km左右；
3、该箱上面有“ZeroEmission”的标识，代表的“零排放”。我们都，当下皮卡由于排放政策，是不能进入城区主干道的，如果是动皮卡的，这一局面或将被改写。
百万购车补贴
长城炮系列的车分为几类
长城炮系列的车可以分为三大类，分别是商用版、乘用版、越野版。
1，商用版。（9.78-12.88万）
商用版长城炮提供大/小双排两种车型，大双排长宽高飞别为5602/1883/1884mm，货厢尺寸为1760/1520/538mm，轴距3470mm。小双排为5362/1883/1884mm，货箱尺寸1520/1520/538轴距为3230mm。长城炮提供两种动力，2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机。变速箱为6挡手动和8AT自动挡。这款车可以选装后桥差速器，拥有四驱系统。
2，乘用版。（12.68-15.98万）
长城炮乘用皮卡是中国首款搭载采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架的皮卡车型，配有ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、控制空调、油量检测以及智能语音控制系统等诸多舒适性配置。底盘打造：四驱，带差速锁、定速巡航、胎压监测、安全气囊等；整车标准汽车线束，保障车内用电安全。
3，越野版。（16.98-19.88万）
越野版有柴油和汽油两款车型，2.0T L型4缸涡轮增压发动机，8档手自一体（AT)变速箱。最大功率140kw，最大扭矩360N·m，底盘有分时四驱，后轮驱动，适时四驱三种驱动形式，有带有360度全景影像，自适应巡航。新车配备了黑色哑光越野套件，黑色的中网内填充横向饰条，与两侧双目式全LED大灯相连接。涉水喉是越野者的必备。还会配绞盘、AT胎，而且采用了铸铁材质的前后包围，越野时，坚固程度不用多说。
长城炮商用版这款皮卡的优缺点是什么
最近想买个皮卡，拉货、办事都能方便一点。这还是我这一次买皮卡，也没有注意那么多东西，但是前几天选车时看的长城炮商用版，让我有些意外。第一眼觉得很霸气，内饰很精致，布局也很合理，各种按键也不复杂，方向盘的功能键一看就懂，很方便使用。前排的乘坐空间我觉得是没有问题的，我在主驾驶坐着就很舒服，空间也很不错无论是头部空间，腿部空间还是乘坐空间都非常的棒。不得不说，货箱空间确实是大也能装不少的大东西，用来拉货很方便。这个车的动力也有些超出我的想象，我本来觉得皮卡的话车子比较重，动力应该一般，不过实际试驾后，爆发力特别强。操控也还不错，我觉得长城炮的操控和一般的SUV差不多吧，我感觉甚至比很多SUV的操控要好吧，油门刹车也比较灵敏，很容易上手HOLD住。
这个车是我见过皮卡里面最帅的了，不看侧面都以为是SUV了。
大灯带有透镜，在边上还有日间行车灯。
中网造型显得非常立体
储物拉货的能力是没话说，货箱尺寸比其他皮卡大多，栏板高度也是同级别中最高的。
方向盘操控起来蛮轻的，转向时得心应手。
在高配车型上有8AT的电子档
前排可以放两个水瓶，车里像这样的储物格还是蛮多的。
内饰方面做的也算是比较好的，功能配置比较多，也很实用。
坐在前排比较舒服，座椅的包裹性不错。
后排座椅比前排要短点，但不会影响到乘坐。
我觉得长城炮的性价比算不错了吧，主要是配置这么高，我很喜欢，感觉就是高端皮卡了，家用也不会丢面子，感觉还很有面子呢，过几天打算再来交钱订车办手续。
长城炮系列皮卡怎么样值得入手吗
皮卡命名多少有些浮夸，国产高端皮卡车截止目前没有一台能够得到消费市场认可，原因有些能克服有些可以曲线克服，在上市之前长城应该是在考虑如何解决。
存在的问题问题如下
1、皮卡车仍属于货车范畴，年检要一年一次、车辆仍有15年强制报废周期，而且有相当多的地区现象。2019年新方案虽然提及了地级及以下城市将要在2020年之前全面解禁皮卡车，时间毕竟还没有达到所以消费者仍在观望、车企自然也在观望。
其次作为货车要面对强制报废则需要考虑购车和用车成本，而新能源货车后期是否会在强制报废周期上做出改变尚未可知；皮卡车在新方案中提及的关键词为【发挥客货两用功能】，这种车是否能以绿牌实现定义上的商转乘也有很大不确定性，不过即使能使用绿牌而是纯电也难以接受。
2、皮卡车即使属于乘用车命运也会与非承载式车身的硬派SUV相同，以H9为例月销量平均不过三位数，而这台车动力相对强劲、四驱系统有一定改装潜力和可玩性然而就是得不到消费者的认可，原因在于车身结构带来了很高的整备质量、而重车自燃油耗高，H9汽油版综合路况平均油耗在13L/100km左右，城市代步轻松突破15升，这种油耗并不是所有人都能接受；柴油发动机动力强劲油耗略低，但是柴油车的使用年限众所周知是很短的。
炮皮卡是长城推出的全尺寸乘用化大型皮卡车，整备质量只会比H9更高，动力传动系统假设用4C20B-国VI发动机变速箱仍旧用采埃孚8AT，稍微暴力驾驶在城市代步油耗会不会高达20L/100km呢？
作为对油耗已经没有概念的MPV用户表示不能接受这种高水平，一台车顶两台SUV估计没有多少人能够接受。
但皮卡车的乘用化是除新能源汽车以外的第二个风口，长城以全新皮卡打造的炮系列投入势必很大，如不能解决油耗的问题一定是入不敷出。
对于长城而言解决油耗问题唯一的方法只有用Pi4混动平台，后桥电机驱动可以获得比柴油机更直接的扭矩输出和更强大的牵引力，前桥依旧用内燃机驱动实现混合动力四驱，EV和HEV模式的切换能把油耗降低到H6的水平，而且能够使用新能源汽车牌照，所有问题迎刃而解。
所以长城炮皮卡在亮相后应还会有很大的改动，越野版也许是会以三把锁和燃油动力的形态出现用来秀肌肉，但普通乘用版如果没有混动方案来解决油耗，这台车上不上市并不重要，关注动力系统的信息吧。
长城的皮卡为什么要叫炮呢
有我，天空何来“猛禽”？有我，大地何来“坦途”无我，何来皮卡？
这句硬气的广告词，彰显着长城新皮卡的霸气，也看出它的无畏和自信，至于它的名字，长城官方发言人，在车展期间也表示过：炮，一听到，是一个爆破音，是有力量感，迸发力。通过炮的发音，还有汉字的意义，想用这种意义赋予我们的产品，让产品有更加的爆发力、攻击力！
我们也都知道，炮自古以来，在战争中都属于兵家利器，长城炮，或许长城也希望自己出的皮卡，成为皮卡界的“利器”！别的不敢说，海报上那霸气广告词的最后一句，我个人表示赞同，长城本身就是做皮卡出身，在制造经验和技术积累上，国内车企是无人能敌的，其销量也足以证明一切，国内皮卡的地位，确实是无法撼动的，无我，何来皮卡？真的不是夸大事实，多少国产皮卡在模仿长城！
是否因为名字，消费者会介意，或者说因为这个名字放弃这款产品？我认为只要喜欢的，不会去纠结它的命名，着只是一个代号而已，真正选择它的车型，应该完全看中的是配置，该车标配了前中后三把锁、涉水喉、绞盘、900毫米涉水深度、越野减震器、蠕行模式、坦克掉头等多项专业越野配置，而且还有极强的可改装性！单说前中后三把锁，这已经让玩越野的爱好者中毒，也是奔驰大G、路虎卫士等硬派车型上出现的配置！
之所以有移动的家这个海报，是长城这次一举推出三款皮卡产品，且都是在全新的平台P71平台下打造，该平台是基于全球法规、全球市场打造，包括了电动版、乘用版和越野版，乘用版皮卡重点打造的是豪华舒适，智能和安全，后悬架是国内首家应用的多连杆结构！
而且搭载了诸多的智能配置，比如升级L3级别的自动驾驶技术、ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、半自动泊车等智能化配置等，这也改变了一贯简陋的皮卡风格，不难看出，长城准备把皮卡开发成旗下最新的战略布局，牢牢站稳中国皮卡市场，从车展中也可以看到，不止是国内普通消费者对此青睐，包括一些外媒也是挤破头的参观，就连吉利汽车老总李书福先生，也前来参观！
长城未来的理念，是打造“宽体”皮卡车型，车宽在1.83-1.97米之间，这样更适合中国的道路，还可以兼顾承载性、舒适性的产品，而且它的内饰更加乘用化，更加实用，油耗也更加经济，还有电动版更加实用，在皮卡解禁趋势的当下，皮卡车或许再次迎来新的春天，长城现在已经将皮卡品牌独立出来，以后会有更多的单独的4S店，也希望长城越做越好，把价格虚高的进口皮卡竞争下去！
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