纳智捷u6通病 纳智捷U6优点和缺点是什么
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下纳智捷u6通病的问题，以及和纳智捷U6优点和缺点是什么的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
纳智捷U6越来越耗油是什么原因
积碳严重、点火系统问题、保养问题、氧传感器问题。
1、积碳严重
油质不好，或者经常使用燃油宝，就会导致发动机内部积碳增多。过多的积碳会导致进气歧管内部粗糙，影响进气量和混合气效果。如果觉得车辆油耗升高的同时，又伴随着动力下降，加速抖动等原因，可能就是积碳过多需要清理了。
2、点火系统
高压包和火花塞是常见的故障之一，高压包故障就会导致点火系统不工作，造成缺缸、动力下降、油耗升高等现象。火花塞也属于易损件，长时间不更换会导致点或性能下降，燃油燃烧不完全，所以火花塞应该定时更换。
3、保养问题
机油过多过少、质量差、粘稠度过高或者没有按时更换等问题都是影响发动机运转的关键因素，在使用机油的时候一定要用品质有保证，合适自己车辆标号的机油，同时也要按时更换。另外，空气滤芯过脏就会堵塞进气，使进气阻力增加，动力下降，油耗增加。
4、氧传感器
氧传感器位于车辆排气管的部分，是一个检测和控制氧气与燃油比例的陶瓷原件，氧传感器通过监测尾气，来控制喷油系统。如果氧传感器故障，就会影响供油量，油耗直接大幅度上升，这时就要检查一下氧传感器是否损坏。
扩展资料
一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。
发动机要保持恒定的温度才能正常工作，散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量，这部分汽油没有用来做功，变成热量浪费掉了，因此油耗会增大，这是无法避免的。
其次冬季热车时间长，从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。气压不足也会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。
纳智捷U6这个车怎么样有的说好有的说不好
2.0T至尊版的。15到20万这个价位的还有什么车可以选泽？日本车除外2.0T至尊版的。15到20万这个价位的还有什么车可以选泽？日本车除外车身外观还可以，车内空间也大，就是油漆好像不行，刚刚买了3个多月，就开始掉油漆这个车优点是：外观设计时尚，内饰充满现代感，同时安全配置方面非常丰富，这个是纳智捷的传统了，还有动力超过同级水平，油耗还很友好（比纳智捷5轿车还低），车内乘坐空间很不错（超过同级水平），售价比同级低（预计15-20w）；缺点嘛：后悬架依然是非独立悬架，品牌不够强势，其余的暂时不清楚了，最后说一点，优6在台湾地区一出来销量就排到第一纳智捷U6是刚刚上市的车型。无论是业内还是普通消费者，目前对这款车的了解基本都是局限于短时间的驾驶体会，车辆的技术性能、可靠性和设计制造中的瑕疵与缺陷是必须通过较长时间的市场检验才可以定论的，任何新车上市的头1、2批车型业内都称之为量产试销车，就是为了发现在试车场和实验室发现不了的实际驾驶环境下出现的问题，之后逐步改进，所以第1、2批车主也被称为小白鼠，就是这个原因。不建议您购买刚刚上市的车辆，抛开技术问题不谈，新上市的车型性价比是最低的，基本没有任何优惠，有些车型甚至加价销售，以昂克拉来讲，从上市之初各地都是加价2万到3万销售，到了今年4、5月份，仅仅过了一年多，就优惠2万5了，对于第一批车主相当于一年时间什么都没干，凭空就蒸发了5万块钱，千万别相信什么早买早享受的阿Q说法，任何人半年无缘无故的损失了5万块钱，心理都不会舒服的。U6上市后很多地区也存在强制加装装饰的形式变相加价。从大7上市到现在，纳智捷在市场营销、售后体系等方面的暴露出很多问题，到现在为止大7的销量都不是很好，属于小众车型。 U6这车本身外观很不错，但最重要的三大件不行，发动机动力一般油耗高，同级普通SUV纯市区如果油耗11，那纳智捷油耗起码14，百公里就多出20多块油钱，而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗，你看看纳智捷的发动机技术得有多落后。U6的整车动力匹配撑死值10万，悬挂只配和5万级的车比较。发动机的1.8T涡轮增压在发动机2000转才介入，3000转才峰值，158马力116KW，正常开车时速100公里，发动机转速才刚到2000。这种表现要不要增压还有什么区别？看看自主车的X80 7月将上市的同样1.8T发动机，涡轮增压发动机1000转介入，2000就到峰值，186马力功率137KW，这个数据U6顶配的2.0T发动机都比不了。@2019
纳智捷U6优点和缺点是什么
优点：
1、驾驶质感，纳智捷U6的驾驶质感可以说非常不错，性价比也很高，车子坐着很舒服，可以说开着它是在享受驾驶的过程。
2、悬挂软硬的问题，一直就看很多人说纳智捷U6的悬挂硬，开几天也确实硬，但如果你细细感受你会发现它的悬挂虽硬但是很有韧性有Q感，不会像我之前的逸动那种硬得很直白很直接，过减速带和逸动那种直白的硬完全是两种感受，硬过之后却有一种韧性在拉着，加上座椅非常软，还是不错的。
3、动力、油耗问题，之前看了好多油耗的帖子，纳智捷U6的油耗是要比其他的2.0T略废油，没开我就可以断定，原因就是工信部油耗标识，纳智捷U6工信部油耗9个，比其他多数2.0T略高。
缺点：
（1）一款以主打科技配置的车型MP3无法显示歌名。
（2）挂倒档音响不能自动静音，其实这个也不算大问题，但是雷达的蜂鸣音实在声音太小，如果音乐开大点，基本你在倒车时很难听到报警音，原来我的逸动挂倒挡影像自动静音，可以纳智捷U6做不到。
（3）晚上的时候主驾驶门窗操作区只有主驾驶一键升降AUTO处有灯光照明，其他按键都没有，其他三个门的按键也都没有背景灯。
（4）灯眉处留有类似泪眼灯的灯槽，让人看着就像是日行灯，不改装难受，装的话新车就要拆大灯。
（5）导航分辨率太低。
外观部分
纳智捷U6 TURBO在设计上和纳智捷大7有很多相似之处，尤其中网的设计已经成为纳智捷的家族特征。
新款SUV还将配备氙气大灯以及日间行车灯，车身线条变得更加流畅，车头线条从大灯一直延展到车尾，尾部采用的大面积挡风玻璃可以提供良好的视野和视觉效果，新车大灯使用了透镜，并且车身两侧均采用了镀铬装饰条，让纳智捷U6 TURBO更显档次。
从侧面看，整车比例并非是典型SUV造型，跨界风格明显。
以上内容参考：百度百科-纳智捷u6
纳智捷u6不好的地方
东风和台湾裕隆合资的，唯一的卖点就是外观
最重要的三大件不行，发动机动力一般油耗高，同级普通SUV纯市区如果油耗11，那纳智捷油耗起码14，百公里就多出20多块油钱，而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗，你看看纳智捷的发动机技术得有多落后。
U6的整车动力匹配撑死值10万，悬挂只配和5万级的车比较。
发动机的1.8T涡轮增压在发动机158马力116KW，看看自主车的X80 8月将上市的同样1.8T发动机，涡轮增压发动机1000转介入，2000就到峰值，186马力功率137KW，这个数据U6顶配的2.0T发动机都比不了。
悬挂扭力梁成本比多连杆差大几千，连神车大众速腾都把后悬挂改成多连杆了，纳智捷还用，关键纳智捷还贵，
纳智捷宣传的那些电子设备想要只有顶配才有，顶配裸车20W，全部弄好上路要接近23W，这个价格翼虎 CX-5 CRV都能买自动高配了，这个价格谁买U6谁傻X。
想要ESP起价15W，这个价格为什么不买X80和GS5？14万多都能买自动档高配了该有的全有，自主两强做工品质比韩系都要好，更别提纳智捷了。
为什么说纳智捷的车返修率高呢？纳智捷进入中国后玩命压低成本，采用的零部件均是最低价格，本来做工以及组装水平就不行，这样下来问题就越来越多，大7巅峰状态一台车出了38个问题，大7版主带头维权的帖子现在还在。
最后说下纳粉老说纳智捷是小众车新品牌，这就是胡扯，U6的定价10W起你看U6会不会还是小众车？保管大卖，说白了就是纳智捷心比天高，命比纸薄，没有好的三大件技术还想学大众高价卖车，结果就是每次新车上市都能吸引一批不懂车的消费者拉过来使劲宰一刀，等消费者逐渐明白了，销量就一个月比一个月惨，大7纳5那个不是这样。
大7从上市月销2000，到现在降价3-5万每个月只有600-700台
纳智捷5在车销量前100都找不到，13年年销量只有0.95万，还不及优秀自主车一个月销量。
纳智捷u6发动机电脑损坏
需要用检测仪清理。
损坏原因有两种情况，一种是氧传感器临时故障，它感应的喷油量和燃烧后废气中一氧化碳含量比例数据超出正常值时，电脑判定传感器损坏。另外一种是进气流量型的车辆，当把进气软管拔开清洗时，进气流量传感器感应流量和发动机进气量的差异，产生临时故障码的。建议到正规修理厂检修。
智捷u6是纳智捷旗下的一辆紧凑型suv，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是1.6升涡轮增压发动机，另外一款是1.8升涡轮增压发动机。纳智捷u6的长宽高分别是4628mm，1825mm，1637mm，轴距为2720mm。
纳智捷u6的1.6升涡轮增压发动机具有167马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
纳智捷u6故障灯详解
详解内容如下：
首先，点亮故障灯，从而告诉车主，目前发动机系统有故障，要及时进行检查和维修。
其次，会把这个故障信息存储起来，并在维修时提供给修车师傅作为参考，以便更快解决故障。
再者，为保证发动机在出现故障的情况下还能继续运行，如果检测到的故障对发动机运行影响不大的话，电脑就会直接忽略，但实际上，此时发动机并不是在好的工作状态中。如果检测到比较严重的故障，电脑就会启动应急程序，发动机在应急程序下也可以工作，但一般仅是保证发动机能不熄火的继续运行。
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