领克05试驾 领克05试驾感受如何,看完就知道
大家好，今天小编来为大家解答领克05试驾这个问题，领克05试驾感受如何,看完就知道很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 领克05车好不好领克05武汉车友买车感受
- 领克05试驾感受如何,看完就知道
- 试驾体验领克05,车主:它真的值20万
- 谈一谈爱车领克05的用车感受和车身配置!
- 领克05怎么样试驾后直接被圈粉!
- 领克05 2.0TD 四驱劲Halo,试驾测评
领克05车好不好领克05武汉车友买车感受
#领克05真实用车感受#【购车经历】两个孩子的家庭，再次换车考虑首选SUV，一直钟情的还是日系，德系等合资品牌比如冠道，途昂，凯迪拉克xt5等畅销车型
最后偏偏了解到华系领克品牌，最后领克05让我入目不移
【驾驶感受】参加了赛车场地的试驾，作为老司机，玩弹射起步是不可少的
试驾时，领克05油门响应好，非常跟脚，动力澎湃，重踩推背感十足，这是每一个老司机最在乎的感受
方向盘轻盈，电子助力方向盘，如果开运动模式方向盘会重一点点
开车视线也比较好，座椅类似运动座椅包裹性好，空调效果不错双区空调非常冷，夹胶玻璃隔音好，燕飞利仕的音响效果非常不错，基本满足大众，不需要改装
最重要的是车内环保无异味，这一点我很在乎
【动力表现】我最看中的就是领克的这一套动力单元
drive–e系列2.0T沃尔沃 t5动力表现棒，254匹马力，我非常喜欢领克05的油门响应，动力储备好，爱信8AT匹配到位，日本爱信的波箱我还是比较喜欢的，故障率低
轻轻一脚油提速很快，市内或者高速随心而动
玩了快20年车，开车心态虽然沉稳许多，但男人还是依旧喜欢这动力澎湃的驾驶感，我可以不开快车，遇到马路傻子，我依然会一脚油门远离
对于车，动力储备不能没有
【亮点配置】入手华系领克05，我不想多说其他配置了，基本上目前流行该有的配置都有了，车机系统流畅
我想说说，领克最大的亮点是用料.全车环保级标准用料，隔音棉全是白白的环保材料
没有日系或德系的车内那种黑心棉和沥青减震板包裹，那种材料甲醛或苯的等气味太重
这一点，这个价位，领克已经很实在了
【空间表现】虽然不像冠道后排那么宽敞，一家四口空间也充裕
大部分时间市内接送孩子，考虑也只是偶尔自驾出游，停车也方便
最终放弃了冠道这种空间
【保养】一万公里或者一年保养一次
小保费用千把块左右
估计很多新手乍一听觉得贵
对车了解多了，认知多了，对领克的保养价格就会合理分析
领克是6升机油，需要加注5.6升
一升机油一百多点
而不是日系有的车型4升机油
领克是特供壳牌0w20的低灰分机油
因为国六，有颗粒捕捉器的原因
千万别在外面换机油
堵了颗粒捕捉器不划算
有些其他合资车5000公里保养一次，花费5-6百来说，领克保养费用也还好
新手也可以看十万公里后总保养费用和其他品牌对比
其实有些东西可以自己换，比如空气格空调格等
什么清洗油路积碳，10万公里以内基本不需要吧！个人意见，仅供参考勿喷！【油耗】领克车机算油耗是根据发动机工作时间来的，所以最好是一箱油，不堵车跑多少公里，这才是真实油耗
城市堵车情况，谈油耗无意义
高速巡航120，发动机转速基本在1600转左右
高速油耗喜人从武汉到郑州油耗6.5
武汉市内堵车严重，平均时速每小时15-20公里的话油耗基本在8.5-9.5，偶尔激情一点驾驶9.5-11，油耗表现还算不错
想想十几年前开老帕萨特b5，2.0自然吸气跑2起来都在10-12升，只怪当时油价便宜，个人意见，仅供参考【最不满意】网上很多新手反应胎噪大，或许是开其他车型少了，对比少了，领克05轮毂20寸，胎比较宽好像是235吧，扁平比只有45，调子是比较运动的
也有新手选择的是19的轮毂，扁平比50稍微厚一点
对于比较运动的调教，一点路感我认为是很正常的
还有很多抱怨爆胎的多，45的扁平比，奉劝新手们，路面情况不好，减速慢行，上路肩要慢要轻柔
多学习了解一下汽车轮胎知识，驾驶技巧说说我最不满意的地方，还是很多人不认识领克
开出去容易惹人眼，总有人盯着看是什么车，偶尔有人问是什么车
回头率还不错
买领克需要勇气，和说服家人的理由
我们是把领克制造工艺了解了半个月，才有信心下手
只怪领克品牌度还不算太高
不过，最近路上领克也越来越多了
懂领克的人都知道车是个有底子的车
毕竟领克是沃尔沃体系标准里造车工艺
目前买车一年了，跑了一万八千多公里了，最初提车一周，雨天有过雨刷弹响，程序自适应了一段时间就正常了，空调的内外循环风门电机卡过一次，理赔更换了
领克APP偶尔报错信息，提示车门未关好或者天窗未关好，现在程序基本都更新解决了
不必纠结，领克质量还是比较好的
领克能让人有快乐的驾驶感
动力澎湃，车机娱乐性好，开车可以看电影，音响效果佳，可以不去电影院了!哈哈哈，其实买车，最最最最重要的是自己用的很顺手，开着澎湃舒服
驾驶感好
不能怪城市堵车油耗，只怪现在油价有点高
呵呵！以上是20年老司机真实用车感受，以后有其他用车感受再更新
（图/文/摄：问答叫兽）@2019
领克05试驾感受如何,看完就知道
期待已久的领克05，自从看过实车之后，一直惦记亲自试驾感受一下，一台在各发面都很均衡的车型，就车而言，不吹不擂，领克05是能够代表目前中国造车水平标杆的车型，从人群来看，一台属于年轻人，特别是都市青年的车型。
之所以这么讲，要从领克05带给笔者的四个惊喜说起：好玩、科技、炫酷和精致。这四个当代年轻人追逐的名词在领克05上有具体的表现，这四个名词代表的含义很多，并不是单独孤立存在，是你中有我我中有你的情况。
拿着钥匙，满心欢喜！
试驾领克05
领克05虽然是目前领克产品序列里车身尺寸最大的产品，其长宽高分比为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，但由于它采用了CMA架构进行打造，所以还是定位于一台紧凑型SUV。新车依旧是采用了家族式设计风格，前脸部分的造型设计有非常强烈的家族辨识度。北极之光LED日间行车灯进行了升级，增加了迎宾模式，在锁车以及解锁的时候，大灯会通过灯光闪烁实现。前脸造型相比此前推出的产品也进行了一定的调整，新车采用了H型的前进气格栅，并且对其进行了熏黑式的处理，将分体式大灯包裹其中。除此之外，雾灯部分也由此前的圆形设计，改为了现在的横条式设计。
最大的惊喜来自中控屏幕，这块屏幕创造了领克家族有史以来最大的尺寸，达到了12.7英寸，乍看一眼，与整个中控台不搭，像硬按上去，确实碍眼，但试过之后，喜从心来。笔者的体验是触摸的质感、反应灵敏度接近了iPad的效果，多下载几个APP应用就是一个iPad，相比领克其他车型是质的飞跃，即使横向和其他豪华车型相比，也毫不逊色。
这块屏幕下方还有一个HOME按键，触控质感也和iPad感觉很像，按照官方资料显示，屏幕高宽比为16:9黄金视角，可视角度范围达170°，分辨率达1920*1080P，采用康宁大猩猩玻璃触控屏，支持10点触控。采用了同苹果iPhone的In-Cell，尽可能减少了反光情况。
触控屏来自JDI，采用低温多晶硅技术LTPS产线，从侧面看这块屏幕非常薄。另外屏幕反应灵敏的背后是芯片的支持，领克05使用了高通骁龙820A车载芯片，采用64位四核处理器，搭配4GBDDR4内存，及64GB高速固态闪存硬盘，支持600Mbps的高速LTE移动上网速率。
交互页面也做了全新的设计，更加人性化，常规的音乐、导航、控制智能家居、应用市场有其他软件可以下载略去不谈，让笔者意外的是，居然增加了杀毒软件，或许是为了预防《速度与激情8》中大反派控制一众车辆自动驾驶，胡乱冲撞从立体停车场冲出砸向路面。
对于都市青年来说，朝九晚五的工作、各种推脱不开的社交让自己的私人空间少之又少，领克05可以给你足够的独立和自由空间，总说车机屏幕会成为继电脑和手机之后人类离不开的第三块屏幕，在领克05上我确实见到了这样的未来。
好玩和科技还有炫酷是同时存在的，好玩的前提是科技的支持，由科技武装的好玩就成了酷炫，比如下面这个细节，领克05方向盘左右按键是模拟了鼠标的质感，磨砂质地手感很细腻，将鼠标放在方向盘上，科技感有了，再加上12.3英寸全液晶仪表盘和7.5英寸全彩HUD抬头显示，有了那么几分通过鼠标打极品飞车游戏的感觉。
对于领克05来说，这是一款“细节决定成败”的产品，但这种极致追求，需要其拥有过硬的技术实力作为支撑，从而亮出“核心”，抓住年轻人的心，CMA基础模块架构便是领克05追求极致的最大底气和背书。
领克05全系搭载获得过“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，其最大输出功率达到187kW，峰值扭矩为350Nm，而同样搭载2.0T发动机的宝马X2，最大功率仅为141kW，峰值扭矩则为280Nm。同时领克05仅需6.7秒的百公里加速时间，也让同级对手望其项背。
值得一提的是，领克05得益于低惯量设计的涡轮增压器，在有效消除涡轮迟滞的同时，也使得其拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力，如此表现也属同级翘楚。另外，中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计，将油门响应速度以及燃油经济性提升到更高层次，从而实现领克05极致的动力表现。
驾驶感受
舒适模式下，动力便已经有着十分活跃的表现，由于领克05搭载了一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛/米/1800-4800rpm，传动系统方面，依旧配备来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。初段爆发力很足，但动力输出却能保持线性，轻快加速体验，营造出惬意的驾驶氛围，中段的动力爆发也令人满意，整体而言05的定位是一辆舒适的家用车，即能让你踏踏实实的完成城市代步，也能让你偶尔放肆一把。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾体验领克05,车主:它真的值20万
紧凑型SUV市场表现火爆世人皆知，细分到不同价位区间的话，10万元完全是由自主品牌掌控、20万元区间仍然被合资车型所占领。从过去到现在，20万元是自主品牌无法逾越的鸿沟但凡有一辆自主品牌定价超过20万元，那它最后必定惨淡收场。究其原因还是过去自主品牌粗制滥造现象“深入人心”，先入为主留下负面印象，再加上自主品牌在名气方面不及合资品牌，说白点就是撑不起门面。所以在消费者看来，国产车配不上20万元的售价。不过随着近几年自主品牌的飞速发展，不少车型企图再一次挑战，其中，领克05在这批先锋军中表现尤为突出。
就如开头所说，国产车最大问题是技术以及品牌，那么领克通过什么手段来解决这两个问题呢？首先在技术方面，收购沃尔沃汽车业务并且进行技术合作开发，建立起媲美合资品牌的模块化架构-CMA，该平台下不仅生产领克旗下车型，还包括目前在售的沃尔沃XC40、Polestar2，有了与沃尔沃互为“换壳车”为卖点，在品质方面给到消费者足够信心。其次就是品牌，吉利在消费者心中一直是廉价车代表，在短时间内想要摘掉这顶帽子显然不太可能。正所谓条条大路通罗马，消费者不认我这个品牌，那大可模仿雷克萨斯、讴歌之类的做法，创立一个全新的高端品牌，于是乎拉上沃尔沃这个品牌技术靠山联合推出领克，并在宣传方面去吉利化，重点强调与沃尔沃之间的技术联系。
最后，不管品牌技术有着怎样的优势，消费者购车仍然会回到产品力层面。有着“小X6”之称的领克05在外观方面继续走在时代前沿，前脸部分沿袭自家“鲶鱼式”造型，分体式大灯尤为瞩目，中网格栅部分与其它领克车型有所区分，内部结构更为复杂、精致。
轿跑SUV最为突出亮点无疑是独特的溜背设计，车顶线条从B柱开始缓缓下溜并精准无误与尾箱融合。并且，腰线造型也较为特别，其中，上腰线贯穿车身增加层次感，下方两条腰线由翼子板向后延伸至轮眉处并相互交错，形成高低立体的内凹造型，观感颇具特色。另外，20英寸的大轮圈将车身与轮胎的高度比例维持在1:1，使车身更具动感。
车尾“翘臀”效果明显，两侧尾灯采用最新造型设计，内部灯光呈断续条带样式，点亮后辨识度极高，配合上微微上扬的小鸭尾以及下方保险杠单边双出排气布局，运动氛围溢于言表。
从2017年开始，领克旗下车型01、02、03内饰布局完全相同，三年时间，再好看的设计也经不起时间考验。所以，作为目前领克旗舰车型，05并没有延续老款设计，转而采用全新家族设计语言，相比过去圆润平滑的初代内饰，新造型采用平直线条作为布局基础，通过大量软性材质、Alcantara以及红色缝线的作用，营造高级运动氛围。
从细分功能区域来说，12.3英寸全液晶仪表盘更符合当下平均水平，主题样式可根据模式切换进行相应变化，导航内容可以进行100%全覆盖，在驾驶沉浸感方面表现优异。另外，12.7英寸中控屏幕内部UI得到升级，功能方面支持高德地图、QQ音乐以及手机映射功能。并且，针对过往运行速度较慢问题，通过更换全新高通骁龙820A芯片，无论是系统响应还是滑动流畅度，都有明显提升。
领克在过往车型因过分强调运动而导致内部座椅较硬，导致长时间乘坐会出现不适感。在经过用户口碑反馈整理后，领克05在座椅舒适度得到明显改善，坐垫柔软厚实，包裹感明显，并且红色缝线配合翻毛皮材质更显档次感。配置方面：主驾驶带有8向电动调节以及2组座椅记忆，还有多档可调通风加热。溜背造型无可避免对头部空间造成一定侵占，但好在车顶设有全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。
动力方面，领克05搭载沃尔沃旗下Drive-E系列2.0T高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩350Nm。数据看过来是不是很熟悉，没错，这套动力总成同样被应用于领克03+上，领克03+至今给我留下的深刻印象使我对它的动态表现抱有更大的期待。
领克05提供4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及越野，这次主要体验舒适和运动两方面。在舒适模式下，油门策略较为保守，深踩油门会伴随着1s的延迟，发动机才会有明显的动力输出。在中段再加速能力方面，大马力表现更为从容，超车并线没有丝毫拖沓感，说实话，舒适模式下也能满足大部分人对于动力的需求。
切换到运动模式，跟我预想的一样，性格不会有太大的分裂，发动机转速保持在较高位置，变速箱更倾向于保持低档位状态。此时油门会变得异常敏感，稍稍触碰车子就会往前窜，动力响应非常迅速。
悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，硬度适中，支撑性到位，即使大油门过弯也不会感觉明显侧倾。四驱版本带有由博格华纳提供的第五代适时四驱系统，能进行前后轴0-100以及50:50动力切换，提高车辆操控性之余也为雨雪天气带来更优秀的稳定性表现。
总结起来，领克05在动态表现方面更接近于传统欧系车表现，动力系统调教不会过分激进，悬架兼具驾驶性同时也保证乘坐舒适性，底盘滤震比较整体，小颗粒无感，大动静能快速回弹，车身不会存在多余晃动。整体行驶品质对得上它20万身价。
目前国人对于轿跑SUV接受度普遍不高，预计领克05销量不会有太过出色表现。建议想购买这台车的朋友持观望态度，随着时间的推移，优惠幅度一定能让您满意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谈一谈爱车领克05的用车感受和车身配置!
随着年龄的累积，感觉是越来越臃懒，搁笔已有一年有余。但自从用01换成05之后就又激起我非要表述的欲望！按常理说50后退休多年的老人早已没了去追求换车的激情和渴望，能开还能开几年，充其量10年8年足矣！可当我试驾05之后，还是没能挡住它的“诱惑”！今年5月转手卖掉了01型Pro，6月入手了05劲HaLo。领克01是2018年4月上的牌，以12.8万元的价格卖给了二手车行，仅仅才开了两年零一个月，总里程1.3万公里，是名附其实的准新车；入手05劲HaLo时，又添了11万现“大洋”。事后熟悉我的战友同事和邻居们都好奇地问我：领克05哪来的这么大吸引力？！我毫不客气地跟他们掰扯以下几点是让我最心动的理由：
05的2.0TD高功率涡轮增压发动机，最大功率是187KW/254ps，350N.m。据媒体介绍，这款发动机搭配了低惯量涡轮增压器，能快速输出扭矩；还搭载了先进的热管理系统，燃油二次喷射技术，智能控制电子水泵，使发动机的动力及燃油经济性都有提升；加之与爱信第三代8AT变速箱、博格华纳第五代智能四驱系统和具有高强度的侧倾支撑力的悬架相匹配，真正做到了操控性、稳定性与舒适性恰到好处的均恒表现。05的这套黄金动力总成，在03+上是同款，且在2019年度车队总冠军的03TCR战车的动力总成也与之有着千丝万缕的联系；沃尔沃现在售的多款车型上也有与之相同数据的动力总成。可以说，领克车问世仅有3年时间，由01到06的飞速发展，如今已拥有了30多万的车主，我认为领克是在造车路上走了“捷径”。也就是走了沃尔沃的捷径！从CMA平台的研发到领克的造车，有沃尔沃的团队支撑，有沃尔沃的技术支撑，有沃尔沃的大数据支撑，有沃尔沃供货渠道的便利，有吉利造车经验的积累，这些捷径可走，是其他车企望尘莫及的。
05给人的直观感觉是设计考究，做工精细，用料上成，许多用料只有在豪车上才能见到。从外观上看到的各种接缝均匀、平齐，灯具与车体的镶嵌很周正、贴合；各处点缀的Logo是既美观又精细，凡是有需要操作的功能触碰处都配有灯光，各处的份围灯是既显高档又方便夜间操作；内饰更是一大亮点，各种高档材质的合理搭配恰到好处，各种按键、旋钮的阻尼手感力度有种高级感；内饰的接缝针码均匀平整，坐在车里凡是眼睛看到的，手能触及到的都是高级感，特别兴奋提神！我十分看好领克05的设计、做工和用料。
05的驾驶辅助系统由01的17项增加至21项，车辆稳定控制系统和安全保障功能更加丰富。我提05那天，只顾兴奋地一路狅奔，时速由60→80→100……见车就超，那个爽啊！突然间，车轮好象压搓衣板的振动一下，嘚嘚嘚……，我当时的心情一下就降到了冰点：这不是网上传说的“抖动”嘛！……带着沉重的疑问收车回家了……；夜不能寐，反复思索这个现象，往好里想会不会触发了什么辅助功能？第二天一大早就又上路试车。当车速超过50~60公里时压线且不打转向灯时就会出现这种抖动，反复测试结果一致，这才平复了我悬着的心！原来是并线辅助功能的警示现象（如果系统设置成提示加干预的话，那还会抢夺方向盘哪！）（这就是由于我的无知造成的大笑话！?）05增配的开车门时车后方如有快速接近的物体，会有警示音提醒，很给力。05增配的自动落锁，提升了安全性。05劲HaLo配置了平视系统，驾驶员不用低头看仪表查看车速，使得开车更方便安全了。
我都不敢相信自己了，自从05实车到店试驾之后，就好象着了魔，朝思暮想，因为01的驾驶感受就不错，而05在此基础之上又有了明显的提升。首先是动力储备充足，发动机与变速箱的匹配度很高，轻点油门车就会很轻快地加速跑起来，不象一些别的品牌车发动机干嘶吼，车动起来显得笨重吃力；05开起来轻快平顺又舒适，加油降档超车一气哈成特别爽！用“行云流水”来形容正合适。05的转向系统是既轻快、平顺又精准，回馈力度劲道，手感特棒。05的刹车系统既给力又线性，初中后段力度均恒，十分可靠，给驾驶者满满的自信。底盘对路面小颠簸的滤振有所提升，舒适性方面改善明显。NⅤH的进步不是一星半点，有两次下车时竟忘了关毕发动机，因为几乎听不到发动机的声音（这可能也和老人耳朵听力下降不无关系）概括说，05集高效的运动性，精准、稳健的操控和舒适从容的驾驶感受于一身。05也不失为具有家庭用车考量的燃油经济性和可靠安全性、产品力极强的一款好车。
05的车载大屏用的是高通骁龙820A车规级芯片，大屏的清晰度、分辨率、灵敏度和信息量、存储量算得上是目前汽车市场上的前端产品，操作时虽不如手机那样丝滑，但也确实象一个大iPad一样。尤其是人机交互功能，更使长途驾驶不会寂寞：“嗨，领克！”“我在哪，亲”。“再播放一首小提琴独奏曲：《鸿雁》”。“这个太难啦，我还没学会，试试听首别的吧”。“那好吧”。“你答应了，领克就开心啦！”……05车载音响是哈曼旗下的燕飞利仕，不论是自带或点播的歌曲和乐曲，都很养耳。只要播放音乐，普通人耳一下子就能听出来音质效果与众不同：高音更通透、清脆，中音更精准、舒旷，低音更浑厚、下沉、震撼。我开车时就喜欢听音乐，所以选车时还是特别在意音响的效果。
05不惜下血本儿，使用了世界领先的FLexRay总线，它具有高带宽、传输快、容错性能好等特点。打个不够恰当的比喻，开车在双向8车道、限速120Km和双向两车道、限速60Km的不同道路上行驶时，实际感觉会有明显的差异。这个总线在实时性、可靠性和灵活性诸方面都具有优势。事关安全的线控系统和动力系统，对车身的、车轮的加速度，纵向横向速度、方向盘角度……适时监视相关数据，还将施加给轮胎的负荷变动及底盘的振动均减至最小，从而实现了驾驶的安全性及乘坐舒适性和高速的响应性都能表现的更尽如人意。
入手05两个月有余，大多数时间在城郊路上行驶，少数时间在市内跑跑，路上基本不堵车，目前还沒上过高速。我还是老套路，新车人为地设定一个3000~5000KM的初始阶段，（可能有的车友会认为没这个必要，但我是多年养成的墨守成规的老习惯）；发动机转速控制在3000转以内，决不大脚地板油，同时也尽量避免急刹车；驾驶模式就是默认的舒适模式，汽油标号95，且只在中石油加油站加油（因为我常年用昆仑卡加油，每周还有固定日的优惠），到现在平均油耗7.6L-6.4L，我心满意足。（等到3000KM之后我再上高速路跑跑，说不准还有惊喜！?！）我开01的13000KM的平均油耗是7.8~8.0L/百公里；05这个油耗对2.0TD高功率发动机来说，安敢有太大奢望！
试驾完05之后，让我心长了草，但我还是对当下新款热门的几款合资车进行了试驾比较，有马ⅩXxx5、凯XXXx×5、两田SUV“神车”……都是最新款，都各有千秋，有的底盘更沉稳些，有的操控好一点，但综合实力比较，不是配置落伍就是用料差劲，如果都上到顶配，只有售价胜过05，再没有什么可值得宣耀的地方，综合实力除05莫数！我要的不是牌子，而是实实在在的适合自已享用的好车！CMA架构平台的旗舰车型，将更多前沿技术和智能设备运用于一身，彰显更加出众的品质和强悍的产品竞争力，20万出头就可以拥有它我愿意接受。通过现阶段的实际使用，领克05的完美“表现”，无不让我时时处处都很满意。这正是65岁老人3年两换领克车的原因。
领克05怎么样试驾后直接被圈粉!
领克，全球新高端品牌，而今年5月份上市的领克05，更是CMA平台的极致之作，今天我们来充分领略一下他的魅力。
领克05实现了品牌设计语言再突破，是都市对立美学的极致演绎。除了前脸延续分体式车灯造型之外，设计师还在北极之光日间行车灯中注入更多个性元素。新增横向LED灯柱，既生动勾勒出领克独有的家族式脸谱，又让前部造型焕然一新。
底盘是这台领克05的精髓所在，无论是小的坑洼还是大的沟砍都表现的非常的整和厚实，非常符合驾驶员的预期，因为它在减震器和车体之间有橡胶材质连接，驾驶质感都非常不错，如果说左边是路感右边是舒适，这台车是偏向于路感的，因为它采用的固特异的EAEAGLEF1的运动轮胎，这款轮胎是倾向于运动并非倾向于静音舒适的，所以对路面的滚动噪音处理并不是非常优秀，我建议大家购买这台车如果比较注重舒适的话，后期可以更换一套米其林的静音节能胎，效果会更好一些。
ANC发动机主动降噪技术是区别于其他车型的特殊功能，类似降噪耳机利用叠加声波的原理，把发动机发出的不好的声音隔绝掉，保留有质感的发动机声。因此在三千转一下都几乎很难察觉发动机的噪音，但当转速达到4000rpm时，声音开始爆发传入驾驶室内，给你更强的驾驶欲望。
变速箱采用来自爱信的8AT变速箱，这是业界出了名的可靠性极高的产品，在这个基础之上还能做到升降档响应速度出色，日常驾驶也很难感受得到顿挫，我个人非常满意。
车顶线条经过B柱后以黄金角度向下倾斜，打造出极具速度感并兼顾舒适空间的轿跑曲线造型。车身独具特色的极光之翼尾柱饰板视觉冲击力极强，能量矩阵尾灯的高辨识度令人过目难忘，夜幕降临时，晶体瞬间被点亮，随时为都市一族的出行提供满格能量。
领克05采用全新内饰设计语言，以高品质感构建以驾驶者为中心的都市感官座舱。座舱内采用诸多平直线条，与多边形巧妙搭配。30道复杂工艺匠心打造的进口真铝饰板，细腻的纹理带来独一无二的触感，每一处细节都实力演绎领克05对极致的追求。北美头层NAPPA真皮及NUBUCK正绒面革等高端材质的运用，给予驾驶者视觉和触觉的豪华享受。座舱内配备无极流光氛围灯，可调节超1,600万色，并支持不同场景的氛围灯颜色与光效搭配，赋予领克05独特的情感表达。同时，集设计与科技于一身的触控式电尾门开关，创新融合在车尾Lynk&Co车标“o”之中，伴随LED呼吸效果，轻触即可打开后备箱，带来倍显从容与轻奢的品位格调。
动力方面，领克05标配Drive-ET5涡轮增压发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，最大马力254Ps，1最大扭矩350N?m，搭配低惯量涡轮，最快2秒内输出90%峰值扭矩，满足动力随心的畅快驾驶感受。如果你觉得这些数字不够直观，那么我再给你说几个呆板却炫酷直观的数据吧，百公里加速6.7秒，媲美小钢炮高尔夫GTI，百公里刹停距离及35米，与保时捷718不相上下，2.0T排量的油耗水平与市面上主流的1.5T发动力有过之无不及，仅需7.8L/100km。如此优秀的动力性能放在领克05身上，很好的体现了什么是正经的轿跑SUV。并非像市面上那些虚有其表的样子货。
领克05最高配备21项ADAS智能驾驶辅助功能，拥有L2+级别，ACCQA带排队功能的自适应巡航，最新的HWA高速巡航辅助和TJA交通拥堵辅助系统，能在全速域实现辅助驾驶，DOW开门预警功能，提示人员在开车门时避免与后方行人或来车发生碰撞，为其他交通参与者也提供周全防护。同时，领克05配备FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别、BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别等越级安全贴心配置，助力领克05成为同级智能驾驶辅助标杆级产品。
综合来看，领克05拥有着超高性价比，同级别的车很难有他的质量和科技，无论是家用还是接受人们羡慕的目光，他都是一个最好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克05 2.0TD 四驱劲Halo,试驾测评
Hello，大家好，我又来啦。这期节目，为了响应某平台的号召，我们去试驾了领克05。这期节目和往期又有一些不同。本期嘉宾是我们美丽可爱的九九同学。新的嘉宾新的感受，让我们听一下九九对于领克05的真实感受。
今天的主角呢，就是领克052.0TD四驱劲Halo。领克是作为一个年仅四年的年轻品牌来说，在这四年间，领克连续推出了领克01、02、03和03+、05以及06等五款车型。在这当中呢，领克01和领克03以及领克06都是我们印象当中比较传统的定位，它可能会更加侧重于家用。而领克05呢，就是给别人完全不同的感觉。在印象当中，领克的全系都是带有年轻前卫的感觉。领克05就因为拥有着夸张的设计、Coupe的造型以及旗舰的定位，所以才保持着较为高度的个性化。
一般像这样的一台售价并不算低还充满个性化的轿跑SUV，很容易就会被划分为小众车型，并且容易会卖不好。但领克05基本上是没有这个困扰。而且在目前4S店里都卖的非常的好，针对这个问题，领克汽车销售公司副总经理陈思英也做出过解释，他表示，目前领克05的销量状况就是供不应求，需求的人非常的多，后续呢可能会要扩大产能。
那么，领克05作为旗舰产品，它又有哪些过人之处呢？
在领克05出来之前，领克旗下有个性化的算得上是领克02了。领克05在这个基础上将夸张前卫的设计大大的提升了。
车头部分，领克05保持着领克一贯的设计风格：分体式的大灯，分布在机舱盖处。LED的日间行车灯，显得尤为突出和显眼。LED的横条雾灯融入了开口颇大的两侧线条等。这样的设计让领克05极具标识性。
在侧面及尾部方面。领克05的车顶线条从B柱开始快速的向下倾斜，呈现十足的溜背效果。但是有些不同的是，它的尾部微微向上抬起，后窗的下方线条也有些微微上扬，整体体现出其运动的特性。
领克05在尾部加入了能量矩阵尾灯，是由两排通透感极强的3D立方晶体组成。领克05的尾灯在点亮时犹如可以无限组合的能量矩阵，?效果无比好看。
内饰方面，12.3英寸的液晶仪表、12.7英寸的中控触摸屏给消费带来非常好的影音体验。而且领克05还采用了骁龙820A芯片，让车机系统的工作如智能手机般顺畅。领克05还有一项"魔法书"的功能，它能够学习你的说话方式，更为准确的识别你想表达的想法，并且做出反应。感觉还是挺神奇的?。
领克05在一体式运动座椅以及方向盘上，采用了Nappa头层牛皮材质，给人沙发般的乘坐体验。
领克05全系标配了2.0TT5发动机，最大功率达187千瓦，峰值扭矩则达350牛·米。配了口碑较好的爱信8AT变速箱。
领克05还提供了经济、舒适、运动以及越野四个模式。根据试驾体验来看，运动模式千万轻易尝试，因为它真的很暴躁！哈哈哈哈哈
在过减速带以及颠簸路段时，底盘并不拖泥带水，但是也不会有明显的跳动感。领克05搭载了ACC自适应巡航巡航、HWA高速公路辅助系统以及ELKA紧急车道保持系统等几十余项功能，实现L2+级别的自动驾驶。
要问我为何它卖得那么好？我认为，豪华车的品质，合资品牌的价格，领克05专门为年轻人打造的高端体验，便可征服消费者躁动的心?。
????你们认为呢？
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